စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု BMW X7

BMW X7 သည် "ဆွဲဆန့်သော X-fifth" သာမက SUVs လောကတွင် "ခုနစ်ခု" ဖြစ်ရန်ကြိုးပမ်းသည်။ သူသည်ဟူစတန်မှဆန်အန်တိုနီယိုသို့သွားသောလမ်းတွင်အောင်မြင်ခဲ့သလားဆိုသည်ကိုရှာဖွေနေသည်

Bavarians များသည် mid-size crossovers ပုံစံကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာရှာဖွေခဲ့ကြသော်လည်းကြီးမားသော SUV ကားများ၏အတန်းအစားတွင်ရှင်းလင်းစွာအိပ်ပျော်ခဲ့ကြသည်။ ထာဝရပြိုင်ဘက် Mercedes-Benz သည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှစ၍ ကြီးမားသော GLS (ယခင် GL) ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်မျိုးဆက်များကိုတစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး၎င်းကိုထပ်မံပြုလုပ်ရန်ပြင်ဆင်နေသည်။ BMW သည်ကြီးမားသော crossover တစ်ခုကိုဖန်တီးခဲ့ပြီး၎င်းသည် Mercedes ကဲ့သို့သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

X7 စီမံကိန်းမန်နေဂျာJörg Wunder ကအင်ဂျင်နီယာများသည်အတန်းဖော်နှင့်မတူသည့်အရာမှလွတ်မြောက်ရန်နည်းလမ်းမရှိကြောင်းရှင်းပြခဲ့သည်။ အားလုံးသောကြောင့်ဖြောင့်သောခေါင်မိုးကြောင့် - တတိယတန်းခရီးသည်များ၏ ဦး ခေါင်းအထက်တွင်နေရာလွတ်ပေးနိုင်ရန်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Mercedes ၏တံခါးကဲ့သို့ဒေါင်လိုက်ပဉ္စမတံခါးသည်ပင်စည်ပမာဏကိုတိုးမြှင့်စေခဲ့သည်။

ပရိုဖိုင်တွင်တစ်ခုတည်းသောထူးခြားသောလက္ခဏာမှာလက်မှတ် Hofmeister မျဉ်းကွေးဖြစ်သည်။ မျက်နှာအပြည့်သည်အခြားကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘက်တွင် X7 သည်ယေဘုယျအားဖြင့်မည်သူ့ကိုမျှရှုပ်ထွေးရန်ခက်ခဲပြီးအငြင်းပွားဖွယ်ရာအပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်အနည်းဆုံး ၄၀%ရောင်သည်။ ၎င်းတို့သည်ရိုးရှင်း။ အလွန်ကြီးမားသောအကျယ် ၇၀ စင်တီမီတာနှင့်အမြင့် ၃၈ စင်တီမီတာရှိသည်။ ဥရောပစံနှုန်းများအရ၎င်းသည် gigantomania တစ်ခုနှင့်တူသည်၊ သို့သော်ဥပမာအားဖြင့် Cadillac Escalade သို့မဟုတ် Lincoln Navigator၊ X40 သည်ကျိုးနွံသည်။

လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး ကဤသို့သောရုပ်ပုံသည်စိတ်ခံစားမှုကိုနှိုးဆွရန်ရည်ရွယ်သော်လည်းချက်ချင်းအပြုသဘောဆောင်သူများမဟုတ်ကြောင်းမှန်ကန်စွာမှတ်ချက်ချခဲ့သည်။ သင်ပထမ ဦး ဆုံးမျက်မှောက်၌သင်ကြိုက်နှစ်သက်သည့်ကားများလျင်မြန်စွာပျင်းဖို့လေ့ရှိပါတယ်။ ဒါနဲ့ X7 နဲ့ကျွန်တော်တစ်နေ့နောက်တစ်ခါသူငယ်ချင်းဖြစ်လာတယ်။ ရှေ့တွင်ပဲ့နှင့်ပရိုဖိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိခဲ့ပါ၊ ဘိုရီးဗားဒီဇိုင်းသည်ကျော်ကြားသောကျူးကျော်ဘားကိုရုတ်တရက်ရှေ့တန်းကဖယ်ရှားလိုက်သည်။

