RPM အာရုံခံကိရိယာ

inductive crankshaft အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာမှထုတ်ပေးသည့်အချက်ပြမှုအပေါ်အခြေခံ၍ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို controller မှဆုံးဖြတ်သည်။

အာရုံခံကိရိယာသည် ဂီယာ ferromagnetic impulse wheel ဖြင့်အလုပ်လုပ်ပြီး crankshaft တွင်ထည့်နိုင်သည်။ ပူလီ သို့မဟုတ် flywheel။ အာရုံခံကိရိယာအတွင်းတွင်၊ ကွိုင်အား သံလိုက်ပတ်လမ်းတစ်ခုဖန်တီးရန် အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အပျော့စားသံမဏိအူတိုင်တစ်ဝိုက်တွင် ဒဏ်ရာရှိနေပါသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်း၏တွန်းအားလိုင်းများသည် Impulse wheel ၏ဂီယာအစိတ်အပိုင်းအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ပြီး coil အကွေ့အကောက်များကိုဖုံးအုပ်ထားသော သံလိုက် flux သည် sensor ၏အဆုံးမျက်နှာနှင့်သွားများနှင့် impulse wheel ပေါ်ရှိသွားများကြားကွာဟချက်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ . သွားများနှင့် လည်ချောင်းများသည် အာရုံခံကိရိယာကို အလှည့်ကျဖြတ်သန်းသောအခါ၊ သံလိုက်ဓာတ်သည် ပြောင်းလဲသွားပြီး coil winding ရှိ sinusoidal alternating output voltage ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဗို့အားပမာဏသည် တိုးလာသည်။ Inductive Sensor သည် သင့်အား 50 rpm မှ အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာနိုင်စေပါသည်။

inductive အာရုံခံကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့်၊ ၎င်းသည် crankshaft ၏အချို့သောအနေအထားကိုသိရှိနိုင်သည်။ ၎င်းကို အမှတ်အသားပြုရန်၊ impulse wheel ရှိ သွားနှစ်ချောင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ရည်ညွှန်းအမှတ်ကို အသုံးပြုသည်။ တိုးလာသော interdental notch သည် အာရုံခံကွိုင်၏ အကွေ့အကောက်တွင် ကျန်သွားများနှင့် impulse wheel ၏ interdental notch မှ လှုံ့ဆော်ပေးသော ဗို့အားထက် ကျယ်ဝန်းသည့် amplitude ထက် ကြီးသော ဗို့အားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် ။

ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် crankshaft speed နှင့် position sensor တစ်ခုတည်းသာရှိနေပါက၊ signal တစ်ခုမရှိခြင်းသည် ignition time သို့မဟုတ် fuel dose ကိုတွက်ချက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ controller တွင်ထည့်သွင်းထားသော အစားထိုးတန်ဖိုးများကို မည်သည့်အရာမှ အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ရှုပ်ထွေးသောပေါင်းစပ်ဆေးထိုးစက်နှိုးခြင်းစနစ်များတွင်၊ အမြန်နှုန်းနှင့် crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြမှုမရှိဘဲ camshaft အာရုံခံကိရိယာများမှအစားထိုးအချက်ပြမှုများကိုယူဆောင်သည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု ပျက်ယွင်းသွားသော်လည်း အနည်းဆုံး ၎င်းကို Safe Mode ဟုခေါ်တွင်နိုင်သည်။