Jaguar F-Pace ဆန့်ကျင်စမ်းသပ် Cadillac XT5

အမေရိကန်များသည်ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကိုလေ့လာသင်ယူခဲ့ကြပြီးဗြိတိသျှတို့သည်ရှေးရိုးရာချမ်းသာကြွယ်ဝသောပြည်သူလူထု၏စိတ်ကျေနပ်မှုရရန်အတွက်ရှေးရိုးစွဲနည်းများကိုရပ်တန့်လိုက်ကြသည်။ ဒါပေမယ့်တူညီတဲ့ကွင်းပြင်မှာကစားခြင်းသည်ရုရှား၌သူတို့ဇိမ်ခံနယ်နိမိတ်၏ဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ဖက်တွင်ရှိနေသည်

အဲဒီအချိန်ကဆောင်းရာသီမှာ Cadillac ဟာကံမကောင်းတော့ဘူး။ ဆီးနှင်းဖုံးလွှမ်းနေသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင်ထွန်စက်တစ်စီးသာသွားနိုင်သည်ဟုထင်ရသောကားသည်၎င်း၏ဝမ်းဗိုက်တွင်ခိုင်မာစွာထိုင်ခဲ့သည်။ ငါ့အမှားအားလုံးပဲ။ crossover ရဲ့လေးဘီးယက်ဟာပုံမှန်အားဖြင့်ပိတ်ထားတာကိုမေ့သွားတယ်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ အင်ဂျင်ဖြင့်ထောက်ပံ့သောရှေ့ဘီးများသည်တွင်းနက်များကိုချက်ချင်းတူး။ ကားကိုဆင်းသက်ခဲ့သည်။

နောက်တစ်ပတ်အကြာတွင် Jaguar F-Pace သည်အခက်အခဲမရှိဘဲထိုနေရာတစ်ခုတည်းကိုကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ သို့သော်အခြေအနေများသည်အစပိုင်းတွင်မညီမျှပါ။ ပထမတွင်အပေါ်ယံပိုင်းသည်ပထမအနွေးဓာတ်ရရန်ခဲယဉ်းပြီး၊ ဒုတိယအချက်မှာ F-Pace ကိုရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိဖြင့်ပင် mono-drive လုပ်၍ မရပါ။ ဒါပေမယ့်ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ငါဒီအချိန်မှာ snowdrifts ထဲကိုဘယ်နှယ့်လုပ်ရမယ်ဆိုတဲ့ရွေးချယ်မှုရှိခဲ့ရင်ငါ Cadillac ကိုရွေးတုန်းဘဲ။

F-Pace သည်အလွန်ဟန်ဆောင်။ စျေးကြီးလွန်းသဖြင့်၎င်းကိုမသိသောသို့တိုက်ရိုက်ပို့ရန်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာခက်ခဲသည်။ သို့သော်ရှုထောင့် XT5 သည်မတုန်မလှုပ်ဖြစ်ပုံရသည် - ၎င်းသည်အမြောက်အမြားသော်လည်းကောင်းသည်။ သို့သော်အပြင်ပန်းအားဖြင့်အလွန်အားကောင်းသည်။ သက်သေပြချက်အနေနှင့်အချိန်တိုင်းချိတ်ဆက်ထားသည့်ဘီးလုံးတစ်လုံးသည်ကားကိုဆီးနှင်းစွန့်စားမှုများအတွက်ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးသည်၊ ဗဟို clutch ၏အပူလွန်ကဲမှုမရှိပဲဆွဲအားများကိုကောင်းစွာထိရောက်စွာဖြန့်နိုင်သည်။ သို့သော် Jaguar သည်အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင်အပြစ်ရှိသည်ဟုပြောစရာမလိုပါ - crossover ၏အလေ့အထတွင်မိန်းကလေးမရှိခြင်း

