စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Chevrolet Tahoe

ကြီးမားပြီးမတည်ငြိမ်သောတာဟိုးသည်ပိုမိုစုဆောင်းလာပြီးလှိုင်းများပေါ်တွင်လှေလှော်နေသည့်လှေနှင့်မတူတော့ပါ။

Chevrolet Tahoe ကားသစ်မိတ်ဆက်ပွဲကိုစတင်ခဲ့သည့်စကားစုသည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည် -“ ပထမဆုံးသင် Ford ကိုမောင်းရမည်။ သို့သော်အမေရိကန်၌၎င်းသည် Tahoe အသစ်၏အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော Ford Expedition ဖြစ်ပြီး GM သည်ဤအချက်ကိုအလွန်စိုးရိမ်သည်။ Expedition ၏ဘီးနောက်မှစမ်းသပ်မောင်းနှင်သူသည်အလွန်ကောက်ကျစ်သည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိသည်။ သူသည်ထောင့်ကိုရုတ်တရက်ပိုချထားလိုက်ပြီး Tahoe ထက်စာမေးပွဲပိုမြန်သည်။ သေတ္တာတစ်လုံးသည် Ford ၏ပင်စည်အတွင်း၌မြည်ဟီးနေသော်လည်းဤလှည့်ကွက်များကိုအလွယ်တကူဖြန့်ဝေနိုင်ခဲ့ပြီဖြစ်သည်။

ဒက်ထရွိုက်မြို့ပြင်ရှိ Milford Proving Grounds မှတဆင့်ခရီးသည်တိုတိုသည်တာဟိုးအသစ်နှင့်ပတ်သက်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများကိုပြင်ပနှင့်အတွင်းပိုင်း၌ဖုံးကွယ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ Tahoe နှင့်၎င်း၏အစ်မ Suburban တို့ကိုထိုနေ့ညနေတွင်သာတရားဝင်ပြသလိမ့်မည်။ သို့သော် Ford Expedition ကယင်းကိုရေးသားရန်ကူညီသောကြောင့်၎င်းသည်ပထမဆုံးထင်မြင်ချက်အတွက်လုံလောက်သည်။

အမျိုးမျိုးသောအဆစ်များ၊ တွင်းများ၊ လှိုင်းများ၊ အလှည့်များနှင့်ကတ္တရာများကိုထိန်းသိမ်းထားသောအမျိုးမျိုးသော - Milford လေ့ကျင့်ရေးကွင်းသည်သင်ကိုယ်ထည်ကိုညှိရန်သင်လိုအပ်သမျှရှိသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ခရီးသည်များအားခိုင်ခံ့သော vestibular ယန္တရားဖြင့်တောင်အလွယ်တကူလှုပ်နိုင်သည်။ ဆိုင်းငံ့ထားသော "Ford" နှင့် Jim ကားမောင်းသူများ၏ကြိုးပမ်းမှုသည်သူတို့၏အလုပ်ကိုလုပ်သည်။

Tahoe သည်ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်အဆစ်များကိုပိုမိုမှတ်သားသည်။ သို့သော်အသေးအဖွဲကိစ္စကိုသတိမပြုမိပါ။ အလှည့်နှင့်ဘရိတ်ချိန်တွင် Chevrolet သည်ပိုမိုစုဆောင်းလာပြီးလှိုင်းများပေါ်တွင်လှေလှော်နေသောလှေနှင့်မတူတော့ပါ။ Sport mode သည်ဆိုဖာ၏ပျော့ပျောင်းမှုကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ သို့သော်iantရာမ၏ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကိုစိတ်လှုပ်ရှားမှုအချို့ပေးသည်။

ထို့အပြင်ကိုယ်ထည်အသစ်ကြောင့်ကျေးဇူးတင်စရာ: မလှုပ်မယှက်ဖြစ်နေသောစဉ်ဆက်မပြတ် ၀ င်ရိုးအစားလေထု၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်အစားနောက်ဘက်လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်စီးပွားဖြစ် Magnetic Ride shock absorbers များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

magnetorheological အရည်ဖြင့် Shock absorbers များသည်လမ်းအခြေအနေကိုစဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ပြီးအီလက်ထရွန်းနစ်အသစ်နှင့် accelerometer sensors အစုများကြောင့်၎င်းတို့၏လက္ခဏာများကိုပိုမိုလျှင်မြန်စွာပြောင်းလဲသွားသည်။

