Musk ၏ဆောင်ပုဒ်သည် မိတ်ဖက်များထံမှ သင်ယူရန်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ယောက်တည်းသွားပါ။

Tesla ၏ CEO Elon Musk သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်သူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကမ္ဘာ့စျေးအကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ် 16 နှစ်ကြာ လုပ်ကိုင်လာခဲ့သည်။ သို့သော်၊ သူ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် တူညီသော ကုမ္ပဏီ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မဟာဗျူဟာကို မှီခိုနေရကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာစေသည် - သူသည် Tesla ချို့တဲ့သော နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော ကုမ္ပဏီများနှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ကာ ၎င်းတို့ထံမှ သင်ယူပြီးနောက် ၎င်းတို့အား စွန့်လွှတ်ကာ ၎င်း၏ မိတ်ဖက်များအဖြစ် လက်ခံခဲ့သည်။ သူတို့သည် စွန့်စားမှုကို မခံချင်ကြ။

ယခု Musk နှင့်သူ၏အဖွဲ့သည်တက်စလာကိုလွတ်လပ်သည့်ပြင်ပကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်လာစေရန်နောက်ထပ်ခြေလှမ်းတစ်ခုလှမ်းရန်ပြင်ဆင်နေကြသည်။ လာမည့်ဘက်ထရီနေ့တွင်စျေးပေါ။ အကြမ်းခံဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန်နည်းပညာအသစ်များကိုပြသလိမ့်မည်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်၏လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်စျေးသက်သာသောဓာတ်ဆီကားများနှင့်စျေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီဒီဇိုင်းအသစ်များ၊ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုများနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များသည် Tesla ၏သက်တမ်းကြာလက်တွဲဖော် Panasonic အပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချနိုင်စေမည့် တိုးတက်မှုအချို့သာဖြစ်ကြောင်း Musk ၏ ရည်ရွယ်ချက်များနှင့် ရင်းနှီးသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ အမည်မဖော်လိုသော ထိပ်တန်းမန်နေဂျာဟောင်းတစ်ဦးလည်း ဖြစ်သည်။ Elon ဟာ သူ့လုပ်ငန်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်း ဘယ်သူ့အပေါ်မှာမှ မှီခိုမနေဘဲ တစ်ခုတည်းအတွက် အမြဲကြိုးစားခဲ့တယ်လို့ အခိုင်အမာ ယုံကြည်ပါတယ်။တစ်ခါတစ်ရံ ဒီနည်းဗျူဟာက အောင်မြင်ပြီး တခါတရံ ကုမ္ပဏီကို ဆုံးရှုံးမှုတွေ ဖြစ်စေပါတယ်။

Tesla သည်ဂျပန်နိုင်ငံ၏ Panasonic၊ တောင်ကိုရီးယား LG Chem နှင့် China's Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) တို့နှင့်ပူးပေါင်းပြီးဘက်ထရီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူလက်တွဲလုပ်ကိုင်နေသည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ, Musk ကုမ္ပဏီသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ဘက်ထရီ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့်ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုကိုအပြည့်အဝထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် Tesla ၏စက်ရုံများကိုတည်ဆောက်နေဆဲဖြစ်သောဂျာမနီ၊ ဘာလင်ရှိစက်ရုံများနှင့် Tesla သည်ကျွမ်းကျင်သူများစွာကိုငှားရမ်းထားသည့်ယူအက်စ်အေ Fremont တွင်ပြုလုပ်လိမ့်မည်။

“Tesla နဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဆက်ဆံရေးမှာ အပြောင်းအလဲမရှိပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Tesla အတွက် ဘက်ထရီ ပေးသွင်းသူ မဟုတ်သော်လည်း ပါတနာတစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ချိတ်ဆက်မှုသည် တည်ငြိမ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်ကို တိုးတက်စေမည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ဆက်လက်ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်” ဟု Panasonic က မှတ်ချက်ပေးခဲ့သည်။

2004 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီကို တာဝန်ယူပြီးကတည်းက Musk ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ မိတ်ဖက်များ၊ ဝယ်ယူမှုများနှင့် အရည်အချင်းရှိသော အင်ဂျင်နီယာများကို ငှားရမ်းခြင်းမှ လုံလောက်သော သင်ယူရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် သူသည် Tesla ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် လိုအပ်သော ကုန်ကြမ်းများကို ထုတ်ယူခြင်းမှ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အလုပ်အစီအစဉ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် အဓိကနည်းပညာအားလုံးကို ထားရှိခဲ့သည်။ Ford သည် 20 ခုနှစ်များတွင် Model A နှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

"Elon သူပေးသွင်းသူများပြုသမျှကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်ကိုယုံကြည်သည်။ သူကတက်စလာသည်အရာရာတိုင်းကိုသူ့ဘာသာလုပ်နိုင်သည်ဟုယုံကြည်သည်။ တစ်ခုခုမှားနေပြီလို့ပြောပြီးသူကချက်ချင်းပဲလုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်” ဟု CEO ဖြစ်သူ Tom Messner ကပြောကြားခဲ့သည်။

သဘာဝအားဖြင့်၊ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ဘက်ထရီများနှင့် အဓိကအကျုံးဝင်ပြီး Tesla ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ Musk ၏ ကုမ္ပဏီသည် ကီလိုမီတာ 1,6 သန်းအထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဈေးသက်သာသော ဘက်ထရီများကို မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း မေလအတွင်းက ရိုက်တာသတင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Tesla သည် ၎င်းတို့ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သော အခြေခံပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့ရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ဆဲလ်ဓာတုပစ္စည်း အမျိုးအစားသစ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်နေပြီး ယင်းတို့ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပြင်းထန်စွာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များသည် ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