နွေရာသီအစောပိုင်းတွင်၊ တောက်ပသောကားများအနီးအနားတွင်ရပ်နားသောအခါ Cadillac သည်ရိုင်းစိုင်းသည်ဟုမည်သို့ယူဆနိုင်သည်ကိုရုတ်တရက်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပါ။ နေရောင်ခြည်အောက်တွင် LEDs များနှင့် chrome တိရစ်ာဆန်အချပ်များသည်ကွဲပြားခြားနားသောပုံစံဖြင့်ကစားခဲ့သည်။ မျက်နှာအသွင်အပြင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးခရိုမီယမ်အနည်းငယ်အရောင်တောက်ပမှုနှင့်လည်းကိုက်ညီသည်။

Jaguar သည်ဤအရာအားလုံးကိုအနည်းငယ်ကြည့်ရှုသည် - ဤစုံတွဲတွင်သူသည် snob ၏အခန်းကဏ္playsတွင်ပါဝင်သည်။ ပိုင်ရှင်အပေါ်၌ပင်သူ၏ကိုယ်ပိုင်သာလွန်မှုကိုဖတ်လို့ရအောင်သဘောဖြင့်သူ၏မျက်နှာပေါ်တွင်အနည်းငယ်မာနထောင်လွှားသောစကားရပ်အဖြစ်။ ကျဉ်းမြောင်းသောမှန်ဘီလူးများနှင့်လေ ၀ င်လေထွက်ပေါက်များရှိသည့်နှာခေါင်းပေါက်များပါဝင်သောကီလိုမီတာအားကစားသမားရိုးကျအမြန်နှုန်းသည်အမြန်နှုန်းကိုအားကောင်းစေသည်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်ရှေ့ဆုံးမျက်နှာပြင်ကဤကားသည်ခိုင်မာပြီးကြီးမားကြောင်းဖော်ပြသည်။

အမှန်တရားကကြီးတယ်၊ ကားမောင်းသူကအံ့အားသင့်သွားပြီးအစပြုပြီးမြင့်မားတဲ့တည်ရှိတဲ့အလှပြင်ဆိုင်ထဲကိုခုန်ချလိုက်တယ်။ Dexter ပြသခဲ့သူပိုင်ရှင်သည်နေဆဲကားကိုပကတိနှင့်ပုံဆောင်သဘောအရအအေးဒဏ်ကိုခံနေရဆဲဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းကိုထိန်းထားနိုင်ပြီးကျိုးနွံမှုရှိပြီးလက်ကိုင်ကိုအအေးပေးကာအလိုလျောက်လက်မောင်းကိုခရုမ်းအနားများနှင့်အလိုအလျောက်ဂီယာဖြန့်ချိသည့် selector washer ၏ brushed aluminium ဖြင့်အနည်းငယ်တောက်ပနေသည်။ တိတိကျကျပြောရရင်ကျိုးနွံမှုတော့မဟုတ်ဘဲရိုးရိုးလေးမဟုတ်ဘဲစျေးပေါတဲ့လက်ဝတ်ရတနာတွေနဲ့စိတ်ကျေနပ်အောင်မလုပ်နိုင်တာပါပဲ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, သူ Jaguar အတွက်ထိုကဲ့သို့သောအလွတ်သဘောကားထဲတွင်ပင်အတော်လေးပေါ့ပေါ့တန်တန်။