လေယာဉ်ရပ်နားမှုသည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အမြင့်ကိုထိန်းသိမ်းထားပြီးမီလီမီတာ ၁၀၀ အတွင်းမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကိုပြောင်းလဲရန်သင့်အားခွင့်ပြုသည်။ တာဟိုးသည် ၅၁ မီလီမီတာကိုလွယ်ကူစွာစီးနင်းနိုင်ပြီးစံသတ်မှတ်ထားသောကိုယ်ထည်အနေအထားမှအမြန်နှုန်းဖြင့် ၁၉ မီလီမီတာအကွာအဝေးကိုမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကိုလျှော့ချပေးသည်။ လမ်းဘေး၊ အနိမ့်ဂီယာအတန်းကိုဖွင့်သောအခါ၎င်းသည် ၂၅ မီလီမီတာနှင့်အတူတူပင်ပမာဏဖြင့်မြင့်တက်သည်။

စမ်းသပ်မောင်းနှင်သောကားများ၏ပြောင်မြောက်သောရှေ့မျက်နှာစာကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်းတာဟိုး၏ကိုယ်ခန္ဓာသည်များစွာပြောင်းလဲမှုမရှိကြောင်းထင်ရှားစေသည်။ တံခါးများနောက်ကွယ်မှကျယ်ပြန့်သောတိုင်ကိုခေါင်မိုးပေါ်မှပြတ်တောက်သွားပြီးခေါင်မိုးပေါ်မှအပေါက်တစ်ပေါက်ပေါ်လာသည်။ ပြောင်ပြောင်တင်းတင်းရှေ့မျက်နှာစာသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ပါ။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကပြခဲ့သောကား၏ဒီဇိုင်းနှင့်ဆက်စပ်သောတာဟိုးပစ်ကပ် Chevrolet Silverado အပေါ်အထင်ကြီးစေနိုင်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေမိတ်ဆက်ပွဲညနေ၌၎င်းသည် SUV အသစ်များ၏ရှေ့ဒီဇိုင်းကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ အမှန်တော့ Tahoe သည်ရှေ့မီးခွက်အောက်ရှိ LED ကွင်းများကိုဤအမှတ်အသားကိုမသိမသာညွှန်ပြနေသော်လည်း၎င်း၏နှစ်ထပ် optics များဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ Chevrolet ဒီဇိုင်နာများသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းကိုတင်ပြရန် Mitsubishi နှင့် Lada ၏ X-face တို့ကိုစူးစမ်းခဲ့ပုံရသည်။ ပိုကြီးသောဆင်ခြေဖုံးကိုတူညီသောပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်၊ သို့သော်ယခုအခါကျယ်ပြန့်သောအနောက်ဖုံးအားဖြင့်သာဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ SUV ၏ဘေးတိုက်မျဉ်းသည်ဖြောင့်သည်။

တာဟိုးသည်ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အရှည် ၁၆၉ မီလီမီတာ၊ ၅၃၅၁ မီလီမီတာအထိကြီးထွားလာသည်။ ဘီးအခြေခံသည် ၃၀၇၁ မီလီမီတာသို့တိုး။ ၁၂၅ မီလီမီတာပိုသည်။ Suburban ၏ ၀ င်ရိုးများအကြားအကွာအဝေးမှာ ၁၀၅ မီလီမီတာတိုး။ ၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အရှည်မှာ ၃၂ မီလီမီတာသာတိုးတက်ခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုမှာအဓိကအားဖြင့်တတိယတန်းနှင့်ပင်စည်သို့သာသွားသည်။ ဤသည်ပိုကြီးတဲ့ကားတစ်စီးအတွက်အထူးသဖြင့်သိသာသည်။ Suburban ပြခန်းကိုကျယ်ဝန်းတဲ့နေရာလို့ခေါ်နိုင်တယ်။ တတိယတန်းရဲ့နောက်ကျောဘက်မှာ ၁၁၆၄ လီတာရှိတဲ့အလွန်ကျယ်ဝန်းတဲ့စည်ရှိတယ်။ တာဟိုးတွင်တတိယတန်းသည်ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။ နောက်ဘက်စည်သည် ၇၂၂ လီတာသာပိုသေးသည်။

