Dacia Sandero 1.4 MPI ဆုရှင်

ဓာတ်ပုံတွေမှာမင်းမသိတဲ့အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၊ ကိုရီးယားဒါမှမဟုတ်ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ပုံစံသစ်ကိုမတွေ့ရဘူး၊ ဒါပေမယ့်တကယ့်ရိုမန်နီးယား Dacia Sandero Dacia အတွက်၊ ၎င်းသည် Renuo ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အရှေ့တိုင်းဖြစ်သည်။ ...

Logan ဆိုလျှင် DNA သည် Sander's နှင့်လုံးဝနီးပါးတူညီသည် (သူကတိုတိုနှင့်ကန့်လန့်ဖြတ်ထားသော Logan အစိတ်အပိုင်းများ၏လေးပုံသုံးပုံထက်ပိုသောအရာများသည်မမြင်နိုင်သောအရာဖြစ်သည်) သည် Sander ၏ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသည်။ သူတို့ကသူ့ကိုလှည့်! ပုံသဏ္န်သည်အတော်အတန်တသမတ်တည်းရှိသည်၊ လိုင်းများသည်အရည်အချင်းရှိသည်၊ ခေတ်မီသည်၊ Logan နှင့် MCV တို့နှင့်ရင်းနှီးသောဆက်ဆံရေးကိုညွှန်ပြသည်။

အနည်းဆုံးသင်တံခါးမဖွင့်မီ Logan-Renault အစိတ်အပိုင်းများစွာပါ ၀ င်ပြီးမြင်နိုင်သော dashboard နောက်တွင်ထိုင်ပါ။ Dacia တစ်ခုစီ၏အဓိကအားသာချက်မှာစျေးနှုန်းဖြစ်သည် ။Limousine ၏ကိုယ်ထည်ပုံစံသည် Slovenian ကားသစ် ၀ ယ်သူများအတွက် Logan sedan ထက်ပိုအလားအလာရှိသည်။ ဥပမာတူရကီမှာဆန့်ကျင်ဘက်ကမှန်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီမှာငါတို့ဒီအပိုင်းကိုစိတ်မဝင်စားဘူး။

၆.၆၆၆ ယူရိုတွင်ဖော်ပြထားသောစျေးနှုန်းဖြင့် ၀ ယ်ယူမည့်ကားမည်မျှကိုကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားသည်။ ဤတွင် Sandero သည်ဒုတိယမရှိ။ ခြောက်ထောင်အတွက်ဟုတ်ပါတယ်၊ ကားဟောင်း (ကားကောင်းများ) ရှိသော်လည်းအပျိုစင်ဘ ၀ (သုညမိုင်အကွာအဝေးနှင့်သူ့ရှေ့တွင်အခြားမောင်းသူမရှိ) ကိုဝယ်သူကိုအထင်ကြီးဖို့ပျက်ကွက်သည်။ အာမခံအပြည့်အဝရှိသည်။

မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ၆.၆၆၆ ယူရိုအတွက် EU စျေးနှုန်းစာရင်းတွင်မပါ ၀ င်သောပိုကောင်းသည့် Sander ကိုရရှိသည်။ ခရီးသည်လေအိတ်မရှိ၊ ဘေးထွက်လေအိတ်မရှိ၊ ရေဒီယိုမရှိ၊ လေအေးပေးစက်မရှိ၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်မရှိ။ သင်“ ABS မရှိသော” ရွေးစရာကိုသုံးလျှင်အခြေခံစျေးကို ၂၁၀ by အထိလျှော့ချလိမ့်မည်။

ဝါကျအစမှာသူတို့လောက်မလုံလောက်တာကြောင့်အခြေခံ Dacias Sandero's တွေအများကြီးကိုမင်းတွေ့နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဗင်ကားတွေတောင်ပိုကောင်းအောင်တပ်ဆင်ထားတယ်။ ထို့ကြောင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုကိုခွင့်ပြုသောပျမ်းမျှသို့မဟုတ်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစက်ပစ္စည်းများ (Ambiance and Laureate) ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။