အရည်အသွေးမြင့်သောထိုင်ခုံများတွင်အသုံးပြုရန်မလိုအပ်သော်လည်းဘုတ်အဖွဲ့သုံးအီလက်ထရွန်နစ်များသည်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ touchscreen media system menu မှာထိုင်ခုံအပူထိန်းချုပ်မှုကိုဖုံးကွယ်ထားရုံသာမက interface ကိုလုံးဝမရှင်းလင်းနိုင်ပါ။ Cadillac ၏မီဒီယာစနစ်သည်လည်းစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး All-touch ထိန်းချုပ်မှုများသည်မေးခွန်းထုတ်စရာရှိသည်။ သို့သော်ကာတွန်းသည်အမှန်ပင်ကောင်းသည်။ စနစ်သည်လုပ်ဆောင်ချက်များ၏အစုအဝေးနှင့်ပြိုင်ဘက်များထက်နိမ့်သည်မဟုတ်။ စပီကာများပေါ်တွင်လေးစားခံရသည့် Bose အမှတ်တံဆိပ်ပင်လျှင်အပျော်တမ်းအတွက်အသံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကြွယ်ဝသော်လည်းအသေးစိတ်ညံ့ဖျင်းပြီးအသံမသာသည့်တေးသီချင်းကိုနှစ်သက်သူများအတွက်သာသင့်တော်သည်။ ဗြိတိသျှကားတွင်ထည့်သွင်းထားသော Meridian သည်ပိုမိုကျယ်ဝန်း၊ အရည်ရွှမ်း။ အရည်အသွေးမြင့်သည်။

Jaguar ၏နောက်ကျောဘက်သို့ ၀ င်ခြင်းသည် ပို၍ ခက်ခဲသည်။ သင်သည်မြင့်သောတောင်သို့တက်ရန်သာမကသင်၏ ဦး ခေါင်းကိုကွေး။ ကျဉ်းသောတံခါးသို့ ဦး ညွှတ်ရမည်။ ၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းကျယ်ဝန်းပုံရသော်လည်းအလယ်၌အားကြီးသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုရှိပြီးဆိုဖာ၏အလယ်ပိုင်းမှာခက်ခဲသည်။ XT5 သည် hosp ည့်ဝတ်ကျေပွန်သည် - နောက်ကျောရှိကြမ်းပြင်မှာပြားနေပြီးရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်အလွန်အကွာအဝေးရှိသည်။ ထို့အပြင်ကုလားထိုင်များပြောင်းနေပြီ - အမေရိကန်သည် `လက်တွေ့ကျမှု the ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုအလေးအနက်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ပုံရသည်။

XT5 ၏သေးငယ်သည့်ပင်စည်သေးသေးလေး၌၊ အချို့သောအဆင့်မြင့် Skoda အခန်း၏အတွင်း၌၊ သံလမ်းများပေါ်တွင်လျှောကန့်လန့်ကာနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များလုံခြုံရန်ပိုက်ကွန်တစ်ခုပါရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဖယ်ရှားနိုင်သောနောက်ဘန်ပါအဖုံးအောက်၌နေရာ ထား၍ မြှင့်တင်ထားသောကြမ်းပြင်အောက်တွင် towbar တစ်ခုရှိသည်။ သို့သော် F-Pace ၏အခန်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပိုကြီးသည်။ လီတာ ၅၃၀ နှင့်အမေရိကန် ၄၅၀ ဤသည်ဒုတိယအတန်း၏ "ပျောက်ဆုံး" စင်တီမီတာသို့သွားသောနေရာဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးလုံးတွင်နှစ်ခြိုက်စွာအိပ်ပျော်စေသောနူးညံ့သောအိပ်ယာခင်းနှင့်ခြေထောက်အာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်သောလျှပ်စစ်ကားများပါ ၀ င်သည်။

Cadillac တွင်သင်ခုန်။ မသွားဘဲသွားရသည်။ ကားသည်စတီယာရင်ကိုနောက်သို့တွန်းပို့ပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုအင်္ဂလိပ်လူမျိုးတစ် ဦး မှအပိုဝန်ဆောင်ခအတွက်သာရနိုင်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုဥရောပပုံစံဖြင့်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထားပြီးဘေးဘက်ကျောကိုခိုင်ခံ့စွာကိုင်တွယ်သည်။ ကြွယ်ဝသောအတွင်းပိုင်းကိုသားရေနှင့်သစ်သားဒီဂျစ်တယ်ဖြင့်ခေါ်ဆိုချင်ပါသည်။ သော့အားလုံးသည်ထိလွယ်သောသို့မဟုတ်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီးကိရိယာများအစားရောင်စုံသောမျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းဖြင့်ဖုန်းတစ်လုံးအတွက် socket တစ်ခုလည်းရှိသည်။

နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ နောက်မြင်ကွင်းမှန်အစား Cadillac တွင်ကျယ်ပြန့်သောထောင့်ကင်မရာမြင်ကွင်းရှိပြီး၎င်းသည်နောက်ကွယ်မှဖြစ်ပျက်နေသောအရာနှင့်ထင်ဟပ်သောပုံစံဖြင့်ထုတ်လွှင့်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ကြည့်ရှုရန်ထောင့်များသည်ပုံမှန်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်တောက်ပ။ အရည်ရွှမ်းသောရုပ်ပုံကိုသင်ကြည့်လိုက်သည်နှင့်သင်မှန်သို့ပြန်သွားရန်မလိုတော့ပါ။ အံ့သြဖွယ်အကောင်းဆုံးကတော့ကင်မရာတစ်လုံးစီ (နောက်ဘက်မြင်ကွင်းနှင့်ကားရပ်နားရန်နေရာ) တွင်ကိုယ်ပိုင်အဝတ်လျှော်စက်များရှိသည်။

သို့သော်လည်းအမေရိကန်အင်ဂျင်နီယာများသည်နည်းနည်းအလေးမထားခဲ့ကြဘဲအမြဲတမ်းမသန်မစွမ်းဖြစ်နေသော All-wheel drive သည်ဤအချက်ကိုတိုက်ရိုက်သက်သေပြနေသည်။ အဖြစ်ကောင်းစွာမဖြုတ်နိုင်သော start-stop စနစ်အဖြစ်: အင်ဂျင် box ရဲ့ manual mode မှာသာမှတ်တိုင်များမှာပိတ်ထားမထားဘူး။ ယေဘုယျအားဖြင့်သူတို့သည်အလွန်လိမ္မာပါးနပ်ကြသည်။

ဆလင်ဒါနှစ်ခုကိုပိတ်ခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားချက်မရှိပါ - ၎င်းသည်စီးဆင်းမှုအရည်အသွေးကိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှမထိခိုက်စေဘဲ၊ စိမ်းလန်းသော "V4" သင်္ကေတကိုဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်ထပ်ခါထပ်ခါပေါ်လာစေရန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောစီးပွားရေးဂိမ်းကိုကမ်းလှမ်းသည်။ သို့သော်အရှိန်မြှင့်လိုသောဆန္ဒအတွက် gas pedal နှင့်အရိပ်အမြွက်ပြောရန်သာလိုသည်မှာအိုင်ကွန်သည်မနှစ်မြို့ဖွယ် V6 သို့ပြောင်းလဲသွားပြီးသဘာဝအလိုကျအင်ဂျင်က၎င်း၏ထိုက်တန်သည့်အပိုင်းကိုစတင်လုပ်ဆောင်သည်။

