Mini Clubman - AvtoTachki စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Clubman အသစ်၏တင်ဆက်မှုကိုမျှော်လင့်ရင်းဗြိတိန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုအခြေခံသောမော်ဒယ်စွယ်စုံကျမ်းတစ်ခုဖြစ်သော Geron Bouige ၏ Maximum Mini စာအုပ်ကိုကျွန်တော်ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ အားကစားကားများ၊ ကူပ်များ၊ ကမ်းခြေလှည်းများ၊ ဘူတာရုံများရှိသည်။ သို့သော်နောက်ဘက်တံခါးပေါက်ပါသောကားတစ်စီးမျှမရှိပါ။ ဆက်တိုက်မပေါ်သောတစ်ခုတည်းသောရှေ့ပြေးပုံစံ မှလွဲ၍ အမှတ်စဉ်စက်များတွင်မည်သူမျှမရှိပါ။ Mini အသစ်သည်ဤအစဉ်အလာကိုချိုးဖျက်သော်လည်းအချို့သောနည်းများဖြင့်သူတို့သည် 1960 နှင့်တူညီသောကားနှင့်ပိုမိုနီးစပ်သည်။

ခါးသီးသေးသေးလေးနှင့် မဝံ့မရဲ တပ်ဆင်ထားသည့် ယခင်မျိုးဆက် Clubman နှင့် စတင်ခဲ့သည်။ ကားသစ်တွင် အနောက်ခရီးသည် တံခါးများ အစုံအလင်ပါရှိသည်။ နောက်ဆုံး "Clubman" သည် ယူကေရှိ မော်ဒယ်၏မွေးရပ်မြေတွင် မကျေနပ်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်ဟု သူတို့ပြောကြသည်။ အမှန်မှာ Clubdoor sash သည် ကလပ်ဆီသို့ လုံးဝမဖွင့်ဘဲ၊ ကားလမ်းပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်- ခန္ဓာကိုယ်ကို ဘယ်ဘက်အသွားအလာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ယခုခရီးသည်သည်နှစ်ဖက်စလုံးမှကျယ်ဝန်းသည့်အဖွင့်များမှတဆင့်ဒုတိယတန်းသို့တက်ပြီးနှစ်သိမ့်မှုများစွာဖြင့်နောက်ကျောတွင်ထိုင်နိုင်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ကားကြီးသည်အရွယ်အစားကြီးလာသည်။ ၎င်းသည်ယခင် Clubman ထက် ၁၁ စင်တီမီတာပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး Mini တံခါးငါးခုထက် ၇ စင်တီမီတာပိုမိုကြီးမားသည်။ ဘီးများပြားလာခြင်းသည် ၁၂ နှင့် ၁၀ စင်တီမီတာအသီးသီးရှိကြသည်။ Clubman အသစ်သည် lineup တွင်အကြီးဆုံးကားဖြစ်ပြီးပြည့်စုံသည့် C-class ဖြစ်သည်။ သို့သော်ကားအသွင်အပြင်ဖြင့်သင် ပြော၍ မရပါ။ ကားအလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပုံရသည်။ အပိုဆောင်း struts များသည်ပရိုဖိုင်းကိုကိုက်ညီစေပြီးယခုယခင်မျိုးဆက်၏ဘူတာရုံလှည်းနှင့်မတူဘဲ၎င်းသည် dachshund နှင့်မတူပါ။

အကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲသွားသည့် Clubman သည်အရွက်နှစ်ဆရှိသောဂိတ်တံခါး - Mini station wagons ၏မိသားစုစရိုက်ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ထို့အပြင်ယခုတံခါးများကိုသော့ဖြင့်ဖွင့်ရုံမကနောက်ဘမ်ပါအောက်ရှိအလင်း "ကန်" နှစ်ခုဖြင့်လည်းဖွင့်နိုင်သည်။ တံခါးပိတ်ခြင်း၏အမိန့်ကိုချိုးဖောက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဦး စွာလက်ဝဲဘက်၊ အိတ်ဖွင့်သည့်အိတ်ထဲသို့ဆွဲချပြီးလက်ယာဘက်။ ဘယ်နှင့်ညာရှုပ်ထွေးမှုမှအကာအကွယ်ရှိသည်။ ဘယ်ဘက်တံခါး၏သော့ခတ်သောသော့ခတ်ပေါ်တွင်ရာဘာပျော့ပျောင်းသောအဖုံးတစ်ခုတပ်ထားသည်။ မိသားစုနှစ်ယောက်အရွက်ဒီဇိုင်းသည်စတိုင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲအဆင်ပြေသောဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်သမားရိုးကျဓာတ်လှေကားတံခါးထက်ပိုမိုကျစ်လစ်သည်။ သို့သော်ဗြိတိသျှတို့ကတံခါးများနှင့်အပြင်းအထန်ကြိုးစားခဲ့ရသည်။ ဖန်တစ်ခုစီကိုအပူပေးစနစ်နှင့် "တံခါးစောင့်" လိုအပ်သည်။ တံခါးဖွင့်ထားသည့်အခါအလျားလိုက်အလင်းရောင်ကိုမမြင်နိုင်မှာကိုစိုးရိမ်သောကြောင့်ကား၏နောက်ဘက်တွင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အလွန်အကျွံတင်ခံရခြင်းကြောင့်အပိုဆောင်းအလင်းအပိုင်းများကိုဘမ်ပေါ်၌ထားရသည်။

Clubman သည် Mini ၏အမြင့်ဆုံး boot volume ကို ၃၆၀ လီတာ၊ တံခါးများနှင့်ဘေးနံရံများတွင်နက်ရှိုင်းသောအိတ်ဆောင်များနှင့်ဂေါက်သီးအမျိုးအစား Hatchbacks များအတွက်နေရာကျယ်ကျယ်ထည့်ထားသောကတ်ပြားများပါဝင်သည်။ Runflat တာယာများတပ်ဆင်ထားသော Mini တွင်ဘီးနေရာအပိုမရှိပါ။ နောက်ဘက်ဆိုဖာ၏နောက်ကျောကိုဖြောင့်ဖြောင့် ထား၍ အထူးတံခါးများဖြင့်လုံခြုံစေခြင်းဖြင့်အနည်းငယ်ပိုသောနေရာရရှိနိုင်သည်။ ကျောနောက်ခံကိုအပိုင်းနှစ်ပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်ပြီးသင်ခေါက်သိမ်းလိုက်သောအခါသင်သည်တစ်သိန်းကျော်ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးရနိုင်သည်။

သံလိုက်အိမ်မြှောင်သည် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်နာများ၏ အနှစ်သက်ဆုံးကိရိယာဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ Clubman အသစ်တွင် ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးနက်နဲသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နည်းပါးစွာအလွဲသုံးစားပြုခဲ့သည်- မျဉ်းကြောင်းများသည် ပိုမိုပါးလွှာသည်၊ ပုံဆွဲမှုသည် ပိုမိုခေတ်မီသည်။ ရှေ့ panel ၏အလယ်ဗဟိုရှိ "ပန်းကန်ပြား" ကို အလေ့အထမရှိအောင် ထိန်းသိမ်းထားသည် - ၎င်းတွင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တစ်ခုသာရှိပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ဘီးနောက်မှ တာတိုမီတာအထိ ရှည်လျားခိုင်မြဲစွာရွေ့လျားထားသည်။ စနစ်ထည့်သွင်းသောအခါတွင်၊ ကိရိယာများသည် စတီယာရင်တိုင်နှင့်အတူ ရွေ့လျားသွားကာ သေချာပေါက် မျက်ကွယ်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော ဒိုင်ခွက်များတွင် အချက်အလက်များစွာကို သင်မပြသနိုင်ပေ - projection display ၏ မှန်သည် ကူညီပေးသည်။ ၎င်းမှဒေတာများကိုဖတ်ရန်ပိုမိုအဆင်ပြေသည်။

