စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Volvo XC40

Scandinavians များသည်ကားစာရင်းပေးသွင်းစနစ်ကိုပထမဆုံးစတင်ခဲ့သူဖြစ်ပြီး၎င်းသည်လာမည့်နှစ်များတွင်သေချာပေါက်လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်။ အမှတ်တံဆိပ် crossover အသစ်သည်ကားဝေမျှခြင်းမှအာရုံစိုက်ခံထိုက်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Volvo ကိုယခုထိမမြင်ဖူးပါ။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Volvo သည်ပရိသတ်ကိုပြန်လည်အားဖြည့်ပေးသောတွန်းအားသည်အလွန်အားရှိစရာပင်။ အငြိမ်းစားယူသူများအတွက်စတုရန်းသေတ္တာအနေဖြင့်စကင်ဒီနေးဗီးယားကားများသည်လျင်မြန်သောစတိုင်လ်နှင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာထုတ်ကုန်များသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ crossover market ထဲကိုခုန်တက်ကာဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုနှင့်တူညီမှုမရှိသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင်ခိုင်ခိုင်မာမာရပ်တည်ခဲ့သည်။

စျေးကွက်ပဟေfullyိအပြည့်အဝဖြစ်ပေါ်နိုင်ရန်အတွက်ကုမ္ပဏီတွင်လူငယ်ပရိသတ်တစ်ခုသာမရှိကြောင်းထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်သော Volvo C30 Hatchback နှင့်အတူဤအပိုင်းသို့ပထမဆုံး ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ ပိုမိုရိုးရှင်းသော V40 ပေါက်သည်ပိုမိုတိကျသည်။ သို့သော်စျေးကွက်သည် Cross Country ၏လမ်းကြောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပို၍ ပင်လက်ခံခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကဆွီဒင်နိုင်ငံသားများအား XC40 crossover ဆီသို့ ဦး တည်စေခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများအားစိတ်ဝင်စားမှုအရ XC40 သည်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အတွက်စိတ်ကူးကိုယ်နှိုက်မှစတင်သည်။

ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများသည်ငယ်ရွယ်သောမျိုးဆက်များသည်ငှားရမ်းထားသောတိုက်ခန်းများတွင်နေထိုင်ခြင်းနှင့်ကားဝေမျှခြင်းကိုအသုံးပြုခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ရမယ့်ထုတ်လုပ်သူတွေအတွက်ခေါင်းကိုက်စရာကြီးဖြစ်လိမ့်မယ်။ ဘယ်လိုလဲ? ဥပမာအားဖြင့်ဆွီဒင်နိုင်ငံမှပေါ်ထွက်လာသောနည်းလမ်းမှာကားများကိုငှားရမ်းခကိုငှားရမ်းခနှုန်းထားဖြင့်ငှားရမ်းရန်။ ပို၍ တိကျစွာပြောရလျှင်ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများနှင့်မတူပါ။ အလားတူမော်ဒယ်ကိုယခင်က General Motors မှအမေရိကန်များကကျွမ်းကျင်ခဲ့သော်လည်း Volvo သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်တိကျသောကားအတွက်ပိုင်ဆိုင်မှုငှားရမ်းခြင်းပုံစံကိုမြှင့်တင်ရန်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