သို့တိုင်အထွက်လေထု "ခြောက်" အတွက်တစ်ခုခုရှိသေး၏။ အနည်းဆုံးတော့ချောချောမွေ့မွေ့သောပြားသောစွမ်းအားနှင့်အနိမ့်အနိမ့်အနိမ့်အသံကျယ်။ Cadillac သည် whirlpool headlong သို့အလျင်အမြန်မသွားနိုင်ခြင်း၊ အနိမ့်ဆုံးဓါတ်ငွေ့နင်းမှုမှလွင့်မျောသွားခြင်းမရှိခြင်းနှင့်အချည်းနှီးဖြစ်ခြင်းသည်အိပ်ဇောမကျပါ။ Traction ကိုတောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် XT5 သည်ဇာတ်ကောင်ကိုပြလိမ့်မည်။ သူသည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်စိတ်ကျေနပ်မှုရပြီးဤပျံသန်းမှုသည်ဓာတ်ဆီထုံးတမ်းစဉ်လာမီးလောင်ရာနှင့်လိုက်ပါသွားခြင်းမရှိပါ။ လေထုအင်ဂျင်အတွက် American V6 သည်အလွန်ချွေတာသည်။ အားကစားပုံစံလည်းရှိပြီးတစ်ဘီးလုံးတစ်ပြိုင်တည်းလည်းရှိသည်။ သို့သော်ကားကိုအနည်းငယ်ပိုမိုမိုဘိုင်းဖုန်းဖြစ်စေသည်မှအပ၎င်းသည်၎င်း၏ဇာတ်ကောင်ကိုအခြေခံကျကျမပြောင်းလဲပါ။ သေတ္တာသည်မည်သည့်ပုံစံတွင်မဆိုအတိအကျအလုပ်လုပ်သည်။

သတ်မှတ်ချက်များအရ, turbocharged F-Pace သည်လောင်စာဆီပိုမိုသက်သာစေသော်လည်းမကြာခဏဆီဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ အဓိကအချက်ကအေးဆေးတည်ငြိမ်စွာစီးနင်းဖို့အလုပ်မလုပ်ဘူးလို့ထင်ရတယ်။ သုံးလီတာတွန်း "ခြောက်" သည်မကောင်းသောအရာဖြစ်ပြီးမြို့ပြအခြေအနေများတွင်ခြေနင်းနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောသဘောထားလိုအပ်ပြီးတက်ကြွသောယာဉ်မောင်းကိုချက်ချင်းနှင့်ပြတ်သားသောတုံ့ပြန်မှုကိုအလွယ်တကူလောင်ကျွမ်းစေသည်။ တွန်းစက်နှင့်တောက်ပနေသောအိပ်ဇောဆူညံသံနှင့်အတူ Jaguar သည်ရိုင်းစိုင်းသော်လည်းအလွန်အကျိုးရှိသည်။ ထို့အပြင်ယူနစ်များကိုအားကစားပုံစံသို့ပြောင်းရန်ပင်မလိုအပ်ပါ။ ဒါကြောင့် "automatic" ဟာကိုက်ညီဖို့အလုပ်ဖြစ်တယ်၊ မြန်တယ်၊

ထောင့်ချိုး Jaguar ကတကယ့်ကိုကျေနပ်ပျော်ရွှင်မှုပေးသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဆိုင်းထိန်းစနစ် ၄ ခုအနက်မှကျွန်ုပ်တို့သည်နွေ ဦး R-Sport ရရှိထားပြီး F-Pace သည်အားကစားလည်းဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာလိပ်တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမဲ့သူတို့ကအတော်လေးညွှန်ပြနေတယ်၊ ​​လမ်းပေါ်မှာရှိတဲ့ကိုယ်ထည်ကိုကိုင်တွယ်ပုံကချီးမွမ်းထိုက်တယ်။ သို့သော်စတီယာရင်သည်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များနည်းတူအလွန်အမင်းထိခိုက်လွယ်ပြီးသိရှိနိုင်သည်။ ဒီနှင့်အတူသင်အပန်းဖြေလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ နှင့်အရပ်သား mode မှာ, ရပ်ဆိုင်းမှုပတ္တူ၏အရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်။ တိုင်ကြားလိုအဖြစ်, ရပ်ဆိုင်းမှုနေဆဲ, မြင်းစီးသူရဲကိုလှုပ်။