စကားမစပ်, ပဲ့ X5 ကဲ့သို့အရွက်-နှစ် ဦး ကို tailgate, အမွေဆက်ခံခြင်း, ဒါကြောင့်မော်ဒယ်များကိုအလွယ်တကူခွဲခြားနိုင်အောင်, X7 ၏နောက်ပြန် curvature နှင့် chrome lintel ကိုရှိပါတယ်။ ဤသည်ကား, 7-Series - အထင်ကရ sedan ကားဆင်တူသည်။

ဒါပေမယ့်နောက်ကျော Mercedes မှ။ ဝိသေသလက္ခဏာများအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်ခြင်း, ရှေ့တန်းမှာအားလုံးအရိုအသေအတွက်ပြိုင်ဘက် outperforming ၏ရည်မှန်းချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘန်ပါမှဘမ်ပါအထိအရှည်အားဖြင့် BMW X7 (5151 mm) သည် Mercedes-Benz GLS (၅၁၃၀ မီလီမီတာ) ထက်သာလွန်သည်။ Mers ၃၀၇၅ မီလီမီတာရှိသောကြောင့်ဘီးအခြေစိုက်စခန်း (၃၁၀၅ မီလီမီတာ) သည် X5130 ၏မျက်နှာသာကိုညွှန်ပြသည်။ X3105 ကို "ခုနစျခု" နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက crossover သည်ပုံမှန် (7 mm) နှင့်ရှည်လျားသော (3075 mm) ဘီးများနှင့်ဗားရှင်းများအကြားအတိအကျတည်ရှိသည်။

အဆိုပါနည်းပညာဆိုင်ရာ stuffing လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဇာတ်လမ်းဖြစ်ပါတယ်။ ဤတွင် X7 သည်ငယ်ရွယ်သော X5 နှင့်ခိုင်မာစွာပေါင်းစည်းထားသည်။ ရှေ့တွင်နှစ်ဆလီဗာရှိပြီးနောက်ကျောတွင်လီဗာငါးလုံးကိုအသုံးပြုသည်။ နောက်ဘီးသုံးဒီဂရီအထိလှည့်ခြင်းဖြင့်ကိုယ်ထည်ကိုအပြည့်အဝမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဂီယာအုံသည်ဘီးတစ်ခုတည်းသာဖြစ်သည်။ ရှေ့ဝင်ရိုး၌ multi-plate clutch နှင့်ထိန်းချုပ်ထားသောသော့ခလောက်ဒီဂရီပါရှိသည့်နောက်ဘက် differential တစ်ခုနှင့်အတူ။ သို့သော်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် crossover သည် "အခြေစိုက်စခန်း" တွင်ရှိပြီးသားလေကြောင်းထိန်းညှိမှုနှင့်အသုံးဝင်သောအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အောက်ခြေဘီးများမှာ ၂၀ လက်မရှိပြီး ၂၁-၂၂ လက်မဘီးများကိုအပိုထပ်ဆောင်းရရှိနိုင်သည်။ Adaptive LED ရှေ့မီးများကိုစံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားပြီးလေဆာ - ဖော့စဖောရတ်ရောင်ခြည်ကိုရွေးစရာတစ်ခုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ရှေ့မီး၏အတွင်းပိုင်းနံရံတွင်အထူးအမှတ်အသားတစ်ခုက "မကြည့်ပါနှင့်သို့မဟုတ်မျက်စိကန်းသွားလိမ့်မည်" ဖြစ်သည်။

စကားမစပ် အကယ်၍ X5 နှင့် X7 ပလက်ဖောင်းတွင်တူညီချက်များစွာရှိသည်ဆိုပါက၊ ညီငယ်မှအပြင်ပန်း၌ကားအသစ် crossover လေးပိုင်းသာရရှိသည်။ ရှေ့တံခါးများနှင့်မှန်များပေါ်တွင်ဖုံးထားသည်။

Big Brother

အတွင်းပိုင်းတွင်အနည်းဆုံးဘီ - တိုင်အထိထွန်းလင်းချက်မရှိပါ။ X5 နှင့်ရင်းနှီးမှုသည်တူညီသောရှေ့မျက်နှာစာနှင့်ထိုင်ခုံများတွင်ဖော်ပြသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများသည်ပိုမိုကြွယ်ဝသည်။ Vernasca သားရေရှိထိုင်ခုံများ၊ ဇုန် ၄ ခုရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး။ ဤအရာအလုံးစုံအခြေခံဗားရှင်းအတွက်ပြီးသားဖြစ်ပါတယ်။

