Audi CGWA အင်ဂျင်

Audi CGWA 3.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

3.0 လီတာ Audi CGWA 3.0 TFSI အင်ဂျင်ကို 2009 ခုနှစ်မှ 2013 ခုနှစ်အထိ သက်ဆိုင်ရာစက်ရုံများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး အနားယူခြင်းမပြုမီ A8 မော်ဒယ်၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် All-wheel drive တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် CAJA အညွှန်းအောက်ရှိ အင်ဂျင်၏ အနည်းငယ်မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။

EA837 လိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- BDX၊ BDW၊ CAJA၊ CGWB၊ CREC နှင့် AUK တို့လည်း ပါဝင်သည်။

Audi CGWA 3.0 TFSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	2995 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	290 h.p.
torque	420 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	84.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	89 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကြိုးလေးချောင်း
အဆင့်ထိန်းညှိ	intake shafts ပေါ်မှာ
Turbocharging	Compressor
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	240 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Audi 3.0 CGWA

အော်တိုဂီယာပါရှိသော 8 Audi A2011 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	12.9 လီတာ
လမ်း	6.9 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	9.1 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ CGWA 3.0 TFSI အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။

Audi

A8 D4 (4H)	2010 - 2013

CGWA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

အများစုမှာ A8 ပိုင်ရှင်များသည် ဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မကြာခဏ ညည်းညူကြသည်။

အကြောင်းရင်းမှာ များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆွဲသွင်းထားသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း အပိုင်းအစများမှ ပွတ်တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဆီလမ်းကြောင်းများအတွက် စစ်ဆေးသော အဆို့ရှင်များ မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အအေးကွင်းဆက်ကို ကွဲသွားစေသည်။

ဤနေရာတွင် အချိန်ဆွဲကြိုးများ ဆူညံခြင်းအတွက် နောက်ထပ်တရားခံမှာ ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုဖြစ်နိုင်သည်။

ပန့်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်တွင် အရင်းအမြစ်နည်းပါးပြီး မာဖလာကော်ဇောများ မကြာခဏ မီးလောင်တတ်သည်။