Citroen C4 Picasso - စက်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ကား။

ပထမဆုံး Citroen Xsara Picasso သည် Tyrannosaurus ဥနှင့် ဆင်တူသော်လည်း ၎င်း၏ လက်တွေ့ကျသော ယာဉ်မောင်းများကို သဘောကျကာ အောင်မြင်မှုများစွာ ရရှိခဲ့သည်။ မျိုးဆက်သစ် C4 Picasso ကို Visiovan အဖြစ် ကြော်ငြာခဲ့သည်။ ဒီကားဟာ စျေးကွက်မှာ ဦးဆောင်သူမဟုတ်ပေမယ့် ပရိတ်သတ်တွေကို ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်တဲ့ ကမ်းလှမ်းမှုတွေ အများကြီးရှိနေပါသေးတယ်။ သို့သော်၊ ယခုတစ်ကြိမ်သည် Visiovan မဟုတ်တော့ဘဲ Technospace မျိုးဆက်သစ် C4 Picasso ၏အလှည့်ဖြစ်သည်။ Citroen က ဒီအချိန်မှာ ဘယ်လိုစိတ်ကူးတွေ ပေါ်လာတာလဲ။

Pablo Picasso သည် 1999 ရာစု၏ အကြီးကျယ်ဆုံး အနုပညာရှင်များထဲမှ တစ်ဦးအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရပြီး Citroen သည် ပြောင်မြောက်သော ကားများကို ပိုင်ဆိုင်လိုသောကြောင့် 4 ခုနှစ်တွင် ပန်းချီဆရာ၏ အမည်ဖြင့် ရေးထိုးထားသော ကားလိုင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ စိတ်ကူးတွေနဲ့ ဖန်တီးထားတဲ့ ပြင်သစ်မီနီဗင်ကားတွေကို ယာဉ်မောင်းတွေက သဘောကျစေခဲ့တဲ့ စိတ်ကူးကို ဖမ်းမိခဲ့ပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ပြင်သစ်ကားတွေကို မကြိုက်ဖူးပေမယ့် Citroen ကို ကြည့်နေတာ ကြာပါပြီ။ အဆုံးတွင်၊ သူသည် အိမ်မှထွက်ရန် မရှက်ဘဲ ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး သီးသန့် DS လိုင်းကို မိတ်ဆက်ကာ ဆန်းသစ်သော ဖြေရှင်းချက်များကို မကြောက်ဘဲ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်အား မလိုမုန်းထားမှုများမှ လွတ်မြောက်စေပြီး Warmia နှင့် Mazury ရှိ CXNUMX Picasso အသစ်၏ ပိုလန်တင်ဆက်မှုကို သိချင်စိတ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်သွားခဲ့သည်။ Wroclaw မှ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများဆီသို့ လမ်းသည် တကယ့် ခရူးဆိတ်စစ်ပွဲဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်၏ စူးစမ်းလိုစိတ်၏ အတိုင်းအတာကို လုံးဝ ထင်ဟပ်နေသော်လည်း၊

