Dodge Calibre 2.0 CRD SXT ဖြစ်သည်

ဤ Dodge သည်ဂေါက်နှင့်တူသောအင်ဂျင်ရှိသော်လည်း Calibre သည်ဂေါက်ကဲ့သို့အရွယ်အစားတူသော်လည်း၎င်း၏ရည်မှန်းချက်မှာကြီးကြီးမားမားမရှိချေ။ တစ်နည်းအားဖြင့် Calibre သည်ဤအတန်းအတွက်အထူးဖောက်သည်များကိုရှာဖွေနေသည်။ သို့သော်ဤအရာသည်လုံးဝမလိုအပ်ပါ။ ၀ ယ်သူများသည်အခြားတစ်နေရာမှဖြစ်နိုင်သည်။

ဤမူဝါဒကို အမည်တစ်ခုဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ရေကန်၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိအိမ်တွင်ရှိသော DC ၏စိုးရိမ်မှုအပိုင်းတွင်၊ ၎င်းတို့သည် Dodge အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် Chrysler Neon ကိုဆက်ခံရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒီအတွက် သေချာပေါက် အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်- နီယွန် (Chrysler ကဲ့သို့) လုံလောက်တဲ့ နာမည်ကောင်းတစ်ခု မထားခဲ့တာလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် နာမည်ပေးရေးမူဝါဒက တော်တော်အသက်ဝင်တယ်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဥရောပတွင်ရှိပြီး၊ အမေရိကန်တွင် ပို၍ပင်။ ဒါကြောင့် မင်းကို သိပ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်ပုံမပေါ်ဘူး။

Caliber ကိစ္စတွင်ပထမအဆင့်ရှိသောအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ၀ န်မခံဘဲ၎င်းတို့သည်ကားတစ်စီး ၀ ယ်သူအဖြစ်၎င်းကိုသေချာပေါက်လေ့လာလိမ့်မည်။ ၎င်းကိုအောက်ခြေလူတန်းစားတွင်တိုင်းတာနေစဉ်၊ ၎င်းကိုသင်အတန်းထဲမှမတွန်းပို့နေစဉ်၊ သေးငယ်ကျစ်လစ်သော limousine ဗန်ကားများကိုဆိုလိုသူများသည်၎င်း၊ သို့မဟုတ် SUVs နောက်သို့လိုက်သူများပင်၎င်းကိုပိုဂရုစိုက်နိုင်သည် ( off-road) ရန်လိုသောအသွင်အပြင်။ ဒါပေမယ့်နှစ်ယောက်လုံးကကြာကြာထိုင်ရတာကြိုက်တယ်။

အင်း၊ အဲဒီလို Calibre အနည်းဆုံး (ရှေ့ဆုံး) ကိုယ်ထည်သည်ဥရောပဇာစ်မြစ်မှထက်ပိုမိုတိကျသော sporty sports sedan ကားများထက်အမေရိကန်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ (သိသိသာသာကြီးမားသည့်ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်များ) နှင့်ပိုနီးသည်။ Chrysler ၏ဒီဇိုင်းမူဝါဒသည်အလွန်ဒီဇိုင်းဆန်ပြီးအမေရိကန်ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးများနှင့်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ၎င်းသည် Caliber ကိုအဓိကရည်ရွယ်ထားသောဥရောပစျေး ၀ ယ်ထုတ်ကုန်များထဲမှတစ်အုပ်ကိုပို့ရန်သေချာသည်။

ပြီးတော့အထဲမှာလား? မင်းတံခါးဖွင့်လိုက်တာနဲ့အမေရိကဟာအဆုံးသတ်သွားပြီ။ တစ်နာရီမိုင်အမြန်နှုန်းပြမီတာတွင်အသံစနစ်နှင့်နံပါတ်များသာပါသောဤကားသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌တူညီသောအရာတစ်ခုရှိနိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကိုသတိပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့်အလွန်ဖြောင့်မတ်သောစတီယာရင်ဘီးများ (အမြဲဖော်ရွေသည်၊ အဆင်ပြေပြေသုံးတတ်သည်) သည်အတော်လေးမျက်စိကျစရာကောင်းသည်၊ သို့သော်ဤကား၌ပင်အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းသည်အပြင်ပန်းထက်အနည်းဆုံးနောက်သို့လိုက်နေသည်။ အမှားမလုပ်ပါနှင့်၊ ၎င်းသည် Dodge၊ Chrysler သို့မဟုတ်အမေရိကန်ကားများသာမဟုတ်ပါ။ ငါတို့ကမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှာဒါကိုတော်တော်ကိုအသုံး ၀ င်တယ်၊ အပြင်ပန်းသွင်ပြင်ကိုဆွဲတဲ့အခါအထူးသတိထားတယ်။

