Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate ဖြစ်သည်

ဒါပေမယ့်ဒါဟာပုံမှန်ပါပဲ။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောကားများသည်များသောအားဖြင့်ချုပ်ရိုးများပေါ်တွင်ပြန့်ကျဲနေသောအပိုပစ္စည်းများနှင့်ပြည့်နေသည်။ ၎င်းပစ္စည်းများသည်ကားတစ်စီး၏ကုန်ကျစရိတ်၏ထက်ဝက်ကျော်သို့ပင်ရောက်ရှိနိုင်သည်မှာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ကတကယ့်ကမ္ဘာကြီးနဲ့ဘာမှမဆိုင်တဲ့အရုပ်ကိုသူတို့လက်ထဲထည့်လိုက်တာကြောင့်အဲဒါကတကယ်မကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုကိုတွေ့ဖို့ခက်တယ်။

ဒီလိုကားမျိုးကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်မှာလား။ “ဟင့်အင်း၊ အဲဒါက အရမ်းဈေးကြီးတယ်” လို့ ကော်ဖီသောက်ရင်း တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် ပြောကြတယ်၊ “ဒီအင်ဂျင်နဲ့ အဲဒီပျမ်းမျှ ကိရိယာအစုံအလင်ပါရှိတဲ့ တစ်လုံးကို ငါယူမယ်” လို့ စကားရည်လုပွဲက နိဂုံးချုပ်လေ့ရှိပါတယ်။

စျေးနှုန်းသည် ဖောက်သည်အုပ်စုများအတွက် ဘေးထွက်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ ဆိုလိုတာက နောက်ငါးနှစ်အတွင်း တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက် စုဆောင်းငွေနဲ့ စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံမှုတွေ အားလုံးကို နှစ်လအတွင်း ရရှိနိုင်တဲ့သူတစ်ယောက်အတွက် အသေးအဖွဲလေး ဖြစ်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုပါပဲ၊ အရမ်းအဆီကျတဲ့ ပိုက်ဆံအိတ်ရှိသူတွေဟာ ပျမ်းမျှလစာရှိတဲ့သူတစ်ယောက်က ရက်နဲ့ပတ်နဲ့ သူတို့တတ်နိုင်တဲ့ ချေးငွေပမာဏကို ပြန်လည်တွက်ချက်ပြီး ပျမ်းမျှလစာရှိတဲ့ ကားတစ်စီးအကြောင်းတောင် တွေးနေမှာမဟုတ်ပါဘူး။

ထိုကားများသည်စျေးကြီးလွန်းသည်၊ စာငှက်များအားလုံးအတူတူဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်အားလုံးမဟုတ်ဘူး။ ငါတို့ကစာငှက်တွေကိုဆိုလိုတာမဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ကစက်ယန္တရားတွေကိုဆိုလိုတာ။

Renault တွင်သူတို့သည်စျေးကွက်တစ်ခုကဲ့သို့ခံစားခဲ့ရပြီးဥရောပနှင့်အနောက်တိုင်းမော်တော်ယာဉ်လောက၏မိခင်ထံမှတုန့်ပြန်မှုတစ်မျိုးဖြစ်သည့်နည်းပညာ၊ မော်တော်ယာဉ်နှင့်ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှ Romanian Dacia ကိုထောက်ခံခဲ့သည်။ Far World မှမဆုတ်မနစ်ယှဉ်ပြိုင်မှု။ အရှေ့။ အခုထိသူတို့တွေကိုတရုတ်လူမျိုးလို့မတွက်ဘဲ Hyundai, Kia နဲ့ Chevrolet (ယခင်က Daewoo) ကဲ့သို့အမှတ်တံဆိပ်များဖြင့်ကိုရီးယားလူမျိုးများကိုကျွန်ုပ်တို့မတွက်ပါ။ သူတို့ရဲ့ကားတွေကတော်တော်လေးကောင်းပါတယ်၊ သူတို့ပေးထားတဲ့ရဲရင့်တဲ့အာမခံလေးနှစ်ကနေငါးနှစ်အထိဥရောပသားတွေကပိုရွေးကြတယ်။ ၎င်းကိုယှဉ်ပြိုင်မှုဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားဥရောပကား ၀ ယ်သူများအတွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုကိုလှုံ့ဆော်သောကြောင့်ကောင်းသောအရာဖြစ်သည်။

