Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) သီးသန့်

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းသူတို့Citroënမှာသူတို့ဘယ်လောက်မြန်မြန် (အလုပ်လုပ်) အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတာကိုငါတို့သတင်းကသက်သေထူတယ်။ သင်စာမျက်နှာအနည်းငယ်ပြန်လှည့်လျှင်အထက်ဖော်ပြပါပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်ကုန်သစ်များကိုကျွန်ုပ်တို့မြှုပ်နှံထားကြောင်းသတင်းအများစုကိုသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်။

ပြန်လည်လန်းဆန်းလာသော C3 ဗားရှင်းအသစ်များသည်မကြာမီအနာဂတ်၌ရောက်ရှိလာလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်သည်၊ ချစ်စရာ (ကိုယ်ပိုင်) Nemo၊ အသုံးဝင်သော Berlingo (သို့) လှပသော C5 ကိုရောင်းရန်ရည်မှန်းချက်ကိုပြောခြင်းမဟုတ်ပါ။

ထုတ်ကုန်အသစ်များကို ကြွယ်ဝစွာကမ်းလှမ်းသော်လည်း C5 သည် အဆင့်မြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အပြင်ပိုင်းသည် ယခင်ယခင်၏နွေးထွေးသောရုပ်ပုံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက သာယာပြီးခေတ်မီပြီး အတွင်းခန်းနှင့်ကိုယ်ထည်သည် Citroënနှင့်အလွန်ဆင်တူသောကြောင့် ရိုးရာသမားများစိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။

Citroënသည်အဓိကအားဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသော Hydractive III + နှင့်ဂန္ထဝင်၊ နွေ ဦး ကြိုးများနှင့်တြိဂံပုံသံလမ်းနှစ်ခု (ရှေ့) နှင့် multi-link axle (နောက်) တို့ပါ ၀ င်သည်။ အစဉ်အလာကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေလိုသောရိုးရာCitroënဖောက်သည်များအတွက်၊ တစ်ခုမှာပုံသဏ္န် (နည်းပညာ၊ စျေးနှုန်း ... ) ကိုနှစ်သက်သောဖောက်သည်အသစ်များဖြစ်သော်လည်းတက်ကြွသောကိုယ်ထည်ကိုမလိုချင်ပါ။ ဂန္ထဝင်ကိုယ်ထည်ကိုအင်အားနည်းဗားရှင်းများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်များအဖြစ်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၀ ယ်မယူမီစျေးနှုန်းကိုကြည့်ရကျိုးနပ်သည်။

အော်တိုစတိုးဆိုင်၌ဒုတိယစွမ်းအားအပြင်းဆုံးတာဘိုဒီဆယ်ဗားရှင်းကိုခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာနှင့်တက်ကြွသောကိုယ်ထည်တို့ဖြင့်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

အထက်ဖော်ပြပါဗားရှင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ စျေးနှုန်းနှင့် ဗန်၏နောက်ကျောကြောင့်လည်း အသုံးဝင်မှုကြားတွင် အကောင်းဆုံးအပေးအယူမျှပင်ဖြစ်နိုင်သည်။

ပုံပန်းသဏ္ဌာန်သည်လှပသည်၊ ၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယဖြစ်စရာမရှိချေ။ chrome accents အနည်းငယ်နှင့်လုံးဝန်းသောခန္ဓာကိုယ်အကွေးများသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိစေပြီးရှေ့နှင့်နောက်၌ dual xenon active ရှေ့မီးများနှင့်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည်ယာဉ်ကိုလက်မအနည်းငယ်ပိုမောင်းရန်လွယ်ကူစေသည်။ C5 ၏ဘီးနောက်တွင်အမှန်တကယ်ရှိနေတာထက်ပိုရှိနေပုံရသည်၊ ထို့ကြောင့်သင်နှစ်ပေါင်း ၁၀၀ ကြာအောင်သင်၏ကားမောင်းစမ်းသပ်မှုနှင့်နှစ်စဉ်မိုင် ၅၀ ကျော်မောင်းနှင်လျှင်ပင်တိုင်းတာမှုတစ်ခုကိုစဉ်းစားပါ။

သို့သော်လည်း အတွင်းတွင် Citroën ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် အသစ်ကို ရိုးရာနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အသစ်များသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်၊ တူရိယာများနှင့် ထိုင်ခုံများဖြစ်ပြီး၊ အဟောင်းများသည် စတီယာရင်ဘီး၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် ပုံသေဖြစ်သည်။ . ha၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ရေဒီယိုအထက် မျက်နှာပြင်ငယ်။