SUVs များအတွက်အလယ်တန်းသည်အတူတူဖြစ်သည်၊ သို့သော်ထိုင်ခုံများကိုသီးခြားထိုင်ခုံများနှင့်ဗားရှင်းတွင်အစိုင်အခဲဆိုဖာဖြင့်နှစ်မျိုးစလုံးရွေ့လျားနိုင်သည်။ တတိယနှင့်ဒုတိယအတန်းများ၏ကျောများကိုခလုတ်များဖြင့်ခေါက်ထားသည်။ ဘောင်၏ပရိုဖိုင်းကိုပြောင်းလဲခြင်း - ဟုတ်ကဲ့၊ ဘောင်ကိုကိုယ်ခန္ဓာအောက်တွင်ထိန်းသိမ်းထားသည် - ကား၏ကြမ်းပြင်ကိုနိမ့်စေခဲ့သည်။

Tahoe နှင့် Suburban အသစ်၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည်ယခုအချိန်တွင် ပို၍ အဆင့်မြင့်သော Cadillac Escalade ထက် ပိုမို၍ ဇိမ်ကျကျနေပြီး၎င်းသည်ချုပ်ရိုးများရှိသည့်ပျော့ပျောင်းသောပြားများ၊ ပို၍ သဘာဝကျသည့်သစ်သားသစ်သားများဖြစ်သည်။ သော့များသည်အများအားဖြင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရဖြစ်ပြီး ၁၀ ခအမြန် "အလိုအလျောက်" ပင်ခလုတ်များကထိန်းချုပ်ထားပြီးဂန္ထဝင်ဖဲချပ်သည်အတိတ်ကအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောအဝေးထိန်းကိုအဆင်ပြေသည့်စတီယာရင်ဘီး၏ညာဖက်တွင်တည်ရှိသည်၊ သို့သော်ထိန်းချုပ်မှုသည်အလေ့အထလိုအပ်နေသည်။ ဒါကြောင့် "drive" နဲ့ "reverse" ခလုတ်တွေကိုလက်ချောင်းတစ်ချောင်းနဲ့ချိတ်ထားဖို့လိုတယ်။

multimedia system သည်မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုများကိုကာကွယ်ရန်ကောင်းမွန်သောအဆင့်များဖြင့်အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အက်ပဲလ်နှင့်အန်းဒရွိုက်စက်များကိုထောက်ပံ့သည်။ အချို့တက်စလာများကဲ့သို့မွမ်းမံမှုများသည်လေထဲပျံ့နှံ့နိုင်သည်။ ရှေ့မျက်နှာပြင် ၁၀ လက်မ touchscreen အပြင်ထောင့်ဖြတ် ၁၂.၆ လက်မပါ ၀ င်သည့်နောက်ထပ်မျက်နှာပြင်နှစ်ခုတွင်တစ်ခုစီသည်ကွဲပြားသောသတင်းရင်းမြစ်များမှကွဲပြားသောရုပ်ပုံကိုပြသနိုင်သည်။ ဒိုင်ခွက်တွင် analogue dial များနှင့် display သေးငယ်မှုများစွာပါရှိသည်။ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင် ၈ လက်မအရွယ် display display နှင့် windshield တွင် data projector ရှိသည်။

Full LED မီးလုံးများသည်အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်သုံးဒါဇင်ကဲ့သို့စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အသစ်၏ - မြင့်မားသော resolution ကို All- ပတ်ပတ်လည်မြင်နိုင်မှုစနစ်အဖြစ်နောက်ဘက်လူကူးသတိပေး function ကို။ Tahoe သည်ကားမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံခုံကိုတုန်ခါခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းကိုဆက်လက်သတိပေးမည်။ ၀ ယ်သူအများစုကဒီလိုအသိပေးချက်မျိုးကို Beeps နဲ့ Indikers တွေထက်ပိုနှစ်သက်တယ်လို့ GM ကဆိုပါတယ်။

