Corsa B - ကောင်းမွန်တဲ့ စတင်ဖို့လား။
များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ဤပြဿနာပေါ်လာပါမည် - "လိုင်စင်ရရင် ဘာစီးရမလဲ။!" "ကလေးတွေ" က အရှက်ကွဲတယ်။ ဆဲတယ်။ ယခုအချိန်တွင် အနည်းငယ်မျှသာ ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အချိန်၌မဆို နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ တစ်ဖန်၊ ဆက်သွယ်ရေးဌာနမှ စာရွက်စာတမ်းကို လက်ခံရရှိပြီးနောက် လူတိုင်းကား ကြီးကြီးထဲသို့ ဝင်ဝံ့ကြသည်မဟုတ်ပေ၊ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ငွေနှင့်သာဆိုင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ၎င်းသည်စျေးပေါသင့်သည်။ ဒါပေမယ့် အခုက မလုံလောက်သေးဘူး - "လှတယ်" ဖြစ်သင့်တယ်။
မကြာသေးမီက တစ်ချိန်တည်းတွင် စျေးသက်သာသော ကားကောင်းတစ်စီးကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာကြီးက ပြောင်းလဲနေတယ်။ Opel Corsa B ကို 1993 ခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ယုံဖို့ခက်တယ်၊ အမြင်အားဖြင့်တော့ လှနေသေးလို့ပါပဲ။ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် 100 ဝပ်မီးသီးဖြင့် အပူပေးထားသော စိမ်းစိုနေသော ချုံပုတ်အလယ်ရှိ တဲတစ်လုံး၏ နောက်ခံတွင် Petronas မျှော်စင်နှင့်တူသည် - ၎င်းသည် လုံးပတ်၊ ကျက်သရေနှင့် နူးညံ့မှုကို ရရှိထားသည်။ ယနေ့ခေတ် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကမ်းလှမ်းမှုသည် အလွန်ကြွယ်ဝသောကြောင့် လူစိတ်ဝင်စားရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် ထိုနှစ်များအတွင်း ပိုလန်ကားအရောင်းဆိုင်များ၏ ကျေးဇူးကြောင့် လုံးဝမဟုတ်ပါ။ Corsa B သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အများဆုံးတင်သွင်းသည့်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် သင်မတင်သွင်းသောကားသည် သင့်အံဆွဲထဲတွင် Celine Dion အတွင်းခံဘောင်းဘီကိုရှာဖွေရန်အခွင့်အလမ်းများပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤကားကို အလွန်စိတ်ဝင်စားခြင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် လက်တွေ့ကျသည်။
တံခါး 3 ပေါက် မလုံလောက်ပါက Corsa ကို တံခါး 5 ပေါက် ကိုယ်ထည်ပုံစံဖြင့် ဥရောပတွင် ရရှိနိုင်သည်။ အရာရာတိုင်းဟာ သပ်ရပ်နေပုံရပြီး အားသာချက်တွေက အဆုံးမသတ်ပါဘူး။ ပင်စည်စွမ်းရည်သည် 260L ဖြစ်ပြီး၊ ဤစွမ်းရည်သည် သူ့အလိုလို အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ ကားကိုယ်နှိုက်က သေးသေးလေး၊ သပ်ရပ်ပြီး ကားပါကင်နေရာအများစုမှာ ညှစ်ထားတယ်။ ဤသည်မှာ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လူတိုင်းအတွက် ကြီးမားသော အနုတ်လက္ခဏာမျှသာဖြစ်သည်။ အချို့သောဗားရှင်းများတွင် ဆေးခြယ်ထားသော ဘမ်ပါများမပါသောကြောင့် လက်မှားတွင် Corsa သည် ကားရပ်နားရာနေရာ၌ ကြောက်စိတ်များကို ကြဲချနိုင်ပြီး အခြားကားများ၏ တံခါးများတွင် အမှတ်တရပစ္စည်းများ ထားခဲ့နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဖြစ်နိုင်ရင် Opel အသေးစားလေးရဲ့ ပိုင်ရှင်က ပျော်ရွှင်နေမှာပါ။ ဒါပေမယ့် အားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
ပါဝါစတီယာရင်? ကောင်းပြီ - ဗားရှင်းအဟောင်းများတွင် နို့ဘားရှိ caviar ကဲ့သို့ ရှားပါးသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပြည်တွင်းဗားရှင်းများသည် Kłodzko ခံတပ်ရှိဆဲလ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ အနောက်တိုင်းသားတွေနဲ့ ပိုကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် အများကြီး အားမကိုးသင့်ဘူး။ သို့သော်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏အားသာချက်များရှိသည် - အလုံးစုံအားဖြင့်ဤကားတွင်ချိုးဖျက်ရန်ဘာမျှမရှိပါ။ ဒါက ကြီးမားတဲ့အားသာချက်တစ်ခုပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဈေးပေါတဲ့ကားတစ်စီးမှာ၊ ပြုပြင်မှုမှာ တတ်နိုင်သမျှနည်းနည်းပဲသုံးချင်တာပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မမျှော်လင့်ဘဲပျောက်နေတဲ့ zloty တိုင်းဟာ အိမ်နီးချင်းရဲ့နံရံအလယ်မှာ heavy metal ဖျော်ဖြေပွဲတစ်ခုလို နာကျင်နေတာကြောင့်ပါ။ ည၊ ဟုတ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုကားတစ်စီးအတွက် ဘယ်လောက်ပေးရမလဲ။
