Ducati 999 ထိုင်ခုံတစ်လုံး

Foggarty, Corser နှင့် Bayliss တို့၏ပြိုင်ပွဲသုံးပွဲပင်လျှင်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ၉၁၆ ပြိုင်ပွဲ၌ ၀ င်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်ချိန်မှာအလန်းဆုံးအင်အားစုတွေတောင်ကုန်ဆုံးသွားနိုင်တယ်။ homo sapiens ၏ဗီဇနှင့်စိတ်နေစိတ်ထားတို့သည်သူတို့ကိုနိုးကြားစေသည်။ ဤအရာသည်ကြည့်ခြင်း၊ စူးစမ်းခြင်း၊ တူးခြင်းနှင့်ဖန်တီးခြင်းများဖြစ်သည်။ သူကအကောင်းဆုံးထက်တောင်ပိုကောင်းတာကိုရှာနေတယ်။ မနေ့ကအဖြေသည်ယနေ့မလုံလောက်ပါ၊ မနက်ဖြန်သည်ယနေ့သမိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ယနေ့ Ducati ၏အဖြေမှာ Ducati 916 Monoposto ဖြစ်သည်။ သူသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကောင်းကင်၏ကြယ်အသစ်နှင့်အုပ်စိုးရှင်ဖြစ်လာလိမ့်မည်လား။

Ducati ဇာတ်လမ်းသစ်ဖန်တီးမှုကို ၎င်း၏မွေးရပ်ဇာတိ Bologna ရှိ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းဌာနသို့ အပ်နှင်းခဲ့သည်။ အီတလီလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏အိမ်နီးနားချင်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် စံနမူနာများကို ကျော်လွန်ကာ အကောင်းဆုံးကိုသာ အသိအမှတ်ပြုကြသည်ကို ဤဌာနကို ဦးစီးသောပုဂ္ဂိုလ်က သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အီတလီလူမျိုးမဟုတ်၊ ပြင်သစ်လူမျိုး Pierre Terblanche ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ Monoposto သည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအပျော်အပါးအတွက် ရည်ရွယ်သောကြောင့် အမည်ပေးခြင်း၏ ယုတ္တိရှိသော တိုးချဲ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Adrenaline ကို အတွဲလိုက် တွဲစားလိုသူများသည် Biposto မော်ဒယ်ကို တတ်နိုင်သည် ။

စက်တင်ဘာလမှာ Intermot မှာ Ducati live အသစ်ကိုငါပထမဆုံးတွေ့ခဲ့တယ်၊ လအနည်းငယ်အကြာမှာ Milky Way ကိုမောင်းထုတ်ဖို့အခွင့်အရေးရခဲ့တယ်။ Bologna မှာရှိတဲ့အပင်မှာ Rajjo ကိုငါစခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါမသွားခင် Ducati 999 ကပထမဆုံးအကြိမ်မြင်ရတာမင်းမယုံဘူးဆိုတဲ့ Ducati အလုပ်သမားတွေ ၀ န်းရံခဲ့တယ်။

ငါပြောပြတာကမော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို Bologna မှာလုပ်ထားတယ်၊ ပြီးတော့သံချပ်ကာနဲ့နောက်ဆုံးပုံကိုသူတို့ကတခြားနေရာကိုလွှဲပေးတယ်။ ဒီကောင်တွေကမေးခွန်းတွေနဲ့ငါ့ကိုဗုံးကြဲတယ်၊ ငါကိုယ်တိုင်က Ducati ဘက်ကိုလှည့်လာပြီးစက်ရုံကနေပျံသွားတယ်၊ ဟုတ်ပြီ၊ ထွက်ပြေး၊ ငါတို့ဒုတိယအကြိမ် tweet လုပ်မယ်။ ပျော်ဖို့အချိန်ပါပဲ။