စမ်းသပ်မှု Sander နှင့်အတူ၊ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများသည်အလွန်အကျိုးရှိသည်၊ Laureate plus သတ္တုကိုအနားကွပ်ထားသော၊ Laureate Plus အထုပ် (လေအေးပေးစက်နှင့် CD MP3 ရေဒီယို၊ လျှပ်စစ်နောက်ပြတင်းပေါက်များ)၊ ဘေးလေအိတ်များနှင့် SUV အစုံများသာဖြစ်သည်။ ငါတို့ဒီ Sander ကိုရွေးမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ယူရို ၄၈၀ ထက်ပိုချမ်းသာလိမ့်မယ်၊ ဆိုလိုတာကငါတို့ရွေးချယ်ထားတဲ့ Sander ရဲ့စျေးကတစ်သောင်းနီးနီးရှိလိမ့်မယ်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောလက်တွေ့သုံးပစ္စည်းများအားလုံးပါ ၀ င်သောပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ လျှပ်စစ်ကြည့်မှန်များ၊ လေအေးပေးစက်၊ ရေဒီယိုနှင့်လေအိတ် ၄ လုံး (ကံမကောင်းစွာဖြင့်ဘေးခန်းကုလားကာများကိုမဝယ်နိုင်ပါ၊ Dacia ကိုကြီးမားသောအားနည်းချက်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယူဆသောတည်ငြိမ်မှုစနစ်)

ဤနည်းဖြင့်စုရုံးထားသော Sandero တွင် limousine များကြားပြင်းထန်သောပြိုင်ဘက်များမရှိပါ။ Sander ၏အရှည်လေးမီတာနှင့်မီလီမီတာအနည်းငယ်ရှည်သောဤ Dacia သည် Corsa, Grande Punta, Clia, Dvestosemica တို့တွင်သေးငယ်သောကားများထဲတွင်ပထမအဆင့်ရှိသည် နောက်သင်ခန်းစာ

ပျမ်းမျှအရပ်အမြင့် လေးယောက်ရှိသော မိသားစုအတွက် Sander တွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အကျယ်အဝန်းအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း ဦးစွာအနောက်ခရီးသည်များ၏ဒူးများပေါ်သို့ခုန်တက်သည် ( Logan ၏ပထမအတိုကောက်ကောက်ရိုး၏အနုတ်) ။ 320 လီတာသုံး boot သည် သေးငယ်သော အတန်းအစားတွင်သာရှိပြီး တိုးလာသည့်အတွက် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်ပြီး ဆိုးရွားသောနေ့မျိုးဆိုလျှင် ဆံပင်အနည်းငယ်ဖြူသွားနိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံ၏နောက်ဘက်မှ ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်မှုကို ဦးစွာဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းမတိုင်မီတွင် ထိုင်ခုံ၏အစိတ်အပိုင်းကို အောက်မှဆွဲထုတ်ကာ ရှေ့သို့စောင်းပါ။ ပွင့်နေသော ခုံတန်းလျား၏ မြင်ကွင်းသည် မြင်နေရသော အမြှုပ်များနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများကြောင့် အလှပဆုံးမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ရိုးရှင်းမှုသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု သင်ထင်မြင်နေပါသည်။

ပြဿနာ ၁: ကျောခုံကိုတတိယခုံဖြင့်သာခွဲထားသည်၊ ခုံတန်းလျား၏ခုံမဟုတ်။ ပြဿနာ ၂ - သင်ထိုင်ခုံကိုကျောမှီကိုနှိမ့်နေစဉ်ကျောပိုးအိတ်ကိုဖွင့်ရန်လိုလိမ့်မည်။ ရည်ရွယ်ချက် ၃ - ခုံတန်းကိုခေါက်လိုက်သောအခါခြေလှမ်းတစ်ခုကိုဖန်တီးလိုက်သည်။ ပြဿနာ ၄ - ခုံတန်းခုံကိုခေါက်သောအခါထိုင်ခုံခါးပတ်အပေါက်များသည်အပြင်ဘက်တွင်ရှိနေကြောင်းသေချာပါစေ။ မင်းလိုအပ်တဲ့အခါလက်လေးချောင်းကဘယ်မှာလဲ။ ဒါပေမယ့်နည်းနည်းစိတ်ရှည်ရှည်ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။

၎င်း၏အတော်လေးမြင့်သောကိုယ်ထည်ကြောင့် boot ၏အမြင့်သည်အမြင့်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်သူကရှေ့ကထိုင်တယ်။ ကားမောင်းနိုင်သောမြင်နိုင်စွမ်းသည်အလွန်ကောင်း၊ စောင်းနေသည့်စတီယာရင်ပါ ၀ င်သောကြောင့်လူများစွာသည်“ မြင့်လွန်းသည်” ကိုခံစားရပြီးသက်တောင့်သက်သာအနေအထားကိုရှာဖွေရန်အချိန်ပိုပေးကြသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည် (ယာဉ်မောင်းသူ၏အမြင့်ကို lumbar အစိတ်အပိုင်းအပြင်ချိန်ညှိသည်) ။

