Daihatsu Sirion 2004 ор

ခရုရဲ့အရှိန် ဒါမှမဟုတ် မြက်ရိတ်စက်သံကို ဘယ်သူမှ ဂရုမစိုက်ပါဘူး။

နောက်တော့ ဈေးတက်သွားတော့ လူတွေက တခြားနေရာတွေကို ရှာကြတယ်။

ပြိုင်ကားဆန်သော GTVi မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်တွင်ပင် Sirion သည် Invisible Man နှင့် အနည်းငယ်တူသည်။

သို့သော် သေးငယ်သော Daihatsu သည် အချို့ဝယ်လက်များ၊ အများအားဖြင့် မြို့သူမြို့သားများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို စိတ်မဝင်စားသောသူများအတွက် ဆွဲဆောင်သင့်သည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့သော Sirion သည် မြန်နှုန်းလေးဆင့်ကားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များကို လိုလိုလားလားဖြင့် ထိထိရောက်ရောက်ဆောင်ရွက်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မြို့ပြအသေးစားအသေးစားအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

တကယ်ကောင်းတဲ့အချက်က သူ့မှာ တံခါးငါးပေါက်ပါတာမို့ စျေးကွက်အဆုံးမှာဝယ်ရင် တံခါးသုံးပေါက် econobox ကို တပ်ဆင်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Sirion သည် ပိုမိုခေတ်မီသောအသွင်အပြင်နှင့် ပါးပြင်အောက်ရှိ အသံအနည်းငယ်ပိုပေးကာ မျက်နှာပြုပြင်ခြင်းနှင့် နှလုံးအစားထိုးကုသမှုကို ခံယူခဲ့သည်။

၎င်းသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်များက Mazda 121 bubble မှ ရှေ့ဆောင်ခဲ့ပြီး အများအပြားက ကူးယူခဲ့သော ဘီးများပေါ်ရှိ ဆန်ပူဖောင်းတစ်ခုကဲ့သို့ပင် ရှိနေသေးသည်။

ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံးကဲ့သို့သော ယာဉ်တိုက်မှုကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးအချို့ကို ရရှိထားပြီး ကိုယ်ထည်ကို လိုအပ်သော ယာဉ်တိုက်မှုကာကွယ်ရေးပုံစံများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အင်ဂျင်သည် 1.0-litre ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ 12-valve ယူနစ်ဖြစ်ပြီး camshaft နှစ်ခုနှင့် output 40 kW/88 Nm ဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်မှာ သိပ်ပြီးပုံမပေါ်ပေမယ့် Sirion က တကယ်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ အလေးချိန် 800 ကီလိုဂရမ်။

ရှေ့ပြတင်းပေါက်များနှင့် ပါဝါကြည့်မှန်များအပြင် ရှေ့ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှုများ အပါအဝင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ရန် လိုအပ်သော ပစ္စည်းကောင်းများ အားလုံးနီးပါးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ထိုင်ခုံများသည် ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်ပြီး မလိုအပ်ဘဲ အနည်းငယ်မျှသော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပေးသည်။

အတွင်းခန်းသည် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း ၎င်းတွင် အလွန်မာကျောသော မီးခိုးရောင် ပလပ်စတစ်ရှိသည်။

လေအေးပေးစက်သည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ဤခွေးကလေး၏စျေးနှုန်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ဒေါ်လာ ၁၇,၀၀၀ ကျော်အထိ တိုးစေမည့်—လေတပ်စက်နှင့် တာတိုမီတာမပါသော ကားငယ်အတွက် ပေးဆောင်ရမည့် ကြီးမားသောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် အပေါင်းဘက်မှာ၊ နေထိုင်မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး အလွန်သက်သာတဲ့ (6.0L/100km ဝန်းကျင်) ပါဝါစတီယာရင်နဲ့ ကျစ်လစ်တဲ့အရွယ်အစားကြောင့် ကားရပ်ရလွယ်ကူပါတယ်။

Daihatsu သည် ၎င်း၏ တာရှည်ခံအင်ဂျင်များနှင့် ဂီယာများ မည်မျှပင် အားကောင်းနေပါစေ ကျော်ကြားသည်။

အတွင်းခန်းသည် ကျယ်ဝန်းသည်၊ ခေါင်းခန်းကျယ်ပြီး ပင်စည်သည် သင့်တင့်သောအရွယ်အစားဖြစ်သည်။

ဇိမ်ခံပစ္စည်းထက် လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်အဖြစ် ရှုမြင်နိုင်သောကြောင့် မည်သည့်အမျိုးအစားမဆို ဗဟိုသော့ခတ်ထားခြင်း မရှိခြင်းသည် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

အသံစနစ်က အလုပ်လုပ်နေပြီး ကားအတွင်းခန်းက ခရီးသွားတဲ့အခါ သက်တောင့်သက်သာရှိပေမယ့် အင်ဂျင်က ရှူရှိုက်နေပြီး ဂီယာပြောင်းတာက ချောမွေ့ပါတယ်။ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် အပိုပစ္စည်းအစုံပါသော ကားဂိုဒေါင်တွင် အဆင်ပြေသည်။