Hyundai Nexo က တကယ်နေ့စဉ်သုံးကားလား။

အခါအားလျော်စွာ၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လောင်စာဆဲလ်များအပေါ် တိုက်ခိုက်မှုလှိုင်းအသစ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။ အင်ဂျင်များသည် နောက်ဆုံးတွင် စတီယာရင်အောက်၊ ပင်စည်နေရာယူထားသော ဆီတိုင်ကီများနှင့် အကြာကြီးရပ်နေချိန်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အငွေ့ပျံခြင်းအပြင် သုညဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများ၏ အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ များစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ - မရှိပါ။ အားသွင်းရန်နေရာ။ စလိုဗေးနီးယားတွင် တစ်ခုမျှမရှိပါ (ယခင်က Petrol မှ တပ်ဆင်ထားသည့်စက်သည် ဘား 350 သာရှိပြီး ဝယ်လိုအားမရှိခြင်းကြောင့် လက်ရှိထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် နိုင်ငံခြားတွင် သိပ်မကောင်းပါ- ဥပမာ ဂျာမနီ၊ လောလောဆယ်တွင် ပန့်ပေါင်း ၅၀ သာရှိသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်းသည်။ အချို့မှာ ကောင်းစွာ ဝှက်ထားပြီး ခရီးစဉ်ကို စစ်ရေး စစ်ဆင်ရေးကဲ့သို့ ဂရုတစိုက် စီစဉ်ရန် လိုအပ်သည်။

အဲဒါကဘာလဲ။

နောက်ထပ်အခက်အခဲတစ်ခု- ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်ယူသူများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားတစ်စီးဟူသည် မည်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရှိနိုင်ပါ။ သို့သော် 700 bar ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကွန်တိန်နာသည် အရည်ဘက်ထရီထက်မပိုသောကြောင့် ရှင်းပြရန်မခဲယဉ်းပါ။ ပန့်ထဲသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဓာတုဖြစ်စဉ်တစ်ခုအတွင်း လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ကူးပြောင်းသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပန့်ပေါ်ရှိ Hyundai Nex ၏ ဆီတိုင်ကီသည် နှစ်မိနစ်ခွဲမှ ငါးမိနစ်အတွင်း အားဖြည့်ပေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် မလိုလားအပ်သော ကော်ဖီသောက်ခြင်းကို ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ ဒီအတောအတွင်း အအေးစတင်ဖြစ်နိုင်တဲ့ အပူချိန်တောင် သုညအောက် 30 ဒီဂရီအထိ ကျဆင်းသွားပါတယ်။

Toyota Mirai, Honda F-Cell နှင့် Hyundai Nexo ကဲ့သို့သောကားများသည် ပို၍ အဆင့်မြင့်သောဘက်ထရီလျှပ်စစ် drive ကိုသာမြှုပ်နှံနိုင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူတွေဟာသူတို့ရဲ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနယ်ပယ်အသီးသီးမှာသန်းထောင်ချီတဲ့ဒီဇိုင်းတွေကိုမဖြိုဖျက်နိုင်ပါဘူး။ ယနေ့ခေတ်ငွေအများစုသည်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတီထွင်ထုတ်လုပ်ရာတွင်သုံးစွဲနေဆဲဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးရထားများနှင့်ဆက်စပ်သောဘက်ထရီနည်းပညာများတည်ဆောက်ရာတွင်လည်းငွေအမြောက်အများကိုသုံးစွဲလျက်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်အကြီးမားဆုံးလောင်စာဆဲလ်စိုးရိမ်မှုများသည်ငွေကြေးများစွာမကျန်ရှိပါ (တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဘက်ထရီလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များရောက်ရှိမှုသည်လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာပြီးဂန္ထဝင်ကားများနှင့်နီးကပ်လာသည်) ။ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည်လောင်စာဆဲလ်များဖွံ့ဖြိုးမှုကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့သည်ဆိုသောအချက်ကိုရှင်းပြနိုင်သော်လည်းနည်းပညာရှင်အုပ်စုငယ်လေးများသည်၎င်းတို့အားအပြိုင်နည်းပညာအဖြစ်သာအမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့် Mercedes သည် ၂၀၁၇ နှစ်ကုန်တွင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါအားအားနှင့် plug-in hybrid နည်းပညာပါ ၀ င်သော mid-range GLC crossover ဗားရှင်းကိုစျေးကွက်ထဲသို့တင်သွင်းရန်သတ္တိမရှိခဲ့ပါ။ Daimler သည်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အာကာသတွင်လောင်စာဆဲလ်များအတွက်ရေရှည်အခန်းကဏ္ကိုမြင်သည်။ သူတို့၏အကူအညီဖြင့်လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည်လေးလံသောဝန်များနှင့်ပင်ခရီးဝေးကိုသွားနိုင်လိမ့်မည်။

ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သောလူ့အဖွဲ့အစည်းအတွက်သော့ချက်ဖြစ်သည်

“ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ Hyundai ix35 Fuel Cell တွင် လောင်စာဆီဆဲလ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် Hyundai သည် လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာတွင် ဦးဆောင်သူအဖြစ် ရပ်တည်နေပြီဖြစ်သည်” ဟု Hyundai Motor Corporation ဒုတိယဥက္ကဌ Dr. Un-cheol Yang။ "Nexo သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ခေတ်မီနည်းပညာများဖြင့် ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို လျှော့ချရန် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း နောက်ထပ်သက်သေတစ်ခုဖြစ်သည်။"

Hyundai မှာဆိုရင် အရာတွေက နည်းနည်းတော့ ကွဲပြားပါတယ်။ ကိုရီးယားလူမျိုးများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်တွန်းကန်အား တီထွင်ရာတွင် မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားများကို နှစ်သက်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စိတ်ဝင်စားသူလက်တစ်ဆုပ်စာအတွက် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် ix35 လောင်စာဆဲလ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သေးငယ်သောပမာဏကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်—လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များစွာက—လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များစွာကပင်။ Nexo သည် နံပါတ် (၂) စမ်းထားပြီး ဖိနပ်ဒီဇိုင်းကြောင့် ကျောဘက်တွင် လေအေးအနည်းငယ်ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Toyota Mirai နှင့် Honda F-Cell တို့ကို ၎င်းတို့၏ ဆီဒင်ကိုယ်ထည်ပုံစံဖြင့် ဝယ်ယူသူအများအပြားကို မနှစ်သက်စေသော Toyota Mirai နှင့် Honda F-Cell တို့ကို အနားပေးထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Hyundai Nexo သည် ခရီးသည် လေးငါးဦးအတွက် အခန်းပါရှိသော ပုံမှန်အကူးအပြောင်းတစ်ခုနှင့်တူသည်။

အတွင်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော LCD ဖန်သားပြင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကဲ့သို့ ပြုမူကာ ရှေ့ခရီးသည်ဆီသို့ လျှောက်လှမ်းနေပါသည်။ ဖွဲ့စည်းမှုအနည်းငယ်နည်းသည်မှာ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိသော ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးပါရှိသော ကျယ်ပြန့်လွန်းသည့် ဗဟိုထစ်သည်။ ဤကားသည် အနာဂတ်၏ကားဖြစ်သော်ငြားလည်း မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာဟောင်းသည် ၎င်းတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး Nexo သည် အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် အဓိကရည်ရွယ်ထားကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ အရှည် 4,70 မီတာ ရှည်လျားသော ဖြတ်ကူးလမ်းမှ သင်မျှော်လင့်ထားသလောက် အတွင်းတွင် အခန်းများစွာ ရှိသည် - လူလေးယောက်အတွက် အမြဲတမ်း အခန်းရှိသည်။ လျှပ်စစ်တံခါးများအောက်တွင် ပင်စည်သည် လုံလောက်သည် - 839 လီတာထက်ပိုပါသည်။ ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကွန်တိန်နာများကြောင့် ကန့်သတ်ချက်များရှိပါသလား။ တစ်ခုမှ မရှိပါဘူး။