တာဟိုတွင်ရေဒီယိုတွင်တက်ကြွစွာခတ်ခြင်း၊ လေခွင်းအားတိုးတက်စေခြင်းနှင့် V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည်ဆလင်ဒါအစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုပိတ်ထားသည့်အဆင့်မြင့်စနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်မော်တာများကိုယ်တိုင်မူမပြောင်းလဲပါ။ ၎င်းတို့သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အောက်ဆရိုးရှစ်ရှစ်ထည်နှင့်ထုထည် ၅.၃ နှင့် ၆.၂ လီတာ ရှိ၍ ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွက်အဆို့ရှင်နှစ်ခုရှိသည်။ သူတို့က ၃၆၀ နဲ့ ၄၂၆ လီတာအသီးသီးထွန်းတယ်။ နှင့်အတူ။ 5,3-speed "automatic" နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

တာဟိုးနှင့် Suburban တို့၏အကျပ်အတည်းကာလအတွင်းကြာမြင့်စွာအနားယူပြီးနောက်ဒီဇယ်ဆီပြန်လာနိုင်သည်။ သုံးလီတာ inline-၆ မြင်းကောင်ရေ ၂၈၁ ကောင်ရှိသည်။ ပြီးတော့အမေရိကန်တွေကလျှပ်စစ်ဗားရှင်းတွေ၊ သို့သော် GM သည် Elet Musk အားတုန့်ပြန်သည်ထက် Detroit ရှိစက်ရုံတစ်ခုတွင်လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်များထုတ်လုပ်ရန်အစီအစဉ်များကိုကြေငြာခဲ့သည်။

အမေရိကန်များသည်အလေးချိန်လျှော့ချရန်ကိုလည်းမစိုးရိမ်ပါ။ SUV အသစ်၏အစိတ်အပိုင်းများကိုအနိမ့်အမြင့်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးဘောင်သည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ Tahoe နှင့် Suburban တို့၏အရည်အသွေးကိုမြှင့်တင်ရန် GM သည် Arlington စက်ရုံတွင်အကြီးအကျယ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ သို့သော်ကားများ၏ဘောင်သည်သွပ်သွင်းခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်ရန်လိုနေသောရုရှားဆောင်းရာသီအတွက်သုတ်ဆေးကာကွယ်မှုသည်မလုံလောက်ပါ။

ယူအက်စ်တွင် Tahoe နှင့် Suburban သည် ၂၀၂၀ နှစ်လယ်တွင်စတင်ရောင်းချမည်။ ထို့အပြင်အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်နောက်ဘီးမောင်းနှင်မှုနှင့်ရိုးရှင်းသောနွေ ဦး ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူ SUVs များကိုအစဉ်အလာအားဖြင့်ကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။ Magnetic Ride လေကြောင်းလိုင်းနှင့် shock absorbers များသည် Z2020 နှင့် high-end High Country တို့၏လမ်းကြမ်းဖြစ်လိမ့်မည်။

ကျနော်တို့အများဆုံးဖွယ်ရှိရိုးရှင်းသောဗားရှင်းရှိသည်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ တာဟိုးအသစ်သည်ရုရှားသို့နောက်နှစ်အကုန်တွင်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့တွင်ကျယ်ပြန့်သောဆင်ခြေဖုံးများမရှိသေးပါ။ သို့သော် Chevrolet သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအပြင်ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်အတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်တစ်ခုကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။

ပုံစံ	SUV	SUV	SUV
အရွယ်အစား (အရှည် / width ကို / အမြင့်), မီလီမီတာ	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
ဘီးမီလီမီတာ	3407	3071	3071
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	Н. ။	Н. ။	Н. ။
ပင်စည်အသံအတိုးအကျယ်	1164-4097	722-3479	722-3479
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	Н. ။	Н. ။	Н. ။
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	Н. ။	Н. ။	Н. ။
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 8- ဆလင်ဒါ	ဓာတ်ဆီ 8- ဆလင်ဒါ	6- ဆလင်ဒါ turbodiesel
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်, ဌ	6,2	5,3	3
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ)	426/5600	360/5600	281/6500
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	460/4100	383/4100	480/1500
drive အမျိုးအစား, ကူးစက်ခြင်း	အပြည့်အဝ, AKP10	အပြည့်အဝ, AKP10	အပြည့်အဝ, AKP10
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	Н. ။	Н. ။	Н. ။
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	Н. ။	Н. ။	Н. ။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ပျမ်းမျှအားဖြင့်) l / 100 ကီလိုမီတာ	Н. ။	Н. ။	Н. ။
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