ဒီဇယ် Nissan Qashqai

Nissan Qashqai ၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံးတွင် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် ကား၏ ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

ပထမမျိုးဆက်ကားများတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင် 1,5 နှင့် 2,0 K9K နှင့် M9R အသီးသီးပါ၀င်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် တာဘိုဒီဇယ်ဗားရှင်း 1,5 နှင့် 1,6 တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီသုံးကားများ ရေပန်းစားနေသော်လည်း ဂျပန်ဒီဇယ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဈေးကွက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်ပြီး ဝယ်လက်များအကြား ဝယ်လိုအားရှိနေသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Nissan Qashqai: ပထမမျိုးဆက်

ပထမမျိုးဆက် Nissan Qashqai ဒီဇယ်ကားများကို ရုရှားနိုင်ငံသို့ တရားဝင် ပို့ဆောင်ခြင်း မရှိသေးသော်လည်း စွန့်ဦးတီထွင် ကားသမား အများအပြားသည် နိုင်ငံခြားမှ တင်သွင်းခြင်းဖြင့် ထုတ်ကုန်သစ်ကို နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ရယူနိုင်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိ ကားစျေးကွက်တွင် ပထမမျိုးဆက်၏ ဒီဇယ်ဒီဇယ် Nissan Qashqai ၏ကိုယ်စားလှယ်များကို သင်တွေ့ဆုံနိုင်ပါသည်။

ပထမမျိုးဆက် ဒီဇယ်မော်ဒယ်များ၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားမှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် 1.5 dCi ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် torque - 240 Nm နှင့် 156 Nm တွင် အနိမ့်ဆုံး ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို ကျော်လွန်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် စွမ်းအား - 103-106 hp နှင့် 114 hp တို့အား ဆုံးရှုံးသည်။ သို့သော်၊ ဤအားနည်းချက်သည် ကီလိုမီတာ 5 လျှင် ဆီ 100 လီတာ (နှင့် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်း - 3-4 လီတာ) လိုအပ်သော တာဘိုဒီဇယ်တစ်ခြမ်း တာဘိုဒီဇယ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် အပြည့်အဝ လျော်ကြေးပေးပါသည်။ တူညီသောအကွာအဝေးတွင်တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းများအရဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်လောင်စာ ၆-၇ လီတာစားသုံးသော်လည်းလက်တွေ့တွင် ၁၀ လီတာနှင့်အထက်ဖြစ်သည်။

ပထမမျိုးဆက်အင်ဂျင်အတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ 2.0 Turbodiesel ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် torque 320 Nm ပါရှိသည်။ ဤဗားရှင်းသည် အင်ဂျင်အရွယ်အစား တူညီပြီး 140 hp နှင့် torque 196 Nm အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဓာတ်ဆီ "ပြိုင်ဘက်" ထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို ကျော်လွန်၍ တာဘိုဒီဇယ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ယုတ်ညံ့ပါသည်။

ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ-

•  ဒီဇယ်များအတွက်: 6-7,5 လီတာ;
• ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် - 6,5-8,5 လီတာ။

လက်တွေ့တွင်၊ ပါဝါယူနစ် အမျိုးအစား နှစ်ခုစလုံးသည် လုံးဝကွဲပြားသော နံပါတ်များကို ပြသသည်။ ထို့ကြောင့် ခက်ခဲသောလမ်းများတွင် အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ တာဘိုဒီဇယ်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၃-၄ ဆ တိုးလာပြီး ဓာတ်ဆီအတွက် - အများဆုံး နှစ်ဆဖြစ်သည်။ လက်ရှိ လောင်စာဆီစျေးနှုန်းနှင့် နိုင်ငံ၏ လမ်းများအခြေအနေအရ တာဘိုဒီဇယ်ယာဉ်များသည် ပြေးဆွဲရန် သက်သာပါသည်။