CITROEN C4 PICASSO - တစ်ဖန်မျက်နှာသစ်

Toruń ၏အလယ်ဗဟိုရှိယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင်စစ်ပွဲကိုအနိုင်ရပြီးနောက်နောက်ဆုံးတွင် Iława သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး C4 Picasso ဒါဇင်များစွာမှဟိုတယ်ဝင်ပေါက်တွင်ကြိုဆိုခဲ့သည်။ Porsche၊ Audi သို့မဟုတ် Volkswagen တို့၌ မော်ဒယ်အသစ်သည် နောက်မျိုးဆက်ဟုတ်မဟုတ် ခန့်မှန်းရခက်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ဆင်တူသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ Citroen သည် Picasso နှင့် တူညီခြင်းမရှိကြောင်း သေချာစေရန် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမှုများကို အာရုံစိုက်သည် - ၎င်းမှာလည်း ဤနေရာတွင်ပင် ဖြစ်ပေသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သည် အရသာရှိသော်လည်း သူငယ်ချင်းများ၏ အမြင်များကို စုစည်းရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်ရာ ၎င်းတို့သည် လွန်ကဲနေဆဲဖြစ်သည်။ အနိမ့်ပိုင်း ရှေ့မီးကို ဆေးရောင်ဖြန်းဆေးနဲ့ လျှို့ဝှက်ဖြန်းလိုက်ရင် ရှေ့ဆုံးက ပိုကြည့်ကောင်းမယ်လို့ ထင်ထားပေမယ့် မီးကင်ပြီးရင် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီမှာ LED အကွက်က သိပ်မလုပ်ဖြစ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ကားရှေ့ကို ပိုကြည့်လေ ပိုကြိုက်လေလေပါပဲ။ နောက်ကျောက တကယ်ရယ်မောစေတယ်။ နောက်ပြန်မီး၊ အလင်းစတုဂံပုံများနှင့် ၎င်းတို့၏မျဉ်းကြောင်းများအောက်ရှိ လိုင်စင်ပြားပါသော မီးလုံးများ - Citroen တံဆိပ်ကို ခက်ရင်းခဲနှင့်ခြစ်ကာ လေးကွင်းလိုဂိုပေါ်တွင် ကပ်ထားခြင်းဖြင့် ဤအရာအားလုံးသည် Audi ၏အကြိုပုံစံကို ပြန်လည်အမှတ်ရစေရန်အတွက် ဤအရာအားလုံးသည် Audi ကို အမှတ်ရစေပါသည်။ Q7။ ကား၏ ပရိုဖိုင်မှာ ထူးခြားနေပြီဖြစ်သည်။ ထူထဲသော chrome ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော C-shaped strip သည် လက်ကောက်ဝတ်ရှိ ကြော့ရှင်းသောလက်ကောက်နှင့်တူသော်လည်း အထူးခြားဆုံးမှာ ကား၏အချိုးအစားဖြစ်သည်။ C4 Picasso သည် အလေးချိန် 140 ကီလိုဂရမ် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုပျော်စရာကောင်းစေရန်အတွက် ယခုအခါ သေးငယ်သော C3 Picasso နှင့် တူညီပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ၄၀ မီလီမီတာ အတိုချုံ့နိုင်စေပါသည်။ ယခု ၎င်း၏အရှည်သည် 40 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ခရီးမထွက်မီ ခရီးသည်များသည် ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် နေရာမရှိခြင်းကြောင့် ခြေထောက်များကို ဖြုတ်ပြီး ပင်စည်အတွင်းသို့ သယ်ယူရန် ခရီးမစမီ ဟန်နီအသွင်ပြောင်းရမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဘီးများသည် ကိုယ်ထည်၏ အစွန်းများဆီသို့ သိသိသာသာ ရွေ့သွားခြင်းကြောင့် ဘီးအခြေသည် ၂၇၈၅ မီလီမီတာအထိ တိုးလာသည် - ရလဒ်မှာ အတွင်းဘက် ထပ်လောင်းနေရာ ၅.၅ စင်တီမီတာ အတိအကျဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းကိုလည်း တိုးမြှင့်ထားပြီး ကား၏ အကျယ်သည် ယခုအခါ 4428 မီတာ ရှိသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများ၏ လျှို့ဝှက်ချက်မှာ EMP2785 ကြမ်းပြင်ဘုတ်အသစ်တွင် တည်ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် မော်ဂျူလာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ အလျားနှင့် အနံကို LEGO အုတ်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသကဲ့သို့ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ရွေးချယ်ခွင့်များမှာ အနည်းငယ် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ၎င်းသည် PSA စိုးရိမ်မှု၏ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး အလတ်စားကားများအတွက် အခြေခံဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Peugeot နဲ့ Citroen တို့ ဖြစ်ပါတယ်။ စိတ်ကူးသည် အလွန်ရိုးရှင်းပုံရသည်၊ သို့သော် LEGO အုတ်များသည် စျေးသိပ်မကြီးသကဲ့သို့၊ ထိုသို့သော slab တစ်ခုကို ဆောက်လုပ်ရာတွင် များစွာကုန်ကျခြင်းမရှိပေ၊ အတိအကျပြောရလျှင် ယူရိုသန်း ၆၃၀ ခန့်ရှိသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် Citroen C5,5 Picasso အသစ်နှင့်ပတ်သက်၍ မည်သို့ထင်မြင်ကြသနည်း။

