Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

မင်းရဲ့နောင်တော်ကိုပြန်စဉ်းစားပါ။ ကျဉ်းမြောင်းသောအရပ်ရှည်သောဝမ်းဗိုက်၊ ဆွဲဆောင်မှုမရှိသောပုံစံ၊ ကောင်းမွန်သောလေးဘီးယက်နှင့်ခရီးရှည်တွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းကျဉ်းမြောင်းမှုတို့ကြောင့်အတွင်းခန်းသည်လိုချင်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံထက်အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖန်တီးရန်ဂျပန်များသည်ပိုမိုအားထုတ်ကြိုးပမ်းပြီးကားကိုယ်ထည်အရေအတွက်တိုးလာစေသည့်လမ်းကြောင်းသို့လမ်းပြပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Therios သည်အလျား ၂၁ စင်တီမီတာ (လေးမီတာ၏ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပြီး) ၁၄ အကျယ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ဤနောက်ဆုံးစင်တီမီတာများသည်လေယာဉ်အတွင်းဂီယာပြောင်းသည့်အခါယာဉ်မောင်းသည်ခရီးသည်အားဒူးတိုက်မိခြင်းအတွက်စိုးရိမ်စရာမလိုတော့ပါ။ အခုအခန်းအများကြီးရှိတယ်၊ ခရီးသည်ရဲ့ခြေဖဝါးကိုတို့ထိဖို့ဘာအကြောင်းပြချက်မှရှိမှာမဟုတ်ဘူး။

၎င်း၏အရွယ်အစားရှိနေသော်လည်း Terios သည်ကြီးလာသော်လည်းမြို့၏စည်ကားမှုအတွက်အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်မီတာထက်နည်းသောအကွာအဝေးကို ဦး တည်သောအလှည့်အဝိုင်းတစ်ခု (လမ်းနှစ်လမ်းနှင့်ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်နှစ်ခုအပြင်ကွေ့ရန်ဟက်တာတစ်ဝက်ကြာဂန္ထဝင်ပျော့ SUVs များနှင့်မတူဘဲ) ၎င်းကိုအလျင်မြန်ဆုံးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကိုယ်ထည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားပါကင်ကျင်းငယ်များအတွက်ဝမ်းဗိုက်ကိုမြေပြင်မှ ၂၀ စင်တီမီတာအကွာအဝေးတွင်ကန့်သတ်ချက်အားလုံးသည်မည်သည့်အကျိုးဆက်မျှမရှိဘဲရွေ့လျားနေသည်။ ဖြစ်ရန်မရည်ရွယ်သော်လည်း ...

အများအားဖြင့် 380 လီတာ (၎င်း၏အတန်းအစားအတွက်) ရှိပြီးသား 90 လီတာ အိတ်များထဲသို့ အိတ်များတင်ဆောင်ရာတွင် ရနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ပင်စည်အဖုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးဘက်သို့ဖွင့်ထားသောကြောင့် တံခါးသည် အခြားလမ်းမှပွင့်သောကြောင့်၊ တံခါးသည် အခြားကားထဲသို့မဝင်စေရန် XNUMX ဒီဂရီသာရှိသောကြောင့် သင်သည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှ ပင်စည်ကိုတင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သူတို့သယ်လာတဲ့ တာယာအပိုကြောင့် နည်းနည်းလေး ပိုလေးတဲ့အတွက် ပွင့်သွားတာကို တွေးကြည့်လို့ မရဘူး။ ပင်စည်သည် အနည်းငယ်ရွေ့လျားမှုဖြင့် (နောက်ခုံတန်းကိုခေါက်ခြင်း၊ သုံးမျိုးခွဲနိုင်သော၊ ရှေ့ထိုင်ခုံဆီသို့) နှင့် အနည်းငယ်မျှသောအောက်ခြေသို့ ခေါက်ပြီး နေရာပိုလွတ်စေသည်။ လမ်းကြမ်းဒီဇိုင်းကြောင့်၊ တင်ဆောင်သည့်အစွန်းသည် နားလည်နိုင်သော်လည်း အောက်ခြေနှင့်အစွန်းအဆင့်ကို ပိုမိုပေါ့ပါးစေပြီး စပျစ်ခြံအတွင်း ပင်စည်ကို အလွတ်ရရန် သို့မဟုတ် ဖြည့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