Ergonomics သည် Sander ၏အကောင်းဆုံးဘက်မဟုတ်ပါ။ ရှေ့မီး အမြင့်ချိန်ညှိခလုတ် (ရှေ့မီးများဖွင့်ထား!) သင့်ခြေဖဝါးအထက်တွင် ဝှက်ထားပြီး မီးမလင်းဘဲ လက်လှမ်းမီရန် ခက်ခဲသည်။ ကားပါကင်ဘရိတ်လီဗာအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် မှန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်ကိုလည်း ညံ့ဖျင်းစွာချထားပါသည်။ HVAC ခလုတ်များသည် ဂီယာလီဗာရှေ့တွင် အဆင်မပြေသောကြောင့် အဆင်မပြေသော်လည်း မှာယူလိုပါက ထောင်ဂဏန်း (ဤကားအမျိုးအစားအတွက် သိသာထင်ရှားသော ပမာဏဖြစ်သည်) ထည့်ပြီး လုံးဝသပ်ရပ်သော တစ်ခုခုကို ဝယ်ယူပါ။

Sandero သည်စံပြပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး ဖြစ်လိုခြင်းမရှိသော်လည်းသူသည်လက်ရာများ (ပစ္စည်းများမဟုတ်ပါ) နှင့်ထိုင်ခုံများ (ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်တိုလွန်း။ ခန္ဓာကိုယ်ကိုကောင်းစွာမထိန်းထားနိုင်ပါ) ။ ခရီးထွက်ကွန်ပျူတာသည်တစ်ဖက်သတ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာအားလုံးကိုသတင်းအချက်အလက်ပေးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အပြင်ဘက်လေအပူချိန်တွင်ဒေတာမပါ ၀ င်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ (“ တစ်ချက်ထိရုံ” လုပ်ဆောင်ချက်မပါဘဲ)၊ လေအေးပေးစက်ခလုတ်များနှင့်ရှေ့ပြတင်းပေါက်များကိုလေအေးပေးစက်ခလုတ်များနှင့်အနောက်ပြတင်းပေါက်များအကြားပြောင်းထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏တံခါးနှင့်ပင်စည်ကိုဖွင့်ရန်သော့ခလောက်များကဲ့သို့လွယ်ကူပြီးရှည်လျားစွာမြင်နိုင်သည်။ ခရီးသည်တင်မှန်ချပ်တွင်မှန်များသာရှိသည်၊ ရှေ့တွင်သာဖတ်သောမီးများနှင့်အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာခရီးသည်ခန်းသည်မီးလင်းနေသည်။

ပထမအင်အားအတွက်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ ဂီယာမောင်းတံတစ်ဝိုက်တွင်သံဘူးနှစ်လုံး (သို့မဟုတ်ခြင်းတောင်းများနှင့်သံဘူးများထားရန်နေရာ) ရှိ၍ အရှေ့တံခါး၌အံဆွဲများနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင်အိတ်များရှိသည်။ CD နှင့် MP3 player ပါသောရေဒီယိုသည်မူရင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းကိုစတိုးဆိုင်တွင် (လွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်ကရနိုင်ပါသလား)၊ ခလုတ်အနည်းငယ်သာပါ ၀ င်သည်။ ရှည်လျားသောအင်တင်နာကြောင့်၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောကြိမ်နှုန်းများကိုကောက်ယူသည်။ စပီကာလေးလုံးနှင့် Sandero သည်ဒစ္စကိုဘယ်တော့မှမဖြစ်။

Dacia ၏ ကိုင်တွယ်ပုံကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ ပို၍ အံ့အားသင့်ခဲ့ကြသည်၊ ၎င်းသည် အလွန်စံနမူနာထားကာ ခန္ဓာကိုယ်၏ တိမ်းစောင်းမှုကိုသာ ပိုမိုသိသာစေသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ယင်းကို တိတ်တဆိတ်ရှောင်ရှားသည် (ပထမအချက်မှာ၊ Sandera ဖောက်သည်သည် မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးကို တွေးတောခြင်းရှိ၊ မရှိ မေးခွန်းကို) သွက်လက်စွာစီးနင်းမှုနည်းပါးပြီး အခြားခရီးသည်များနှင့်အတူ ပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်၏ အပြုသဘောဆောင်သည့်ဘက်ကို နှစ်သက်သည် - နှစ်သိမ့်မှုခံစားရသည်။ စတီယာရင်ဘီးပြင်ခြင်း (စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု အရှိန်လျော့သွားသည်) သည် အဝေးပြေးလမ်းများတွင်ပင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သေးငယ်သော်လည်း လမ်းပေါ်ရှိ Sander ၏ အပြုအမူသည် Thalia၊ Logan ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