အနီရောင်နှင့်နူးညံ့သည်

ကျူးလွန်သူတွေကကျွန်မကိုအပြေးပြိုင်ကွင်းမှာမောင်းတာကိုတားမြစ်ခဲ့တယ်။ Damn, ငါသူမကိုဆွဲဆောင်ခဲ့တယ်။ Ducati ကြယ်ပွင့်အသစ်နှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်ဒေသခံအမှုန်များကိုဖမ်းယူရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါလိုချင်တာကလက်ထဲမှာစာငှက်တစ်ကောင်ကခေါင်မိုးပေါ်ကချိုးငှက်ထက်ပိုကောင်းတယ်။ ငါသူ့ကိုပြေးအောင်လုပ်တဲ့အချိန်မှာငါ့အောက်မှာရှိတဲ့ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကသူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့အသံနဲ့တုန်ခါသွားတယ်။ ပထမ ဦး ဆုံးမီတာအနည်းငယ်မောင်းနှင်ပြီးတဲ့အခါမှာ 999 အသစ်ကအရင်ကားထက်ပိုပြည့်စုံတယ်လို့ငါခံစားရတယ်။

အနီရောင်အလှသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့မှုကို ခံစားရစေသည်။ ကားမောင်းနေစဉ် တုန်ခါမှုမျိုးမရှိသလောက်ဘဲ၊ Ducati ၏ခိုင်မာသော clutch သည် မှတ်ဉာဏ်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ဂီယာအုံသည် ထောပတ်ပူပူဖြင့် ဓားသွားကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းနေပြီး နောက်မှ အသံသည် လေတူသံကွန်ပရက်ဆာကို မမှတ်မိတော့ပါ။ .

Ducati အသစ်တွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအမြောက်အများရှိသည်၊ အနီရောင်ရှိနေသော်လည်း၊ သင်ဂျပန်ပြိုင်ပွဲမတိုင်မီမျက်နှာနီစရာမလိုပါ၊ ၎င်းသည် start ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်တာနဲ့ငါ့အတွက်သိသာထင်ရှားလာသည်။ မည်သည့်သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်ရုပ်ရှင်တွင်မဆို analog tachometer ၏ဘေးဘက်၌ switches များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့ကိုသင်နှိပ်သောအခါလျှပ်စစ်ပစ္စည်းသည်ယူနစ်၏လည်ပတ်မှု၊ ခရီးကိုယ်တိုင်နှင့်နှစ်ဘီးတပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းများချွတ်ယွင်းမှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုပေးသည်။ ကြွယ်ဝသော။

ယခင် ၉၉၈ က Ducati အသစ်အား Testastretta ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏နှလုံးသားဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ပြီး၎င်းကိုအိတ်ဇောစနစ်အသစ်နှင့်ကျယ်ဝန်းသောလေခန်းနှင့်အဆင့်မြှင့်တင်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်း၏အိတ်ဇောစနစ်သည်ထိုင်ခုံအောက်တွင်ရှိသည်၊ ဒဏ္legendaryာရီ muffler များအစားအပေါက်နှစ်ပေါက်ပါသောစတုရန်းတစ်ပိုင်းကွက်ရှိသည်။

မြင်းကောင်ရေ ၁၂၄ ကောင်အားရှိသည် ယူနစ်၏ပါဝါသည် ၉၉၈ နှင့်ဆင်တူသော်လည်းပုံစံသစ်အင်ဂျင်၏ယခင်အင်ဂျင်ထက်ပိုမိုသွက်လက်သည်။ နည်းပညာအသစ်များကြောင့်နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်ငါးကီလိုမီတာပိုမြင့်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Torque သည် ၉၇၀ မှ ၁၀၄ Nm အထိ ၈၀၀၀ rpm တွင်မြင့်တက်လာသည်။

Ducati 999 Monoposto သည်ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူပြီးမြန်နှုန်းနိမ့်လျှင်တောင်တိကျမှုရှိပြီးယခင်စက်ရုံများထက် ၁၆ ရာခိုင်နှုန်း (တောင့်တင်းခိုင်မာသည်) ။ အကြောင်းပြချက်သည်သံမဏိဘောင်အသစ်နှင့်နှစ်ထပ်ခလုတ်အသစ်တို့၌လည်းရှိနေပုံရသည်။ စက်ဘီးကိုဖြည်းဖြည်းစီးတဲ့အခါမှာကြားနေကျဖြစ်ပြီးငါဂူကိုပတ်ပြီးငါပိုမြန်တဲ့အရှိန်နဲ့ဘယ်လိုတုန့်ပြန်မလဲဆိုတာကိုမင်းကိုပြောလိမ့်မယ်။