နည်းပညာနှင့်နည်းပညာအချိန်များ

အများအားဖြင့် အလွန်သေးငယ်တဲ့ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုဟာ ၁.၅ နာရီကြာနိုင်တယ်လို့ မထင်ခဲ့မိပါဘူး။ အဲဒါကြောင့် Ilawa ရဲ့ သာယာလှပတဲ့ ရှုခင်းတွေကို ဖြတ်ပြီး ရွက်လှေများစွာနဲ့ Ilawka River နဲ့ ချစ်စရာကောင်းတဲ့ ရေနုတ်မြောင်းတွေရှိတဲ့ Ilawa River ရဲ့ လှပတဲ့ ရှုခင်းတွေကို လမ်းလျှောက်ဖို့ စီစဉ်ပါတော့တယ်။ သို့သော် မီဒီယာပွဲတစ်ခုလုံး စတင်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်၏ ခရီးသွားအစီအစဉ် အောင်မြင်မည်ကို သံသယဖြစ်မိပါသည်- ကျွန်ုပ်သည် ၁.၅ နာရီ မလုံလောက်ဟု ထင်မြင်မိပါသည်။ C1,5 Picasso သည် နေ့၏အလင်းရောင်ကို ယခုမှမြင်တွေ့နေရသော်လည်း စတိုင်ကျသော စိတ်ကူးသစ်ကို Cactus အယူအဆဖြင့် ရှေ့သို့သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် C နှင့် DS မော်ဒယ် အပိုင်းအခြားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့ကိုလည်း ဆွေးနွေးခဲ့ပြီး EMP1.5 ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို ဆွေးနွေးရန် ဂရုတစိုက် ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ကြသည်။ အချိုပွဲအတွက်၊ ကားအသစ်တွင် အသုံးပြုသည့် နည်းပညာနှင့် အရသာများ၏ ဆောင်ပုဒ်မှာ ကားပတ်ပတ်လည်တွင် 4 ဒီဂရီ ပုံရိပ်များကို ပြသနိုင်သော ကင်မရာများမှ၊ အလိုအလျောက် ကားပါကင်လက်ထောက်၊ မျက်စိမမြင်နိုင်သော အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ရေဒါဖြင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုအထိ ဖြစ်သည်။ ဤအရာအများစုကို ပြိုင်ဖက်များထံမှ ရရှိနိုင်သည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်သော်လည်း Citroen ကို ရောက်လာသည်မှာ ဝမ်းသာစရာပင်။ ဆွေးနွေးပွဲကို ကားအတွင်းပိုင်းရှိ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ စက်ကိရိယာများနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ဖန်သားပြင်များဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး TVP ၏ဖခင် Mateusz အဖြစ် မကြာသေးမီအချိန်က လူသိများသော အထူးဧည့်သည်တော် Artur Żmijewski မှ ဂုဏ်ပြုပေးခဲ့ပါသည်။ မင်းသားသည် Citroen ကားများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်လာသောကြောင့် မိတ်ဆက်ပွဲသို့ ဖိတ်ကြားခြင်းခံရသည်။ ကားအားလုံးအတွက် ငွေသားပေးချေပြီး လက်ဆောင်တစ်ခုမှ တစ်လုံးမှ မရခဲ့ဘူးလို့ ကျိန်ဆိုခဲ့တယ်... ရှင်က သူ့စကားအတိုင်းပဲ ပြောရမှာပေါ့။ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့စိတ်အားထက်သန်မှု ဘယ်လောက်ရှိလဲဆိုတာကို ကျွန်တော်သိချင်တဲ့အတွက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ဖို့ မျှော်လင့်နေပါတယ်။