စျေးနှုန်းများသည် အလွန်ကွာခြားသော်လည်း အခြေအနေကောင်းတစ်ခုအတွက် ကော်ပီတစ်ထောင် zlotys အများအပြားကို လုံခြုံစွာချဉ်းကပ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဘာမှမဟုတ်ပါဘူး - ငါ့သူငယ်ချင်းက ဒီကားကို 1075 zlotys အတိအကျနဲ့ ဝယ်လိုက်တယ်။ အလေးအနက်ထား။ မေးခွန်း၏နှုတ်ခမ်းတွင် "သူထွက်သွားပြီး အထဲမှာ ဘယ်သူသေလဲ"။ အရမ်းကောင်းတဲ့ အဘွားအိုက သူ့ရဲ့အမှောင်အတိတ်အကြောင်းတွေကို သိပ်မသိပေမယ့် အဆီများလွန်းတဲ့အတွက် ဒိန်ချဉ်ကို အင်ဂျင်ထဲမှာ ထည့်သုံးနိုင်တယ်လို့ ယုံကြည်ခဲ့တယ်။ ဤကား၏တစ်ခုတည်းသောယုံကြည်စိတ်ချရသောအကဲဖြတ်မှုမှာအမိုက်ဆုံးဖြစ်သည် - "မျက်စိဖြင့်" ။ တကယ်တော့ မီးတောင်ပေါက်ကွဲပြီး နှစ်ရာကျော်အကြာတွင် တစ်စုံတစ်ဦးမှ မြေပြင်မှတူးသွားပုံရပြီး လေဒီဂါဂါဖျော်ဖြေပွဲထက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် မီးများပိုရှိသော်လည်း ... သူကားမောင်းသွားသည် ။ ဤသည်မှာ ပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ လေးပုံတစ်ပုံအတွက်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် သူသည် သံတူရွင်းအောက်သို့ ဆင်းသွားပြီး ယနေ့တွင် အခြားတစ်ယောက်ယောက်က သူ့ကို တိုက်ခိုက်နေသည်။ ဒီလို ယိုယွင်းနေတဲ့ စက်တစ်လုံး ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ အသွင်အပြင်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ၎င်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းသည်။
သံချေးတက်ခြင်းသည် Corsa ၏အကြီးမားဆုံးပြဿနာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် - ၎င်းသည် sills နှင့် spars များအပြင် ကိုယ်ထည်အခင်းအကျင်းများ၏အနားများကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ သို့သော် စက်ပြင်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်းကိုကြည့်ရုံဖြင့် ပြုပြင်နိုင်လုနီးပါး ရိုးရှင်းပါသည်။ အများစုမှာ စက်နှိုးခြင်းနှင့် အအေးပေးစနစ်များ ပျက်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်များသည် ဆီယိုစိမ့်မှုဒဏ်ကို ခံစားနေကြရသော်လည်း ကားဟောင်းများတွင် ယင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ အနည်းငယ်အသစ်သောဗားရှင်းများတွင် EGR အဆို့ရှင်တစ်ခုပေါ်လာသည် - ၎င်းနှင့်ပြဿနာများရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်များစွာကုန်ကျသည်။ သည်းထိတ်ရင်ဖို? လူ့စိတ်ကဲ့သို့ပင် ရှုပ်ထွေးနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လုံးဝမဟုတ်ပါ။ မိုင်းတစ်လုံးပင်လျှင် နောက်တန်းတန်းကို မပျက်စီးစေဘဲ အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ အလွန်အားနည်းသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ရော်ဘာ-သတ္တုဒြပ်စင်များဖြစ်ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် မကြာခဏဆိုသလို နှိပ်စက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပထမဗားရှင်းမှာ ရိုးရိုးဟောင်းဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်မှု ပျက်သွားသည့် လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှု အခြေအနေမှာ အနည်းငယ် ပိုဆိုးသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဤကားတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း မည်မျှရှိသနည်း။ အတိအကျ - ကံကောင်းထောက်မစွာ, ဘာမှနီးပါး။
အင်ဂျင်များအတွက်မူလဒီဇိုင်းများသည် အလယ်ခေတ်ရထားကဲ့သို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ ခိုင်ခံ့ပြီး ခေတ်မီသည်။ ၎င်းတို့၏ အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသာ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ရံဖန်ရံခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် အသေးစား ချို့ယွင်းချက်များသည် စုတ်ပြဲခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ 1.2 လီတာ 45HP သည် ဤကားတွင် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဌသည် အလွန်ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ကားခေါင်းစွပ်အောက်ရှိ ဤဆိုင်ကယ်ဖြင့် မြို့ပတ်ပတ်လည် မောင်းနှင်နေသည့်တိုင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 60 ရှိတဲ့ 