လျှပ်စစ်နှလုံး

Nex ၏နှလုံးသည်အဖုံးအောက်၌ရှိသည်။ သင်ပုံမှန်အားဖြင့် torque တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်သို့မဟုတ်အလားတူတာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုမျှော်လင့်ထားသော်လည်းအလားတူအရာတစ်ခုကိုတပ်ဆင်ပြီးသော်လည်းလျှပ်စစ်မော်တာပုံစံဖြင့်လောင်စာဆဲလ်မှလိုအပ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ အင်ဂျင်သည်စွမ်းအား ၁၂၀ ကီလိုဝပ်နှင့်အမြင့်ဆုံးရုန်းအား ၃၉၅ နယူတန်မီတာဖြစ်ပြီး ၉.၂ စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းနှင့်တစ်နာရီ ၁၇၉ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ၉၀ ကီလိုဝပ်လောင်စာဆဲလ်များနှင့် ၄၀ ကီလိုဝပ်ဘက်ထရီတို့ဖြင့် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်အားဖြည့်ထားသော Powertrain စွမ်းဆောင်ရည် နွေရာသီမှာဥရောပမှာရရှိနိုင်မယ့်ကားကိုစိတ်ဝင်စားတဲ့သူတွေဟာသူ့ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်တွေကိုပိုပြီးစိတ်ဝင်စားသင့်တယ်။

၎င်းကို Hyundai Nex အသစ်တွင်အပြည့်အဝဂုဏ်ယူဖွယ်အဖြစ်ဖော်ပြနိုင်သည်။ အောက်ခြေတွင်တပ်ဆင်ထားသောကာဗွန်ဖိုင်ဘာကွန်တိန်နာသုံးလုံးကိုဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် WLTP စံနှုန်းအရကီလို ၆၀၀ ကီလိုမီတာကိုပေးသောကိုရီးယား "အချိုရည်" သည် ၆ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပေးသည်။ ပိုကောင်းတာပေါ့၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စုပ်စက်မှအားသွင်းခြင်းသည်နှစ်နာရီခွဲမှငါးမိနစ်ကြာသည်။

သာမန် crossover တစ်ခုလိုပါပဲ

Nexo သည်နေ့စဉ်ကားမောင်းရာတွင်မည်သည့်ပုံမှန် crossover ကိုမဆိုလုပ်ဆောင်သည်။ ဆန္ဒရှိလျှင်၎င်းသည်လျင်မြန်စွာရှင်သန်နိုင်ပြီး၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်၊ ရွေ့လျားမှုအားလုံးရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်အသန့်ရှင်းဆုံးရေငွေ့ကိုလေထဲသို့သာထုတ်လွှတ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင်သံကိုမကြားရတော့အနည်းငယ်တုန်လှုပ်သွားသောစတီယာရင်နှင့်ဘရိတ်များကိုအလျင်အမြန်အသုံးပြုကြသည်။ ပို၍ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာဆူညံသံနည်းခြင်းနှင့် ၃၉၅ Nm အင်ဂျင်သည်အလင်း crossover မတိုင်မီမည်သည့်အမြန်နှုန်းကိုမဆိုရဲရဲဝံ့ဝံ့အရှိန်မြှင့်လိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်ပြီး ၁၂.၃ လက်မမျက်နှာပြင်သည်ကြမ်းပြင်အောက်ဆီတိုင်ကီများကြောင့်ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာရရှိနိုင်သော SUV ကိုစစ်မှန်သောပရီမီယံခံစားမှုကိုထပ်ဖြည့်ပေးသည်။ ဒါပေမယ့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပန့်တွေရှားပါးလာရင်စားသုံးသူတွေရဲ့ဝယ်လိုအားကအရမ်းနည်းသွားနိုင်တယ်။ ဈေးကလည်းကူညီနိုင်တယ်။ Nexo ကိုဥရောပ၌သြဂုတ်လတွင်စတင်ရောင်းချသောအခါ၎င်းသည်၎င်း၏ယခင် ix395 ထက်စျေးပိုသက်သာလိမ့်မည်၊ သို့သော်ပေါင် ၆၀၀၀၀ ကုန်ကျလိမ့်မည်၊ ၎င်းကိုပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေး ၀ ယ်သူများကထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်။ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့်ကြီးကျယ်သောအဆင့်မြင့်ကိရိယာအမျိုးမျိုးအတွက်ငွေအမြောက်အများ

