Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Picasso ကို ပိုင်ရှင်၊ ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူတိုင်းက ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ဆန္ဒများနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ တည်ဆောက်ထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ် သူမဟာ အလုံးစုံ အစွမ်းအစ မဟုတ်ပါဘူး။ တိုင်းတာချက်များသည် ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ ဈေးနှုန်းနှင့် ကားပါကင်နေရာ (ကားဂိုဒေါင်ဟု ဆိုပါ) နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် အတွင်းခန်းနေရာတို့အကြား အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူများ၏ ဖော်မြူလာသည် အောင်မြင်သောကြောင့် Citroën လိုက်ဖက်သည်။ ပီကာဆိုနှင့်အတူ၊ Pablo နှင့်မဟုတ်ပါ။

ဖက်ရှင်လည်း အရေးကြီးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့လူသားများသည် ထိုကဲ့သို့သောစက်ကို အလွန်အမင်းလိုအပ်နေမှန်း ကျွန်ုပ်မသေချာပါ။ ပထမဆုံးသူတို့က အဲဒါကိုလုပ်ပြီးတော့ သူတို့က ခေတ်ဆန်တဲ့ အရာတစ်ခုဖြစ်တဲ့ “နိုင်ငံကိုကျူးကျော်တယ်။ ဒါပေမယ့် အသုံးမကျဘူးလို့တော့ မပြောလိုပါဘူး။

ပီကာဆိုသည် သူ့နည်းသူ့ဟန်ဖြင့် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ ထိုင်ခုံများသည် ပေါ့ပါးမှုမရှိသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံများကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွယ်ကူဆုံးအလုပ်မဟုတ်သောကြောင့် ထိုင်ခုံများသည် ပေါ့ပါးသောကြောင့် အမျိုးသမီးများစွာ ခရီးထွက်နိုင်သည်။ သို့သော် ဒုတိယအမျိုးအစားမှ သင်သည် တစ်ဦးချင်းစီ သို့မဟုတ် နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုလုံးကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အခုတော့ နေရာလွတ်မရှိသင့်ဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါက ခရီးဆောင်အိတ်အကြောင်း ပြောနေတာဖြစ်ပြီး၊ ပစ္စည်းတွေ လုံးဝမညစ်ပတ်ဘူးဆိုရင်တော့ ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းပါ။

ပီကာဆိုသည်သူ၏ထူးခြားသောအရည်အချင်းကြောင့်လူတိုင်းမှတ်မိလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ သူတို့၏ဒီဇိုင်းနှင့်သူတို့၏တည်နေရာကြောင့်ဖြစ်သည်။ dash အလယ်၌၊ ပေါင်းစည်း sun visor ၏အထက်နှင့်အောက်တစ်နေရာတွင်၎င်းတို့တွင်အကောင်းနှင့်အဆိုးရှိသည်။ လူသားများသည် analog မီတာများသည်ဖတ်နိုင်ဆုံးဖြစ်သည်ကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းတို့သည်ဖတ်ရန်အနည်းဆုံးအချိန်၊ Picasso တွင် digital များရှိသည်။

ဖန်သားပြင်များသည်ကြီးမားသော်လည်းသတင်းအချက်အလက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ tachometer မရှိ၊ ရေဒီယိုလက်ခံသူနှင့်ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာကိုတစ်ခန်းတည်းလဲလှယ်ပေးရမည်။ ကောင်းလား? သင်ထိုင်ခုံနှင့်စတီယာရင်ကိုမည်သို့ချိန်ညှိသည်ဖြစ်စေ၊ တိုင်းကိရိယာများပေါ်တွင်သင်အမြဲရှင်းလင်းစွာမြင်ရလိမ့်မည်။ အလေ့အထကိစ္စလား။ ဟုတ်ပါတယ်! Picasso နဲ့လမ်းခွဲတာကိုရပ်လိုက်ပြီးရက်အနည်းငယ်အကြာမှာကျွန်တော့်မျက်လုံးကအခြားကားတစ်စီးမှာဒိုင်ခွက်ရဲ့အလယ်လောက်မှာတိုင်းတာမှုတွေလုပ်ခဲ့တယ်။

ပီကာဆိုသည်ဖြစ်နိုင်ချေအရှိဆုံးမိသားစုကားတစ်စီးဖြစ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အသုံးဝင်ပါတယ်။

