အင်ဂျင် 1JZ-FSE
အကြောင်းအရာ
1990 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် ၎င်းတို့၏ ကားများတွင် အင်ဂျင်အသစ် JZ ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဤကုမ္ပဏီသမိုင်းတွင် အအောင်မြင်ဆုံးဟု ကျွမ်းကျင်သူများစွာက ယူဆနေကြသည့် M-series များအတွက် အစားထိုးဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် တိုးတက်မှုမှာ ရပ်တန့်မနေပါ - အင်ဂျင်အသစ်များသည် ပိုမိုတာရှည်ခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအဖြစ် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့ကြပြီး၊ ထို့အပြင် ကမ္ဘာဂြိုဟ်၏ ဂေဟစနစ်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ထပ်လောင်းလိမ်းဆေးများစာရင်းတစ်ခုလုံးကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးထားပါသည်။ နှစ်များစွာကြာပြီး 2000 ခုနှစ်တွင် ဤစီးရီးတွင် ပို၍ပြီးပြည့်စုံသော ဖန်တီးမှုတစ်ခု ပေါ်လာခဲ့သည်၊ D-1 နည်းပညာဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသော 4JZ-FSE အင်ဂျင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒီဇယ်ယူနစ်များတွင် ဖြစ်ပျက်ပုံနှင့် ဆင်တူသော ဖိအားမြင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖြင့်၊ .
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပါဝါတိုးခြင်း သို့မဟုတ် torque တိုးလာခြင်းကို မရရှိနိုင်သော်လည်း ဆီစားသက်သာခြင်းနှင့် အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို အာမခံပါသည်။
ဒါပေမယ့် 2005 ခုနှစ်မှာတော့ ကုမ္ပဏီက 1JZ-FSE ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားသစ်တွေကို 2007 ခုနှစ်မှာ ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။
လည်ပတ်မှုပြဿနာများ
ညွှန်ကြားချက်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာပြီး စက်ကို ဂရုစိုက်ပါက၊ ၎င်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာများ မဖြစ်သင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် မကောင်းတဲ့အချက်လေးတွေတော့ ရှိပါတယ်။
- မီးပွားပလပ်များ ရရှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း (ဤအားနည်းချက်ကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်နိုင်ရန်၊ 1JZ-FSE 4d အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဗဟိုဆလင်ဒါများတွင် "ပလက်တီနမ်" များကို တပ်ဆင်ခိုင်းခဲ့သည်)၊
- တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များအားလုံးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာသည့် ဘုံဒရိုက်ခါးပတ်တစ်ခုပါရှိသည့်အပြင်၊ ၎င်းတို့ကို USA တွင်ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များသည် ၎င်းတို့၏ဇာတိဂျပန်လူမျိုးများထက် များစွာနိမ့်ကျ၍ တာရှည်ခံနိုင်ခြင်း၊
- အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကို မြင့်မားသော အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊
- ဤအင်ဂျင်တွင်၊ ဖိအားမြင့်ပန့်၏ ပလပ်ဂါအတွဲသည် ရုရှားနှင့် ဂျပန်လောင်စာပါဝင်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများကြောင့် ၎င်းကို ချောဆီအဖြစ်အသုံးပြုသည့် ရုရှားနှင့် ဂျပန်လောင်စာများ၏ ကွဲပြားမှုကြောင့် လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်နိုင်သည်။
အမှန်မှာ ဂျပန်ဓာတ်ဆီ၏ ချောဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများသည် အထူးထည့်ထားသော ပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ရုရှားဓာတ်ဆီထက် ဆယ့်တစ်ဆကျော် ကျော်လွန်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 1JZ-FSE ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားပိုင်ရှင်များသည် ပန့်ကို (၉၅၀ ဒေါ်လာခန့်) နှင့် injectors (ဒေါ်လာ ၃၅၀ ခန့်) ဖြင့် အစားထိုးရန် မကြာခဏ “ရ” လေ့ရှိသည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်များကို "အိပ်မက်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း" အတွက် စာရင်းသွင်းခဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။
အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 1JZ-FSE
| အသံအတိုးအကျယ် | 2,5 ဌ။ (၉၉၇ စီစီ)၊ |
| စွမ်းအား | 200 h.p. |
| torque | 250 rpm တွင် 3800 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 11:1 |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 71.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| စက်နှိုးစနစ် | DIS-3 |
| ဆေးထိုးမှုစနစ် | ချက်ချင်း D-4 |
မောင်းခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်များ ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ အဆို့ရှင်များ ဆောင့်တိုက်မိပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် လောင်စာအဖြစ် octane အဆင့် 95 ရှိသော ဓာတ်ဆီသုံးရန် အကြံပြုထားသော်လည်း ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများမှ Toyota 1JZ-FSE အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်ကားများ၏ အတွေ့အကြုံအရ 92 သည် ရှုပ်ထွေးမှုများမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု အကြံပြုထားသည်။