နောက်တစ်နေ့တွင် ကျွန်တော်သည် သော့များ သို့မဟုတ် Citroen C4 Picasso မှ သော့မဲ့စနစ်၏ transmitter ကို ကောက်ယူခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်း စိတ်ကူးကတော့ ဘာမှ မပြောင်းလဲပါဘူး။ ရွေးချယ်ခွင့်တွင် ကားကို Jetson စိတ်ကူးယဉ်ကားကဲ့သို့ဖြစ်အောင် ခေါင်မိုးထဲသို့ နက်နက်နဲနဲဖြတ်သည့် မှန်များပါ၀င်ပြီး မြင်နိုင်စွမ်းလည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ တစ်ဖန်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုယ်နှိုက်တွင် အချက်အချာကျသော ညွှန်ပြမှုများ၊ ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုနှင့် နည်းပညာမြင့်ထိတွေ့မှုတို့ပါရှိသည် - အရာအားလုံးသည် ယခင်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သိပ်တော့မဆိုးပါဘူး - နည်းပညာက အဆင့်သစ်တစ်ခုဆီ ပြောင်းသွားပါပြီ။ ကားထဲတွင် analog ညွှန်ကိန်းများမရှိပါ။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပကတိကမ္ဘာတွင် နေထိုင်ကြပြီး အခြားထုတ်လုပ်သူများကို ကြည့်ရှုကြသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အနာဂတ်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကျင့်သုံးရန်ထိုက်တန်ပါသည်။ hood ပေါ်တွင် ကြီးမားသော 12-လက်မ ကြည်လင်ပြတ်သားမှု မြင့်မားသော အရောင်ပြကွက်တစ်ခု ရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ သရုပ်ဖော်ထားသော analog နာရီကို ပြသပေးပါသည်။ ယခင် C4 Picasso နှင့်ဆင်တူသော ပိုမိုရိုးရှင်းသော၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အဖြူအမည်း စံနှုန်းဖြင့် လာသောကြောင့် ၎င်းသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လာပါသည်။ virtual speedometer အပြင် 12 လက်မ မျက်နှာပြင်သည် လမ်းကြောင်းပြ မက်ဆေ့ချ်များ၊ အင်ဂျင်ဒေတာနှင့် အခြား အချက်အလက်များစွာကို ပြသပေးပါသည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ ဒီအရောင်တွေနဲ့ သင်္ကေတတွေ အစုလိုက်အပြုံလိုက် တခါတရံမှာ အရာအားလုံးကို ဖတ်လို့ မရနိုင်တဲ့ အရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ သို့သော်၊ အရာအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ဖမ်းရန်ရှိသည်။ မျက်နှာပြင်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ တင်ပြထားသောအချက်အလက်များကို တည်းဖြတ်နိုင်ပြီး အရောင်အစီအစဥ်တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အရမ်းကောင်းတဲ့ အိုင်ဒီယာ - ဖုန်းထဲမှာလိုပဲ။ သို့သော်၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတွင် မီနူးကိုပြောင်းရန် အနည်းငယ်နှိပ်ရုံဖြင့် လုံလောက်ပြီး Citroen တွင် အခြားရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သည် - ရေဒီယို အသံတိတ်သွားခြင်း၊ မျက်နှာပြင်များ မှောင်သွားခြင်း၊ ရုတ်တရက် အားသွင်းခြင်းတစ်ခုခုနှင့် တစ်ခါတရံ ကားက လမ်းလယ်မှာ ရပ်နေသလားလို့ ယာဉ်မောင်းက အံ့ဩသွားတယ်။ သို့သော်လည်း အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ဗားရှင်းအသစ်တွင် အရာအားလုံးသည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ယခင်အကြောင်းအရာသို့ သင်ပြန်လိုသည့်အခါမှသာ ပြဿနာပေါ်လာပါမည် - ပြောင်းလဲမှုရွေးချယ်ခွင့်သည် အသက်မဝင်တော့ပါ... ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်ကို ထိတ်လန့်စေသောကြောင့်... နာရီ၏ပုံစံဟောင်းကို ပိုနှစ်သက်သော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ခေါင်းစဉ်ကို ပြန်လည်စတင်ပြီးနောက် အပြောင်းအလဲဖြစ်လာခဲ့သည်။ မော်တော်ကား။ ၎င်းသည် အနာဂတ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည် သို့မဟုတ် ပိုမိုလွယ်ကူသောနည်းလမ်းရှိနေပြီဟုသာ ကျွန်ုပ်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဟာ အလွန်အဆင့်မြင့်တာကြောင့် မင်းရဲ့ရုပ်ပုံ ဒါမှမဟုတ် တခြားရုပ်ပုံကို နောက်ခံအဖြစ် စွဲလမ်းစိတ်နဲ့တောင် သတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကွန်ပြူတာလုပ်ဆောင်ချက်အများအပြားကြောင့် ဤရွေးချယ်မှုကို ကျွန်ုပ်နားမလည်နိုင်ခဲ့ပါ။