ရွှံ့များ၊ ခင်းထားသော၊ မြက်ခင်းပြင်၊ နှင်းများကျသည်ဖြစ်စေ ဘီးလုံးယက် Terios သည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို သွားနိုင်ပါသည်။ ကောင်းမွန်သောအမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်(တာယာများပါရှိသော) နှင့် တစ်နေရာရာတွင် ကျိုးသွားပါက၊ 50:50 centre diff lock ဖွင့်ထားသော်လည်း Terios သည် မေ့နေသောထောင့်များစွာကို ဖမ်းယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများတွင်၊ သစ်တောလမ်းများတွင် ပိုကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အပျော့စား SUV အားလုံးနီးပါးထက် ကျဉ်းနေခြင်း၏ အားသာချက်ရှိသည်။ အခြား "ပျော့ပျောင်းသော" တင်ပါးများသည် အကိုင်းအခက်များပေါ်တွင် ချော်လဲနေသရွေ့၊ သင်သည် Terios ကို မထိဘဲ ဆက်လက်လှုပ်ရှားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောဌာနခွဲများသည် Daihatsu သို့မရောက်ရှိသေးပါက၊ ၎င်းတို့တွင် တံခါးခုံများ၊ အကာအရံများနှင့် ဘမ်ဘာများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် အကာအကွယ်ပေးသည့်တာဝန်ရှိသည်။ အောက်ခြေကိုလည်း ပလပ်စတစ်ဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။

Daihatsu တွင် မြင်းကောင်ရေ 1 ကောင်အားရှိသော 5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိထားပြီး စျေးကွက်တွင် အစွမ်းထက်ဆုံး Terios ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ စက်ဘီးသည် လှည့်ခြင်းကို နှစ်သက်ပြီး တိုတောင်းသော တွက်ချက်မှု ငါးချက် ဂီယာအုံဖြင့် (ပဉ္စမသည် အကြာဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို တစ်နာရီလျှင် 105 ကီလိုမီတာမှ “အဆုံးအထိ” အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်) ၎င်း၏အိမ်သည် Terios ၏ မြို့လမ်းမများဖြစ်သည်။ ပြောထားပြီးသား အားသာချက်များ။ သို့သော်လည်း လမ်းမကြီးများကို အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများ အစားထိုးလိုက်သည်နှင့်အမျှ မောင်းနှင်မှုမှာ ပိုမိုပြင်းထန်လာပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ကျယ်လောင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 အရှိန်နှုန်းဖြင့် (tachometer သည် 130 rpm ကိုပြသသည်) တွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၏ မြင်ကွင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ကီလိုမီတာ 3.500 လျှင် ဆယ်လီတာခန့်) သည် အပြုံးကို ပို၍ပျက်စီးစေပါသည်။

အမြန်နှုန်းနိမ့်သည့်အချိန်တွင်ပင်၊ တိကျပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော သတင်းပေးစတီယာရင်သည် ယုံကြည်မှုနည်းပါးစေပြီး Terios သည် အဝေးပြေးလမ်းအမှန်တကယ်လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိကို နှစ်ကြိမ်စဉ်းစားစေမည့် မြို့တွင်းကားဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် လမ်းက ကုန်းတက်ရင် ကားက ဝန်ပိုကြီးရင် ယာဉ်မောင်းကလွဲရင် နောက်ထပ် ခရီးသည် သုံးယောက်လောက် ရှိနိုင်တယ်။ တင်ဆောင်ထားသော Terios သည် ကုန်းတက်သည့်အခါ လျင်မြန်စွာ ရပ်တန့်သွားပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်တစ်ချောင်းသည် တက်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမြန်လာသည်။ ရုန်းအား 140 Nm သာ မှတ်မိနိုင်သေးသည်။ သုညမှ ကီလိုမီတာ 14 တစ်နာရီလျှင် ခန့်မှန်းခြေ 100 စက္ကန့် အရှိန်ဖြင့် Terios သည် တိုတောင်းသော အကွာအဝေးတွင်ပင် အားကစားသမားမဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။ လမ်းများပေါ်တွင် တာဘိုဒီဇယ်တစ်မျိုးမျိုးအတွက် တရားစွဲခံရမည် (ဥရောပတွင် အများအားဖြင့် ဒီဇယ်ဆီပါသော ပျော့ပျောင်းသော SUV ကားများကို လိုအပ်သောကြောင့်၊ Daihatsu ၏ တာဘိုဒီဇယ်မရှိခြင်းသည် ကြီးမားသောအားနည်းချက်ဖြစ်သည်) သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ဘက်စုံသုံး torque အင်ဂျင်ကို ကျော်တက်ခြင်းသည် ရှားပါးသကဲ့သို့၊ ရှည်လျားသော လေယာဉ်များကဲ့သို့ပင်၊ လာမည့်ကားများမရှိဘဲ။