အမြန်ကားမောင်းနေစဉ် Cadillac သည် Jaguar ထက်ပိုရိုးရှင်းပြီးကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင်အားကစားစနစ်တွင်၊ ဘီးလုံးတစ်မျိုးတည်းဂီယာကိုအတင်းအကျပ်အနည်းငယ်ပြန်ပေးသည့်အခါ၎င်းသည်လောင်းကစားလည်းဖြစ်လာသည်။ စတီယာရင်သည်အမေရိကန်ပုံစံဖြင့်တိကျပြီးပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိသော်လည်းအလွန်ကြီးလေးသောယာဉ်မောင်းသူကိုအနှောင့်အယှက်မပေးပါ။ ပြီးတော့ကားဟာခရီးသည်တွေကိုဂရုစိုက်ပေးပြီးကြီးမားတဲ့လက်မ ၂၀ ရှိတဲ့ဘီးတွေတောင်မှာပါတယ်။ အရည်အသွေးကောင်းသောဥရောပပုံစံများနှင့်အညီပုံသွင်းသည်ကိုယ်ထည်ကောင်းသော။ သို့သော်ဘရိတ်နှင့်အခြေအနေကပိုမိုဆိုးဝါးသည် - Jaguar ပြီးနောက်, Sadillac နင်းအများကြီးပိုမိုအားကောင်းအားထုတ်မှုလိုအပ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် Cadillac သည် ၀ မ်းသာသောအမျိုးသားမဟုတ်တော့ပါ။ အမေရိကန်သည်ခြေရာခံသည့်အဝတ်အစားပေါ်တွင် ၀ တ်ဆင်ပြီးဖက်ရှင်ဆန်သည့်နည်းများဖြင့်သူ၏ခန္ဓာကိုယ်ကိုတက်ကြွစွာသပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြင့်သပ်သပ်ရပ်ရပ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗြိတိန်နိုင်ငံသားသည်လက်ဝှေ့ထိုးခြင်းကိုမကြိုက်ပါ၊ အကြောင်းမှာသူသည်ငယ်စဉ်ကတည်းကလက်ဝှေ့ထိုးခြင်းကိုလေ့လာခဲ့သည်။ သူဟာကလပ်မှာရှိသူတွေနဲ့ Jaguar အမှတ်တံဆိပ်ကိုနားလည်တဲ့သူတွေအတွက်အမူအကျင့်တွေကိုထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။

ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော XT5 ဗားရှင်းနှင့် F-Pace အကြားစျေးနှုန်းကွာဟမှုသည်မကြီးမားပါ၊ သို့သော်ရုရှားဥပဒေသည်၎င်းတို့ကိုဇိမ်ခံမှုသဘောတရား၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်တွင်ထားရှိသည်။ Cadillac သည်ကန်ဒေါ်လာ ၃၉,၅၆၇ ထက်နည်းပြီး F-Pace ဓာတ်ဆီသည်ထိုထက်များသည်။ သို့သော်၎င်းသည်အချို့ကိုဇိမ်ခံ crossover ဟုမခေါ်ဆိုနိုင်ပါ။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Tour	Tour
အရွယ်အစား (အရှည် / width ကို / အမြင့်), မီလီမီတာ	4815/1903/1698	4731/1936/1651
ဘီးမီလီမီတာ	2857	2874
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1940	1820
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, V6	ဓာတ်ဆီ, V6 တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	3649	2995
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	314 မှာ 6700	340 မှာ 6500
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	367 မှာ 5000	450 မှာ 4500
ဂီယာအုံ၊	၈ လမ်း အပြည့်အဝဂီယာအုံ, အပြည့်အဝ	၈ လမ်း အပြည့်အဝဂီယာအုံ, အပြည့်အဝ
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	210	250
100 km / h မှ acceleration,	7,0	5,8
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောနှော)	14,1/7,6/10,0	12,2/7,1/8,9
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	450	530
ထံမှစျေး $ ။	39 435	48 693

အယ်ဒီတာများသည် Spas-Kamenka ငှားရမ်းထားသောကျေးရွာအုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့အားပစ်ခတ်မှုကိုစီစဉ်ရာတွင်ကူညီပေးသည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ကြသည်။