12 လက်မ မျက်နှာပြင် အောက်တွင် ဒုတိယ 7 လက်မ မျက်နှာပြင် ရှိသည်။ စာရင်းကိုင်များကို အတင်းအကြပ် ခွင့်ပန်ထားလိုက်သည်မှာ ထင်ရှားပြီး သူတို့ပြန်လာသောအခါ အဝတ်အစားလဲရန် နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကောင်းသောဖြစ်ခဲ့သည်။ သေးငယ်သော မျက်နှာပြင်ကို Citroen တက်ဘလက်ဟု ခေါ်တွင်သော်လည်း သာမန်လူတိုင်း ယင်း၌ Peugeot မှ လူသိများသော မာလ်တီမီဒီယာစင်တာတစ်ခုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ရှာရန် analogue ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များ မရှိပါ။ အနည်းငယ်သာကျန်တော့သည်၊ ကျန်သည်များမှာ စခရင်၏ ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ ထိတွေ့ကိုင်တွယ်နိုင်သော သင်္ကေတများကို သဘောကျကြသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် Uranus သို့ပေးပို့ရန် probe တစ်မျိုးကို ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းကဲ့သို့ ကြောက်စရာကောင်းသော်လည်း လက်တွေ့တွင် အင်တာဖေ့စ်သည် ဖော်ရွေသည်။ လေအေးပေးစက်ကို ချိန်ညှိလိုပါက ပန်ကာအိုင်ကွန်ကို နှိပ်ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အပူချိန်ကို ပြောင်းလဲပါ။ သီချင်းပြောင်းရင်ကော ဘယ်လိုလဲ။ ထို့နောက် သင်သည် မှတ်စုအိုင်ကွန်ကို လက်ချောင်းဖြင့်ထိပြီး ဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိ မီနူးမှ အခြားသီချင်းကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်။ အရာရာတိုင်းဟာ တကယ်ကို အလိုလိုသိမြင်လာကြပါတယ်။ အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို စတီယာရင်ဘီးမှ ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် Play Station panel ထက် ခလုတ်များ ပိုများသောကြောင့် သင်သည် အစပိုင်းတွင် ပျောက်ဆုံးသွားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် လုံလောက်တဲ့ပုံတွေ - လမ်းပေါ်ထွက်ဖို့ အချိန်ကျပြီ။

နှစ်သိမ့်မှု အရင်လုပ်ပါ။

ကားသည် မြင်းကောင်ရေ 1.6 သို့မဟုတ် 120 မြင်းကောင်ရေအား 156 သို့မဟုတ် 1.6 စွမ်းအားရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 90 ကောင်ရေအား ဆံ့ 1.6 လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ 115 ကောင်ရေအား 2.0 လီတာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ နှင့် 150 l နှင့် 1.6 hp စွမ်းရည်ရှိသည်။ Citroen ၏ catalogs များတွင် အင်ဂျင်သည် 156 hp ဟုဖော်ပြထားသော်လည်း ဓာတ်ဆီဗားရှင်း 155l 0,8 hp ကိုရရှိပါသည်။ ဖိအား 1.6 bar ရှိသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကြောင့် ပါဝါရရှိခဲ့သည်။ စျေးနှုန်း? Base model 120 73 hp PLN 900 ကုန်ကျပြီး အသက်သာဆုံး 156 ဗားရှင်းအတွက် PLN 86 ပေးချေရပါမည်။ တစ်ဖန်၊ သင်သည် PLN 200 မှ မြင်းကောင်ရေ 90 ဒီဇယ်ကို ရနိုင်သည်။ သို့သော် Pole သည် ပရိုမိုးရှင်းတစ်ခုရှာနေပြီး အလှပြင်ဆိုင်တွင် သူ၏ခေါင်းစဉ်ကို ကောင်းစွာဖော်ပြသည်။ ကားဟောင်းကို နေရာဒေသတစ်ခုသို့ ပြန်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန်အတွက် PLN 81 အထိ အပိုဆုကြေးငွေကို သင်ရရှိနိုင်ပြီး PLN 000 မှ PLN 8000 လျှော့စျေးသည် C4 Picasso အတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကား၏စျေးနှုန်းကို များစွာနိမ့်ကျစေသော်လည်း ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောစတော့ရှယ်ယာများကြောင့် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ကျန်ရှိသောတန်ဖိုးသည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်။

