ထပ်လောင်းအပူပေးခြင်း - အဲဒါကဘာလဲ၊ ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

အေးစိမ့်သောညချမ်းပြီးနောက် အေးခဲနေသောကားထဲသို့ ရောက်သွားခြင်းသည် ပျော်ရွှင်စရာမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ခေတ်မီယာဉ်မောင်းများသည် ကားမောင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ကြိုးပမ်းနေကြသော အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော အပူပေးစက်တစ်ခုတွင် စိတ်ဆန္ဒအလျောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် အသုံးပြုသူအတွက်သာမက ကားအင်ဂျင်အတွက်ပါ အသုံးဝင်နိုင်သည်ကို လူတိုင်းမသိပါ။

ကားပါကင်အပူပေးစက်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

လက်ရှိအချိန်မှာတော့ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ကားတွေကို လက်ခံသူတွေကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေတဲ့အဆင့်မြင့်မြင့်နဲ့ ပေးဆောင်ဖို့ အာရုံစိုက်နေကြပါတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်များသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ ပိုမိုထိရောက်သော ကားအတွင်းခန်း အသံလုံစေခြင်း နှင့် ယာဉ်မောင်းသူ ပံ့ပိုးမှုစနစ်များ အများအပြားဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်နေကြပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကားမော်ဒယ်အများစုသည် စက်ရုံမှ ကားပါကင်အပူပေးစက် မရှိသေးပါ။ ဒါက အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပါ၀င်ပါတယ်။ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချလိုသောဆန္ဒ၊ ယာဉ်အခြေခံအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းခြေ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အဆိုပြုချက်များတွင် အလိုအလျောက် အပူပေးခြင်း မရှိခြင်းသည် နည်းပညာအရ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်၏ လူကြိုက်များခြင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

ကားပါကင်အပူပေးစက်ကြောင့် ကားအတွင်းပိုင်းကို နွေးထွေးစေပါသည်။ အိမ်မှမထွက်ဘဲ စက်ကို အဝေးမှ စတင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အသုံးအများဆုံးကားပါကင်အပူပေးစက်အမျိုးအစားသည် ခရီးသည်ခန်းကိုသာမက ကားအင်ဂျင်ကိုပါ အပူပေးသည်။ ဤအတွက်ကြောင့် ခရီးစထွက်သောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါယူနစ်၏ ကြာရှည်ခံမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အအေးစတင်ဟုခေါ်သည့် ဖြစ်စဉ်ကို ရှောင်ရှားကြသည်။

ကားပါကင်အပူပေးစက်အမျိုးအစားများ

ရေပါကင်အပူပေးစက်

ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ပါကင်အပူပေးစက်သည် လူကြိုက်အများဆုံး အမျိုးအစားမှာ ဟိုက်ဒရောနစ် အပူပေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤတပ်ဆင်မှုအမျိုးအစားသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ coolant circuit နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အထူးယူနစ်တစ်ခု၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် တပ်ဆင်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ရေအခြေခံ ပါကင်အပူပေးစက်ကို ဖွင့်သောအခါ၊ လောင်စာသုံး ဂျင်နရေတာသည် ယာဉ်၏စနစ်အတွင်းရှိ coolant ကို အပူပေးသည့် အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ ဒါက အင်ဂျင်ရဲ့ အပူချိန်ကို တိုးစေပါတယ်။ ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကဲ့သို့ပင်၊ ပိုလျှံနေသောအပူများကို လေဝင်လေထွက်ပြွန်များမှ တစ်ဆင့် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းသို့ ညွှန်ကြားသည်။