သင်လက်ရှိတွင် 1 သို့မဟုတ် 4 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် Sandera ကိုရရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် Sander မောင်းနှင်ခဲ့သော အားနည်းသောတစ်ကောင်တွင် 1 ကောင်ရှိပြီး သန်မာသူတွင် မြင်း 6 ကောင်ရှိသည်။ 75 MPI သည် စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမဂီယာများတွင် ၎င်း၏ ပျော့ပြောင်းမှုကို အကဲဖြတ်ရာတွင် အလွန်ညံ့သည် (ထိုကဲ့သို့သော ရလဒ်ညံ့ဖျင်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရခဲသည်) နှင့် 90 မှ 1.4 km/h အပြေးပြိုင်ပွဲများတွင်ပင် ကျော်တက်ပြီး မောင်းနှင်သည့်အခါ ပိုသိသာသည်။ လမ်း၊ Sandera လိုအပ်လာသောအခါတွင် အနည်းငယ်မျှသာပြေးပါ။ မော်တာသည် အခြေခံအားဖြင့် torque အားနည်းသောကြောင့် အကြိမ်များစွာ မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ လယ်ထွန်စက်များမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာမှ မကျော်နိုင်စေရန် 0-litre အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်၍ အနည်းငယ်အလုပ်များသောကားဖြင့် ထရပ်ကားများကြားတွင် ဖုံးအုပ်စရာမလိုဘဲ အဝေးပြေးလမ်းစောင်းများပေါ်တွင် ကုန်းတက်သွားခြင်းသည် တန်ဖိုးရှိပေမည်။

အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ကီလိုမီတာ ၉၀ မှ ၁၀၀ အထိအမြန်နှုန်းဖြင့်ကြေငြာပေးသောခန္ဓာကိုယ်အနှံ့မှအင်ဂျင်ဆူညံသံနှင့်လေဆူညံသံတို့သည်သိသာထင်ရှားသည်။ စတိုင်လ်။ ငြိမ်သက်သောလည်ပတ်မှုဖြင့် 130 MPI သည် ၄ ​​ကီလိုမီတာလျှင် ၆ လီတာသာစားသုံးမှုနှင့်ကျေနပ်ပြီးပွင့်လင်းသောလမ်းနှင့်ကားလမ်းများတွင်ကိုးလီတာနီးပါးလိုအပ်သည်။ ၁၀၀ လီတာ Sandero သည်မြို့တွင်းလမ်းလျှောက်ရန်အထူးသင့်တော်သည်။ ၎င်းသည်ကျန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ကောင်းစွာပေါင်းစပ်သည်။ ဂီယာအုံကိုတိကျသောရွေ့လျားမှုနှင့်မြို့ပတ် ၀ န်းကျင်အတိုများဖြင့်ချီးမွမ်းလိမ့်မည်။

အထက်တန်းကျောင်းနဲ့ ကားတစ်စီးဟာ အလဟဿဆုံး ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုလို့ ပြောတာကို သတိရမိပါတယ်။ ထိုသို့သောကြိတ်စက်ဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုအနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းကတော့ မင်းရဲ့နေထိုင်မှုပုံစံက အဲဒါကို ခွင့်ပြုမှာလား။ အိမ်နီးနားချင်းတွေကို မကြည့်နဲ့။