Renault သည်လွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်ခန့်က Volkswagen ၌စတင်ခဲ့သောဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Skoda၊ သူမ၏ adamantine အကြိုက်ဆုံးများနှင့် Felicia ကိုသတိရပါ။ ပြီးတော့ပထမဆုံး Octavia လား။ ထိုအချိန်ကလူများစွာသည်ကားကောင်းတစ်ကားဟုသဘောတူခဲ့သော်လည်း၎င်းတွင်နှာခေါင်းတွင်Škodaတံဆိပ်ပါ ၀ င်သောကြောင့်ရှက်စရာကောင်းသည်။ ယနေ့ခေတ်အမှတ်တံဆိပ်သည်နေရာတိုင်းတွင်တိုးတက်နေသောကြောင့် nosekoda တွင်နှာခေါင်းမှုတ်သောလူမှာအလွန်နည်းသည်။

အင်း၊ အခု Dacia မှာလည်းဒီလိုပါပဲ။ ပထမတစ်ခုမှာ Logan၊ မဟုတ်မမှန်ဘဲခပ်ဆင်ဆင်ခေတ်ဟောင်းဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီးတန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သော်လည်းသက်ကြီးရွယ်အိုများကဆန့်ကျင်ဘက်ပြုဆဲဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကထုတ်ဝေခဲ့သော Logan MCV ၏ပထမဆုံးဓာတ်ပုံများသည်တိုးတက်မှုကိုညွှန်ပြသည်။

အမှန်ပင်၊ ကြီးစွာသောတိုးတက်မှု။ ဇိမ်ခံကားက ကြည့်ကောင်းတယ်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ခေတ်မီ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သွက်လက်သော "မိုဘိုင်းလ်အိမ်" ကို လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရုံသာမက အတွင်းပိုင်းကိုပါ ဖုံးကွယ်ထားသည့် အရာများကိုပါ ဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားစွာ ဖန်တီးထားသည်။ နေရာအကျယ်အဝန်းအပြင် ခုနစ်ယောက်ထိုင်ရွေးချယ်ခွင့်လည်း ပါရှိပါတယ်။ စနိုးဝှိုက်သည် သူမ၏ လူပုလေး ခုနစ်ကောင်နှင့် ခရီးမသွားနိုင်သော်လည်း မင်းမိသားစု ခုနစ်ယောက်မှာ သေချာပေါက် တတ်နိုင်သည် ။ ထို့ကြောင့်၊ Logan MCV တွင်၊ နံပါတ်ခုနစ်သည် အံ့သြဖွယ်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ တတိယတန်းထိုင်ခုံများပါရှိသော စျေးသက်သာသော "တစ်ခုတည်း" သည် မရှိပါ - ၎င်းတွင်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် နေရာကွက်လပ်နှင့် နေရာထိုင်ခင်းနှင့် နေရာထိုင်ခင်းတို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို ထိမှန်ခဲ့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ထပ်မံအလေးပေးပြောကြားနိုင်ပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံကို အလယ်တန်းရှိ ခေါက်ထိုင်ခုံများမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး၊ ပျော့ပျောင်းမှုရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း တတိယတန်းအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် ကလေးများသည် ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများမရှိပါ။ ဘတ်စကက်ဘောအရွယ်မဟုတ်သော ခရီးသည်များသည် နောက်ထိုင်ခုံတွဲတွင် ကောင်းမွန်စွာထိုင်ကြသော်လည်း ပျမ်းမျှအရပ်မြင့်သူများသည် ခြေထောက်တင်ခန်း သို့မဟုတ် ခေါင်းခန်းမရှိခြင်းအတွက် ညည်းညူနေမည်မဟုတ်ပါ။ အနည်းဆုံးတော့ သူတို့မလုပ်ဘူး။

ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးမလိုဘူးလို့ပြောနေတာလား။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့ကိုဖယ်လိုက်ပါ၊ အလွန်တရာကြီးမားသောပင်စည်နှင့်အတူဗန်ကားတစ်စီးကိုသင်ရုတ်တရက်ရနိုင်သည်။ မင်းအတွက်ဒီလောက်နဲ့မလုံလောက်ဘူးဆိုရင်ကားပေါ်မှာလူနှစ်ယောက်သာရှိရင်အလယ်ခုံတန်းကိုခေါက်ပြီးနေ့ခင်းလှုပ်ရှားမှုတွေအတွက်ပစ်ကပ်ဝန်ဆောင်မှုကိုဖွင့်နိုင်တယ်။

MCV ၏အထူးအင်္ဂါရပ်သည်ရွက်နှစ်ထပ်အချိုးမညီသောအထွက်တံခါးတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုသင်အလွယ်တကူအောက်ခြေပြား (အခြားအပိုတစ်ခု) ဖြင့် boot သို့အလွယ်တကူ ၀ င်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်သင်၏အိတ်များကိုဘယ်ဘက်အကာအရံကိုတင်ရန်ကြီးမားပြီးလေးလံသောတံခါးဖွင့်စရာမလိုပါ။

မိသားစုများ သို့မဟုတ် လူခုနစ်ဦးကို ဤကားတွင် တင်ဆောင်ရန် ကြံရွယ်သူများသည် ထိုင်ခုံ ခုနစ်ခုံထားရှိသည့်အခါ အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ပင်စည်သည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် အိတ်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်နှစ်လုံးသာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပေသည်၊ ထိုနည်းဖြင့် အာကာသကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ပိုလွယ်ပါက၊ Logan MCV ၏ အကျယ်အဝန်းသည် လေးမီတာခွဲထက် မကျော်လွန်သောကြောင့် ကား၏ဒီဇိုင်နာများ ပြုလုပ်ရမည့် အပေးအယူတစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့ကျတဲ့ကားဖြစ်လို့၊ သူ့မှာ အဖြေတစ်ခုရှိတယ် - အမိုး။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် Standard roof racks (Laureate trim) သည် ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားသောအမိုးစင်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

Logan MCV သည်၎င်း၏ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံများပေါ်တွင်၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုနှင့်အသုံးဝင်မှုကိုပြသသည်။ ဒရိုင်ဘာကိုလက်ထဲမှာသက်တောင့်သက်သာရှိစေသောစတီယာရင်ဘီးကြီးဖြင့်ကြိုဆိုသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင်ထိုင်ခုံနှင့်အရှည်နှင့်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံတို့ပါ ၀ င်သည်။

စက်ပစ္စည်းတွေက ရှားပါးတယ်၊ စျေးပေါတဲ့စက်ဖြစ်ပေမယ့် အနီးကပ်စစ်ဆေးကြည့်တဲ့အခါမှာတော့ လူတစ်ယောက်က အဲဒါကို မလိုအပ်တော့တာ တွေ့ရတယ်။ လေအေးပေးစက်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ပြတင်းပေါက်များသည် လျှပ်စစ်မီးဖြင့်ဖွင့်ထားသောကြောင့် ပြတင်းပေါက်များသည် အနည်းငယ်ဟောင်းနွမ်းနေပါသည် (အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင်) ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အပြစ်မတင်နိုင်ပါ။ ဥပမာ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လီဗာများသည် ပိုမိုခေတ်မီသော ကားတစ်စီးထက် ပို၍ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ပြောင်မြောက်စေရန် မရည်ရွယ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဇာတ်လမ်းက ဘီးနောက်ကနေ လိုက်သွားပြီး မင်းရဲ့ပိုက်ဆံအိတ်၊ ဆဲလ်ဖုန်းနဲ့ အချိုရည်ပုလင်းတွေ ဘယ်ကိုသွားရမလဲ စဉ်းစားနေချိန်မှာတောင် ဇာတ်လမ်းပုံစံအတိုင်း ဆက်သွားနေမှာပါ - Logan မှာ အဲဒါအတွက် အံဆွဲတွေနဲ့ သိုလှောင်ဖို့ နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ်။