ကူရှင်ထိုင်ခုံများသည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ မြင့်မားသောထိုင်ခုံများသည် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အခြား Citroëns များတွင် အဆင်မပြေသောခေါင်းအုံးများကိုတွေ့ရသည်၊ နိမ့်သောအပြင်ဘက်မှန်များသည် တင်းကျပ်သောနေရာတွင်ရပ်ရန်ခက်ခဲစေပြီး နေ့ဘက်တွင် ပြတင်းပေါက်တွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုပင်မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ နှင့် ပို. ညဘက်မီးနီ။ ဤကားများ၏ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသည် သဘာဝမကျသော ထိုင်ခုံအနေအထားတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ထိုင်ခုံအား ပိုမိုရွေ့လျားစေကာ ပျော့ပျောင်းသောတပ်ဆင်ထားသော စတီယာရင်ဘီး၏ထိပ်သို့ရောက်ရှိရန်ခက်ခဲစေသည်။ အသုံးဝင်လား? လူအတော်များများက အဲဒါကို မညည်းညူကြဘူး ဒါမှမဟုတ် အရာရာတိုင်းကို ကျင့်သုံးရုံပါပဲ။

ထိုင်ခုံနေရာကျယ်ဝန်းမှုကြောင့်ပြဿနာအားလုံးအနက်အနည်းဆုံး ထိုင်ခုံများသည်ဇိမ်ခံအရွယ်အစားမဟုတ်သော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး၎င်းတို့ပတ်လည်ရှိနေရာသည်ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းသည်။ နောက်ကျောမှာငါအများစုကဟောက်တာကိုမြင်တာတင်မကဘူးသူတို့ထိုင်ခုံနောက်ကျောမှာစားပွဲနှစ်လုံးနဲ့အောက်ကအံဆွဲကြီးနှစ်ခုရှိတယ်။ အရာအားလုံးကိုစနစ်တကျထားပါ။ ပင်စည်၌သိုလှောင်လှည်းတစ်လုံးလည်းရှိသည်။ ၎င်းသည်ဖြန့်ချလိုက်သည့်အခါနှင့်ပင်ပြည့်သွားလျှင်၎င်းကိုတွဲရန်အသုံးဝင်သည်။ အနောက်ဘက်မှာနောက်ထပ် 12V ထွက်ပေါက်တစ်ခုရှိတယ်၊ နှစ်ခုအဆင့်ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ပွဲအတွက်ငါကျိုးကြောင်းဆီလျော်ဆုံးရှင်းပြချက်မရှိဘူး။ ဒါပေမယ့် Picasso မှာရှိတယ်။

ဤ sedan ၏အပြင်ဘက်တွင်မည်သည့်အမှတ်အသားများမှမတပ်ထားသောအင်ဂျင်သာဖြစ်ပြီးဤစမ်းသပ်မှုကားသည်ယခင် Picassos နှင့်သိသိသာသာကွဲပြားခြားနားစေသည်။ အအေး ၁ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးသည်ပထမတစ်မိနစ်တွင်စရန်မဝံ့ပါ၊ ထိန်းချုပ်ရေးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်ပေါင်းစပ်။ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့ကိုနူးညံ့သိမ်မွေ့စွာပေါင်းခြင်းနှင့်နုတ်ခြင်းတို့၌တစ်ခါတစ်ရံအလွန်ဆိုးဝါးသော cuka ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင်တော့ဒီ ၈ လီတာထက်ဒီအလေးချိန်နဲ့လေခွင်းအားအတွက်ပိုသင့်တော်ပါတယ်။ စတင်ခြင်း မှလွဲ၍ သက်တောင့်သက်သာစီးရန်လုံလောက်သော torque တစ်ခု (Picasso သည်အားကစားကားတစ်စီးမဖြစ်ချင်ပါ)၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်မြို့တွင်းနှင့်မြို့ပြင်ကိုကျော်တက်သည့်အခါတွင်အဆင်ပြေလိမ့်မည်။

၎င်းသည်ခရီးသည်များနှင့် / သို့မဟုတ်ခရီးဆောင်အိတ်ကိုအနည်းငယ်ပိုဆွဲရန်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ ဂီယာအုံသည်အတော်လေးရှည်သည်၊ ထို့ကြောင့်ပဉ္စမမြောက်ဂီယာကိုအရှိန်ထက်အမြဲပိုမြန်စေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်၊ သို့သော်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုပဉ္စမဂီယာတွင်ရောက်သည်။ သိပ်မများပါဘူး၊ လေခွင်းအားကောင်းကောင်းနဲ့အသံကာလုံနည်းနည်းပါတာကဒီ Picasso ကလေတိုက်ခတ်မှုမှာအရေးမပါတဲ့အတွက်ကြောင့်ကားမောင်းနေစဉ်အတော်လေးတိတ်ဆိတ်တယ်ဆိုတဲ့အချက်အတွက်အပြစ်တင်တယ်။