ကျယ်ပြန့်သောအလယ်ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုအဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့်လုပ်ထားသည်။ Upstairs သည် BMW OS12,3 operating system သစ်နှင့် ၁၂.၃ လက်မမျက်နှာပြင်ပါသည့် multimedia ဖြစ်ပြီးယာဉ်မောင်းသူ၏ကိုယ်ရေးအချက်အလက်နှင့်ကားမှကားသို့လွှဲပြောင်းပေးသည်။ အောက်ပါအဆင့်တစ်ခုမှာရာသီဥတုဖြစ်ပြီး၊ နိမ့်သည်မှာဂီယာယူနစ်ဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ရိုးရာ dial ဂိတ်တွေမရှိတော့ဘူး။ virtual တူရိယာစကေး၏ဒီဇိုင်းသည်ရှုပ်ထွေးမှုမှရုတ်တရက် Chery Tiggo နှင့်ဆင်တူသည်။ သို့သော်ဤအရေခွံအသစ်သုံးလေးလုံးထည့်ခြင်းဖြင့်အလွယ်တကူကုသနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်သူတို့မလာသေးပါဘူး။

အခန်း၏အသွင်ပြောင်းမှုအရ X7 သည်အဓိကဈေးကွက်ဖြစ်သောမြောက်အမေရိကဈေးကွက်ကိုအာရုံစိုက်သည်။ ဤတွင်အမျိုးသမီးအများစုသည်ဘီးနောက်ကွယ်တွင်ရှိနေပြီးကလေးများသည်ခရီးသည်များဖြစ်သည်။ ရုရှားမှာတော့ရွေးစရာလမ်းရှိတယ်။

နောက်ဘက်ဆိုဖာအပြည့်ပါ ၀ င်သည်ကိုစံအဖြစ်လျှပ်စစ်အပြည့်အ ၀ တပ်ဆင်ထားသည်။ ပင်စည်တွင်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ခလုတ်များရှိပြီးတစ်ချက်တည်းဖြင့်သင်နှင့်ဒုတိယနှင့်တတိယတန်းကိုအပြည့်အဝကုန်တင်သို့သို့မဟုတ်ခရီးသည်အတန်းသို့ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံငါးခုကိုခေါက်ရန် ၂၆ စက္ကန့်ခန့်ကြာပြီးယင်းကိုခေါက်ရန်စက္ကန့် ၃၀ ကြာသည်။ တတိယတန်းသည်လုံးလုံးလျားသောကြမ်းပြင်နှင့်ဒုတိယမှာအနည်းငယ်သောတောင်စောင်းဖြင့်ဖြစ်သည်။

X7 ကိုလမ်းမ ၇ ခုအဖြစ်အသုံးပြုလိုသူများအတွက်ဒုတိယတန်းတွင်ကပ္ပတိန်ထိုင်ခုံ ၂ ခုပါသည့်ထိုင်ခုံခြောက်ခုပါသည့်အလှပြင်ဆိုင်ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်ဤအမှု၌သင်လက်တွေ့ကျကျစွန့်လွှတ်ရမည်၊

ဦး စွာ၊ ထိုကဲ့သို့သောထိုင်ခုံများအားခေါက်ရန်အတွက်သင်သည်နောက်ကျောခါးကိုခါးထားရမည်၊ ထိုအခါခေါင်းအုံးသည်သူ့ဟာသူရှေ့သို့ရွေ့သွားမည်။ ဒုတိယအချက်အနေနှင့်၊ ဒုတိယအတန်းတွင်ဒူးထဲတွင်နေရာနည်းသွားလိမ့်မည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လူပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး ချင်းကိုတော်ဝင်မင်းဟုမခေါ်နိုင်ပါ။ ကြီးမားသောဗဟိုလက်မောင်းပါသောဆိုဖာတစ်လုံးသည် ပို၍ ပင်သက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မည်။ သီးခြားထိုင်ခုံနှစ်ခုရှိနေခြင်းကကားမောင်းနေစဉ်တတိယတန်းသို့သွားရန်လွယ်ကူစေသည်။ သင်တစ် ဦး တည်းကိုတတ်နိုင်သမျှအဝေးဆုံးရွေ့လျားမှသာလျှင်ဒုတိယတစ်ခုအနေဖြင့်ညှပ်နိုင်သည်။

တတိယသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအတတ်နိုင်ဆုံးမဆုံးရှုံးနိုင်ပါ။ မျက်နှာကျက်အောက်တွင်သီးခြားထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့်လေထုပြွန်များဖြင့်ဇုန်ငါးခုရှိရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ သီးခြားမြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးအပိုင်း၊ အပူထိုင်ခုံများ၊ USB၊ cupholders များနှင့်ထိုင်ခုံများကိုထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ တတိယတန်းတွင်အရွယ်ရောက်ပြီးသောလူကြီးတစ် ဦး သည်ကျဉ်းကျုတ်ကျိတ်ကျိတ်ဖြစ်သွားလိမ့်မည်၊ သို့သော်နာရီအနည်းငယ်ခရီးသွားရန်အရေးပေါ်လိုအပ်ပါကဒုတိယအတန်းမှခရီးသည်များသည်တစ်ကိုယ်ကောင်းဆန်လွန်းလျှင်မဖြစ်နိုင်ပါ။

အပြည့်အဝခေါက်ထားသည့်ထိုင်ခုံများသည်အလှပြင်ဆိုင်အိတ်နှစ်ခုအတွက်လုံလောက်သော်လည်းသေးငယ်သည် (၃၂၆ လီတာ) ဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါကသင်သည်ခရီးဆောင်အိတ်အဖုံးသိုလှောင်ထားသည့်မြေအောက်ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ တတိယအတန်းကိုခေါက်။ အသံအတိုးအကျယ်သည် ၇၂၂ လီတာအထိတက်လာပြီးဒုတိယအတန်းကိုဖယ်လိုက်လျှင် X326 သည်stationရာမဘူတာရုံ (၂၁၂၀ လီတာ) ဖြစ်လာသည်။

သတ္တမအာရုံ

X5 သည်နည်းပညာအရဆင်တူသော်လည်းစီမံကိန်းအပေါ်အလုပ်သည်အင်ဂျင်နီယာများအားခရီးသည်တင်ကားခုနစ်တွင်တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ BMW ၏အမှတ်အသားသည်ပါးပျဉ်းစွာရှိနေခြင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအားဖြင့်နှစ်သိမ့်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။

BMW X7 အင်ဂျင်များ X5 မှအမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ရုရှားနိုင်ငံအတွက်အခြေစိုက်စခန်းမှာ xDrive30d ဖြစ်ပြီး ၃ လီတာဒီဇယ် "ခြောက်" နှင့်စွမ်းရည် ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေရှိလိမ့်မည်။ အဆင့်၏စားပွဲ၌အနည်းငယ်မြင့်မားသော xDrive249i (40 L, 3,0 hp) ဖြစ်ပြီးထိပ်တွင် M340d မှာ ၃.၀ လီဗာ (၄) ဆူပါသောဒီဇယ်အင်ဂျင် (50 hp)၊ စံ M-pack နှင့်တက်ကြွသောနောက်ဘက်ကွဲပြားမှုရှိသည်။

ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်မူရွေးချယ်မှုသည်အလွန်ကွဲပြားသည်။ သိသာထင်ရှားသည့်အကြောင်းပြချက်များအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမရှိ - xDrive40i ဗားရှင်းသည်ရုရှား၌ဖြစ်မည့်အလားတူပင်၊ သို့သော် xDrive50i သည်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပြproblemsနာများကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ထံသို့မသွားပါ။

ငါ xDrive40i ဗားရှင်း၏နောက်ကွယ်တွင်ကျွန်ုပ်ပထမ ဦး ဆုံးရခဲ့သည်။ Inline ဓာတ်ဆီသုံးလီတာပမာဏသုံးလီတာသည် ၃၄၀ လီတာကိုထုတ်လုပ်သည်။ မှ။ ၆.၁ စက္ကန့်အတွင်း“ တရာ” ရရှိသည်။ တချိန်တည်းမှာပင်လျှင်မြန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်ကားသည်တိတ်ဆိတ်မှုနှင့်အလွန်ကျိုးနွံသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို (ဆင်ခြေဖုံး mode တွင် ၈.၄ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) နှစ်သက်သည်။ အကယ်၍ လိုအပ်ပါက 3 rpm မှစတင်၍ ရှိပြီးသားအထင်ကြီးစရာ 340 Nm torque ကိုထုတ်လုပ်သည်။ ။ ၎င်းသည်သဘာဝလွန်ဒိုင်းနမစ်များနှင့်မထိသော်လည်းသိသိသာသာအရှိန်မြှင့်ခြင်းကို crossover ကြီးတစ်ခုလုံးအတွက်မည်သည့် strain မှမပါဘဲပေးထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည်အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးသောရွေးချယ်စရာ ၂၂ အချင်းတာယာများဖြင့်ပြည့်နှက်နေပြီး၎င်းကြားမှပင် crossover ၏ပြုမူပုံသည်နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အပြည့်အဝကိုက်ညီကြောင်းသိသာထင်ရှားလာခဲ့သည်။ အလင်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောသို့မဟုတ်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အပြင်ဆူညံသံကိုကောင်းစွာခွဲထားခြင်းဖြင့်သင့်ကိုအေးဆေးတည်ငြိမ်သောစိတ်ကိုတည်ဆောက်ပေးသည်။