ပလပ်စတစ်အတွင်းအပြင်နှင့်တပ်ဆင်သည့်ပစ္စည်းများသည်အလွန်ကြမ်းတမ်းသည် (စျေးသက်သက်သာသာဖြင့်မရ)၊ ဒါပေမယ့်၎င်းကိုအဝတ်စနှင့်အလျင်အမြန်သုတ်သည်။ သင်ကိုယ်တိုင်အတွက်အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည့်ခံစားမှုအတွက်၊ ကြီးမားသောခလုတ်များနှင့်ကွဲပြားသောတံခါးပေါက်နှင့်ကားရေဒီယိုတို့ကိုသင်လိုချင်ပေမည်။ ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ၊ ဒါကငါတို့ကားရဲ့အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ထဲကအစိတ်အပိုင်းတွေထဲကတစ်ခုပဲ။ အမှန်တော့၎င်းသည်လမ်းကိုကြည့်ရန်နှင့်ယာဉ်မောင်းသူလိုအပ်သောပမာဏထက်အနည်းငယ်ပိုလိုပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာလိုချင်သောရေဒီယိုကြိမ်နှုန်းကိုရှာသည်။

ခရီးစဉ်အတွင်း Logan MCV သည် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်အတိုင်း အသက်ရှင်ခဲ့သည်။ လေးကိုတွင်၊ Renault Group မှ မြင်းကောင်ရေ 1.5 ရှိသော ချွေတာသော 70 dCi ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်သည် ငြိမ်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုကို ကြည့်လျှင် ဒီဇယ်ဆီ 6 လီတာသာ စားသုံးပါသည်။ အမြန်လမ်းတွင် အလွန်အကျွံ အသုံးမပြုခဲ့ဘဲ တိကျသေချာစေရန်အတွက် ကောင်းသော ခုနစ်လီတာ၊ 5 ကီလိုမီတာလျှင် 7 လီတာနှုန်း၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အချိန်အများစုတွင် မြေပြင်တွင် “သံမှို” ထားသော်လည်း၊ အလွန်ပွင့်လင်းပြီး ကြီးမားသော အာရုံခံကိရိယာများကြားရှိ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် ပြသထားသည့်အတိုင်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆ဝ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိ အလျင်အမြန်သွားနိုင်သည့် အမြန်နှုန်းဖြင့် ၎င်း၏ဦးတည်ရာသို့ လွယ်ကူစွာ အလျင်အမြန် ပြေးသွားသည့်အတွက် တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များသည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိပေ။ -board ကွန်ပျူတာ။

ကုန်းတက်မောင်းတဲ့အခါမှသာအင်ဂျင်ကအရမ်းမြန်မြန်ပျက်သွားတာ၊ ပြီးတော့ကားကိုစတင်နိုင်ဖို့ Vrhnik ဆင်ခြေလျှောဒါမှမဟုတ်ကမ်းပေါ် Nanos ဆီလျှောဆင်းဖို့အောက်ပိုင်းဂီယာကိုပြောင်းဖို့လိုလိမ့်မယ်။ အနည်းငယ်ကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြင့်ဤ Logan MCV သည်အရာအားလုံးကိုပြုလုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ။ ဂီယာမောင်းတံ၏တိကျမှုသည်ဤအရာအတွက်သင့်တော်သည်၊ ကြမ်းတမ်းပြီးမြန်လွန်းသောလက်တစ်စုံအကြောင်းအနည်းငယ်ညည်းညူနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားမည်သည့်နည်းနှင့်မျှထိခိုက်စေခြင်းမရှိပေ။

