Toyota 1 2.5JZ-GTE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Toyota 1JZ-GTE အင်ဂျင်သည်ဂျပန်လူမျိုးတိုယိုတာ၏လူကြိုက်အများဆုံးနှင့်အရောင်းရဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် tuning အတွက်၎င်း၏ ဦး တည်ချက်မြင့်မားမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဖြန့်ဝေသောထိုးဆေးစနစ်ပါ ၀ င်သောဆလင်ဒါ ၆ လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၈၀ အားရှိသည်။ ပမာဏ ၂.၅ လီတာ Timing drive - ခါးပတ်။
1JZ-GTE အင်ဂျင်ကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည် VVT-i system တပ်ဆင်ထားပြီး compression ratio (1996: 9,1) ဖြင့်မြင့်မားသည်။
အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 1JZ-GTE
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 2491 |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 280 |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) ဓါတ်ဆီ |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 5.8 - 13.9 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ၆- ဆလင်ဒါ၊ ၂၄-valve, DOHC, အရည် - အအေး |
| ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက် | variable ကိုအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်စနစ် |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 8.5 - 9 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 86 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 71.5 |
| Supercharger | တာဘိုင် အမွှာ turbocharging |
| ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား | အဘယ်သူမျှမ |
ပြုပြင်မွမ်းမံ
1JZ-GTE အင်ဂျင်များ၏ မျိုးဆက်များစွာ ရှိခဲ့သည်။ မူရင်းဗားရှင်းတွင် မြင့်မားသောမြန်နှုန်းနှင့် မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအပူချိန်များတွင် delamination ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော မစုံလင်သော ကြွေတာဘိုင်အပြားများရှိသည်။ ပထမမျိုးဆက်၏ နောက်ထပ် ချို့ယွင်းချက်မှာ တစ်လမ်းမောင်း အဆို့ရှင် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ အတွင်းသို့ crankcase ဓာတ်ငွေ့များ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ကာ ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
အားနည်းချက်များကိုတိုယိုတာမှတရားဝင်အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီးအင်ဂျင်ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့သည်။ အဆိုပါ PCV အဆို့ရှင်အစားထိုးခဲ့သည်။
အသစ်ပြုပြင်ထားသောအင်ဂျင်သည်ထိုစဉ်ကတီထွင်ခဲ့သော VVT-i system ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၊ camshaft ပွတ်တိုက်အား၊ အနိမ့်ဆုံးပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်နှင့်ဆလင်ဒါများကိုထိရောက်စွာအအေးခံနိုင်သောစွမ်းရည်ကိုလျှော့ချရန်အဆို့ရှင်အသစ်ပြုပြင်ထားသောအဆို့ရှင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည်အင်ဂျင်၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချုံ့မှုအချိုးအစားနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။
1JZ-GTE အင်ဂျင်ပြproblemsနာများ
Toyota 1JZ-GTE အင်ဂျင်သည်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကြောင့်ကျော်ကြားသော်လည်းအနည်းငယ်သောအားနည်းချက်များရှိသည်။
- 6 ဆလင်ဒါအပူ။ အင်ဂျင်၏ဤအစိတ်အပိုင်းကိုဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များကြောင့်လုံလောက်စွာအအေးမထားပါ၊ ထို့ကြောင့်ကိရိယာကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။
- အထောက်အပံ့ပေးသောခါးပတ်တင်းမာ။ attachment များအားလုံးကိုကြိုးတစ်ချောင်းပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းဒြပ်စင်သည်အရှိန်နှင့်အရှိန်နှေးနှေးသောမောင်းနှင်မှုတွင်လျင်မြန်စွာပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသည်။
