Dodge Challenger SRT8- ပျမ်းမျှမိုင်အကွာအဝေးကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Evasion Challenger နှင့် Hemi အင်ဂျင် - ဤပေါင်းစပ်မှုသည် နောက်ဘီးများတစ်ဝိုက်ရှိ အပြာရောင်မီးခိုးတိမ်များနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၏ ဆိုးရွားသောအသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ 70s အစောပိုင်းကာလ၏ အထင်ကရကားသည် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံး (နီးပါး) အချိန်နှင့်တူပါသည်။

ဒီဇာတ်လမ်းရဲ့အစမှာ Mr. Kowalski ကို ကျိန်းသေ မှတ်မိရမယ်။ သို့သော်၊ ဤရုပ်ရှင်သူရဲကောင်းမပါဘဲ၊ Dodge Challenger သည် ketchup မပါသောဟမ်ဘာဂါနှင့်တူလိမ့်မည် - မဆိုးသော်လည်းတစ်နည်းနည်းဖြင့်မပြီးဆုံးသေးပါ။ ဘာသာတရားရုပ်ရှင် Vanishing Point တွင် Barry Newman သည် အဖြူရောင် 1970 Challenger Hemi ဖြင့် အနောက်တိုင်းပြည်နယ်များကို ယှဉ်ပြိုင်ပြီး Denver မှ San Francisco မှ 15 နာရီအတွင်း အကွာအဝေးကို လွှမ်းခြုံရမည်ဖြစ်သည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့ဝင်များနှင့် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်စွာ လိုက်လံဖမ်းဆီးမှုမှာ ပြင်းထန်စွာ ပေါက်ကွဲပြီး လမ်းမပေါ်တွင် ပိတ်ဆို့နေသော မြေထိုးစက်နှစ်စင်း၏ ရိုက်ခတ်မှုကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ပေါက်ကွဲသွားခဲ့သည်။ Kowalski ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းသည်ကားအရောင်းသမားတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ သို့သော်သူ၏ Challenger မဟုတ်ပါ။ ရုပ်ရှင်ရိုက်ကူးသူများက Dodge သည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ဘေးဥပဒ်တစ်ခုအတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုအတွက် စျေးကြီးလွန်းသည်ဟု ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အမှန်တကယ်တွင် 1967 Chevrolet Camaro အဟောင်းနှင့် ပြည့်နေပါသည်။

ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ Challenger သည် သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို လက်တွေ့ဘဝတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ လက်ရှိ Challenger ဆက်ခံသူ၏ ပထမယူနစ်များသည် တူညီပြီး Hemi စီးရီးများတွင် အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 6,1-litre ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ပါရှိသည်။ ဂီယာအုံသည် ခြောက်ချက်အော်တိုဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါ အင်ဂျင်များပါရှိသော စျေးသက်သာသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ထုတ်လွှတ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

မိသားစုစရိုက်များ

လိမ္မော်ရောင် ယွန်းနှင့် အနက်ရောင် အလျားလိုက် အစင်းကြောင်းများကို 70 ခုနှစ်များ၏ ဒဏ္ဍာရီပုံစံ နမူနာမှ တိုက်ရိုက်ယူဆောင်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ် ဝါသနာရှင်စုဆောင်းသူများ၏ ကားဂိုဒေါင်များတွင်သာ နေထိုင်သည့် ဂန္တဝင်ဟောင်းများ၏ မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းနှင့်တူသည့် ဒီဇိုင်နာ Chip Fuus မှ ဖန်တီးထားသော ကိုယ်ထည်မှိုများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ခဲယဉ်းသော ပူရီတန်များကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည့်အရာမှာ Challenger အသစ်သည် ၎င်း၏အရင်ကထက် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းစွာ ကြီးမားပြီး ပိုမိုကြီးမားသည်။ ၎င်း၏ အားသာချက်များ - ဤကားသည် မည်သည့်နေရာမှ သတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ ကိုယ်လုံးတီး ကမ်းခြေအလယ်တွင် ဘုရင်ပင်ဂွင်းတစ်ကောင် ရှိနေသည်ကို သတိမပြုမိသကဲ့သို့ အရေးမပါလှပါ။ အားကောင်းသော လက်မ 20 ဘီးများနှင့် ရှေ့ကာဗာရှိ chrome Hemi 6.1 စာလုံးများသည် အလွန်ရှင်းလင်းသောဘာသာစကားကို ပြောနိုင်သည် - ၎င်းသည် အမေရိကန်ပါဝါစစ်စစ်ဖြစ်သည်။

စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင်၊ အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အရူးအမူးဆုံးခေတ်ကို အမှတ်ရစရာများက သူ့စိတ်ကို ချက်ချင်းလွှမ်းမိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထိုသို့မဖြစ်သေးပါ... စိုက်ပျိုးထားသော ခေတ်မီ osmak သည် "တစ်ကွေ့၏လေးပုံတစ်ပုံအထိ လောင်ကျွမ်းသွားသည်" ၊ ထို့နောက်တွင် အထိန်းအကွပ်မဲ့ စကားအပြောအဆိုများနှင့် လုံးဝငြိမ်သက်စွာ ပျင်းရိခြင်း - ဒဏ္ဍာရီလာ Hemi ၏ မူရင်း၊ စာသားအရ တိရစ္ဆာန်အမူအကျင့်များနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။ ကောင်းသောနေ့များ။

ကောင်းသောဟောင်းနွမ်းသောနေ့ရက်များ

အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းပေါ်တွင် ပေါ့ပါးသော အထိအတွေ့သည် အနီရောင်နယ်စပ်ကို ညွှန်ပြရန် တာချာမီတာ အပ်အပ်အတွက် လုံလောက်ပြီး 70s ၏ ဗီဇများ စတင်ပြသသည်။ မော်တာသည် ၎င်း၏ လွမ်းဆွတ်ဖွယ် သီချင်းကို ကျွမ်းကျင်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သည် - ခေတ်မီ လိုအပ်ချက်များဖြင့် အနည်းငယ် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော်လည်း စိတ်လှုပ်ရှားမှု အပြည့်ရှိသည်။ အိတ်ဇောစနစ်မှ ရွေ့လျားလာသောအခါ၊ အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် လိုင်စင်ရှိသော ကားတစ်စီးတွင် အဆုံး silencers မလိုအပ်သည့် နှစ်များ၏ အသံကိုပင် ကြားနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ Challenger သည် ၎င်း၏ရှေ့တော်အား မနာလိုစိတ်ဖြစ်စေသည့် အရှိန်ဖြင့် ရှေ့သို့ ပြေးသည် - ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုင်းတာရေးကိရိယာအရ မတ်တပ်ရပ်နေရာမှ ကီလိုမီတာ 5,5 သို့ 100 စက္ကန့်ကြာသည်။ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကို အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 250 ကီလိုမီတာ နှုန်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး Challenger သည် ၎င်းကို အံသြဖွယ်အမြန်နှုန်းနှင့် လွယ်ကူစွာ ရရှိနိုင်သည်။ အော်တိုဂီယာသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်များကို မမြင်နိုင်လောက်အောင်နီးပါး လုပ်ဆောင်သော်လည်း အမြင့်ဆုံးအရည်အသွေးနှင့် ရာထူး D ရွေးချယ်မှုသည် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့်သာ Manual ဂီယာသည်လည်း အလွန်ကျေနပ်စရာကောင်းပါသည်။

အမေရိကန်ကားများအတွက်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် လှပသော Performance-Display ပါရှိခြင်းမှာ နေရာနှင့်မတူပေ။ ၎င်းတွင် သင်သည် သင်၏အရှိန်နှုန်းကို 0 မှ 100 km/h မှ သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင်လေးပုံတစ်ပုံကို မိုင်နှုန်းဖြင့် စတင်နိုင်သည်၊ လိုအပ်ပါက၊ လိုအပ်ပါက၊ ဘေးတိုက်အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များပင်ရှိပါသည်။ အထောက်အကူပြုစခရင်ဘေးက Challenger ၏အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပုံရသည် - ရိုးရှင်းပြီး ခေတ်မီသောကားတစ်စီး၊ ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သောအတွင်းခန်းနှင့် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများပါရှိသော်လည်း မှတ်မိနိုင်သောလေထုမရှိပါ။