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Alyosha Mrak အမှတ်တံဆိပ်သို့မဟုတ်မျိုးရိုးကိုမကြည့်ပါနှင့်။ အဓိပ္ပာယ်မရှိ။ Sandero သည်ယခုအချိန်တွင်အလှဆုံး Dacia ဖြစ်နေသည်မှာသေချာသည်၊ ၎င်းသည်မလိုအပ်ဘဲ (စမ်းသပ်ခြင်း) စီးနင်းခြင်းနှင့်ဖြည့်စွက်ပြီးစျေးနှုန်းအပြုံးကိုဖြစ်စေသည်။ ငါတို့ကားအသစ်တစ်စီးယူရိုတစ်သောင်းအောက်ရောက်တာနဲ့အမှားတစ်ချို့နဲ့ပတ်သက်လို့ပြောစရာမလိုပါဘူး။ ၎င်းသည်အမြင့်ထိုင်ပါ၊ အင်ဂျင်သည်အညီအမျှသာအသက်ရှူနိုင်သည် (ထို့ကြောင့်ဓာတ်ဆီလိုအပ်လျှင် ၁ လီတာကိုငါသေချာအကြံပြုသည်)၊ ပစ္စည်းများသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော ABS စံဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်မင်းကစျေးနှုန်းချိုသာတဲ့ကားသစ်ကိုလိုချင်ရင်အရည်အသွေးကောင်းဖို့အပြင်သူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေ (စျေးနှုန်းအရ) တစ်ဝက်လောက်ဆိုရင်မင်းမှာရွေးချယ်စရာသိပ်မရှိဘူး။ Sandero သည်မှန်ကန်သောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။

Dusan Lukic ဤတွင် Renault တွင် (ဆောရီး Dacia) သူတို့သည် လေထဲသို့ ခုန်ဆင်းကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် Sanadero (ဤတွင် A များများ သို့မဟုတ် ဤနည်းသည် အရေးမကြီးပါသလော) သည် အနည်းနှင့်အများ တတိယကမ္ဘာနိုင်ငံများအတွက် ကောင်းမွန်သောကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သမ္မတ၏ကား (အထူးသဖြင့် ခရိုအေးရှားအစိုးရအတွက်) အေးအေးချမ်းချမ်း အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင်၊ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်သည် သူ့ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လေးစားတန်ဖိုးထားသူတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း ဖွံ့ဖြိုးမှုနည်းသော မော်တော်ကားနိုင်ငံ၌ ထပ်ခါထပ်ခါ သက်သေပြမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျိုးနေသောကားအတွက် ဘီးပေါက်သည် (Sanadero ဘယ်သောအခါမှ လက်မလျှော့သောကြောင့်) ရှေ့တွင် ဖုံးအုပ်ထားပြီး နောက်ဘက်တွင် ဆွဲဖွင့်ရန် အမြဲအဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်၊ Sanadero ပိုင်ရှင်သည် သူငယ်ချင်း သို့မဟုတ် သူစိမ်းကို ကူညီရန် အမြဲအဆင်သင့်ဖြစ်နေသကဲ့သို့၊ အသက် 20 နှစ်ရှိပြီ ၊ တစ်ဝက်တစ်ပျက် သံချေးတက်နေပြီး ကျိုးပဲ့သောသေတ္တာကို ဘုရားသခင်နောက်ဘက် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် ဘယ်တော့မှ မထားခဲ့ပါ။ Hop နှင့် Sanadero တို့ကို ကယ်ဆယ်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် ပလပ်စတစ် "လမ်းကြမ်း" ချုံ့ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် မျက်စိကို အလွန်နှစ်သက်စေပါသည်။ . တောင်ပိုင်းအိမ်နီးချင်းတွေနဲ့ ရောင်းကောင်းမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ဘယ်သူက သမ္မတကို နေ့တိုင်း ဖင်မဖွင်ချင်တာလဲ။ မင်း သူ့ကို အဖမ်းအဆီးထဲ ဆွဲဆောင်ခဲ့တာလား။

Vinko Kernc: ဒီကားက Stoenke ကိုသတိရတယ်၊ သတိကြီးစွာပြန်စဉ်းစားပြီးမှဒါဟာမမျှတဘူး။ Sandero သည်ခေတ်မီသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်အားလုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးလုံခြုံမှုအဆင့်အတန်းများစွာကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ အဲဒါကိုစျေးသက်သက်သာသာနဲ့ဒီဇိုင်းလုပ်ပြီးထုတ်လုပ်ခဲ့တာကိုတစ်နေရာမှာသိထားရမယ်။ အကယ်၍ အရာအားလုံးသည်ပုံမှန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းအတိုင်းသာလျှောက်သွားလျှင်ယနေ့ Lada နှင့် Zastava တို့ရှိသင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့မဟုတ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Renault နှင့် Dacia တို့ဒီမှာရှိနေပြီးသူတို့ Sandero နှင့်အတူရှိသည်။ ဤငွေအတွက်ကားများစွာ