ကိုယ်ထည်သည်ပိုမိုတောင့်တင်းသည်၊ ဘေးတိုက်တိုတိုများနှင့်လမ်းမမှန်မှုများမှအာရုံခံစားမှု၊ ဘီးတိုတိုကြောင့်တုန်ခါမှုများအပါအ ၀ င်ခရီးသည်ခန်းသို့ကူးစက်သည်။

Stability Assist သည်အနောက်ဘက်ယိုစိမ့်မှုကြောင့်သင်အံ့သြမည်မဟုတ်ကြောင်း၊ ဘေးဘက်နှစ်ခုနှင့်ရှေ့လေအိတ် ၂ လုံးနှင့်ကုလားကာလေအိတ်များအပြင်လုံခြုံရေးနှင့် ABS နှင့်စလစ်ဆန့်ကျင်ရေးစနစ်များပါ ၀ င်သည်။ Terios သည်အားကစားကားမဟုတ်ပါ၊ ကိုယ်ခန္ဓာ၏တိမ်းစောင်းမှုကြောင့် Stabilization စနစ်အားရပ်တန့်ခြင်းမရှိခြင်းသည်အားနည်းချက်မဟုတ်ပါ။

ပိုလျှံနေတဲ့နေရာ (ဦး ခေါင်းအတွက်လုံလောက်တယ်၊ အခုပခုံးအတွက်) အပြင်ကဘာမှအထူးမမျှော်လင့်ပါနဲ့။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန်များကိုစိတ်ထဲတွင်ထားပြီးဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိ၊ ergonomics နှင့်မကိုက်ညီပါ ၎င်းတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်မှာသင်သတ်မှတ်ထားသော parameter တစ်ခု (လက်ရှိ၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု၊ အကွာအဝေး ... ) ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၎င်းသည်နာရီမျက်နှာပြင်သို့အလိုအလျောက်ပြန်လာသည်။ Celje အနီးကားလမ်းမပေါ်တွင်မီတာ ၂၅၀၀ ပြခဲ့သောယာဉ်ပေါ်မှကွန်ပျူတာ၌) အမြင့်ပြသမှုကိုပင်ချီးကျူးစရာမလိုပါ။

အတွင်းပိုင်းကိုအတော်လေးရိုးရှင်းပြီးစီးပွားရေးအရအလှဆင်သည်။ သို့သော် Toyota Yaris ကဲ့သို့အကျိုးရှိသောလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းရန်နှင့် Manual လေအေးပေးစက်အားထိန်းချုပ်ရန်တူညီသောခလုတ်များကိုသင်မည်သို့အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်သနည်း။ ကောင်းပြီ၊ အနည်းဆုံး Toyota နှင့် Daihatsu ကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီခွဲများအကြားမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၌အပိုပစ္စည်းချေးငွေသည်အဆန်းမဟုတ်ပါ။

The Terios သည်အရွယ်ရောက်ပြီးသူခရီးသည်လေး ဦး အတွက် (သုံး ဦး ကိုနောက်ဘက်တွင်ညှစ်နိုင်သည်)၊ ဒုတိယထိုင်ခုံ၏လျှောစောင်းခြင်းကိုလည်းချီးကျူးနိုင်သည်။ အတော်လေးပြားပြီးမြင့်တဲ့ထိုင်ခုံတွေကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ အ ၀ င်အထွက်ကသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်၊ ညစ်ပတ်နေတဲ့တံခါးခုံတွေကိုအာရုံစိုက်ပါ။