အနားယူပြီးနောက်

ပထမမျိုးဆက် Nissan Qashqai SUV များကို ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ခြင်းသည် ပြင်ပမှ ဖြတ်ကျော်မှုများတွင် အပြောင်းအလဲများသာမကဘဲ အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိခဲ့သည်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အနိမ့်ဆုံးအင်ဂျင် 1,5 (ဈေးကွက်တွင် ၎င်း၏ဝယ်လိုအားကြောင့်) ချန်ထားခဲ့ကာ 2,0 ကားများထုတ်လုပ်မှုကို တစ်ခုတည်းသောဘီးယက်ဗားရှင်း 2,0 AT သို့ ကန့်သတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဝယ်ယူသူများသည် 1,5- နှင့် 2,0 လီတာယူနစ်များအကြား အလယ်အလတ်အနေအထားကို သိမ်းပိုက်နိုင်သော အခြားရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ရှိသည် - ၎င်းမှာ manual ဂီယာပါရှိသော ဒီဇယ် Nissan Qashqai 16 ဖြစ်သည်။

Turbo ဒီဇယ် 1.6 ၏အင်္ဂါရပ်များ

• ပါဝါ - 130 မြင်းကောင်ရေ;
• torque - 320 Nm;
• အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း - 190 ကီလိုမီတာ / နာရီ။

အသွင်ပြောင်းခြင်းများသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုများ ရှိခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းတွင် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှုမှာ-

• မြို့တွင် - 4,5 လီတာ;
• မြို့ပြင် - 5,7 l;
• ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း၌ - 6,7 လီတာ။

ဝိသေသအားဖြင့်၊ ဆိုးရွားသောလမ်းအခြေအနေများတွင် 1,6 လီတာအင်ဂျင်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်လည်ပတ်ခြင်းသည် ဆီစားသုံးမှုတိုးလာသည်ကို ဆိုလိုသော်လည်း 2-2,5 ဆထက်မပိုပါ။

Nissan Qashqai - ဒုတိယမျိုးဆက် ဒီဇယ်

Nissan Qashqai ကားများ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် 1,5 နှင့် 1,6 အင်ဂျင်များပါသည့် ဒီဇယ်ဗားရှင်းများ ပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှဖယ်ထုတ်ထားသောယခင်က 2 လီတာတာဘိုဒီဇယ်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

ထုထည်တစ်လီတာခွဲရှိသော အနိမ့်ဆုံးပါဝါယူနစ်သည် ဤကဲ့သို့သော လက္ခဏာများဖြင့် ဖော်ပြထားသော အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချွေတာသောအရင်းအမြစ်ကို ရရှိခဲ့သည်၊

• ပါဝါ - 110 မြင်းကောင်ရေ;
• torque - 260 Nm;
• 100 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု - 3,8 လီတာ။

မှတ်သားစရာမှာ 1,5 turbodiesel နှင့် 1,2 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါ နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကွာခြားမှုမှာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သိသိသာသာ ကွာခြားမှုမရှိသည်မှာ မှတ်သားစရာပင်ဖြစ်သည်။ လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီသုံးသည့်ကားများ၏ အပြုအမူသည် အစွန်းရောက်ကွဲပြားမှုမရှိကြောင်း လက်တွေ့ပြသသည်။

1,6 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အသေးစားပြောင်းလဲမှုများကိုလည်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1.6 ဗားရှင်းအသစ်တွင် တာဘိုဒီဇယ်များသည် ကီလိုမီတာ 4,5 လျှင် ပျမ်းမျှဆီ 5-100 လီတာ စားသုံးသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအဆင့်ကို ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများနှင့် ဂီယာအမျိုးအစားအလိုက် ဆုံးဖြတ်သည်။

အသုံးဝင်သောဗွီဒီယို

အမှန်မှာ၊ Nissan Qashqai ကားများတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူသည် စားသုံးသူများအား တူညီသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ပါဝါရထား အမျိုးအစားနှစ်ခုကြား သေးငယ်သော ကွာခြားချက်ကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိ ကားသမားများသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ မျှော်လင့်ထားသည့် အခြေအနေများ၊ ပြင်းထန်မှုနှင့် ကားလည်ပတ်မှု ရာသီအလိုက် အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကားပိုင်ရှင်များအဆိုအရ တာဘိုဒီဇယ်များသည် ကား၏ အထူးကြံ့ခိုင်မှုနှင့် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ လိုအပ်သည့် အခြေအနေများအတွက် ပိုမိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏အားနည်းချက်များကို လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ ဆူညံသံများ ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်မှုတို့ကြောင့် မကြာခဏဆိုသလို ယူဆကြသည်။