Mask ၏နည်းလမ်းသည်ဘက်ထရီအတွက်သာမဟုတ်ပါ။ Daimler သည် Tesla ၌ပထမဆုံးရင်းနှီးမြုပ်နှံသူတစ် ဦး ဖြစ်သော်လည်းအမေရိကန်ကုမ္ပဏီအကြီးအကဲသည်ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူ၏နည်းပညာကိုတက်ကြွစွာစိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အထဲတွင်ကားကိုလမ်းကြား၌ထောက်ကူပေးသောအာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်သည်။ Mercedes-Benz အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤအာရုံခံကိရိယာများနှင့်ကင်မရာများကို Tesla Model S သို့ပေါင်းစပ်ပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီးယခုထိနည်းပညာမရှိသေးပါ။ ဤအတွက် Mercedes-Benz S-Class မှ software ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

“သူက ဒီအကြောင်းကို သိသွားပြီး ရှေ့တစ်လှမ်းတိုးဖို့ တွန့်ဆုတ်မနေပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာများကို လကို ပစ်သတ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သော်လည်း Musk သည် အင်္ဂါဂြိုဟ်ဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ “လို့ ပရောဂျက်ကို လုပ်ဆောင်နေတဲ့ အကြီးတန်း Daimler အင်ဂျင်နီယာတဦးက ပြောပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Tesla ၏ အခြားသော အစောပိုင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ ဂျပန်တိုယိုတာအုပ်စုနှင့် လက်တွဲကာ ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အရေးအပါဆုံး နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Musk ကို သင်ကြားပို့ချပေးခဲ့သည်။ ထို့ထက် သူ့ကုမ္ပဏီသည် Daimler၊ Toyota၊ Ford၊ BMW နှင့် Audi တို့မှ အမှုဆောင်အရာရှိများကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး Tesla ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည့် Google၊ Apple၊ Amazon နှင့် Microsoft တို့မှ အရည်အချင်းရှိသူများကိုလည်း ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

သို့သော်ဆက်ဆံရေးအားလုံးကောင်းမွန်စွာမရပ်နိုင်ပါ။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်တက်စလာသည်မိမိကိုယ်ကိုမောင်းနှင်သည့်စနစ်ကိုမည်သို့ဒီဇိုင်းဆွဲရမည်ကိုလေ့လာရန်အစ္စရေးအာရုံခံကိရိယာထုတ်လုပ်သူ Mobileye နှင့်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ autopilot အတွက်အခြေခံဖြစ်လာသည်။

Mobileye သည် Tesla ၏မူလ autopilot ၏နောက်ကွယ်တွန်းအားဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ ၂ ခုသည် ၂၀၁၆ အရှုပ်တော်ပုံတွင်ပြိုကျခဲ့ပြီးမော်ဒယ်လ် S ယာဉ်မောင်းသည်သူ၏ကားသည်မော်တော်ကားပေါ်၌ရှိစဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည်။ ထို့နောက်အစ္စရေးကုမ္ပဏီ၏ဥက္ကAm္ဌ Amon Shashua ကယာဉ်သည်ယာဉ်တိုက်မှုအတွက်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည့်အခြေအနေအားလုံးကိုဖုံးလွှမ်းရန်ဒီဇိုင်းမထားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သူသည် Tesla အားဤနည်းပညာကိုအလွဲသုံးစားလုပ်သည်ဟုစွပ်စွဲခဲ့သည်။

အစ္စရေးကုမ္ပဏီနှင့်ခွဲခွာပြီးနောက်တက်စလာသည် Autopilot တီထွင်ရန်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Nvidia နှင့်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သော်လည်းမကြာမီကွဲသွားခဲ့သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ Musk သည်သူ၏ကားများအတွက်ကိုယ်ပိုင်ဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) တီထွင်လိုခြင်းကြောင့် Nvidia ကိုမှီခိုခြင်းမဟုတ်ဘဲသင်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်၏နည်းပညာအချို့ကိုဆက်လက်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သော ၄ နှစ်အတွင်း Elon သည်အဆင့်မြင့်နည်းပညာကုမ္ပဏီများကိုဆက်လက်ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Tesla သည်အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုကိုအထောက်အကူပြုသောလူသိနည်းသည့် Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems ကုမ္ပဏီများကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင် Maxwell နဲ့ SilLion တို့ကဘက်ထရီနည်းပညာကိုတီထွင်နေကြတယ်။

“မက်စ်က ဒီလူတွေဆီကနေ အများကြီး သင်ယူခဲ့ပါတယ်။ သူတတ်နိုင်သမျှ အချက်အလက်တွေကို ထုတ်ယူပြီးနောက် ပြန်သွားကာ Teslaကို ပိုကောင်းတဲ့ ကုမ္ပဏီဖြစ်အောင် လုပ်ခဲ့တယ်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ၎င်း၏အောင်မြင်မှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်” ဟု Tesla ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ လေ့လာခဲ့သော Munro & Associates မှ အကြီးတန်းအတိုင်ပင်ခံ Mark Ellis က ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Musk ၏ ကုမ္ပဏီသည် ယခုအချိန်တွင် ဤနေရာတွင် အဘယ်ကြောင့် ရှိနေသည်ကို အကျယ်တဝင့် ရှင်းပြပါသည်။