၎င်းသည်ကားနှင့်လိုက်လျောညီထွေစွာပြုမူသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်။ ပြီးတော့ကားကိုကိုယ်ထည်ကနေဘယ်လိုမောင်းတယ်ဆိုတာကိုဇာတ်လမ်းပြီးသွားရင်ငါတို့ကဘာမှအသစ်ရေးမှာမဟုတ်ဘူး။ အိမ်ထောင်စုဓလေ့ထုံးတမ်းများနှင့်အညီ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်အားကစားကိုများစွာအလေးထားခြင်းမရှိဘဲအကြမ်းခံရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ လမ်းများသည်အဖုအထစ်များနှင့်အပေါက်များမရှိသရွေ့မင်းလမ်းပေါ်မှာအလှည့်အပြောင်းတွေအကြောင်းအလေးအနက်ထားတဲ့အခါတကယ်ကိုကောင်းတာပဲဟုထင်ပါသည်။ သတင်းသမားများ၏တိုင်ကြားချက်မပါဘဲအခြားယူရို ၉၀၀၀ ဖြစ်သင့်သည်။ အိုး၊ ဒါပေမယ့်ဒါကအခြား Dacio Logan MCV အတွက်စျေးနှုန်းဘဲ။

Laureate 1.5 dCi ဗားရှင်းကိုဤနည်းဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီးပုံမှန်စာရင်းစျေးတွင် ၁၁,၂၄၀ ဒေါ်လာဖြင့်ရောင်းချသည်။ ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောစျေးအသက်သာဆုံး Logan MCV သည် ၄ ​​ယူရိုထက်မပိုပါ။ ထိုက်တန်လား။ ပိုစျေးကြီးတဲ့ကားတွေတကယ်အများကြီးပိုရမလားဆိုတာကိုငါတို့ကိုယ်တိုင်အမြဲတစေသိချင်ခဲ့တယ်။ အဖြေသည်အကောင်းနှင့်အဆိုးနှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သောကြောင့်လွယ်ကူသည်မဟုတ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အခြား (အထူးသဖြင့်) ပိုစျေးကြီးသောသူများတွင်သက်တောင့်သက်သာ၊ ပိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောရေဒီယို၊ ပိုကောင်းသောကူရှင် (ဘာမှမပါသော်လည်း) ပိုလုံခြုံမှုရှိသည်၊ ဤ MCV တွင်ရှေ့နှင့်ဘေးဘက်လေအိတ်များနှင့်ဘရိတ်အုပ်ထားသော ABS ပါ ၀ င်သည်။ ဖြန့်ဖြူး။

မည်သည့်အခြားပိုစျေးကြီးသည့်ကားသည်အိမ်နီးချင်းများ Logan MCV ထက်မနာလိုမှုပိုဖြစ်စေမည်နည်း၊ သို့သော်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်နာမည်ကောင်းရလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်၊ ထို့နောက် Renault လိုဂိုနှင့်တံဆိပ်တစ်ခုကပ်နိုင်သည်။ သို့မှသာသင်တို့သည်အိမ်နီးချင်းကောင်းဆက်ဆံရေးကောင်းကိုကျွန်ုပ်တို့အာမခံနိုင်မည်မဟုတ်တော့ပါ။ သိလား၊ မနာလို!

