Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mazda MZR LF အင်ဂျင် (Ford 2.0 Duratec HE ၏ analogue) ကို Mazda 3, 5, 6, MX-5 III စသည်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်းအားနည်းချက်များမရှိ။

နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

တူညီသောပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဦး ခေါင်းပါ ၀ င်သောလူမီနီယံဘောင်တစ်ခုသည်ဆလင်ဒါ ၄ ခုပါ ၀ င်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) - အဆို့ရှင် ၁၆ ခုပါတဲ့ရိုးတံနှစ်ခုကနေ ၂ ခုစီကို ၀ င်ပေါက်နဲ့ထွက်ပေါက်မှာဒီဇိုင်းလို့ခေါ်တယ်။ DOHC.

အခြားသတ်မှတ်ချက်များ

• လောင်စာ - လေအရောအနှောထိုးဆေးစနစ် - အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့်ဆေးထိုးစနစ်။
• ပစ္စတင်လေဖြတ် / ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ - 83,1 / 87,5;
• အချိန်မောင်းနှင်မှု - ကြယ်ပွင့်နှင့် ၄၈ မီလီမီတာရှိသောကွင်းဆက်၊
• အင်ဂျင်အရန်ယူနစ်များအတွက်လည်ပတ်ခါးပတ် - တစ်ခု၊ အလိုအလျောက်တင်းမာမှုနှင့် ၂၁၆ စင်တီမီတာအရှည်ရှိသည်။
• အင်ဂျင်စွမ်းအား, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ - ၁၄၅ ။

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1998
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	139 - 170
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95) ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) ဓာတ်ဆီ AI-95
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	6.9 - 9.4
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	in-line၊ ၄- ဆလင်ဒါ၊ DOHC
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	multiport လောင်စာထိုး, DOHC
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ချုံ့အချိုးအစား	10.8
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	87.5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	83.1
ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား	အဘယ်သူမျှမ
g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	192 - 219
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4

ရောနှော mode မှာ 95 ဓာတ်ဆီစားသုံးမှု - 7,1 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ။ 5W-20 သို့မဟုတ် 5W-30 အင်ဂျင်နှင့်အတူတစ်ကြိမ်လောင်စာဆီ ၄.၃ လီတာ။ ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၅၀၀ ဂရမ်လိုတယ်။

အခန်းတည်နေရာနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

MZR L-series အင်ဂျင်မိသားစုတွင်ထုထည် ၁.၈ မှ ၂.၃ လီတာရှိသော ၄ ဆလင်ဒါမော်ဒယ်များပါ ၀ င်သည်။ သူတို့ကိုအလူမီနီယမ်အတုံးများနှင့်အတူသံလိုက်ဆလင်ဒါနံရံများ၊ အချိန်ကွင်းဆက်နှင့်ပေါင်းစပ်သည်။

လူသိများသောပြုပြင်မှုများ

1. ထိန်းချုပ်ထားသောအပိုဆောင်းလေကြောင်းထောက်ပံ့မှုနှင့်အတူ L8 - 1,8 dm³။
2. LF - volume ၂.၀ အတူတူပဲ။ မျိုးကွဲများ - LF2,0, LF17, LFF18, LF7 တို့သည်ပူးတွဲဖိုင်များနှင့်ကွဲပြားသည်။ LF-DE၊ LF-VE ပုံစံများကိုစားသုံးရန်အတွက်အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းများကိုတပ်ဆင်ထားသည်။
3. ထိန်းချုပ်ထားသောလေပြွန်ပါရှိ L3: လေစစ်စက်ခန်းထဲရှိအမြှောက် ၂.၃ လီတာ။
4. L5 - ဆလင်ဒါထွင်းထည်ထားသော ၂.၅ လီတာသည် ၈၉ မီလီမီတာအထိတိုးမြှင့်ပြီး ၁၀၀ မီလီမီတာရှိပစ္စတင်ရွှေ့ပြောင်းမှု။

အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ

စက်ရုံတွင် MZR LF အင်ဂျင်ကိုအမှတ်အသားပြုသည့် L8, L3 မော်ဒယ်များကဲ့သို့ဆလင်ဒါခေါင်းအုံးပေါ်တွင်တံဆိပ်ကပ်သည်။ အင်ဂျင်ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိလိုင်စင်ပြားကိုကား၏ ဦး တည်ရာနေရာတွင်ကားရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်နှင့်အပြိုင်လေယာဉ်၏ထောင့်အပိုင်းနှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာတွေ့နိုင်သည်။

အားနည်းချက်များနှင့်စွမ်းအင်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်စွမ်း

MZR LF - မော်တာသည်ရိုးသားဖြောင့်မတ်။ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုတွင်အထူးပြproblemsနာမရှိပါ။ ဆိုးကျိုးများရှိပါသည်။

• ရေနံသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း - ကီလိုမီတာ ၂၀၀ မိုင်အကွာနှင့်အတူပြသခြင်း၊
• ဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှု - အရှိန်မြှင့်သောအခါတွေ့ရှိ: အင်ဂျင်အပြည့်အဝပါဝါမှာအလုပ်မလုပ်;
• အပူထိန်းကိရိယာအရင်းအမြစ် - ၁၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ၊
• အချိန်ကွင်းဆက် - ကီလိုမီတာ ၂၅၀ အကွာအဝေးရှိပြီး၎င်းသည် ၅၀၀ ကိုခံနိုင်သော်လည်း

Chip tuning နှင့်စက်မှု tuning နည်းလမ်းဖြင့်စွမ်းအင်တိုးခြင်းကိုလမ်းညွှန်နှစ်ခုဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပထမနည်းသည်သင့်အား torque နှင့် crankshaft revolutions ကို ၁၀% ခန့်တိုးမြှင့်ပေးပြီး၎င်းကို ၁၆၀-၁၆၅ မြင်းကောင်ရေထောက်ပံ့နိုင်သည်။ နှင့်အတူ။ ၎င်းသည်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရေးကုမ္ပဏီမှထိန်းချုပ်သည့်ယူနစ်အစီအစဉ်ကိုမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့်ပြုပြင်သည်။ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုပြန်လည်အစားထိုးခြင်းဖြင့်လေ ၀ င်လေထွက်စနစ်ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းအားဖြင့်ပိုမိုကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ၃၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိတိုးပြီး 10-160 hp သို့ရောက်ရှိသည်။