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Dacia Sandero 1.4 MPI ဆုရှင်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	8.090 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	10.030 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ- ရှေ့တွင်-အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 79,5 × 70 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.390 စင်တီမီတာ။ – compression 9,5:1 – အမြင့်ဆုံးပါဝါ 55 kW (75 hp) 5.500 rpm တွင် – ပျမ်းမျှ piston speed အမြင့်ဆုံး power 12,8 m/s – သီးသန့် power 39,6 kW/l (53,8 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 112 Nm at 3.000 rpm. မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - တစ်ဦးချင်း ဂီယာများတွင် 1000 rpm အမြန်နှုန်းများ- I. 7,23; II ၁၃.၁၇; III ၁၉.၃၆; IV ၂၆.၁၉; V. 13,17 - Wheels 19,36J × 26,19 - တာယာ 33,29/5,5 R 15 T၊ စက်ဝိုင်း 185 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 161 km/h - acceleration 0-100 km/h in 13,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,6/5,4/7,0 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့ တစ်ခုတည်းသောဆန္ဒအရိုးများ၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer bar - နောက် axle shaft၊ torsion bar၊ springs၊ telescopic shock absorbers - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ ဒရမ်၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,25 လှည့်။ q
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 975 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.470 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 525 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.410 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.410 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMS ၂၇၈.၅ လီတာ) ၏ AM စံအစုံကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ × (၂၀ L)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = 51% / Odometer အခြေအနေ: 3.644 km / Tyres: Continental ContiEcoContact3 185 /65 / R15 T
အရှိန် 0-100km	15,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	16,3 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	67,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,6m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Sandero ထွန်းလင်းသည့် တစ်ခုတည်းသောအမျိုးအစားမှာ ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ကားအသစ်ရွေးချယ်ရာတွင် ဤအရာသည် အလွန်အရေးကြီးပါက၊ သင်သည် ပျမ်းမျှအနားယူခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်စွာနေထိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သံသယမရှိ၊ အလှဆုံး Dacia သည်အချိန်တိုင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အကောင်အထည်ဖော်မှုအရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မရှိပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  သေးငယ်တဲ့ကားထက်ပိုအသုံးဝင်ပေမယ့်တူညီတဲ့ကျယ်ဝန်းတဲ့ခရီးသည်ခန်းပါ။ ဘီးနောက်၊ ဘီးနောက်မှာကျန်နေသေးတဲ့ပစ္စည်းတွေပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  သင်ဖြည်းဖြည်းမောင်းပြီးအများအားဖြင့်မြို့ထဲမှာသာမောင်းနှင်လျှင်အင်ဂျင်သည်သင့်တော်သည်။ ဂီယာအုံအားကျေးဇူးတင်ပါသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကိုယ်ထည်ကိုနူးညံ့သောချစ်သူများအတွက်တည်ဆောက်ထားပြီး၎င်းသည် A မှ B သို့စိတ်ပူပန်မှုကင်းသောမောင်းနှင်မှုကိုဆိုလိုသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တိုင်းတာမှုသည်နှစ်ရက်နီးပါးအထိရှည်သွားပြီး Sandero သည်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်ပင်မတောက်ပခဲ့ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  မည်သည့်ငွေမဆို၊ ESP မရှိ၊ အကာအကွယ်ကုလားကာမရှိပါ။

• စီးပွားရေးကို

  တန်ဖိုးအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးခြင်း (သို့) လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အာမခံချက်နည်းခြင်းတို့ကြောင့်၎င်းကိုသင် ၀ ယ်လိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းစျေးနှုန်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

အဆင်ပြေသောရပ်ဆိုင်းမှု

စြေး

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု (၀ န်ဆောင်မှုကြားကာလ ... )

ယုံကြည်စိတ်ချရသောတည်နေရာ

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုသော့ဖြင့်ဖွင့်သည်

ပင်စည်အောက်၌နှမြောသည်

rear fog lamp ကိုဖွင့်ရန်ပထမဆုံးမီးထွန်းရမည်။

ခလုတ်များနှင့်ခလုတ်အချို့၏အနေအထား

ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံများ (ခန္ဓာကိုယ်အားထောင့်များကိုကိုင်ထားသည်)

အင်ဂျင်သာ

ဆိုးရွားသောစတီယာရင်အမူအကျင့်မကောင်း

ESP မရှိ၊ အကာအကွယ်ကုလားကာမရှိ

အခြေခံအသုံးအဆောင်မကောင်း

ပြင်ပအပူချိန်နှင့် ပတ်သက်၍ အချက်အလက်မရှိပါ