ဆွဲခွာပြီး ခဏအကြာတွင် ကျွန်ုပ်၏ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် တုန်လှုပ်သွားပြီး သတိရှိနေကြောင်း အချက်ပြသည်။ မီးရောင်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်နှင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံများကြောင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ခိုင်းထားသူများသည် မပျော်ရွှင်နိုင်သော်လည်း စိတ်ကူးကောင်းသည်။ ယခုအချိန်မှစ၍၊ လမ်းမပေါ်တွင် စောင်းငုတ်တုတ်နှင့် ပြတ်ပြတ်သားသား လှုပ်ရှားသည့်အခါ၊ ခါးပတ်သည် ကျွန်ုပ်၏ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ဝိုက်ကို ကြိုတင်တင်းကြပ်ထားမည် သို့မဟုတ် တုန်ခါသွားမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ 1.6THP အင်ဂျင်သည် ကားကို ကောင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီး Ilawa အနီးတစ်ဝိုက်တွင်၊ Rock City ရှိ လူသွားစင်္ကြန်အကျယ်ရှိသော လမ်းများအတွက် ဖက်ရှင်ကျကျနှင့် လမ်းတစ်လျှောက် သစ်ပင်များ စိုက်ပျိုးခြင်းတို့ကြောင့် သူသတိရှိလျှင် ပိုကောင်းပါသည်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 240 Nm ကို 1400-4000 rpm အကွာအဝေးတွင် ရနိုင်သော်လည်း ကားသည် 1700 rpm ခန့်မှ အရှိန်တက်လာပါသည်။ ပါဝါအရှိန်ကို 2000 rpm အထက်တွင်ပင် နောက်ပိုင်းတွင် ခံစားရသည်။ မီးပိတ်သွားသည်အထိ ဤအရာသည် အမှန်တကယ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ယင်းကြောင့် ပထမဆုံး "ရာဂဏန်း" ကို 9,2 စက္ကန့်အတွင်း အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ 1.6THP ဗားရှင်းသည် အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ် rpm သည် သွက်လက်စွာ စီးနင်းရန်အတွက် လုံလောက်သောကြောင့် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည် - ထို့နောက် စက်ဘီးသည် တိတ်ဆိတ်မှုများစွာကို ကဲ့ရဲ့ခြင်းမပြုနိုင်သော်လည်း အငြိမ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ပဉ္စမဂီယာသည် သိသာထင်ရှားစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းလီဗာတို့လည်း အလုပ်လုပ်သည်။ ညာဘက်လီဗာတွင် လီဗာကို ရိုက်ရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 6.9L/100km သည် ထုတ်လုပ်သူပြောထားသော 6.0L/100km ထက် အမှန်တကယ်ပင် မြင့်မားသော်လည်း ထိုစွမ်းအားကြောင့် ရှက်စရာမရှိပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ဘာလဲ။ ၎င်းသည် အရှေ့ဘက်ရှိ pseudo MacPherson strut နှင့် နောက်ကျောတွင် ပုံပျက်နိုင်သော အလင်းတန်းကို အခြေခံထားသည်။ Multilink စနစ်များခေတ်တွင်၊ ၎င်းသည်စျေးနှုန်းလျှော့ချရန်အတွက်ပါတီပွဲတစ်ခုတွင်မိုးခိုကြော်အစား kefir ဖြင့်အာလူးကိုကျွေးခြင်းနှင့်တူသည်။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ ဒါက မဆိုးပါဘူး။ C4 Picasso ၏ကိုယ်ထည်သည် ထောင့်များစောင်းသွားကာ မညီမညာသော မျက်နှာပြင်များဖြင့် အလှည့်အပြောင်းတွင် ကားသည် မသေချာမရေရာ ပြုမူနေသော်လည်း၊ မိသားစုမီနီဗန်နှင့် လိုက်ဖက်သည့် အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းမှုကိုလည်း ဖော်ညွှန်းသည့် သက်သောင့်သက်သာကို သေချာပေါက် အလေးပေးပါသည်။ အလွန်ပျော့ပျောင်းသော suspension ဆက်တင်များကြောင့်၊ ကားသည် ခရီးဝေးခရီးများတွင် မပင်ပန်းဘဲ အဖုအထစ်များကို ကောင်းမွန်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ အနည်းငယ် အပြောင်းအလဲမြန်သော အနှိပ်ထိုင်ခုံများ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ဦးခေါင်းအထောက်အကူများပါသော ခေါင်းအုံးများ၊ ခရီးသည်ထိုင်ခုံရှိ လျှပ်စစ်ဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်သော ခြေထောက်ခုံများသည် Maybach ကဲ့သို့နီးပါး အနားယူရန် ကူညီပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးအချက်မှာ ကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။ အခြားကားတစ်စီး၏ “ဘန်ကာပေါ်တွင်ထိုင်” ဟုသတိပေးသောရေဒါသည် တစ်စုံတစ်ဦးအတွက်လည်း အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တွေကို ဘာကမ်းလှမ်းခဲ့လဲ။