ကားတစ်စီးသည်ခရစ်စမတ်သစ်ပင်တစ်ပင်ကဲ့သို့မီးထွန်းနေသည်။ ဒီနေရာမှာအာရုံခံကိရိယာကခြေထောက်ရဲ့လှုပ်ရှားမှုကိုသတိပြုမိပြီး Mini က ၄ င်း၏ hypno-lights ကိုသတိပေးသကဲ့သို့ -“ သတိထားပါ၊ တံခါးတွေဖွင့်နေတယ်။ ဤတွင်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ "ပန်းကန်ပြားပျံ" ၏နယ်နိမိတ်သည်အနီရောင်နှင့်လင်းသည်။ တောင်အင်တင်နာ၏အစွန်အဖျား၌ပင်ကားသည်နှိုးစက်တစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည်ကိုအထူးအလင်းပေးသည်။

"Clubman" အသစ်၏ကိုယ်ထည်ကို အစမှအဆုံးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး တံခါးငါးပေါက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။ တိုင်များကြားတွင် အောက်ခြေနှင့် နောက်ဘက်ကြားတွင် အကြောပြတ်ရာများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကျယ်ပြန့်သော ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုနှင့် နောက်ထိုင်ခုံများနောက်တွင် ကြီးမားသော ပါဝါအလင်းတန်းတစ်ခု ရှိနေသည်။

ခေါင်းဖုံးရှိအပေါက်သည်နားပင်း။ လေ ၀ င်လေထွက်အတွက်တာဝန်မကျေပေ၊ နှာခေါင်းပေါက်မပါသော Cooper S ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။ "Gill" ရှိလေပြွန်များနှင့် BMW ၏ပုံစံအတိုင်းဘီးများနောက်တွင်အတော်လေးအသုံးဝင်သည် - ၎င်းတို့သည်လေခွင်းအားကိုတိုးတက်စေသည်။

Cooper S ဗားရှင်းကိုပုံမှန်ကလပ်အသင်းများနှင့်အလွယ်တကူသိနိုင်ပြီးဘောနက်ပေါ်ရှိ“ နှာခေါင်း” နှင့်ထူးခြားသောအားကစားဘန်ပါ။ ထို့အပြင်ကားကို John Cooper Works ဒီဇိုင်းအထုပ်နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများနှင့်အနားကွပ်များဖြင့်ခွဲခြားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်သည်ပုံမှန်တံခါး ၅ ပေါက်ရှိသော Cooper S ကဲ့သို့ ၁၉၀ "မြင်းများ" နှင့်အတူတူပင်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံး torque သည်နယူတန်မီတာ ၂၈၀ မှ ၃၀၀ အထိခေတ္တမျှတိုးနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပါဝါယူနစ်သည်အာကာသအတွင်းကီလိုဂရမ်အပိုတစ်ရာရွှေ့ရမည်။ အကျိုးဆက်အားဖြင့်ဒိုင်းနမစ်တွင်၊ Clubman Cooper S သည်ပိုမိုပေါ့ပါး။ ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော congener ထက်နိမ့်သည်။ အဆိုပါ Clubman ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စတီယာရင်နှင့်ရပ်ဆိုင်းမှု settings ကိုရှိပါတယ်။ ကားသစ်တွင်ကားမောင်းနှင်မှုနှင့်မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူပြုစနစ်များကိုပေါင်းစပ်ခြင်းဆိုင်ရာအထူးကျွမ်းကျင်သူ Peter Herold ၏အဆိုအရထိန်းချုပ်မှုပြတ်သားမှုနှင့်ခရီးဝေးခရီးစဉ်များတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုပေါင်းစပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ စတီယာရင်၏တုန့်ပြန်ချက်သည်ချက်ချင်းဖြစ်သော်လည်း Sport mode တွင်ပင်ကိုယ်ထည်သည်တောင့်တင်းခိုင်မာလေ့မရှိပါ။