Nexo သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောလမ်းကြောင်းနှင့်လျှပ်စစ်အပူပေးထိုင်ခုံများကိုပေးရုံသာမကယခင်ကသိခဲ့ဖူးသောစနစ်များကိုပါလန့်လန့်စေမည့်အကူအညီပေးသောစနစ်များပါ ၀ င်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၄၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်လွယ်ကူစွာမောင်းနိုင်ပြီးစတီယာရင်ဘီးမှမောင်းသူမပါဘဲစတီယာရင်ဘီးလှုပ်ရှားမှုများမှာအနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းပုံရသည်။

အားသွင်းပြဿနာများ

ကား၏နေ့စဉ်ရရှိနေသော်လည်း အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ - ကျွန်ုပ်တို့မှတ်သားထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း အားသွင်းရုံများ မလုံလောက်ပါ။ Hyundai Nexo ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Se Hoon Kim က ဤအချက်ကို ကောင်းစွာ သဘောပေါက်သည်- “ကျွန်တော်တို့ ကိုရီးယားမှာ ပန့်စက် ၁၁ လုံးပဲ ရှိပြီး တစ်ဝက်လောက်က စမ်းသပ်နေပါတယ်။ မည်သည့် Nex အရောင်းပဏာမခြေလှမ်းကိုမဆို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန်၊ နိုင်ငံအတွင်း အနည်းဆုံး 11 မှ 80 pumps ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများကို ပုံမှန်အသုံးပြုရန်အတွက် အနည်းဆုံး ၄၀၀ ရှိသင့်သည်။” ၎င်းတို့ထဲမှ ဆယ်ဦးသည် ဂျာမနီတွင်သာမက ကိုရီးယားတွင် ရာဂဏန်းဖြင့် စတင်ရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါဆို Hyundai က Nex နဲ့စတော့ကားစျေးကွက်ကိုထိုးဖောက်နိုင်မလားစောင့်ကြည့်ရအောင်။ Hyundai ix30 လောင်စာဆဲလ်ကိုတစ်နှစ်လျှင်အစီး ၂၀၀ သာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Nexo ၏ရောင်းအားသည်တစ်နှစ်လျှင်ထောင်ဂဏန်းအထိတိုးတက်လာမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

စွန့်ပစ်၏စွန့်ပစ်ခြင်း

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လည်ပတ်နေစဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်ထုတ်ပေးသည့် လောင်စာဆဲလ်များ မည်သို့ဖြစ်လာမည်နည်း။ “Hyundai ix35 တွင်ရှိသော လောင်စာဆဲလ်များသည် ငါးနှစ်သက်တမ်းရှိသည်၊” ဟု Sae Hoon Kim က ရှင်းပြသည်၊ “Nex တွင် နာရီပေါင်း ၅,၀၀၀ မှ ၁၆၀,၀၀၀ သို့မဟုတ် ဆယ်နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိသည်။ အဲဒီအခါမှာ သူတို့က ပါဝါလျော့လာပြီး တခြားရည်ရွယ်ချက်တွေအတွက် ဒါမှမဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုလို့ရတယ်၊ ငါလည်း ထောက်ခံတယ်။” Hyundai Nexo ကို ဆယ်နှစ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 5.000 အထိ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။