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Citroen ၏ ပင်စည်သည် ၃၇ လီတာဖြင့် ကြီးထွားလာပြီး ယခုအခါ ၅၃၇ လီတာတွင် ရပ်တည်နေပါသည်။ နောက်ထပ် လီတာ ၄၀ သည် အပျော်ဆုံး သော့ကာများမဟုတ်သော်လည်း များပြားလှသော လော့ကာများကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ Podshibe သည် တင်းနစ်ကွင်းတစ်ခု၏ အရွယ်အစားဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူသည် ထိုနေရာတွင် သာမန်စင်တစ်ခုပင်ထားရှိရန် မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပေ။ ထို့အပြင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ လက်အိတ်အခန်းသည် ကျဉ်းမြောင်းပြီး လက်တွေ့မကျသည့်အပြင် ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းတွင် မာလ်တီမီဒီယာချိတ်ဆက်မှုများနှင့် 37V ပလပ်ပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ လုံးဝမမြင်နိုင်သောနေရာများရှိသည်။ ကားရပ်ရန်၊ ထိုင်ခုံများကိုရွှေ့ကာ ၎င်းတို့နှင့် တစ်စုံတစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် လှဲနေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ကားမောင်းနေစဉ် အမှောင်ထဲတွင် ခံစားရသည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ သူတို့ရဲ့ တည်ရှိမှုဟာ အထူးသဖြင့် 537V ပလပ်ပေါက်နဲ့ ပတ်သက်လာတဲ့အခါ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ အိုင်ဒီယာတစ်ခုပါပဲ။ ထို့အပြင်၊ ကြမ်းပြင်၊ ကုလားထိုင်များ၊ တံခါးများ ... တစ်နည်းအားဖြင့် နေရာတိုင်းလိုလိုတွင် ထားရှိရမည့် အခြားသော ကက်ရှ်များစွာလည်း ရှိသေးသည်။ ပစ္စည်းတွေက ပိုလို့တောင် များလာတာ။ သူတို့သည် ကောင်းစွာ လိုက်ဖက်ပြီး မျက်စိပသာဒရှိကြသည်။ အသုံးပြုထားသော အရောင်များသည် ပစ္စည်းများ၏ အသွင်အပြင်နှင့် အသွင်အပြင်ကဲ့သို့ မျက်လုံးကို ဖမ်းစားနိုင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ပလပ်စတစ်၏အောက်ပိုင်းသည် မာကျောသော်လည်း ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အခြားနေရာများစွာသည် ထိတွေ့ရသည်မှာ အလွန်သာယာပါသည်။

သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် C4 Picasso အသစ်ကို အာကာသဓာတ်ပုံနဖူးစည်းများကြားတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး တစ်ကြိမ်တွင် ရုပ်ဖျက်ထားသည့် အာကာသယာဉ်မှူးများသည် ထိုင်ခုံ 7 လုံးပုံစံကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် ပွဲသို့ ထွက်လာခဲ့ကြသည်။ ဤရှုခင်းသည် C4 Picasso မိသားစုအာကာသကားအသစ်၏ စရိုက်လက္ခဏာကို စုံလင်စွာဖော်ပြသည်။ အသစ်အဆန်းများဖြင့် ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ သူသည် စျေးကွက်ကို အနိုင်ယူရန် လုပ်ဆောင်နေပြီး၊ ဤဖြေရှင်းချက်များအားလုံးသည် တာရှည်ခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘဝနေထိုင်မှုကို အမှန်တကယ် သာယာစေမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ပါသည်။ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် ကားကိုကြိုက်တယ် - အခု မိသားစုသစ် Citroen က လက်တွေ့သုံး မိသားစုကားနဲ့ gadget နှစ်ခုလုံးပါပဲ။ ပြီးတော့ ယောက်ျားလေးတိုင်းက gadget တွေကို ကြိုက်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။