ဒါ့အပြင် XC40 ကိုသူငယ်ချင်းတွေကိုအီလက်ထရောနစ်သော့ချက်ပေးပြီးအမှန်တကယ်မျှဝေနိုင်ပါတယ်။ ရေကြောင်းလိပ်စာအဖြစ်လည်းအသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ အထုပ်သို့မဟုတ်ကုန်စုံဆိုင်ပိုင်ရှင်တစ် ဦး ကစာရွက်စာတမ်းများကိုသင့်အိမ်အနီးရှိကားရပ်နားထားသည့်ကားထဲတွင်ထားခဲ့နိုင်ပြီးသင်အဆင်ပြေသည့်အချိန်တွင်သူတို့ကိုကောက်ယူလိမ့်မည်ဟုစိတ်ကူးကြည့်ပါ။ ထို့ကြောင့်ဤအရာအားလုံးသည်ယခုအချိန်တွင်အလုပ်လုပ်နေပြီး ၀ န်ဆောင်မှုကိုစီမံရန်သင့်တွင်စမတ်ဖုန်းတစ်ခုသာလိုအပ်သည်။ အနာဂတ်ရောက်လာပြီးစက်ဟာသူ့ရဲ့တူရိယာဖြစ်လာတယ်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝါဒဖြန့်ဝေခြင်းနှင့်မျှဝေခြင်း၏ပုံစံတွင်မတူကွဲပြားမှုတစ်ခုရှိသည်။ လူများသည်သူတို့အသုံးပြုသောအရာနှင့်မည်သည့်စီးကြောင်းကိုဂရုစိုက်ဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော XC40 သည်အလွန်ထူးခြားပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မိန်းကလေးများအတွက်ကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်တာ ၀ န်မှာမလွယ်ကူပါ။ မြင့်မားပြီးသိပ်သည်းစွာခေါက်ကျိုးနေသောခန္ဓာကိုယ်၊ စွမ်းအားမြင့်ပါးပျဉ်း၊ ရေဒီယိုလှိုင်း၏နောက်ပြန်စောင်းနှင့်ကောက်ကျစ်နေသောဘန်ပါကအလွန်လည်ပင်းညှစ်နေသောအသွင်သဏ္ဌာန်ကိုဖန်တီးသည်။ ဘေးတိုက်ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့်မိသားစုပခုံးလိုင်းနှင့်ညာဘက်ပဲ့နှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးသားမီးအိမ်ပေါက်နှင့်အတူ။

ကိုယ်ထည်ကိုကျယ်ပြန့်စွာအမြင်အာရုံချဲ့ထွင်စေသောအငြင်းပွားဖွယ်နောက်တံခါးဖန်သားပြင်သည်စိတ်ချရမှုအတွက်သင့်လျော်သောဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်ပြီးကွဲပြားခြားနားသောအရိပ်တွင်ခေါင်မိုးနှင့်အတူအထူးကောင်းမွန်သည်။

ရိုးရာတက်ဘလက်နှင့်အတူစကင်ဒီနေးဗီးယားအတွင်းပိုင်းစတိုင်လ်တွင်အနည်းငယ်မျှသာအလှပြင်ဆိုင်သည်အခြားမည်သည့်နေရာတွင်မျှမတွေ့ရပါ - လူငယ်များသည်အလွန်အကျွံမလိုအပ်ဘဲစမတ်ဖုန်းနှင့်အတူစီမံခန့်ခွဲရန်လွယ်ကူသည်။ အဓိက onboard လုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးသည်အပူထိုင်ခုံများအပါအ ၀ င်၊ ဖန်သားပြင်၏နောက်ကွယ်တွင်ဝှက်ထားလျက်ရှိနေသည်။

ခလုတ်ခုံသည်ပြသမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီးစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သည်။ သို့သော်အများအားဖြင့်အံ့အားသင့်စေသည့်အချက်မှာဤရိုးရှင်းသောအတွင်းပိုင်းတစ်ခုစီကိုမည်မျှဂရုတစိုက်ဝတ်ဆင်ထားသည်၊ ပစ္စည်းများရွေးချယ်ထားပုံကိုအေးအေးဆေးဆေးထားနိုင်သည်။ အရည်အသွေးနှင့်ဒီဇိုင်းသည်နေရာတိုင်းတွင်မည်သည့်အသေးငယ်ဆုံးအရိပ်အမြွက်မှမရှိဘဲဖြစ်သည်။

