Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi သီးသန့်
သူ့အသွင်အပြင်က တကယ်ကို ဖက်ရှင်မကျပေမယ့် ဖော်ရွေနေတုန်းပါပဲ။ အတွင်းပိုင်းကို ပိုနှစ်သက်နိုင်သည်- ၎င်းတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ရောင်စုံပုံစံများရှိပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ (အထူးသဖြင့် ပီကာဆိုစမ်းသပ်မှုတွင်ကဲ့သို့) ၎င်းသည် နွေးထွေးပြီး ရောင်စုံနှင့် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည်။
ခရီးသည်တင်ကားအတွက်သိသိသာသာမြှင့်တင်ထားသောထိုင်ခုံသို့ရောက်နေသူတိုင်းကျေနပ်လိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ ယာဉ်မောင်းနေရာသည်အလွန်ကျယ်ဝန်းသဖြင့်ထိုင်ရန်လွယ်ကူပြီးဂီယာလီဗာနှင့်စတီယာရင်အပါအ ၀ င်ကားကိုမောင်းရန်နှစ်သက်သည်။
အထူးလေ့ကျင့်ရန်မလိုသောဒိုင်ခွက်အလယ်၌ရှိသောအာရုံခံကိရိယာများကိုသုံးရန်လိုအပ်သည်၊ သို့သော်ဤအခြေအနေတွင်စတီယာရင်ရှေ့ရှိ“ ဂန္ထဝင်” အနေအထားထက်၎င်းတို့ကိုကြည့်ရန်ခက်ခဲသည်။ သူတို့၏ဂရပ်ဖစ်များသည်သန့်ရှင်းပြီးဖတ်ရလွယ်ကူသော်လည်း rev counter မရှိပါ။
လက်တွေ့အရှိဆုံး မော်တော်ယာဥ်သည် သာမန်ရထားနည်းပညာနှင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးပါရှိသော နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်- ၎င်းတွင် မပီမသဖြစ်ပြီး မမြင်နိုင်လုနီးပါး တာဘိုအပေါက်ပါရှိသောကြောင့် ဂီယာမပါဝင်ဘဲ အနိမ့်မှအလတ်အထိ အညီအမျှဆွဲယူသည်။
Torque သည်လုံလောက်သော်လည်း၊ ကားတစ်စီးလုံး၏အလေးချိန်နှင့်၎င်း၏လေခွင်းအားကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်၎င်းသည်စွမ်းအားကုန်ဆုံးသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဤအရာကိုသင်ရူးသွပ်မသွားနိုင်ဟုဆိုလိုသည်။ ရှည်လျားသောတောင်တက်လမ်းများ မှလွဲ၍ ထပ်တိုးရှင်းလင်းရေးနှင့်အတူကားလမ်းကန့်သတ်ချက်သည်ထိန်းသိမ်းရန်လွယ်ကူပြီးလူအသွားအလာမရှိလျှင်၎င်းသည် alpine ဖြတ်သန်းရာများဆီသို့တက်လျှင်တောင်မှအခြေချလမ်းများပေါ်တွင်လည်းကောင်းမွန်သည်။
၂ ကီလိုမီတာကျော်ဒီဇယ် ၈ လီတာထက်ပိုတိုင်းတာနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်လည်းကောင်း၊ ချွေတာနိုင်သည်။
ဂီယာဘောက်စ်က သူ့ကို နည်းနည်းလေး သဘောကျသွားတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ မင်းအဲဒါကိုအများကြီးမတောင်းဆိုသရွေ့၊ လီဗာရွေ့လျားမှုက အတော်လေးရှည်တယ်၊ တိကျမှုမရှိသလို ကောင်းမွန်တဲ့တုံ့ပြန်မှုမရှိဘဲ၊ အရှိန်ကလည်း သူ့အင်္ဂါရပ်မဟုတ်ပါဘူး။ ဤသည်မှာ ထိုကဲ့သို့သော Pica တွင် လေးနက်သော အားကစားရည်မှန်းချက်များ မရှိရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတော့ဆွဲငင်အားတော်တော်မြင့်တဲ့ဗဟိုချက်ရှိတယ် (ဒီကနေနောက်ကပါတဲ့အရာအားလုံး)၊ ကိုယ်ထည်ကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်ဖို့ပိုညှိထားတယ်၊ စတီယာရင်ကလည်းအားကစားဆန်တယ်။ Piki သည်၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များမရှိသည်မှာသေချာသည်၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များအတွက်အလွန်ဖော်ရွေသောကြောင့်၎င်းကိုထည့်စဉ်းစားသင့်သည်။ အထူးသဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်နှင့်
Vinko Kernc
Sasha Kapetanovich ၏ဓာတ်ပုံ
Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi သီးသန့်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Citroënစလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 19.278,92 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 19.616,93 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 14,5 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke- လိုင်း-တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ်- displacement 1997 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 66 kW (90 hp) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm 1900 rpm တွင် |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/65 R 15 H (Michelin Energy) |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 14,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1300 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1850 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4276 mm - အကျယ် 1751 mm - အမြင့် 1637 mm - ပင်စည် 550-1969 l - ဆီတိုင်ကီ 55 l |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 13,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 11,7 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 41,1m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အဆင်ပြေ
လွယ်ကူသောစီးနင်း
engine: torque နှင့် flow
"နွေးထွေးသော" အတွင်းပိုင်း
turnkey လောင်စာဆီတိုင်ကီအဖုံး
ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှု
ထိရောက်မှုမရှိသောမိုးအာရုံခံကိရိယာ
