Camshaft အာရုံခံကိရိယာ BMW e39

ပြဿနာက ဘာလဲလို့ တွေးကြည့်ရင်းနဲ့ အလားတူ ပြဿနာရှိတဲ့သူတွေကို တွေ့ခဲ့တယ်၊ ဒီပို့စ်က သူတို့အတွက်ပါ။

လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ဆေးထိုးစက် အော်ဟစ်သံ၊ တုံးတုံးအောက်ခြေ၊ တုန်ခါမှုမရှိဘဲ၊ စားသုံးမှု 20% တိုးလာသည် (ပိုက်၊ lambda နှင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်း အနံ့အသက်မရှိ)။

သတိထား။ ရောဂါလက္ခဏာများသည် Siemens ဆေးထိုးထားသော M50 2l အင်ဂျင်များအတွက်သာဖြစ်ပြီး၊ M52 မှ 98 နှင့်အထက် အင်ဂျင်များတွင်သာဖြစ်နိုင်သည်၊ နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်များအတွက်ဖြစ်နိုင်သည်၊ အခြားပြော၍မရပါ။

DPRV ကိုညွှန်ပြပြီး INPA ကို ချိတ်ဆက်ထားတယ်၊ သူ့ရဲ့ဒေတာကိုကြည့်တယ်၊ အဲဒါက မကျေမနပ်ဖြစ်ပုံရတယ်။

1 နှင့် 2 အဆက်အသွယ်များအကြား 12,2 Ohm မှ 12,6 Ohm ရှိသင့်သည်

0,39 ohm - 0,41 ohm ။ ကျွန်ုပ်တွင် 1 နှင့် 2 အကြား ကွာဟချက်ရှိသည်။ ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်လိုက်ရာ ဝိုင်ယာကြိုးများ သေဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာပေါ်မှာ တိုက်ရိုက်တိုင်းတာဖို့ ကြိုးစားခဲ့တာ အတူတူပါပဲ။ ဖျက်သိမ်းပြီး အဆက်အသွယ်များကို တိုင်းတာပြီး အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ။

ပြောင်းလဲရတာ အရမ်းလွယ်ပါတယ်။ ဒုတိယ အကြိမ်မှာ ၁၅ မိနစ်နဲ့ ပြောင်းပြီး ပထမအကြိမ် တူးပြီး မိနစ် ၄၀ ကြာပါတယ်။

သင်လိုအပ်ပါမည်- အလင်းရောင်ကောင်းစွာရနိုင်သောနေရာ၊ လက်ကိုင်တုတ် (32၊ 19၊ 10 အဖွင့်အစွန်း)၊ ဖဲချပ်ပါသော 10 လက်မအရွယ် ပလပ်စတစ်၊ ပါးလွှာသောဓါးမြှောင်တစ်ချောင်း၊ နှင့် ဆုပ်ကိုင်ထားသောလက်များ။ အေးတဲ့အင်ဂျင်နဲ့လုပ်ရင် ပိုကောင်းတယ်၊ မင်းလက်က ပိုလုံခြုံလိမ့်မယ်။