သမားရိုးကျဆေးထိုးခြင်းနှင့်အင်ဂျင်မှယူနစ်၏ဒီဇိုင်းအတွက်အဓိကကွာခြားချက်
- ဆေးထိုးပန့်သည် 120 ဘားအထိ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဖိအားကို ဖန်တီးပေးနိုင်စွမ်းရှိပြီး ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏ လျှပ်စစ်ပန့်သည် 3.5 ဘားအထိသာရှိသည်။
- Vortex nozzles များသည် ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးရှိသော လောင်စာမီးရှူးမီးတိုင်များကို ဖန်တီးသည် - ပါဝါမုဒ်တွင် ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ပိန်သောအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းသောအခါ - ကျဉ်းမြောင်းကာ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ကျန်ထုထည်တစ်ခုလုံးတွင် အရောအနှောသည် အလွန်ပိန်လှီနေသော်လည်း ဖယောင်းတိုင်သို့ ပြောင်းသွားကာ၊ . ပစ္စတင်ခေါင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနံရံများပေါ်တွင် လောင်စာအရည်အပိုင်းအစများ မကျရောက်စေရန် မီးရှူးတိုင်ကို ညွှန်ကြားသည်။
- ပစ္စတင်၏အောက်ခြေတွင် အထူးပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို မီးပွားပလပ်သို့ ပြန်ညွှန်းပေးသောကြောင့် ၎င်းတွင် အထူးပလပ်တစ်ခုရှိသည်။
- FSE အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို မီးပွားပလပ်ဆီသို့ ပို့ပေးပြီး ဆလင်ဒါလေဖြည့်သွင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ဆလင်ဒါရှိ ပြောင်းပြန်ရေဝဲကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒေါင်လိုက် ညွှန်ထားသည့် အိုင်ယူချန်နယ်များကို အသုံးပြုသည် (သမားရိုးကျ အင်ဂျင်များတွင် ဤရေဝဲကို အခြားနည်းဖြင့် ညွှန်ကြားသည် )
- အခိုးအောင့်အဆို့ရှင်အား သွယ်ဝိုက်၍ ထိန်းချုပ်ထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည် ကေဘယ်ကိုမဆွဲဘဲ၊ ၎င်း၏တည်နေရာကို အာရုံခံကိရိယာဖြင့်သာ ပြုပြင်ထားသည်။ damper သည် လျှပ်စစ်မော်တာမှ drive တစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် အနေအထားပြောင်းသည်။
- FSE အင်ဂျင်များသည် NO အမြောက်အမြားထုတ်လွှတ်သော်လည်း ဤပြဿနာကို သမားရိုးကျသုံးလမ်းသုံးနည်းဖြင့် သိုလှောင်မှုအမျိုးအစား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
သယံဇာတ
ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ အရင်းအမြစ်၏ အရွယ်အစားကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြောဆိုနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် အင်ဂျင်များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ အစားထိုးခြင်းမှလွဲ၍ ကြားဝင်စွက်ဖက်ရန် လိုအပ်လာချိန်အထိ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြောဆိုနိုင်ပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ၎င်းသည် သုံးပုံတစ်ထောင်ကီလိုမီတာ (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200 - 000) တွင်ဖြစ်တတ်ပါသည်။. စည်းကမ်းအရ၊ ကပ်နေသော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် valve stem seals များကို အစားထိုးရန် ကုန်ကျစရိတ်များသည်။ ဤသည်မှာ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း မဟုတ်သေးပါ၊ ၎င်းတို့၏ နံရံများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဆလင်ဒါများနှင့် ပစ္စတင်များ၏ ဂျီသြမေတြီကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တွေ ဝယ်ရတာ တန်သလား
ကျွန်ုပ်တို့၏လူမျိုးသည် တိုယိုတာကားအတွက် ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ယူဆောင်သွားလေ့ရှိသည်။ သူဘာလဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။ ထိုသို့သော ယူနစ်များသည် အသုံးပြုရုံမျှမက၊ တံဆိပ်တူ ကားတစ်စီးမှ တရားဝင် ဖျက်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ဖျက်သိမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပြည့်အဝ အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် အခြေအနေတွင်ရှိပြီး၊ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ ထည့်သွင်းပြီး ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ ပိုင်ရှင်အသစ်၏ကားတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် မြန်ဆန်လွယ်ကူသောကြောင့်၊ ထိုအင်ဂျင်များသည် ပူးတွဲပါဖိုင်အားလုံးနှင့် ပြည့်စုံပါသည်။
အများအားဖြင့် နိုင်ငံခြားမှာ မတော်တဆမှုဖြစ်ဖူးတဲ့ကားတွေဟာ သူတို့ရဲ့တင်ဆက်မှု ဆုံးရှုံးသွားတာကြောင့် ဖျက်သိမ်းထားပေမယ့် အတွင်းထဲမှာတော့ ကောင်းကောင်းထိန်းသိမ်းထားတဲ့ ယူနစ်အနည်းငယ်နဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီပါရှိပါတယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ထိုသို့သောအင်ဂျင်ကိုဝယ်ခြင်းသည် မူလစက်ကို ပြုပြင်ခြင်းထက် များစွာသက်သာသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤရောင်းချမှုအမျိုးအစားကို ပိုမိုရေပန်းစားလာစေသည့် စာချုပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အာမခံချက်အနည်းငယ်မျှ မပေးထားပါ။
ဘယ်လိုကားတံဆိပ်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
ဤယူနစ်များသည်-
- တိုးတက်မှု၊
- ဘရီဗစ်;
- သရဖူ;
- Verossa;
- Mark II၊ Mark II Blit။