တိုင်းတာသောအခါ၊ အတွင်းခံအားကောင်းစွာအချိုးကျသည်။ အကျယ်၊ အမြင့်နှင့်အရှည်မလုံလောက်ပါ၊ အတွင်းစိတ်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းမွန်သည်။ အထူးသိသာထင်ရှားသည်မှာအနည်းငယ်မြှင့်ထားသောဂီယာမောင်းတံသည်နောက်ဆုံးတွင် (စတီယာရင်ဘီးနှင့်စက်ဘီးနင်းနေရာချထားမှု) ကိုသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားကိုဆိုလိုသည်။ clutch pedal ကိုသိသိသာသာ overstated ဖြစ်သည်။ ညဘက်တွေမှာထိုင်ခုံတွေကြားသံဗူးတွေရဲ့နောက်မှာမီးမှိန်မှိန်မှိန်မှိန်ထွန်းထားတဲ့နေရာတွေကိုမင်းသတိထားမိနိုင်လိမ့်မယ်၊ တံခါးလေးပေါက်စလုံးမှာအံဆွဲသေးသေးလေးနှစ်ခု (အရှေ့ဘက်) မှာ knickknacks (သို့ရှေ့) ထပ်တိုးဖို့နေရာအများကြီးရှိတယ်။ ရှေ့ခရီးသည်ခရီးသည်ရှေ့တွင်အံဆွဲကြီးနှစ်ခု (တစ်ဆူ) အပါအ ၀ င်။ အာရုံခံကိရိယာသို့နောက်ထပ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုတွင်သံလိုက်အိမ်မြှောင်ရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်အတော်လေးရှားပါးပြီးခရီးဆုံးကွန်ပျူတာတစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်အာရုံခံများကြားတွင်တည်ရှိသော၎င်း၏ထိန်းချုပ်ခလုတ်သည်မောင်းနှင်နေစဉ်အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မရ။ စတီယာရင်ဘီးကိုလုံးဝအောက်ချလိုသူတွေကအာရုံခံကိရိယာတွေပေါ်မှာပိုမြင်မှာမဟုတ်ဘူး။

ပင်စည်သည် ပျမ်းမျှသာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အောက်ခြေသည် မြင့်မားသည် (၎င်း၏အောက်တွင် တာယာအပိုပါရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်သည်)၊ ၎င်းကို မာကျောသောပလပ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ၎င်းတွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော အံဆွဲများမရှိပါ။ အလှည့်တိုင်းတွင် ရှေးဦးသူနာပြုကိရိယာ (ဥပမာ) ဘာဖြစ်သွားသည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ အပိုရော်ဘာ gasket တစ်ခုသာဤအားနည်းချက်ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။ Calibre သည် ဂန္ထဝင်တံခါးငါးပေါက် ဆီဒင်ကားဖြစ်သောကြောင့် ပင်စည်ကိုလည်း အရှည် ချဲ့နိုင်သည်။ တတိယပခုံးနောက်တွင် (ယခင်က ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော စောင်းအနေအထားငါးခုရှိ) ကို ခေါက်ထားပြီး ထိုင်ခုံကို ပြုပြင်ထားသည်။ ကျယ်ဝန်းသော ပင်စည်သည် လုံးဝပြန့်ကားသောအောက်ခြေရှိပြီး အလွန်မြင့်မားနေသေးသည်။