အင်ဂျင်ကပိုမြင့်တဲ့ rpm မှာပိုအားကောင်းပေမယ့်တိတ်ဆိတ်တဲ့စီးနင်းမှုအတွက်သူတို့ကိုလွယ်လွယ်ကူကူရှောင်နိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကသူတို့ကိုမကြိုက်တဲ့အတွက်မြင့်မားတဲ့ revs တွေကိုလုံးဝရှောင်တာပိုကောင်းတယ်၊ အရမ်းကြမ်းတဲ့ ignition switch ကအလုပ်ကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်တယ်။ Picasso မှာ tachometer မရှိတာကြောင့်ဘယ်လောက်မြန်လဲမသိဘူး။

အချို့မယုံကြည်မှုများသည်ဂီယာအုံမှဖြစ်ပေါ်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ဂီယာကိုတပ်ဆင်နေစဉ်ပင်ပုံမှန်မဟုတ်သောလှုပ်ရှားမှုများကိုခွင့်ပြုသောနှဲ့သော်လည်း၎င်းသည်ဒိုင်ခွက်အလယ်၌အလွန်အဆင်ပြေသည်။ တရားခွင်အတွင်း၌သူသည်မနာခံသောအရိပ်အယောင်များမပြခဲ့ပါ။

Xsara Picasso ဟုခေါ်သောပုစ္ဆာတစ်ခုသည်ကီလိုမီတာတစ်ထောင်အကွာတွင်သွေးလှည့်ပတ်နေသည်။ သင်ရည်ရွယ်ထားသည့်ရည်ရွယ်ချက်အတိုင်းသုံးလျှင်၎င်းသည်ကားကောင်းတစ်စီးဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ဒါဟာမင်းရဲ့အာရုံကြောတွေကိုမစားဘူး၊ အချိန်ကုန်သက်သာတယ်။ နိဒါန်းမှပုစ္ဆာကဲ့သို့လုံးဝမဟုတ်ပါ။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	15.259,14 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 82,7 × 81,4 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1749 cm3 - ဖိသိပ်မှု 10,8:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 85 kW (117 hp .) - 5500 rpm အမြင့်ဆုံး torque 160 rpm တွင် 4000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ် multipoint ထိုးဆေးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အရည်အအေးခံခြင်း 6,5 .4,25 l - အင်ဂျင်ဆီ XNUMX l - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်က ရှေ့ဘီးများ - 5-speed synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,454 1,869; II 1,360 နာရီ; III 1,051 နာရီ; IV 0,795 နာရီ; v. 3,333; 4,052 Reverse – 185 Differential – တာယာ 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-12,2 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,8 km လျှင် 5,9 / 7,7 / 100 l (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု ရှိ၊ နောက်တစ်ခုချင်း ဆိုင်းထိန်းများ၊ အရှည်လိုက် ရထားများ၊ တွန်းဘားများ၊ အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသော telescopic shock absorbers၊ Stabilizer - dual circuit ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ disc (အတင်းအကျပ် အအေးခံခြင်း) အနောက်ဒရမ်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS - rack and pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1245 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1795 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 655 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 80 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4276 mm - အကျယ် 1751 mm - အမြင့် 1637 mm - wheelbase 2760 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1434 mm, နောက် 1452 mm - ground clearance 12,0 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1700 mm -1540 mm - အကျယ် 1480/1510 mm - အမြင့် 970-920 / 910 mm - longitudinal 1060-880 / 980-670 mm - ဆီတိုင်ကီ 55 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• ဓာတ်ဆီရွေးချယ်မှုများထဲတွင် Xsara Picasso ရှိဤအင်ဂျင်သည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုထက်သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ လေးလံသောအလေးချိန်နှင့်ရှေ့မျက်နှာပြင်သည်ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်သည်၊ မိသားစုရည်ရွယ်ချက်အတွက်ဤအင်ဂျင်သည်လုံးဝဥဿုံလိုက်ဖက်သည်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်သာ ပို၍ ဒေါသဖြစ်ထိုက်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Picasso ဟာပုံစံနဲ့ဒီဇိုင်းမှာအတော်လေးထူးခြားပါတယ်၊ ဒါကြောင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ထိုက်တန်ပါတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထူးခြား။ ထင်ရှားသောအသွင်အပြင်

တိတ်ဆိတ်သောအတွင်းပိုင်း

မြင်နိုင်စွမ်းကောင်းတယ်

ထိရောက်သော wipers

အသုံးဝင်သောသေးငယ်သောအရာများ

ပင်စည်၌တွန်းလှည်း

အင်ဂျင်သံ

အဆင်မပြေသောခေါင်းအုံးများ

နိမ့်တံခါးမှန်

လေကာမှန်တွင်ရောင်ပြန်ဟပ်သည်

မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု