BMW M67 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
8 နှင့် 67 လီတာရှိသော BMW M3.9 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ V4.4 စီးရီးကို 1999 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 7-Series မော်ဒယ်နှစ်ခုတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်- Restyling ပြီးနောက် E38 ကိုယ်ထည်နှင့် E65 ကိုယ်ထည်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤဓာတ်အားယူနစ်သည် မွေးရာပါ V-shaped ဒီဇယ်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။
ယခုအချိန်အထိ V8 လိုင်းတွင် အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းသာ ပါဝင်ပါသည်။
BMW M67 စီးရီး၏ အင်ဂျင်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 3901 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 238 - 245 HP က |
| torque | 560 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V8 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 32v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 88 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ခါး |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 8.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 3901 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 258 h.p. |
| torque | 600 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V8 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 32v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 88 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ခါး |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 8.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 4423 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 299 h.p. |
| torque | 700 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V8 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 32v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 87 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 93 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 17 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ခါး |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 9.25W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 4423 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 329 h.p. |
| torque | 750 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V8 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 32v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 87 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 93 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 17 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ခါး |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 9.25W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်ရှိ M67 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၃၈ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် M67 သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် BMW M67 ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု
အော်တိုဂီယာဖြင့် 745 BMW 2006d ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 12.8 လီတာ |
| လမ်း | 6.8 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 9.0 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ M67 3.9 - 4.4 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 7-Series E38 | 1999 - 2001 |
| 7-Series E65 | 2001 - 2008 |
M67 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤမော်တာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ၎င်း၏ပြုပြင်ပေးမည့် ဝန်ဆောင်မှုကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။
တာဘိုင်များသည် ပြဿနာအများဆုံးဖြစ်စေသည်- အရင်းအမြစ်သည် ကျိုးနွံသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်စျေးကြီးသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နောက်ထပ်အားနည်းသောအချက်မှာ Flow Meter ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။
ဆွဲငင်အားပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုသည် EGR အဆို့ရှင်၏ညစ်ညမ်းမှုကိုဖော်ပြသည်။
ထို့အပြင် ဆီခွက်အတွင်းရှိ အဆို့ရှင်များနှင့် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို မကြာခဏ နှောင့်ယှက်တတ်ပါသည်။
