Toyota 2JZ-FSE 3.0 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Toyota 2JZ-FSE သုံးလီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ D4 တိုက်ရိုက်ဓာတ်ဆီထိုးစနစ်ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်ကို ၁၉၉၉-၂၀၀၇ တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး JZ စီးရီးများ၏ယခင်အရည်အသွေးများကိုပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကိုအော်တိုဂီယာဖြင့်အနောက်နှင့်ဘီးယက်ယာဉ်များတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ မပြုပြင်မီ 1999JZ-FSE ၏အရင်းအမြစ်သည်ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀၀ ဖြစ်သည်။
အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 2JZ-FSE
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 2997 |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 200 - 220 |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 7.7 - 11.2 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ၆- ဆလင်ဒါ၊ DOHC၊ အရည်အအေး |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 11.3 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 86 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 86 |
| ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား | အဘယ်သူမျှမ |
သံမဏိဘောင်တစ်ခုအတွင်းရှိဆလင်ဒါ ၆ မီလီမီတာ - ၈၆ မီလီမီတာကိုစီစဉ်ထားသည် - စက်၏လှုပ်ရှားမှုဝင်ရိုးတစ်လျှောက်၊ ဦး ခေါင်း - အလူမီနီယံ ၂၄ ခုနှင့်အလူမီနီယမ်။ ပစ္စတင်သည် ၈၆ မီလီမီတာရှိသည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်များဖြင့်လည်းမော်တာကိုသတ်မှတ်ထားသည်။
- ပါဝါ - 200-220 မြင်းကောင်ရေ မှ။ 11,3: 1 တစ်ချုံ့အချိုးအစားနှင့်အတူ။ အရည်အေး။
- ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) ၏မောင်းနှင်မှုသည်ခါးပတ်ဖြစ်ပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများမရှိပါ။
- တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး, D4 ။ turbocharging မပါဘဲလောင်စာထိုး။ Valve system type - phase regulator VVT-i (အသိဉာဏ်ရှိသောလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု)၊ DOHC 24V ။ စက်နှိုးခြင်း - ဖြန့်ဖြူးသူ / DIS-3 မှဖြစ်သည်။
- စားသုံးနိုင်သောလောင်စာဆီများ - AI-95 (98) ဓာတ်ဆီပါ ၀ င်မှု - ၈.၈ လီတာ၊ ချောဆီ - ၁၀၀ ဂရမ် / ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိ။ ရေနံ 8,8W-100 (100)၊ 5W-30 - ၅.၄ လီတာဖြင့်တစ်ကြိမ်ဖြည့်ခြင်း၊ ကီလိုမီတာ ၅၀-၁၀,၀၀၀ ပြေးပြီးနောက်အပြည့်အဝပြန်လည်အစားထိုးသည်။
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
နံပါတ်စဉ်ကိုဘယ်ဘက်အောက်ဘက်ရှိပါဝါယူနစ်တွင်တည်ရှိပြီးယာဉ်၏ ဦး တည်ချက်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် power steering နှင့် shock absorating motor pad ကြားတွင်တည်ရှိပြီး 15x50 mm ဒေါင်လိုက် platform တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပြုပြင်မွမ်းမံ
FSE မော်ဒယ်လ်အပြင် 2JZ စီးရီးများတွင် GE, GTE - ၃ လီတာတွင်ထပ်မံပြုပြင်ရန် ၂ ခုထပ်မံထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 2JZ-GE အနိမ့်ချုံ့အချိုး (10,5) ရှိခဲ့နှင့်တစ် ဦး ထက်ပိုသောခေတ်မီ 2JZ-FSE ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ဗားရှင်း 2JZ-GTE - စွမ်းအင်ကို ၂၈၀-၃၂၀ လီတာအထိတိုးမြှင့်ပေးသည့် CT12V တာဘိုင်များတပ်ဆင်ထားသည်။ မှ။
2JZ-FSE ပြproblemsနာများ
- VVT-i system ၏အရင်းအမြစ်သေးငယ်သည်။ ၎င်းသည် ၈၀,၀၀၀ ပြေးတိုင်းပြောင်းလဲသည်။
- ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစုပ်စက် (TNVD) ကိုပြုပြင်မွမ်းမံပြီးကီလိုမီတာ ၈၀ မှ ၁၀၀ အတွင်းတပ်ဆင်ထားသည်။
- အချိန်ကိုက်: အဆို့ရှင်တူညီသောကြိမ်နှုန်းမှာညှိ, drive ကိုခါးပတ်ကိုအစားထိုးပါ။
- လာကြတယ်ပျက်ကွက်သောတ ဦး တည်းစက်နှိုးကွိုင်ကြောင့်, စည်းကမ်းအဖြစ်, လာကြတယ်ဖြစ်နိုင်သည်။
အခြားအားနည်းချက်များ - အမြန်နှုန်းနည်းသောတုန်ခါမှု၊ နှင်းခဲကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း၊ အစိုဓာတ်။
tuning 2JZ-FSE
ဆင်ခြင်တုံတရားအတွက်အကြောင်းပြချက်များအရ Toyota 2JZ-FSE အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ရန်မှာမဖြစ်နိုင်ပါ၊ အကြောင်းမှာ၎င်းသည် 2JZ-GTE ရှိလဲလှယ်ရေးအစီအစဉ်ထက်လဲလှယ်ဈေးနှုန်းကြီးသည်။ စွမ်းအင်တိုးမြှင့်ဖို့အဆင်သင့်လုပ်ထားသောဖြေရှင်းနည်းများ (တာဘိုပစ္စည်းများ) ရှိပြီးသားဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းတွင်ပိုမိုဖတ်ပါ: 2JZ-GTE tuning.
2JZ-FSE ကိုမည်သည့်ကားများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသနည်း။
2JZ-FSE အင်ဂျင်များကို Toyota မော်ဒယ်များတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည် -
- သရဖူ Majesta (S170);
- တိုးတက်မှု၊
- တိုတောင်း