အတိတ်ခေတ်

အနီးကပ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ပြိုင်ကားတစ်စီးထဲကို ဝင်သွားတဲ့အခါ ကြုံတွေ့ရခဲတဲ့ အရာတစ်ခုကို နားလည်နိုင်ပါတယ်။ မှန်ပါသည်၊ အမှားအယွင်းမရှိပါ - စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ လီဗာသည် ကွေ့အချက်ပြမှုများနှင့် wipers များကို ထိန်းချုပ်သည့် Mercedes ၏ universal အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - ဤ Dodge ၏စာရွက်များအောက်တွင် Mercedes ၏အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်ဘီလူးကြီးများကြားကွာဟမှုကိုမည်သူမျှမယုံကြည်သေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Chrysler နှင့် Daimler။

German roots များသည် chassis တွင် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည် - Multi-link rear suspension သည် E-Class နှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး Challenger ကို လုံးဝဒုက္ခကင်းစွာ စီးနင်းစေပါသည်။ ကား၏တုံ့ပြန်မှုများသည် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်ပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့်အပြင် ကားခေါင်းအောက်ရှိ မြင်းအုပ်ကြီး၏ မမျှော်လင့်ထားသောအကျိုးဆက်များကို ESP စနစ်ဖြင့် ချက်ချင်းထိန်းချုပ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားမောင်းသူဘက်ခြမ်းတွင် လိုအပ်သော လွတ်လပ်ခွင့်အတွက် နေရာပေးရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ပါသည်- နောက်ဆုံးတွင်၊ ရှေ့မှ အလိုလို ကျော်တက်ချင်သည့် မြည်းတစ်ကောင်သည် Muscle Car ကို မည်သူမျှ မမောင်းနှင်ချင်ကြပေ။

ပြည်တွင်း

Stuttgart မှ Detroit သို့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရည်အချင်းကိုထိုးသွင်းလိုက်ခြင်းဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့်ရလဒ်များကိုရရှိစေသည်။

အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ဧရာမ Rollers များသည် ပို၍ပင် ဆိုးရွားသော သက်ရောက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေဆဲဖြစ်သော်လည်း အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းသောလမ်းများတွင်ပင် အမူအကျင့်များ ပိုကောင်းလာကာ Challenger သည် အစွဲအလမ်းအားလုံးကို ဖျက်ဆီးပစ်နိုင်သည် ။ အမေရိကန်ကားများဆီသို့။ ဤအပြုသဘောဆောင်သောရုပ်ပုံလွှာအား ဖြည့်စွက်ခြင်းမှာ အလေးချိန် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော်လည်း၊ ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူဖိစီးမှုအောက်တွင် လျော့နည်းခြင်းမရှိကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသသည့် auto motor und sport မှ တိုင်းတာမှုများဖြစ်သည်။ သို့သော် ကြီးမားသောကိုယ်လုံးသည် ခရီးရှည်များအတွက် သင့်လျော်ကြောင်းပြောသည် (သို့သော် အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အားပြန်မသွင်းဘဲ ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါးခြင်းအကြောင်း မပြောနိုင်ပေ)။

ဒီပုံစံဟာအမေရိကန်စတိုင် Mercedes CLK ဆိုတဲ့ဇာတ်ကောင်နဲ့အတူထူးခြားတဲ့အားကစားအာဏာသိမ်းမှုအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ သို့သော်၎င်းသည် Kowalski သည်သူ့အားနှစ်သက်မည်ဟူသောအချက်ကိုမပြောင်းလဲပါ။ ထို့အပြင် Challenger ဗားရှင်းသစ်သည် ၁၅ နာရီမပြည့်ခင်ဒင်းဗားမှဆန်ဖရန်စစ္စကိုအထိပြေးနိုင်လိမ့်မည် ...

စာသား Getz Layrer

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Ahim Hartman

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Dodge စိန်ခေါ် srt8
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	425 ။ ။ မှ။ 6200 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 5,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	40 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	17,1 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	53 900 ယူရို