Monopost မှာ သက်တောင့်သက်သာ ခံစားရတယ်၊ မင်းက ပိုသေးပေမယ့် အရပ်လည်း ပိုမြင့်လာမယ်၊ ဒါကြောင့် တိုးတက်လာတဲ့ ergonomics တွေက တကယ်ကို ခိုင်မာတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ အသစ် - ဆီတိုင်ကီနှင့်အတူ ထိုင်ခုံအား ခြောက်စင်တီမီတာအထိ အလျားလိုက်ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ရွှေ့နိုင်ပြီး စတီယာရင်ဘီးမှ အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပြိုင်ကားစက်ဘီးများသည် ဤဆက်တင်ရွေးချယ်မှုကို အမှန်တကယ်ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း "အရပ်သား" ဖြင့် ဤအရာကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွေ့ဖူးပါသည်။

ခြေနင်းခြေနင်းများကို မတူညီသော အနေအထားငါးခုသို့ သတ်မှတ်နိုင်သည်၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အရှေ့ခက်ရင်းကဲ့သို့ပင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ ဆန္ဒနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အရာအားလုံး။ ဘရိတ်အစုံကို သဘောကျတယ်။ အီတလီလူမျိုးတွေက တခြားဂြိုလ်ကနေ ယူလာတယ်လို့ သံသယဖြစ်မိတယ် - အရမ်းကောင်းပါတယ်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ပိုင်ရှင်ဆန္ဒအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ဆန်းသစ်သောရုပ်ပုံ၊ ပထမတန်းစားကိရိယာများနှင့် သက်သေပြထားသော “Testastretta” ယူနစ်များသည် Ducati 999 Monoposto mosaic ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ အဲဒါကို ကစားဖို့အချိန်က ရှားပါးပေမယ့် မင်းကို အချိန်အကြာကြီး ခံစားစေချင်တယ်။ ၎င်းအတွက် 17 ယူရိုပေးရသည်။

Ducati 999 ထိုင်ခုံတစ်လုံး

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke, 2-cylinder, အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

အီလက်ထရောနစ်လောင်စာထိုး

ပြောင်းရန် အခြောက်၊ multi-disc

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

အများဆုံးပါဝါ 91 kW (124 km) မှာ 9 rpm

အများဆုံး torque: 104 Nm @ 8000 rpm Suspension (ရှေ့): Adjustable forks USD, f 43 mm

Suspension (နောက်ဘက်) အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber

ဘရိတ် (ရှေ့) 2 ကွိုင် f ၂၉၂ မီလီမီတာ၊ 320-piston caliper

ဘရိတ် (နောက်) Colut f ၂၉၂ မီလီမီတာ

ဘီး (ရှေ့) ၃.၀၀ x ၁၉

ဘီး (ဝင်) ၃.၀၀ x ၁၉

တာယာ (ရှေ့) ၁၂၀/၇၀ x ၁၇ (Pirelli Corsa)

Elastic တီးဝိုင်း (မေး) ၁၂၀/၇၀ x ၁၇ (Pirelli Corsa)

ဘီးအခြေ 1420 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၉.၂ လီတာ

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 195 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်

Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Zoran Majdan

စာရေးသူသည် Auto Club မဂ္ဂဇင်းအတွက် သတင်းထောက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ: Zeljko Pukhovski

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke, 2-cylinder, အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်

  torque: 104 Nm @ 8000 rpm Suspension (ရှေ့): Adjustable forks USD, f 43 mm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

  ဘရိတ် 2 ကွိုင် f ၂၉၂ မီလီမီတာ၊ 320-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber

  ဆီတိုင်ကီ 15,5 လီတာ

  ဘီးအခြေ 1420 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 195 ကီလိုဂရမ်