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	11.240 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	13.265 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 17,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ သံချေးအာမခံ ၆ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	681 €
လောင်စာ	6038 €
တာယာ (၁) လုံး၊	684 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	6109 €
မသင်မနေရအာမခံ	1840 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	1625 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 16977 0,17 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - bore and stroke 76 × 80,5 mm - displacement 1.461 cm3 - compression ratio 17,9:1 - အမြင့်ဆုံး power 50 kW (68 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ piston အမြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,7 m/s – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 34,2 kW/l (47,9 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 160 Nm တွင် 1.700 rpm – ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု ပြီးနောက် - multipoint ထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - တစ်ဦးချင်း ဂီယာများတွင် အမြန်နှုန်း 1000 rpm I. 7,89 km/h; II 14,36 ကီလိုမီတာ/နာရီ၊ III 22,25 ကီလိုမီတာ/နာရီ၊ IV 30,27 ကီလိုမီတာ/နာရီ၊ 39,16 km/h - 6J × 15 ဘီးများ - 185/65 R 15 T တာယာ၊ လုံးပတ် 1,87 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 150 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 17,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဘူတာရုံ - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံအသွင်ပြောင်းသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဒရမ်၊ နောက်ဘက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,2 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.205 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.796 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 640 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.993 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1481 mm - နောက် 1458 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 11,25 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1410 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1420 မီလီမီတာ၊ နောက် 1050 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် 480 မီလီမီတာ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ခုံတန်းလျား 440 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	ပင်စည်၏ပမာဏကို Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM ဖြင့်တိုင်းတာသည်၊ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 278,5 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (5 l); ခရီးဆောင်အိတ် 1 × (20 l) 1 နေရာ: 36 ×ကျောပိုးအိတ် (2 l); 68,5 ×လေအိတ်ခရီးဆောင် (1L)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel ။ ပိုင်ရှင်: 43% / တာယာများ: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / Meter: 2774 km)
အရှိန် 0-100km	18,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,6 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	46,2m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• တကယ်တော့ကားထဲမှာဘာဆိုဘာမှမရှိဘူး၊ ကျယ်ဝန်းတယ်၊ ကြည့်ကောင်းတယ်၊ ချွေတာတဲ့အင်ဂျင်ရှိတယ်၊ အရေးအကြီးဆုံးကတော့စျေးလည်းမကြီးဘူး။ သို့သော်သင်ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးလိုအပ်ပါကစျေးပိုသက်သာသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဖြစ်နိုင်သည်၊ Dacia သည်ယခုပထမဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ပို၍ ခေတ်မီပုံရသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အမှန်တော့၊ သင်လိုအပ်သောအရာအားလုံးရှိသည်၊ ပစ္စည်းများသည်အတော်လေးကောင်းမွန်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  တနည်းအားဖြင့်ခေတ်မီသောအင်ဂျင်သည်တောင်စောင်းများကိုတိုက်သောအခါပိုမိုအားကောင်းလာနိုင်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ၎င်းသည်ဆီဒင်ဗားရှင်းထက်ပိုမောင်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကတကယ့်ကြီးကျယ်တဲ့မောင်းနှင်မှုအနေအထားအကြောင်းပြောမရဘူး။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အလွန်အားနည်းသောနှင့်လေးလံသောအင်ဂျင်တစ်လုံးသည်မကိုက်ညီပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ရှေ့နှင့်ဘေးဘက်လေအိတ်နှစ်ခုလုံးပါ ၀ င်သောကြောင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောလုံခြုံမှုအဆင့်ကိုပေးသည်။

• စီးပွားရေးကို

  ငွေထက်ပိုပေးမယ့်ကားတစ်စီးကိုရှာရတာမင်းအတွက်ခက်ခဲလိမ့်မယ်၊ ဒါကြောင့်မိသားစုဘတ်ဂျက်ရဲ့ရှုထောင့်ကနေ ၀ ယ်တာကပိုအကျိုးရှိပါတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စြေး

ခုနစ်ခုံ

.ရာဝတီ

အသုံးဝင်သည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ဆုရှင်အသုံးအဆောင်

အင်ဂျင်သည်တောင်စောင်းသို့တိုက်မိသည်

အနည်းငယ်မမှန်ကန်ခြင်းနှင့်ကူးစက်နှေးကွေးခြင်း

ကားလမ်းသည်ချောမွေ့မှုမရှိ

တံခါး၏အတွင်းဘက်၌မမြင်နိုင်သောချိတ်များ

ကားရေဒီယိုတွင်သော့များအလွန်နည်းသည်