အထူးသဖြင့် "အမေရိကန်များ" သည်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည့်မရေးထားသောစည်းမျဉ်းအချို့ကြောင့်ကိရိယာများနှင့် ပတ်သက်၍ စကားအနည်းငယ်ပြောကောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ Calibra အတွက်၎င်းသည်မြူမီးများ၊ အလင်းဘီးများ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်ကော်ဇောများအတွက် SE package ထက်တောင်ပိုကြွယ်ဝသော SXT အထုပ်မှလာသည့်အခါဤအရာသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာမှန်သည်။ ကောင်းတာတစ်ခုက Calibre (စံနှုန်း) ESP၊ auto-dimming အတွင်းပိုင်း mirror နှင့် Boston Acoustics အသံစနစ်တို့ပါ ၀ င်သော်လည်းဘေးဘက်လေအိတ်များ၊ အအေးသေတ္တာ၊ locker၊ illuminated vanity mirror များ၊ လက်ကိုင်ဘား၏အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင် (သို့မဟုတ်) ပိုက်များ) ကျောခုံနှင့် lumbar ထိုင်ခုံဆက်တင်များပေါ်တွင် သို့သော်၎င်းတွင်အပိုဆောင်း (ဖြုတ်တပ်နိုင်သော) သယ်ဆောင်နိုင်သောမီးပုံးတစ်ခုအပါအ ၀ င်အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်ကောင်းစွာရခဲ့သည်။

စက်ပြင်ပေါင်းစပ်မှုသည်လုံးလုံးအမေရိကန်-ဥရောပဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ ကိုယ်ထည်သည်အတော်လေးပျော့သည်၊ ခြစ်ရာများသည်အရှိန်နှင့်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်ခန္ဓာကိုယ်အားအတော်လေးရှည်လျားသောတုန်ခါမှုကိုဆိုလိုသည်။ အနည်းဆုံးမြန်နှုန်းမြင့်သောစတီယာရင်သည်လည်းပျော့လွန်းသည်၊ သို့သော်တစ်နည်းအားဖြင့်အနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပိုမြန်သောအရှိန်ကိုဆိုလိုသည်။ ဥရောပထုတ်ကုန်များတွင်လည်းအတွင်း၌ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအသံလုံရှိသည်၊ ၎င်းကို CRD ဟုခေါ်သည့် Volkswagen 2.0 TDI သည်အင်ဂျင်ကဲ့သို့မတိတ်ဆိတ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသည်။ အင်ဂျင်သည်ဤကား၏ဥရောပအစိတ်အပိုင်းအများစုဖြစ်သည်။

Caliber ၏ aerodynamics သည်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ခန့်အမြန်နှုန်းဖြင့်လေပြင်းသည်ခန္ဓာကိုယ်ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်တိုက်ခတ်ပြီးဤအင်ဂျင်သည်ခန္ဓာကိုယ်အားတစ်နာရီလျှင် ၁၉၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။ ဂေါက်၏)၊ ဒါပေမယ့်လုံလောက်ပါတယ်။ ငါတို့သိတဲ့အတိုင်းဘဲအင်ဂျင်ကသက်တောင့်သက်သာနဲ့ချွေတာနိုင်တယ်၊ ပဉ္စမဂီယာ (ခြောက်လုံးထဲက) မှာအနီရောင်အကွက် (tachometer မှာ ၄.၅၀၀) ကိုလှည့်ပြီး ၂.၀၀၀ rpm ကိုကောင်းကောင်းဆွဲတယ်။ ၎င်း၏စွမ်းရည်များကြောင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ဂီယာအားသာယာပြီးလည်ပတ်ရလွယ်ကူစေသောတိုတောင်းသောမောင်းတံလှုပ်ရှားမှုများနှင့်အတူ Manual ဂီယာအားဖြင့်များစွာအထောက်အကူပြုသောပိုမိုမောင်းနှင်အားလိုအပ်သည်။