1.4 လီတာ Corsa က ပိုကောင်းပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် Opel ကို ခေတ်မီမှုအနည်းငယ်ပေးကာ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4-valve အင်ဂျင်များထက် 2-valve နှင့် တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပိုခေတ်မီပေမယ့် ပြုပြင်ရတာလည်း ပိုစျေးကြီးပါတယ်။ 3 လီတာ 1.0-ဆလင်ဒါ သည် လူတိုင်းကို ကြောက်လန့်စေသည် - မျှော်လင့်ချက်မဲ့ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အလုပ်ယဉ်ကျေးမှု နှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအား တို့ကို ကြောက်ရွံ့စေသည်။ ဒါပေမယ့် တခြားဒီဇိုင်းတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ 1.2L ကို 65km ၊ 1.4L မှ 90km နှင့် 1.6L မှ 106-109km သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ Corsa ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့လည်း ရနိုင်ပါတယ်။ 1.5D နှင့် 1.7D တို့သည် ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း မြန်ဆန်လွန်းသော ကျောင်းမသေနိုင်သော တည်ဆောက်မှုများဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ဒီလိုစက်မျိုးအတွက် အချိန်တန်ပါပြီ။ သေးငယ်သော ဘလောက်ကို စူပါအားသွင်းဗားရှင်းဖြင့်လည်း ရနိုင်သောကြောင့် သင်ပိုမိုသွက်လက်မြန်ဆန်ပြီး မြို့တွင်းရှိ အခြားကားများကို ကျော်တက်မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လူ့အတွေးအမြင်များနှင့် စစ်ရေဒါများကို အသံဖြင့် တိမ်မြုပ်သွားစေသည်မှာ သနားစရာပင်။ အတွင်းခန်းကော။
ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်၏အိမ်ရှိ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အုတ်တံတိုင်းသည် ဤကားတွင်သုံးသည့်ပစ္စည်းများထက် ထိတွေ့မှုပိုကောင်းသည်ဟု မကြာသေးမီက ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ အပြင်က အရောင်က ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အတွင်းခန်းရဲ့ အုံ့မှိုင်းတဲ့အရောင်တွေက တခါတရံမှာ အချိုတွေအစား စိတ်ကျရောဂါဆေးပြားတွေကို စစားဖို့တောင် အားပေးနေတာကြောင့်ပါ။ သို့သော်၊ အခန်းသည် အတော်လေးကျယ်ဝန်းသည်ဟူသောအချက်ကို မပြောင်းလဲပါ။ အရာအားလုံးသည်နေရာဖြစ်သည်၊ မည်သည့်အရာကိုမျှရှာဖွေရန်မလိုအပ်ပါ၊ ဝန်ဆောင်မှုသည်အသေးအဖွဲဖြစ်သည်၊ ဒီဇိုင်နာများ၏အကြောင်းပြချက်သည်ရှင်းလင်းသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အနောက်မှာ နည်းနည်း လူစည်ကားတယ် - ဒါပေမယ့် မြို့တွင်းကားပဲလေ။ ရှေ့ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိ၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ရှာရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ အမြင့်ဆုံးသောနာရီများအတွင်း အရပ်ရှည်သောခရီးသည်များသည် InterRegio ကားများတွင်ရှိသကဲ့သို့ခံစားရနိုင်သောကြောင့် hatch ပါသောဗားရှင်းများကိုသာအာရုံစိုက်ပါ။ ဘယ်ရွေးချယ်မှုက ပိုကောင်းလဲ။ ထုတ်လုပ်မှုအစတွင်သူများသည် ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းဖြင့် ဆွဲဆောင်ကာ သံချေးတက်သွားသော်လည်း မော်ဒယ်ကို ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ပြီး သူ့အတွက် ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကားကို ပိုမိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ပိုမိုသာယာလာသည် - တုန်ခါမှုနည်းပါးပြီး ကားအတွင်းခန်းအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသည်။
ပိုက်ဆံနည်းနည်းနဲ့ ကားကောင်းတစ်စီးဝယ်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါ့မလား။ သင်လုပ်နိုင်သည်။ Corsa B သည် အဖွဲ့ကောင်းတစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့သည် - ဒီဇိုင်နာသည် သူ့ကိုယ်ပိုင်အမြင်ရှိပြီး အင်ဂျင်နီယာသည် စာရင်းကိုင်များနှင့် အခက်တွေ့နေပါသည်။ ဤကဲ့သို့ပင်၊ ဤမျိုးဆက်သည် မိန်းမဆန်လွန်းသည်ဟု လူအများက စွပ်စွဲကြသည်။ ဒီတော့ အမျိုးသမီးတွေက များသောအားဖြင့် အရသာရှိကြတယ်၊ ဒါကြောင့် သူတို့ပြောတာကို ဘာကြောင့် နားမထောင်တာလဲ။
စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
စတုံ Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]
Tel: 71 799 85 00