Terios သည် မြို့တွင်းကားနှင့် SUV ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် အတိုင်းအတာကြောင့် မြို့ပြနှင့် SUV တစ်စီးသည် အိမ်တွင်းနှင့် စပျစ်ခြံသို့ မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် မှိုနှင့် စတော်ဘယ်ရီသီးများကြားတွင် ဒဏ်ရာမရှိဘဲ တောနက်ထဲသို့ လက်ဖြင့် ခရီးသွားနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုသို့သောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် သွားလာနေကြသော ဖောက်သည်များအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ တစ်စုံတစ်ဦးမှ (မြို့များ၊ အဝေးပြေးလမ်းများ၊ အမြန်လမ်းများ) စားသုံးလေ့ရှိသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုအတွက် (အနည်းဆုံး) 20 နုတ်ယူရန် အကြောင်းမရှိသောကြောင့်၊ ပိုမိုစျေးသက်သာသောဂန္ထဝင်ကားများ၏စီးကြောင်းနှင့်အတူအဆင်ပြေ။ All-wheel drive ကားဝယ်သည့်အခါ အပေးအယူများထဲမှ တစ်ခုသည် ပိုက်ဆံအိတ်လည်းဖြစ်ကြောင်း Terios မှ အတည်ပြုပါသည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.280 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.280 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - displacement 1.495 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 77 kW (105 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 140 Nm at 4.400 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အမြဲတမ်းလေးဘီးယက် (သော့ခတ်စင်တာကွဲပြားမှုနှင့်အတူ) - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 km/h - acceleration 0-100 km/h: အဘယ်သူမျှမဒေတာ - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 ကီလိုမီတာ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံပုံစံ ကြက်ခြေခတ် beams၊ stabilizer - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ cross beams၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အအေးခံခိုင်းခြင်း)၊ နောက်- ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 9,8 မီတာ – ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.190 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.720 ကီလိုဂရမ်။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၁ × (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 43% / တာယာ: 225 /60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / မီတာဖတ်ခြင်း: 12.382 XNUMX km
အရှိန် 0-100km	14,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	14,0 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,0m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အသစ်ကို အဟောင်းဘေးမှာ ထားရင် နေ့ရောညပါ ကွဲပြားမှုတွေ ပေါ်လာလိမ့်မယ်။ အသစ်အဆန်းသည် ယခင်ယခင်က စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကောင်းမွန်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို (လုံးဝမဟုတ်သော်လည်း) ပြုပြင်ပေးသည်။ ဘေးကင်းမှုနှင့် ကျယ်ဝန်းမှုက ပိုကောင်းသည်၊ ergonomics သည် အနည်းငယ်ညံ့နေသေးသည်။ ဒါက အပေးအယူတစ်ခုမို့၊ သုံးပွဲက သူ့အတွက် တကယ့်ရမှတ်ပါပဲ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  တရားဝင်၊ Terios သည်တိုးပွားလာသောအတိုင်းအတာများကြောင့်ရှေ့သို့ခြေတစ်လှမ်းတိုးခဲ့သည်။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည်ကောင်းမွန်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ဘိုးဘွားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအကြီးမားဆုံးခြားနားချက်မှာပိုကျယ်သောကြောင့်နေရာပိုကျယ်သောအတွင်းပိုင်း၌သိသာသည်။ Ergonomics နှင့်ပစ္စည်းများသည်ပိုမိုကောင်းမွန်နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  Terios ကိုတင်သောအခါအထူးသဖြင့်ကုန်းတက်အတိုင်းမောင်းနှင်သောအခါယူနစ်သည်အသံကျယ်ပြီးအင်အား (torque) အလွန်အားနည်းသည်။ ဂီယာလီဗာသည်ကောင်းစွာချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်ပြီးဂီယာအုံကိုမြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်ချိန်ညှိထားသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  All-wheel drive နှင့်ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘရိတ်ခံစားမှုတို့ကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်အမြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများတင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့်အရှိန်မပါပါ။ အနည်းငယ်ကျော်တက်သောတည်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဘေးကင်းရေးကို ပိုဂရုစိုက်ကြသည် - ရှေ့နှင့်ဘေးဘက်လေအိတ်များ၊ ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ၊ တည်ငြိမ်စေသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ။ နောက်ထိုင်ခုံအားလုံးတွင် ကူရှင်များရှိသည်။

• စီးပွားရေးကို

  ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္န်အတွက်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောမြင့်မားသောစီးဆင်းမှုနှုန်းကိုမျှော်လင့်သော်လည်းစျေးမကြီးပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်စျေးနှုန်းနှင့်ဖြစ်သည်။ လေးဘီးယက်မောင်းရင်နည်းနည်းပိုကုန်ကျပါတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

rpm နိမ့ ်၍ အင်ဂျင်နိမ့်သည်

လမ်းကြမ်းစွမ်းရည် (လမ်းကြမ်းသုံးယာဉ်)

field insensitivity ကို

ပြင်ပကျဉ်းမြောင်းမှု

Dexterity

မြန်နှုန်းမြင့်စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့်အခါနှစ်ခြိုက်လိုက်သော Beam ကိုမပိတ်နိုင်ပါ

ပလတ်စတစ်နှင့် ergonomic မဟုတ်သောအတွင်းပိုင်း

မှန်မော်တာ

on-board ကွန်ပျူတာ

ပဉ္စမဂီယာရှည်