မျိုးဆက်သစ်တွင်သိသာထင်ရှားမှုနည်းပါးသော X5 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် X7 သည်သက်သောင့်သက်သာရှိစေရန် parameters အသစ်များကိုသတ်မှတ်သည်။ အားကစား mode နှင့်ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျးချိုးဖဲ့ဖုန်လမ်းပေါ်မှာပေမယ့်ငါနေဆဲ X7 က၎င်း၏ကြီးမားသောခန္ဓာကိုယ်နှင့်အတူ၎င်း၏ကျော်ကြီးမားတဲ့ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အတူကဒီအဘို့ဖန်တီးမခံခဲ့ရကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းစေသည်မျဉ်းကိုရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။ ကြီးမားသောမိသားစုတစ်စုနှင့်ခရီးဝေးသွားရန်အတွက် crossover အကွာအဝေး၏အဓိကလုပ်ငန်းကိုတည်ဆောက်သည်။ ခရီးသည်ခရီးရှည်အတွက်အကောင်းဆုံးအဖော်မဟုတ်ပါ။ ရှေ့ကိုကြည့်လိုက်ရင်ငါလမ်းအပြင်ကိုထွက်မပြေးနိုင်ဘူးလို့ပြောလိမ့်မယ်။ သို့သျောလညျး, ငါတို့ပြီးသား X7 ၏ pre- ထုတ်လုပ်မှုစမ်းသပ်မှုအပေါ်ဤအမှုကိုပြုပါပြီ။

စမ်းသပ်မှုမစတင်မီ X7 သည်ဖြောင့်သောလမ်းကြောင်းကိုကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်းအင်ဂျင်နီယာများကအာမခံသည်။ သို့သော်ဟူစတန်မှဆန်အန်တိုနီယိုသို့တက္ကဆက်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတလျှောက်တွင်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများပေါ်ပေါက်လာသည်။ စတီယာရင်သည် lock မှ lock သို့ ၂.၉ လှည့်သော်လည်း၊ အနီးရှိသုညဇုန်တွင်ရှိသော sensitivity ကိုတိတိကျကျဆန့်ကျင်ဖက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေသည့်ဖြောင့်မျဉ်းပေါ်တွင်ငြိမ်သက်မှုရှိစေရန်တမင်တကာလျှော့ချခဲ့သည်။ ဖြောင့်သောလိုင်းများတွင်, crossover မကြာခဏပြီးတော့မကြာခဏပြုပြင်ခဲ့ကြရသည်။ လေထန်သောရာသီဥတုနှင့် X2,9 မြင့်မားသော windage သည်အပြစ်ဖို့ဖြစ်နိုင်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အရာရာတိုင်းဟာ Bavarian ပါ။ နီးပါး။ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၂၃၉၅ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောကားကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာရပ်တန့်ခြင်းထက်အခြေခံဘရိတ်များသည် crossover သည် arc ကိုထောင့်များတွင်ကောင်းမွန်စွာကိုင်ထားသည်။ ဗားရှင်းတွင်တက်ကြွသောတည်ငြိမ်မှုမရှိသောတောင်မှအလိပ်များသည်အတော်အတန်အလယ်အလတ်ရှိသော်လည်းစတီယာရင်အားစိုက်ထုတ်မှုမှာမူဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Bavarian Bavarian crossovers တုံ့ပြန်ချက်

