လျှောက်လွှာ 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

အကြောင်းအရာ

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 1UZ-FE
ပြုပြင်မွမ်းမံ
ပြဿနာများ
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
tuning 1UZ-FE
1UZ-FE အင်ဂျင်ကိုဗီဒီယိုပြန်လည်သုံးသပ်သည်

ဖြန့်ဖြူးသောဆေးထိုးစနစ်ပါသော Toyota 1UZ-FE အင်ဂျင်သည် ၁၉၈၉ တွင်စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဤပုံစံတွင်ဖြန့်ဖြူးသူ ၂ ဦး နှင့်ကွိုင် ၂ ခုပါသော timing belt drive ပါ ၀ င်သော contactless ignition system တပ်ဆင်ထားသည်။ ယူနစ်၏ထုထည်သည် ၃၉၆၉ ကုဗမီတာရှိသည်။ စင်တီမီတာ၊ အများဆုံးစွမ်းအား - ၃၀၀ လီတာ အတူ 1989UZ-FE တွင်လိုင်းဆလင်ဒါရှစ်လုံးပါရှိသည်။ ပစ္စတင်များကိုဆီလီကွန်နှင့်အလူမီနီယမ်တို့ကိုအထူးအလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးဆလင်ဒါများနှင့်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏တာရှည်ခံနိုင်မှုကိုသေချာစေသည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 1UZ-FE

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	3968
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	250 - 300
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) ဓာတ်ဆီ AI-95
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	6.8 - 14.8
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	V-shaped, 8- ဆလင်ဒါ, 32-valve, DOHC
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	VVTs
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ချုံ့အချိုးအစား	10.5
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	87.5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	82.5
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4

ပြုပြင်မွမ်းမံ

၁၉၉၅ တွင်မော်ဒယ်ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည် - ဖိအားအဆင့်ကို ၁၀.၁ မှ ၁၀.၄ သို့တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီးဆက်သွယ်သောချောင်းများနှင့်ပစ္စတင်များကိုပေါ့စေခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သည် ၂၆၁ မြင်းကောင်ရေအထိတိုးတက်ခဲ့သည်။ မှ။ (မူရင်းဗားရှင်း - ၂၅၆ လီတာမှ။ ) Torque သည်မူရင်းဗားရှင်းထက် ၁၀ ယူနစ်ပိုသော ၃၆၃ N * m ဖြစ်သည်။

၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် VVT-i ဓာတ်ငွေ့အဆင့်ဖြန့်ဖြူးသည့်စနစ်ကိုတပ်ဆင်ပြီး compression level 1997 သို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ထိုသို့ပြောင်းလဲမှုကြောင့်စွမ်းအားအားမြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ အထိ၊ torque - 10,5 N * m အထိတိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။

၁၉၉၈-၂၀၀၀ တွင်ထိုကဲ့သို့ပြင်ဆင်မှုများကိုကျေးဇူးတင်ပါသည်။ 1998UZ-FE အင်ဂျင်ကိုယခုနှစ်အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်များ၏ TOP-2000 တွင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ပြဿနာများ

သင့်တော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ 1UZ-FE သည်ကားပိုင်ရှင်များအားခေါင်းကိုက်ခြင်းမပေးပါ။ သငျသညျကီလိုမီတာ 10 တိုင်းရေနံကိုပြောင်းလဲနှင့်အချိန်ကာလခါးပတ် 000 ကီလိုမီတာပြီးနောက်မီးပွားပလပ်ပြောင်းလဲပစ်ရန်သာလိုအပ်သည်။

မော်တာ၏ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများအတော်လေးအကြမ်းခံဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်၊ ယူနစ်တွင်သုံးသည့်အခါမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းထက်စော။ ပင်ဟောင်းနွမ်းနိုင်သည်။ ဗားရှင်းအသစ်များတွင်အဆိုးဆုံး "အဆိုးဆုံး" သည်အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်အနည်းဆုံးပျက်ပြားမှုတွင်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသာလိုအပ်ပြီးအပျော်တမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသည်းမခံပါ။

နောက်ထပ်ပြproblemနာတစ်ခုမှာရေစုပ်စက်ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်၏ကွေးနေသောအခိုက်အတန့်သည်၎င်းကိုအဆက်မပြတ်ပြုသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည်ဤဒြပ်စင်၏အခြေအနေကိုပုံမှန်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါကအချိန်သတ်မှတ်ချက်သည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုချိုးဖဲ့နိုင်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ

အင်ဂျင်နံပါတ်သည်ဓါတ်ရောင်ခြည်နောက်ကွယ်မှရုံ၊ ဘောင်၏အလယ်တွင်ရှိသည်။

tuning 1UZ-FE

Toyota 1UZ-FE ၏စွမ်းအားကိုမြှင့်တင်ရန် Eaton M90 ကို အခြေခံ၍ တာဘိုကိရိယာတပ်ဆင်နိုင်သည်။ လောင်စာထိန်းညှိခြင်းနှင့်၎င်းအတွက်တိုက်ရိုက်စီးဆင်းမှုကိုဝယ်ယူရန်အကြံပြုသည်။ ၎င်းသည်ဖိအား ၀.၄ ဘားသို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး "မြင်း" ၃၃၀ အထိစွမ်းအင်ကိုဖွံ့ဖြိုးစေသည်။

400 လီတာ၏တနျခိုးရရှိရန်။ မှ။ ARP လုံးများ၊ အတုပစ္စတင်များ၊ ၃ လက်မအိပ်ဇော၊ 3JZ-GTE မော်ဒယ်မှ Walbro 2 lph pump မှအင်ဂျင်အသစ်များလိုအပ်လိမ့်မည်။

အင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ 600 အထိ ဖြည့်သွင်းနိုင်စေသည့် Twin turbo (ဥပမာ TTC Performance) တွင်လည်း တာဘိုကိရိယာအစုံအလင်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားသည်။

1UZ-FE အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကားများ:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo ။

တိုယိုတာ 1UZ-FE အင်ဂျင်များသည်မော်တော်ကားသမားများနှင့်လူကြိုက်များသောကြောင့်ကားပေါ်တွင်မွမ်းမံမှုအမျိုးမျိုးပြုလုပ်သည်။ ဂျပန်ကားများတွင်ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများကိုအသုံးပြုရန်အကြံပြုချက်များရှိသော်လည်းကားမောင်းသူသည်ပြည်တွင်းကားများကိုအောင်မြင်စွာတပ်ဆင်ပြီးသူတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုတိုးတက်စေသည်။