Fiat 263A1000 အင်ဂျင်

2.0A263 သို့မဟုတ် Fiat Doblo 1000 JTD 2.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အသက်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Fiat 263A1000 သို့မဟုတ် Doblo 2.0 JTD ကို 2009 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စီးပွားရေးသုံး Doblo မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်နှင့် အလားတူ Opel Combo တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သောပါဝါယူနစ်ကို Suzuki SX4 နှင့် ၎င်း၏ D20AA အညွှန်းအောက်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပွား Fiat Sedici တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Multijet II စီးရီးတွင် 198A2000၊ 198A3000၊ 198A5000၊ 199B1000 နှင့် 250A1000 တို့ ပါဝင်သည်။

Fiat 263A1000 2.0 JTD အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1956 cm³
ပါဝါစနစ်	ရထားလမ်း
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	135 h.p.
torque	320 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	83 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	90.4 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	16.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC၊ intercooler
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	BorgWarner KP39
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.9W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	EURO 5/6
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	280 000 ကီလိုမီတာ

263A1000 မော်တာကတ်တလောက် အလေးချိန်မှာ 185 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် 263A1000 သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Fiat 263 A1.000

Manual ဂီယာပါရှိသော 2012 Fiat Doblo ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	6.7 လီတာ
လမ်း	5.1 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	5.7 လီတာ

ဘယ်ကားတွေက အင်ဂျင် 263A1000 2.0 l

Fiat

Double II (၂၆၃)၊	2010 - လက်ရှိ
ဆယ့်ခြောက်နှစ် (ဘဏ္ဍာနှစ်)	2009 - 2014

Opel (A20FDH အဖြစ်)

Combo D (X12)	2012 - 2016

Suzuki (D20AA အဖြစ်)

SX4 1 (GY)	2009 - 2014

263A1000 အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

2014 ခုနှစ်အထိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဆီငတ်မှုကြောင့် လိုင်းကားများ လှည့်ပတ်မှုများရှိခဲ့သည်။

အကြောင်းရင်းမှာ ဆီပန့် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ gasket သည် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းလေဖြစ်သည်။

တာဘိုင်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်သော်လည်း လေတိုးပိုက်သည် ပုံမှန်ပေါက်ကွဲသည်။

ရေရှည်တွင်၊ ကွဲအက်နေသော gaskets များကြောင့် ဆီနှင့် antifreeze ယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများစုတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် USR တို့နှင့် ဆက်စပ်နေသော ပြဿနာများစွာရှိသည်။