ရုရှားတွင်မတွေ့ရသော xDrive50i ဗားရှင်းသည်လုံးဝကွဲပြားသောစမ်းသပ်မှုမှဖြစ်သည်။ ၄.၄ လီတာ V8 သည် ၄၆၂ လီတာကိုအထင်ကြီးစေသည်။ နှင့်အတူ။ နှင့် optional ကို M-package ကိုအသွင်အပြင်နှင့်အပြုအမူအတွက်နှစ် ဦး စလုံးကျူးကျော်ထပ်ပြောသည်။ Start / Stop ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက် M-package ပါသော 4,4i သည်အားကစားရုံမှထွက်သောအသံနှင့်ချက်ချင်းအသံထွက်သွားသည်။

ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူပြproblemsနာများချက်ချင်းသွားပြီ။ စတီယာရင်ကိုအလေးချိန်ပိုလွန်။ ပင်ဖြည့်နိုင်သည်။ သို့သော်သုံးလီတာဗားရှင်းတွင်ထိုအရာသည်ပျောက်နေသည်။ V8 ဗားရှင်းသည်တိကျသောတုန့်ပြန်မှုများကိုတင်းကျပ်စွာထောင့်များတွင်နှစ်သက်ပြီးစာသားအားတိုက်ခိုက်ရန်လှုံ့ဆော်ခဲ့သည် နောက်ဘီးဘီးများသည်လှည့်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုလျှော့ချပြီးခရီးသည်များအပေါ်နှစ် ဦး နှစ်ဖက် ၀ န်ဆောင်မှုကိုလျှော့ချပေးသည်၊ သို့သော်ရုတ်တရက်လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသောအခါဤအရာကိုခံစားနိုင်သည်

အလုံးစုံမှာ xDrive50i သည် BMW ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သတင်းကောင်းမှာကျွန်ုပ်တို့၌ရွေးချယ်စရာရှိနေသေးသည်။ သင်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်မိသားစုငြိမ်းချမ်းရေးကိုလိုလားပါက - xDrive40i သို့မဟုတ် xDrive30d ကိုရွေးချယ်ပါ။ သို့မဟုတ်စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်အားကစားကိုလိုချင်ပါက M50d သည်သင်နှင့်သင်၏ဆိုင်ဖြစ်သည်။

xDrive30d ၏မူကွဲဗားရှင်းအတွက်ကုန်သည်များသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၇၇၀၇၀ ကိုတောင်းလိမ့်မည်။ xDrive77i အမျိုးအစားကိုဒေါ်လာ ၇၉,၃၃၁၊ BMW X070 M40d ကိုဒေါ်လာ ၉၉၀၃၀ ဖြင့်ရောင်းချသည်။ နှိုင်းယှဉ်မှုအဘို့: အခြေစိုက်စခန်း Mercedes-Benz 79d 331MATIC အတွက်အနည်းဆုံး $ 7 ကိုမေးတယ်။

BMW X7 အတွက်အကြီးမားဆုံးစျေးကွက်ကတော့ယူနိုက်တက်စတိတ်ဖြစ်တယ်။ ဒါပေမဲ့ရုရှားမှာဒီမော်ဒယ်လ်အပေါ်အများကြီးမျှော်လင့်ချက်ထားတယ်။ ထို့အပြင်ပထမအသုတ်မှကားများအားလုံးကြိုတင်မှာယူထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် BMW အတွက်သတင်းဆိုးတစ်ခုရှိသည် - Mercedes-Benz GLS အသစ်သည်မကြာမီလာတော့မည်။

အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	5151/2000/1805	5151/2000/1805
ဘီးမီလီမီတာ	3105	3105
အချင်းဝက်လှည့်, မီတာ	13	13
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	326-2120	326-2120
ဂီယာအမျိုးအစား	အလိုအလျောက် ၈ မြန်နှုန်း	အလိုအလျောက် ၈ မြန်နှုန်း
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2998cc, In-line, 3 ဆလင်ဒါ, turbocharged	4395cc, V-shaped, 3 ဆလင်ဒါ, turbocharged
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။	340-5500 rpm မှာ 6500	462-5250 rpm မှာ 6000
torque, nm	450-1500 rpm မှာ 5200	650-1500 rpm မှာ 4750
အရှိန် 0-100 km / h, s ကို	6,1	5,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	245	250
ဝန်မပါဘဲမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	221	221
လောင်စာဆီတိုင်ကီအသံအတိုးအကျယ်, ဌ	83	83