အတိုင်းအတာအားဖြင့် Volvo XC40 သည် BMW X1 နှင့် Audi Q3 တို့နှင့်အပြည့်အ ၀ တသမတ်တည်းရှိသော်လည်းပြိုင်ဘက်နှစ် ဦး စလုံးထက်ပိုရက်စက်ပြီးပိုပြတ်သားပုံရသည်။ အချက်မှာအစိုင်အခဲကိုယ်ထည်အစုံနှင့် ၂၁ လက်မအထိရှိသောအစွမ်းထက်ဘီးများဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကောင်းကောင်း ၂၁၁ မီလီမီတာလည်းရှိသည်၊ အကောင်းဆုံးသင်းကွဲများ၏အခန်းကဏ္,တွင် Volvo သည်အကြိုက်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ကား၏အလယ်ဗဟိုတွင် transverse engine နှင့် Haldex clutch ပါသော CMA ပေါ့ပါးသောပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုသည်လမ်းကြမ်းယာဉ်များတည်ဆောက်ရန်လုံးဝမသင့်တော်ပါ။

ပထမဆုံးသောလမ်းကြမ်းခရီးစဉ်သည်ရှင်းလင်းစွာ XC40 သည်နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ကိုပြသနိုင်ခြင်းမရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောဂျီသြမေတြီနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်အနည်းငယ်မျှသာရှိသော်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ခရီးသည်များအတွက်သေးငယ်သောကြောင့်မြေပြင်မှဘီးများကိုဖယ်ထုတ်ရန်သစ်တော်သီးများကိုသေနတ်ဖြင့်ပစ်ခတ်သကဲ့သို့အလွယ်တကူထောင့်ဖြတ်ဆွဲထားနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အင်ဂျင်၏တွန်းကန်အားအားလုံးသည်ချချသောဘီးများ၏အားပျော့သောအလှည့်သို့ရောက်ရှိသွားသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကနှေးသွားအောင်နှေးကွေးအောင်လုပ်နေတယ်၊ ​​ဒါပေမဲ့ဒါကကောင်းတဲ့အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါဘူး။ အံ့အားသင့်စရာမှာယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုပုံစံများကိုရွေးချယ်ခြင်းစနစ်တွင်အထူးလမ်းကြောမရှိသော algorithm ရှိပြီး၎င်းသည်၎င်းနှင့် ပို၍ လွယ်ကူပြီးဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်ကန ဦး ၀ င်ရိုးများနှင့်အညီအမျှပိုင်းခြားထားသည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်သည် ပို၍ တက်ကြွစွာနှေးကွေးသွားသည်။ ဘီးများချော်ထွက်ခြင်း၊

XC40 ၏အဓိကမျက်နှာပြင်မှာကတ္တရာဖြစ်ပြီး၊ မညီမညာဖြစ်နေသောဖုန်များပေါ်ရှိမြန်နှုန်းမြင့်မိုင်အကွာအဝေးသည်ဤသိသာသောအချက်ကိုသာအတည်ပြုသည်မှာရှင်းပါသည်။ ကား၏ရပ်ဆိုင်းမှုသည်အတော်အတန်ပြင်းထန်သည်။ သို့သော်လမ်းမများပေါ်တွင်နှစ်သိမ့်မှုအကြောင်းပြောဆိုရန်မလိုအပ်ပါ။ အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန်အတွက် crossover သည်ဘောလုံးများဖြင့်ခုန်။ အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ကားပြိုကွဲခြင်းမရှိပေ။ သွား။ ဒါပေမယ့်ခက်ခဲတဲ့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ, ကယ့်ကိုကောင်းပါတယ်။

XC40 သည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောကြောင့်သင်လက်ကိုတိုးချဲ့သကဲ့သို့ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောဆွဲဆောင်မှုများကိုသာမန်အားဖြင့်ကောင်းသောကားကိုယ်ထည်ရှိသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားများမှသာရရှိလေ့ရှိသည်။ ချောချောမွေ့မွေ့အကွေ့အကောက်များသောလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်မောင်းနှင်ရတာပျော်စရာကောင်းသည်။ ကားကိုလက်ချောင်းထိပ်များနှင့်ခံစားမိပြီးအမြန်နှုန်းနှင့်အတူစတီယာရင်သည်လေးလံလာသည်။ ယာဉ်ရပ်နားချိန်တွင်အလင်းရောင်သည်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားလာသောအခါအားကစားနှင့် elastic ဖြစ်လာသည်။ dynamic mode တွင်၊ "စတီယာရင်ဘီး" သည်ကိုယ်ထည်ပိုမိုတင်းကျပ်ပုံရသည် - အားကစားကားများတွင်တွေ့ရသည့်ပုံစံနှင့်အတူတူပင်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အရာအားလုံးသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းရှိပြီးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်“ XC40 ၏ဘေးဘက်သို့သွားကြစို့” ခေါင်းစဉ်ပါသောဗွီဒီယိုဖြင့်အမြင်များကိုအမှတ်မထင်ရရှိနိုင်သည်။ သို့သော်စတီယာရင်ကိုရိုက်ကူးရန်ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်သို့အလိုအလျောက်လှည့်ပါ။