ဤနေရာတွင် "မက္ကင်းနစ်" အဆင့်နှစ်ဆင့်၏ ပင်မတွဲနှင့် ဂီယာအချိုးများသည် သမားရိုးကျ Cooper S ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်ပြီး ကျန်ဂီယာများကို ပိုရှည်စေသည်။ station wagon သည် စိတ်အားထက်သန်စွာဖြင့် ဖြတ်သွားသည်၊ အင်ဂျင်သည် sport mode တွင် ကျယ်လောင်စွာ မြည်နေသော်လည်း အရှိန်မှာ အလွန်တောက်ပပုံမပေါ်ပေ။ ဒါပေမယ့် မြို့တွင်း လူစုလူဝေးတွေမှာတော့ ခရီးဝေးက ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ သို့သော်၊ "မက္ကင်းနစ်" ၏စီမံခန့်ခွဲမှုတွင်အပြစ်မရှိဘဲမဟုတ်ပါ - ပထမစတင်သောအခါတွင်၊ ပြောင်းပြန်ဖွင့်ရန်လွယ်ကူသည်၊ ဒုတိယဂီယာကိုယခုပြီးနောက်တွင်ရှာဖွေရလိမ့်မည်။ ပိုအဆင်ပြေတာက 8-speed "automatic" - အားကောင်းတဲ့ဗားရှင်းတွေရဲ့ အခွင့်ထူးပါပဲ။ သူနဲ့အတူ ကားက တစ်စက္ကန့်ရဲ့ ဆယ်ပုံတစ်ပုံလောက်တောင် ပိုမြန်တယ်။ ထို့အပြင်၊ ဤဗားရှင်းသည် ရှေ့ဘီးများတွင် ဝန်ပိုကြီးပြီး စပရိန်များသည် ပိုမိုတောင့်တင်းသောကြောင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် များစွာပိုကောင်းပါသည်။

"သင်ငါးနှင့်အတူငါးမွေးကန်ဖြည့်ပြီလော" - စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအပြီးတွင်ကျွန်တော်တို့ကိုလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး အားမေးမြန်းခဲ့သည်။ multimedia system menu ၏နက်နဲသောနေရာများတွင်ငါးမွေးကန်ထဲတွင်ငါးတစ်ကောင်ရှိနေသည်ကိုတွေ့ရသည်။ မောင်းနှင်သူပိုမိုချွေတာနိုင်လေ၊ virtual ရေများလေလေဖြစ်သည်။ ထူးဆန်းသည်မှာကာတွန်းလှောင်ထားသောမုန်လာဥနီသို့မဟုတ်အခြားဟင်းသီးဟင်းရွက်များသည်ဤဂေဟစနစ်ဂိမ်း၏သူရဲကောင်းမဟုတ်ပါ။ သို့သော်၎င်းသည်ဒီဇယ် One D Clubman မဟုတ်ဘဲ Cooper S Clubman လိုင်းတွင်အစွမ်းထက်သည်။ ထို့အပြင်သူသည်ငါးကိုနှစ်သက်သော်လည်းကားမောင်းသူအားမနှစ်သက်သင့်ပါ။ နှင့်မဟုတ် eco- ဖော်ရွေအပြုအမူနှင့်အတူ, ဒါပေမယ့် go-kart ခံစားမှုနှင့်အတူ။

ဒါပေမဲ့ ဒေါသအမျက်ထွက်တဲ့ ကတ်ပြားတွေဟာ အတိတ်က အရာတွေပါ။ လက်ရှိ မျိုးဆက် Mini ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် ကြိုးပမ်းထားပြီး Clubman အသစ်သည် ထိုဦးတည်ချက်အတွက် နောက်ထပ်ခြေလှမ်းကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီ၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် ကားအသစ်သည် မတူညီသော ပရိသတ်အတွက် ရည်ရွယ်သည်ဟူသော အချက်ကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။