ဒါကြောင့် ဒီကားမှာ ဥရောပရဲ့ ဒိုင်းနမစ်ကို ပိုလိုချင်တဲ့ သူတွေက နူးညံ့သိမ်မွေ့တဲ့ ကိုယ်ထည်ကို ချိန်ညှိဖို့ ယူသင့်ပါတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် စတီယာရင်ဘီးဟာ ​​ဒီအတိုင်းပဲရှိနေမှာဖြစ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်ရဲ့ လျှောစောက်ဟာ သိသိသာသာ နည်းသွားပါလိမ့်မယ်။ ဤကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှုဖြင့်ပင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ထောင့်ရှိအမြန်နှုန်းဖြင့် အံ့အားသင့်နိုင်ပြီး အထက်ပါအချက်များအားလုံးအတွက် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေဆုံးမှာ ပေးထားသည့်လမ်းကြောင်းအတိုင်း ကား၏တည်ငြိမ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ထိုသို့မဖြစ်ပါ။ . အလွန်အမင်းစိုးရိမ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Calibre သည် ဘရိတ်များအပါအဝင် အင်ဂျင်ပါဝါအတန်အသင့်ရှိသော ကားဖြစ်ပြီး အကြိမ်များစွာဆက်တိုက် ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော ဘရိတ်များပါရှိနေပြီဟု အထင်အရှားရှိနေပါသည်။

ထို့ကြောင့် Dodge အမဲလိုက်ရာသီပွင့်သည်၊ ဤစွမ်းရည်ကောင်းကို ၀ ယ်သူများသည်သူတို့ကိုယ်သူတို့တွေ့လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကသူတို့ရဲ့အမေရိကန်မူလအစအကြောင်းကိုသိပ်စိတ်မ ၀ င်စားဘူးဆိုရင်ဒါမကောင်းပါဘူး။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် Caliber မှာကောင်းမွန်တဲ့အင်္ဂါရပ်အချို့ရှိပါသေးသည်။ အသွင်အပြင်နှင့် ကျော်လွန်၍ ကွာခြားချက်

Vinko Kernc

Dodge Calibre 2.0 CRD SXT ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Chrysler - Jeep Import dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.860,46 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.824,24 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 103 kW (140 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 310 Nm 1750–2500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 196 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံပေးသော ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ ဓာတ်ငွေ့ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ stabilizer - အနောက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ Multi-link axle၊ coil springs၊ gas shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc၊ ABS - round wheel 10,8 m - ဆီတိုင်ကီ 51 l။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1425 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2000 ကီလိုဂရမ်။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 278,5 × (1 l); ခရီးဆောင်အိတ် 20 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel ပိုင်ရှင်: ၅၃% / တာယာများ: Continental ContiPremium အဆက်အသွယ် / မီတာအကွာအဝေး ၁၅၅၁၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	-dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	71dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• (ကြည့်ခြင်းမှ လွဲ၍) ၎င်းသည်အမေရိကန်ဆန်သောအသံမဟုတ်သော်လည်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကပြသသည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းတို့သည်မောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်ထက်အသုံးဝင်မှုကိုပိုမိုအားထားကြသည်။ ဒီကားကိုပိုပြီးရဲရင့်တဲ့လူတွေအတွက်လုပ်ထားတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုအပြင်ပန်းသည်ရဲရင့ ်၍ မှတ်မိသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့်အခန်းငယ်၊ ပင်စည်အားနည်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အလယ်ဘီးသာရှိသော်လည်းမောင်းနှင်ရန်ကောင်းသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဒီအင်ဂျင်ရဲ့အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကတော်တော်နည်းပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဘေးဘက်လေအိတ်မပါရှိသော်လည်း ESP စနစ်ပါ ၀ င်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  အားသာချက်မှာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အစဉ်အလာတန်ဖိုးကြီးမားစွာဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ကောင်းသော ergonomics

ကြီးမားသောအပြင်ဘက်မှန်များ

ဂီယာလီဗာအနေအထား

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

သေးငယ်တဲ့အရာတွေအတွက်နေရာတွေ

ကျောခိုင်းထိုင်ခုံခက်သည်

မျက်နှာကြက်ပေါ်မှဆေးထိုးအပ်

ပလပ်စတစ်ထုပ်ပိုးထားသောသေတ္တာ

longitudinal ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှု

ပစ္စည်းအချို့ပျောက်နေသည်

turnkey လောင်စာဆီတိုင်ကီအဖုံး