အဲဒီလို အပူပေးတာမျိုးကို ကြိုပြီးစလုပ်ရင်၊ လမ်းမတိုက်ခင် ပူနွေးနွေးထွေးတဲ့ ကားအတွင်းခန်းမှာ ထိုင်ရုံတင်မကဘဲ လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ နွေးနေပြီဖြစ်တဲ့ အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပါ။ ကြိုတင်အပူပေးထားသောဆီသည် တိမ်အသင့်အတင့်ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အလွန်လျင်မြန်စွာချောဆီစေပြီး လည်ပတ်မှုတွင် ခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့နောက် အအေးမိချိန်ထက် နည်းပါးသည့်အတိုင်းအတာအထိ၊ i.e. crankshaft နှင့် piston shaft ဝက်ဝံများ၊ ဆလင်ဒါများ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းများ။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် အဓိကကျသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အစားထိုးလဲလှယ်မှုများဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ရေပန်းဥယျာဉ်အပူပေးစက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြှင့်နိုင်ပါသည်။

လေပါကင်အပူ

ပါကင်အပူပေးစက်၏ ဒုတိယအသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားမှာ လေအပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ အအေးခံစနစ်နှင့် မသက်ဆိုင်သော်လည်း နေရာပိုလိုအပ်ပါသည်။ ဤကားပါကင်အပူပေးစက်အမျိုးအစားကို ထရပ်ကားများ၊ ခရီးသည်တင်ဘတ်စ်ကားများ၊ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် အဝေးပြေးယာဉ်များအပြင် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးသုံးပစ္စည်းများအတွက် ရွေးချယ်လေ့ရှိပါသည်။

Air Parking Heater ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ခရီးသည်ခန်းမှ လေအေးများကို ယူဆောင်ကာ အပူပေးပြီး ပြန်လည် ထောက်ပံ့ပေးသည့် အပူပေးစက်ကို အသုံးပြုခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ တပ်ဆင်ထားသောပန့်မှ ပံ့ပိုးပေးသော လောင်စာဆီများကို မီးလောင်ကျွမ်းစေသည့် တောက်ပြောင်သော ပလပ်တစ်ခု ရှိနေခြင်းဖြင့် ယူနစ်ကို စတင်သည် (ယာဉ်၏ ဆီတိုင်ကီနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်)။ အဆိုပါယန္တရားအား အထူးအဝေးထိန်းခလုတ် သို့မဟုတ် စမတ်ဖုန်းအပလီကေးရှင်းကို အသုံးပြု၍ အဝေးမှထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ လေပါကင်အပူပေးစက်သည် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းရှိ အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာ တိုးမြှင့်နိုင်စေမည့် ရိုးရှင်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု (ရေအပူပေးသည့်ကိစ္စထက်) ပိုမိုမြန်ဆန်သော်လည်း အင်ဂျင်ပူလာမှုကို မထိခိုက်စေပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသုံးပြုသူ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့်အကြောင်းသာ ပြောဆိုနေခြင်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးများအကြောင်း မဟုတ်ပါ။

လျှပ်စစ်နှင့်ဓာတ်ငွေ့ပါကင်အပူပေးစက်

စျေးကွက်တွင်ကားပါကင်အပူပေးသည့်အခြားအမျိုးအစားများ - လျှပ်စစ်နှင့်ဓာတ်ငွေ့။ ၎င်းတို့သည် လူနေအိမ်များ နှင့် လူနေခန်းများအတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဖြေရှင်းချက် များ ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လူနေမှု ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော မော်တော်ယာဉ်များ ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းသောတပ်ဆင်မှုများနှင့် ဆက်ဆံလေ့ရှိပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ပါကင်အပူပေးစက်၏ ဒြပ်စင်မှာ ဓာတ်ငွေ့ရည်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် အထူးရေကန်ဖြစ်သည်။ မီးလောင်နေသောဓာတ်ငွေ့သည် အထူးအပူပေးစက် သို့မဟုတ် အပူပေးမျက်နှာပြင်မှတဆင့် အပူကိုထုတ်လွှတ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားပါကင်အပူပေးစက်ကိစ္စတွင်၊ ပြင်ပဗို့အားအရင်းအမြစ်ကိုပေးရမည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ဥပမာအားဖြင့် ကားရပ်သည့်နေရာ၌ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးကို socket နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လုံလောက်ပြီး ကားအတွင်းရှိ အပူပေးစက် သို့မဟုတ် အပူပေးစက်သည် စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။