"ကျနော်တို့ကအရင် Clubman အတွက်ဖန်တီးခဲ့တဲ့ဖန်တီးမှုရှိတဲ့လူမျိုးဆက်တွေကြီးထွားလာပါပြီ။ သူတို့မှာအခြားတောင်းဆိုချက်တွေရှိတယ်။ ကျွန်တော်တို့ကိုပြောတာက "ဟေး၊ ငါမှာမိသားစုရှိတယ်၊ ကလေးတွေရှိတယ်၊ ငါထပ်ထပ်တံခါးတွေလိုတယ်" ဟုဆက်သွယ်ရေးဌာနအကြီးအကဲ Markus Sageman ကပြောကြားခဲ့သည်။

တောင်းဆိုချက်များနှင့်အညီ Clubman အသစ်သည်အစိုင်အခဲ ရှိ၍ ၎င်း၏ chrome-bezel မီးများသည် hypnotic design ဖြစ်သော်လည်း Mini ထက် Bentley ပိုများသည်။ အားကစားထိုင်ခုံများကိုလျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်များသည် Hatchback ကို ဆက်လက်၍ ဆက်လက်၍ ပေးလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်းအပိုတံခါးများကို Mini Mini ၏စိတ်ဓာတ်နှင့်မကိုက်ညီသော purists များလည်းရှိသည်။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်အထင်ကရဗြိတိသျှကားကိုကျိုးနွံသောရှုထောင့်များရှိသော်လည်းလက်တွေ့ကျပြီးကျယ်ဝန်းသည်ဟုထင်မြင်ယူဆခဲ့သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။ ဒါက Clubman ဖြစ်ပါတယ်အတိအကျအရာဖြစ်တယ်။

တံခါးသုံးပေါက်သည်စည်းကမ်းအရမိသားစုတွင်ဒုတိယမြောက်ကားဖြစ်ပြီးကလပ်သည်၎င်း၏ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုကြောင့်တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်လာနိုင်သည်။ ထို့အပြင်အသေးစားအင်ဂျင်နီယာများက၎င်းတို့အားအနာဂတ်၌ကားဘီးလုံးကိုမောင်းနှင်ရန်ချောချောမွေ့မွေ့ခွင့်ပြုသည်။ ယင်းသည် Countryman crossover သည်အလွန်တရာ ၀ ယ်လိုအားကောင်းသောရုရှားဈေးကွက်အတွက်ကောင်းမွန်သော application ဖြစ်ပြီး Clubman သည် convertibles သို့မဟုတ် Mini roadsters ကဲ့သို့သောထူးခြားဆန်းကြယ်သောအရာများဖြစ်သည်။ ရုရှားတွင်ဖေဖော်ဝါရီလတွင်ပြသမည်ဖြစ်ပြီး Cooper နှင့် Cooper S ဗားရှင်းများတွင်သာရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။

ခေတ်ဟောင်း သစ်သားပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပထမဆုံး Mini-based station wagons များဖြစ်သော Morris Mini Traveler နှင့် Austin Mini Countryman ကို 1960 အစောပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Clubman အမည်ကို မူလက စျေးကြီးသော Mini ဗားရှင်းဖြင့် 1969 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဂန္တဝင်မော်ဒယ်နှင့်အပြိုင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အခြေခံအရ၊ ပတ္တာအနောက်တံခါးများပါရှိသော Clubman Estate ဘူတာရုံ wagon ကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ လက်ရှိ Clubmen ၏ ရှေ့ပြေးဖြစ်ဟု ယူဆပါသည်။ Clubman မော်ဒယ်ကို 2007 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့သည် - ၎င်းသည် ပတ္တာတံခါးများပါရှိသော ဘူတာရုံနှင့် အနောက်ခရီးသည်များအတွက် အဆင်ပြေစေရန် နောက်ထပ်တံခါးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယူဂျင်း Bagdasarov