The Pilot Assist system သည် steering ဘီးပေါ်ရှိခလုတ်တစ်ခုတည်းဖြင့်သက်ဝင်သည်။ ၎င်းသည် speed limit နှင့် adaptive cruise control ကိုထိန်းချုပ်သည်။ ရှေ့တွင်အမှတ်အသားများနှင့်ကားကိုတွယ်ကပ်နေပြီးယာဉ်ကြောကိုအနည်းဆုံးတစ်ခါတစ်ရံထားရန်လိုအပ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာလက်။ XC40 သည်ယာဉ်ကြောကိုမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းပြတိုင်များ၌ပင်အလွယ်တကူသိမ်းဆည်းနိုင်သည်။

ယခုအချိန်အထိအင်ဂျင် ၂ ခုသာရှိသည်။ ၁၉၀ မြင်းကောင်ရေ D190 ဒီဇယ်နှင့် ၂၄၇ မြင်းကောင်ရေ T4 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ ၎င်းစက်နှစ်လုံးလုံးသည် 5-speed "automatic" နှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးကောင်းမွန်သောကြိုတင်ရွေးချယ်သည့်စက်ရုပ်ကဲ့သို့လျင်မြန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။

အဆိုပါဓာတ်ဆီ turbo အင်ဂျင်ဟာ crossover ကိုအတန်အသင့်ချောမွေ့စေတဲ့စိတ်ခံစားမှုတစ်ခုပါ။ နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ဘီးကိုဆွဲဆောင်နိုင်ပြီးအားကစားနည်းမှာကားဟာအနည်းငယ်သောရန်လိုလာပြီးမထနိုင်ဘဲအိပ်ဇောထဲမှထုတ်ပစ်လိုက်သည်။ သို့သော် XC40 T5 မှာအေးခဲခြင်းမရှိဟုထင်ရသော်လည်းအမြန်နှုန်းကိုခြေရာခံရန်အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက်သူသည်မာရ်နတ်နှင့်မတူဘဲစီးနင်းနိုင်သည်။

ဒီဇယ်သည်ပိုမိုပါးလွှာပြီးယေဘုယျအားဖြင့်၎င်းသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစားသုံးမှု၏စံနမူနာနှင့်များစွာကိုက်ညီသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တင်းကျပ်စွာ၊ ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့အထူးစိတ်ခံစားမှုမပေးပါဘူး။ ပြီးတော့ဒီတိုင်းတာတဲ့မြည်သံကိုအပြင်ဘက်ကကြားရတာဖြစ်ပေမယ့်လည်းဒီလောက်မြင့်မားတဲ့အသံနဲ့မမြည်ပါဘူး။ ဒီမှာဆူညံသံအထီးကျန်မှုတွေနဲ့အတူအရာအားလုံးမှာမကောင်းဘူး၊ Instagram ပေါ်ရှိမြှင့်တင်ရေးနည်းပညာများအကြောင်းပြောဆိုမှုများအတွက် XC40 ၏ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်သင့်လျော်သည်။

ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်မှုကြောင့်ခရီးသည်များသည်ဒူးထောက်။ အချင်းချင်းဒူးထောက်။ မရကြသောကြောင့်ဝမ်းများ ၀ န်မလေးသူများသည်အတွင်း၌သက်သောင့်သက်သာရှိသည်။ ကလေးထိုင်ခုံနေရာထိုင်ခင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြproblemsနာမရှိပါ။ သို့တိုင်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမရှိဘဲမဟုတ်ပါ။

ကုလားထိုင်များသည်ဂျာမန်နီးပါးရှိပြီးသိပ်သည်းဆလည်းထူပြီးအလွန်လှပသည်။ ရှေ့ကားများသည်စတီယာရင်လုပ်ငန်းတွင်ပါ ၀ င်သောယာဉ်မောင်းအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်များကိုကောင်းစွာပုံသွင်းထားပြီးပုံမှန်ထောင့်တည့်တည့်ရှိသည်။ တန်းနှစ်ခုစလုံးတွင်ကောင်းမွန်သောနေရာထိုင်ခင်းသည် boot အရွယ်အစားနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သို့သော်ပဉ္စမတံခါးနောက်ကွယ်မှ ၄၆၀ လီတာနှင့်ဆွီဒင် Simply Clever သည်နောက်သို့လိုက်သည်။

ပထမ ဦး စွာနွေ ဦး တင်သောကုလားထိုင်များနောက်ကျောများသည်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင်flatုံပြားသောကြမ်းပြင်သို့ကျသည်။ အကျွမ်းတဝင်ရှိသည့်စနစ်တစ်ခုရှိပြီးစင်ပေါ်အကန့်ပါ ၀ င်သည်။ ထုပ်သောအခါအိတ်များအတွက်အဆင်ပြေဆုံးချိတ်များနှင့်ချိတ်ထားသည်။ ကြမ်းပြင်အောက်တွင်ကုလားကာစင်နှင့်အတိအကျကိုက်ညီသည့်နယ်ပယ်တစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်ရုရှားဘာသာပြန်ကျမ်းတွင်အပိုဘီးတစ်ခုပါ ၀ င်လိမ့်မည်။ မှန်ပါတယ်၊ သူတို့ကကုလားကာနေရာချွေတာဖို့ကတိပေးတယ်။

အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများအတွက်အဓိကပြိုင်ဘက်များသည်နှစ်သန်းထက်နည်းသောကုန်ကျမှုနည်းသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံရှိဆွီဒင်များသည်ဥရောပ၌ကဲ့သို့ပိုမိုစွမ်းအားမြင့်သော D4 နှင့် T5 ပြုပြင်မှုများနှင့်စတင်ရန်ရည်ရွယ်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်အာရုံစိုက်ရန်ဒေါ်လာ ၂၈၅၀၀ ကုန်ကျသည်။ နွေရာသီတွင်ရိုးရှင်းသောရှေ့ဘီးကိုပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းနောက်တွင်အခြေခံသုံးဆလင်ဒါနောက်ပါလိမ့်မည်။

၎င်းတို့ကိုဈေးကွက်သို့အောင်မြင်စွာဝင်ရောက်နိုင်ပါလိမ့်မည် - အသွင်အပြင်နှင့်အရောင်နှစ်ရောင်အရောင်သည်ယူနစ်အမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်သည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်မှာပထမ ဦး ဆုံး HYIP ၀ ယ်ရတော့မည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကိုယ်စားလှယ်ရုံးသည် subscription စနစ်ကိုအကောင်အထည်မဖော်သေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ကားမျှဝေခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်ပြproblemsနာမျှမဖြစ်သင့်ပါ၊ အကြောင်းမှာ OnCall တံဆိပ်သည်လက်ကိုင်ဖုန်းမှကျွန်ုပ်တို့နှင့်နှစ်ပေါင်းများစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သောကြောင့်

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4425/1863/2034	4425/1863/2034
ဘီးမီလီမီတာ	2702	2702
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1733	1684
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဒီဇယ်, R4	ဓာတ်ဆီ, R4, တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1969	1969
ပါဝါ, h.p. rpm မှာ	190 မှာ 4000	247 မှာ 5500
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	400-1750 မှာ 2500	350-1800 မှာ 4800
ဂီယာအုံ၊	၆ လမ်း။ AKP	၆ လမ်း။ AKP
Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	210	230
100 km / h မှ acceleration,	7,9	6,5
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), ဌ	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	460-1336	460-1336
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