- တာဘိုင်လှုပ်ခါအားပျက်စီးခြင်း။ အချို့သောဗားရှင်းများသည်ကြွေပြား impeller တာဘိုင်ပါ ၀ င်ပြီး၎င်းသည်မည်သည့်မိုင်အကွာအဝေးတွင်မဆိုပျက်စီးခြင်းနှင့်အင်ဂျင်ပြတ်တောက်မှုအန္တရာယ်ကိုမြင့်တက်စေသည်။
- VVT-i အဆင့်ထိန်းညှိမှု၏သေးငယ်သောအရင်းအမြစ် (၁၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာခန့်)
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
အင်ဂျင်နံပါတ်သည်ပါဝါစတီယာရင်နှင့်အင်ဂျင်တောင်ကြားတွင်တည်ရှိသည်။
Tun 1JZ-GTE
ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှု - bustap
အရေးကြီး! ပါဝါပိုမိုတိုးမြှင့်မှုအတွက်အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိရမည်၊ အက်ကြောင်းမပါသောစက်နှိုးကွိုင်များ၊ အရည်အသွေးမြင့်မားသောပလပ်ဂင်များဖြစ်ရန်လိုအပ်သည်၊ အကယ်၍ ၎င်းသည် HKS သို့မဟုတ် TRD ဖြစ်လျှင်၊ ပြန့်ကျဲမှုမရှိသောဆလင်ဒါအားလုံးတွင် ၁၁ ခုအထက်တွင်ချုံ့မှုဖြစ်ရမည်။ 11 bar ထက်
လုံလောက်သောတိုးမြှင့်မှုအတွက်လိုအပ်သည့်အရာကိုအကျဉ်းချုံး။ ကြိုးစားကြည့်ကြပါစို့။
- Walbro 255 lph လောင်စာဆီ pump;
- ၈၀ မီလီမီတာအထိဖြတ်သွားသည့်ပိုက်တစ်ခုတွင်ပိုက်မှတိုက်ရိုက်စီးဆင်းသောထုံးစံ၊
- ကောင်းမွန်သောလေစစ် (Apexi PowerIntake)
ဒီကိုင်တွယ်မှုကသင့်အားမြင်းကောင်ရေ ၃၂၀ အထိရနိုင်သည်။
အဘယ်အရာကို 380 မြင်းကောင်ရေအထိထည့်သွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်
အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောအရာအားလုံးကိုဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှုတွင်ဖော်ပြထားသည် -
- ဖိအားကို 0.9 bar သို့သတ်မှတ်ရန်အတွက် boost controller - ECU တွင် သတ်မှတ်ထားသော လောင်စာကတ်များနှင့် စက်နှိုးနိုင်သော အမြင့်ဆုံးဘား (0.9 သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပစ်မှတ်တန်ဖိုးမဟုတ်ပါ၊ ကွန်ပျူတာ အပြီးသတ်ခြင်းအကြောင်း တတိယအပိုဒ်တွင် ဤအကြောင်းကိုဖတ်ပါ)
- တိုကျရိုကျအအေးခံ;
- စံကွန်ပျူတာတစ်လုံးသည် ၁.၂ ဖောင်းလာရန် (၎င်းသည် ၃၈၀ မြင်းကောင်ရေမည်မျှလိုအပ်သည်) အတွက်၎င်းအတွက်ဖြေရှင်းချက်များစွာရှိသည်။ 1. blende ကွန်ပျူတာထဲသို့ဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်လောင်စာကတ်များနှင့်စက်နှိုးဆုံး။ 2. တူညီတဲ့ function ကိုလုပ်ဆောင်ကြောင်းသီးခြားစီ၌ပလပ်ပြင်ပ device ကို။
ဒီနည်းပညာကို PiggyBack လို့ခေါ်တယ်။
မြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ အထိလိုချင်သူများအတွက်။
- သင့်လျော်သောတာဘိုပစ္စည်းများ - Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှုနှစ်ခုစလုံးသည်စျေးသက်သာသည်) ။
- လောင်စာစနစ်: 620cc injectors စဉ်းစားပါ။ သိုလှောင်ထားသောလောင်စာဆီများကိုအကောင်းဆုံးအားဖြင့် 6AN ဖြင့်အစားထိုးနိုင်သည် (စတော့ရှယ်ယာများကခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်းလောင်စာစုပ်စက်၏ ၀ န်ဆောင်မှု၊ လောင်စာဆီအပူချိန်တိုးမှုစသည်တို့ရှိသည်။ )
- အအေး - ရေခဲအေး (antifreeze radiator (စတော့ရှယ်ယာများထက်အနည်းဆုံး ၃၀% ပိုထိသည်))၊ ရေအေး။
1JZ-GTE တွင်မည်သည့်ကားများတပ်ဆင်ထားသနည်း။
- Toyota Supra MK III၊
- Toyota Mark II Blit၊
- Toyota Verossa၊
- တိုယိုတာ Chaser / Cresta / Mark II Tourer V ကို;
- Toyota Crown (JZS170)၊
- Verossa ရှိ Toyota
ကားပိုင်ရှင်များ၏ပြောကြားချက်အရကျွမ်းကျင်မှုရှိသောချဉ်းကပ်မှုနှင့်အရည်အသွေးမြင့်သော tuning ဖြင့် Toyota 1JZ-GTE အင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၅၀၀ မှ ၆၀၀ ဝအထိမိုင်အကွာအဝေးအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုထပ်မံအတည်ပြုသည်။
ဗီဒီယို - 1JZ-GTE နှင့်ပတ်သက်သောအမှန်တရားတစ်ခုလုံး
