1.4 MPi အင်ဂျင် - အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်။

Multi-point Injection System တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်လိုင်းများကို Volkswagen က စိုးရိမ်မှုဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤနည်းပညာပါရှိသော မော်တာများကို Skoda နှင့် Seat အပါအဝင် ဂျာမန်နိုင်ငံထုတ် ကားမော်ဒယ်အများစုတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ VW မှ 1.4 MPi အင်ဂျင်ကို မည်ကဲ့သို့ ပုံဖော်သနည်း။ စစ်ဆေး!

အင်ဂျင် 1.4 16V နှင့် 8V - အခြေခံအချက်အလက်များ

ဤပါဝါယူနစ်အား ဗားရှင်း နှစ်မျိုး (60 နှင့် 75 hp) နှင့် 95 V နှင့် 8 V စနစ်တွင် torque 16 Nm ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို Skoda Fabia ကားများအပြင် Volkswagen Polo နှင့် Seat Ibiza တို့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 8-valve ဗားရှင်းအတွက်၊ ကွင်းဆက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး 16-valve ဗားရှင်းအတွက် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တစ်ခု။

ဤအင်ဂျင်ကို ကားငယ်များ၊ အလတ်စားကားများနှင့် မီနီဘတ်စ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရွေးချယ်ထားသောမော်ဒယ်သည် EA211 မိသားစုမှပိုင်ဆိုင်ပြီး ၎င်း၏ extension 1.4 TSi သည် ဒီဇိုင်းနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။

စက်ပစ္စည်းတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်အားက သိပ်ဈေးမကြီးပါဘူး။ မကြာခဏ ပျက်စီးမှုများထဲတွင် အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်ကို သတိပြုမိသော်လည်း ၎င်းသည် သုံးစွဲသူ၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နိုင်သည်။ အားနည်းချက်ကတော့ ယူနစ်ရဲ့ အသံက သိပ်သာယာတာ မဟုတ်ဘူး။ 16V မော်တာသည် ချို့ယွင်းချက်နည်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ 

VW မှ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းသည် ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါများပါ၀င်သော သံသွန်းအတွင်းပိုင်းအလွှာများပါရှိသည်။ crankshaft နှင့် connecting rods များကို အတုပြုလုပ်ထားသော သံမဏိအသစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

1.4 MPi အင်ဂျင်တွင် ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်

ဤတွင်၊ ဆလင်ဒါလေဖြတ်ခြင်းအား 80 မီလီမီတာသို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း ဖောက်သည် 74,5 မီလီမီတာအထိ ကျဉ်းသွားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် E211 မိသားစုမှယူနစ်သည် EA24,5 စီးရီးမှယခင်ကထက် 111 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးလာသည်။ 1.4 MPi အင်ဂျင်တွင်၊ ဘလောက်သည် အမြဲတမ်း နောက်သို့ 12 ဒီဂရီစောင်းနေပြီး၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် firewall အနီး အနောက်ဘက်တွင် အမြဲတည်ရှိနေပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကြောင့် MQB ပလပ်ဖောင်းနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို အာမခံပါသည်။

Multipoint Fuel Injection ကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုကို ချွေတာရန် အထူးစိတ်ဝင်စားသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အရေးကြီးသော အချက်အလက်ဖြစ်နိုင်သည် - ၎င်းသည် သင့်အား ဂတ်စ်စနစ်ကို ချိတ်ဆက်နိုင်စေပါသည်။

EA211 မိသားစုဒရိုက်များ၏ အသေးစိတ်အချက်များ

EA211 အဖွဲ့မှ ယူနစ်များ၏ ထူးခြားချက်မှာ ၎င်းတို့၏ MQB ပလပ်ဖောင်း ဖော်ရွေမှုဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ရှေ့အင်ဂျင်နဲ့ တစ်လုံးတည်း၊ မော်ဂျူလာ ကားဒီဇိုင်းတွေကို ဖန်တီးဖို့ မဟာဗျူဟာရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပါတယ်။ ရွေးချယ်နိုင်သော All-wheel Drive ပါရှိသော ရှေ့ဘီးယက်လည်း ရှိပါသည်။

1.4 MPi အင်ဂျင်နှင့် ဆက်စပ်ယူနစ်များ၏ ဘုံအင်္ဂါရပ်များ

ဤအုပ်စုတွင် MPi လုပ်ကွက်များသာမက TSi နှင့် R3 လုပ်ကွက်များလည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အလွန်တူညီသော တိကျမှုများရှိပြီး အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ ကွဲပြားသည်။ မတူညီသော အဆို့ရှင်အချိန်ကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် မတူညီသောစွမ်းရည်ရှိသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများအသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော သီးခြားဒီဇိုင်းအစီအမံများမှတစ်ဆင့် အမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီ၏ တိကျသောနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိသည်။ ဆလင်ဒါ အရေအတွက် လျော့ချခြင်းလည်း ရှိပါသည်။ 

EA 211 သည် EA111 အင်ဂျင်များကို ဆက်ခံသည်။ 1.4 MPi အင်ဂျင်၏ ရှေ့လာနောက်ဆက်တွဲများကို အသုံးပြုစဉ်တွင်၊ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ရှိ ဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ဆားကစ်တိုများနှင့် ဆက်စပ်သော ဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ရှိခဲ့သည်။

1.4 MPi အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှု - ၎င်းကိုအသုံးပြုသောအခါဘာကိုသတိပြုသင့်သနည်း။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သည့် မကြာခဏ အစီရင်ခံတင်ပြထားသော ပြဿနာများတွင် မြို့တော်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်မြင့်မားသည်။ သို့သော်လည်း HBO ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ချို့ယွင်းချက်၊ Timing chain ပျက်စီးမှုလည်း ရှိပါသည်။ Pneumothorax နှင့် faulty valve hydraulics တို့သည်လည်း ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။

ဗားရှင်းမခွဲခြားဘဲ Block 1.4 MPi သည် အများအားဖြင့် နာမည်ကောင်းရလေ့ရှိသည်။ ၎င်း၏တည်ဆောက်မှုအား ခိုင်မာမှုအဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး အပိုပစ္စည်းများရရှိမှုမှာ မြင့်မားသည်။ စက်ပြင်ဆရာက သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ဝန်ဆောင်ခ ကြီးမြင့်ခြင်းအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။ ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို လိုက်နာပြီး ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ပါက 1.4 MPi အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။