စပ်စုခြင်းတစ်မျိုးသည် ကားအင်ဂျင်ကို အပူပေးသည့်အပူပေးစက်များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ပါကင်အပူပေးစက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်၏ အားသာချက်မှာ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူပြီး လောင်စာဆီမပါသော ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ခရီးမထွက်မီ အချိန်တိုင်း ကားမှ ပါဝါကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲခြင်း ဖြစ်သည်။

ပါကင်အပူတပ်ဆင်ခြင်း - အမြင်များ

ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ၎င်းတို့၏ကားပေါ်တွင် အလိုအလျောက်အပူပေးစက်ကို တပ်ဆင်ရကျိုးနပ်မည်လားဟု တွေးတောနေကြသည်။ ဤတွင် "ဟုတ်သည်" ဟူသော အကြောင်းပြချက်များသည် အေးသောရာသီတွင် ကားကိုအသုံးပြုရခြင်း၏ သက်တောင့်သက်သာနှင့် (ရေအပူပေးသည့်အခြေအနေမျိုးတွင်) အင်ဂျင်အတွက် ကောင်းမွန်သော စတင်မှုအခြေအနေများ ဖန်တီးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ တပ်ဆင်ခကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည် - အချို့သောလူများသည် တစ်နှစ်တာ၏လအနည်းငယ်သာအသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာများအတွက် အပိုပေးဆောင်လိုခြင်းမရှိကြပါ။

ယာဉ်တွင် ပါကင်အပူပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်းသည် သက်သာကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ တပ်ဆင်မှုကိုယ်တိုင်က လောင်စာဆီ အနည်းငယ်သာ စားသုံးသည် - လည်ပတ်မှု တစ်နာရီလျှင် 0,25 လီတာခန့်သာ စားသုံးလေ့ရှိသည်။ လည်ပတ်နေသော ဂျင်နရေတာသည် အင်ဂျင်ကို မတက်မီ လည်ပတ်မှု အပူချိန်သို့ ပူနွေးစေပါက၊ ၎င်းသည် အအေးစတင်ပြီးနောက် စက်စတင်ပြီးနောက် လောင်စာဆီ သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက် ကားတစ်စီးကို မကြာခဏ မောင်းနှင်လေလေ စုဆောင်းငွေက ပိုများလေဖြစ်သည်။ ယူနစ်၏ကြာရှည်ခံမှုကို ထင်ဟပ်စေသည့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် လျော့နည်းသွားခြင်းအကြောင်းကိုလည်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်း - စျေးနှုန်းကြီးမြင့်သည့်အပိုင်းမှပင် ပါကင်အပူပေးစက်ထက် အဆများစွာ ပိုကုန်ကျနိုင်သည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးခြင်း - မည်သည့်တပ်ဆင်မှုကိုရွေးချယ်မည်နည်း။

Webasto သည် အရပ်ဘက်ယာဉ်များအတွက် ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ပါကင်အပူပေးစက်ကို လူကြိုက်များလာစေရန် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ယနေ့အချိန်အထိ လူအများအပြားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကားပါကင်အပူပေးစက်အတွက် ဤကုမ္ပဏီ၏အမည်ကို အဓိပ္ပါယ်တူအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ဤဈေးကွက်ရှိ နောက်ထပ်သူဌေးကြီးမှာ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Eberspächer ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်များကို စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ရရှိနိုင်သော အခြား၊ လူသိနည်းသော အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကမ်းလှမ်းမှုကိုလည်း စစ်ဆေးကြည့်ရှုသင့်ပါသည်။

Automotive ကဏ္ဍရှိ AvtoTachki Passions တွင် နောက်ထပ်လက်စွဲစာအုပ်များကို တွေ့နိုင်ပါသည်။