C4 နှင့် C4 Picasso တွင်စတီယာရင်ဘီးကိုကျွန်ုပ်တို့ (စမ်းသပ်ပြီး) မြင်ခဲ့ပြီးပါပြီ၊ Peugeot မှအလားတူမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဖတ်ပြီးသားဖြစ်သည်။ မင်္ဂလာနံနက်ခင်းပါ PSA အဖွဲ့ သင်ဤစတီယာရင်ဘီးကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်သလောဆိုသည်ကိုကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ပါ၊ အယ်ဒီတာ ၀ န်ထမ်းအများစုသည်ကား၏အားသာချက်များထက်၎င်းကိုအားနည်းချက်များအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ စတီယာရင်ဘီး၏သတ်မှတ်ထားသောအလယ်အပိုင်းသည်စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါ၊ ခလုတ်များပြွတ်သိပ်နေခြင်းသည် ပို၍ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်ကွဲပြားသောခလုတ် ၂၀ အထိစာရင်းပြုစုထားပြီးအချို့မှာများစွာလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။ သင်သည်ကွန်ပျူတာ wizard တစ် ဦး ဖြစ်လျှင်သင်သည်အိမ်တွင်နေရသလိုခံစားရပြီးသက်ကြီးရွယ်အိုလူကြီးလူကောင်းတစ် ဦး ၏ဘီးနောက်၌ရှိနေလျှင်ထိန်းချုပ်မှုရွေးချယ်စရာများစွာ၌မကြာမီပျောက်ကွယ်သွားဖွယ်ရှိသည်။

ထိန်းချုပ်မှုများသည် အသုံးပြုရအတော်လေးလွယ်ကူကြောင်း မှတ်သားထားသင့်ပြီး ခလုတ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်သောခံစားချက်အတွက် ပါးလွှာသော ဆီလီကွန်အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဆီလီကွန်ဝါသနာရှင် သို့မဟုတ် တစ်နေ့နေ့တွင် ၎င်းကို ခံစားလိုပါက Citroën C5 သည် မှန်ကန်သောလိပ်စာဖြစ်သည်။ ငါမင်းကိုပြောနေတာအဲဒါကမဆိုးပါဘူး။ .

Citroën သည် ၎င်း၏ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှု အတွက် ကာလကြာရှည်စွာ လူသိများခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် စမ်းသပ်ကားရှိ ထိုင်ခုံများကို သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းများမှာလည်း အပူနှင့် နှိပ်နယ်ရန် ရွေးချယ်ခွင့် ရှိသည်။ အရေပြားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်အေးသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် နွေးလာပါသလား။ ကောင်းသောအရာ။ rotary knob ၏နေရာချထားမှု (နှင့်ဇာစ်မြစ်) ကိုသာ ဝေဖန်သင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဝင် သို့မဟုတ် ထွက်သည့်အခါတွင် မရည်ရွယ်ဘဲ လည်ပတ်နိုင်ခြေ မြင့်မားပြီး အသုံးပြုရမှာလည်း မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အနှိပ်သည် သင့်နောက်ကျောသည် ရှေးယခင်ကကဲ့သို့ မစွမ်းဆောင်နိုင်တော့သည့်တိုင် သင်အလွယ်တကူလက်လွတ်သွားနိုင်သော နောက်ထပ်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အနှိပ်ခံမည့်အစား (ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိကလေးတစ် ဦး သည်သင်၏ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ကိုတွန်းလိုက်ခြင်းသည်မိဘအချို့အတွက်ကားအားလုံး၏စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ငါပိုကျယ်တဲ့ longitudinal steering wheel ကိုပိုကြိုက်လိမ့်မယ်။

စတီယာရင်ဘီးနင်းထိုင်ခုံတြိဂံဘက်သည်ထိုင်ခုံနှင့်စက်ဘီးများအကြားအကွာအဝေးတွင်အနည်းငယ်ပိုသာသောကြောင့်ခြေနင်းသည်အနည်းငယ်ပိုရှည်သည်။

ခေတ်သစ်ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်နောက်ထပ်သိုလှောင်ရန်နေရာအနည်းငယ်ပျောက်ဆုံးနေသော်လည်းဒက်ရှ်ဘုတ်သည်ကောင်းမွန်ပြီးအချက်အလက်များပြည့်နှက်နေသည်။ ၎င်းတို့သည်လက်ဝဲစွန်းထောင့်၌လောင်စာဆီတိုင်အားကိုဝှက်ထားပြီး၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည်အလယ်၌အုပ်စိုးနေပြီး၊ ညာဘက်တွင်အင်ဂျင် RPM gauge ပါ ၀ င်သည်။

အင်ဂျင်ဝိုင်၏ပမာဏနှင့် coolant ၏အပူချိန်အပါအ ၀ င်တစ် ဦး ချင်းမီတာများတွင်ရှင်းလင်းသောဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့်ပြသနေသောဒေတာများစွာရှိနေပါသေးသည်။ ဇီး

animiv သည် ကောင်တာ၏ အပြင်ဘက်ရှိ စကေးပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော အရှိန်အညွှန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒါကြောင့် မီတာက ထင်သာမြင်သာမရှိတာဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် သင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းကို မီတာထဲမှာ ထည့်ထားခြင်းအားဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင် ကူညီနိုင်ပါတယ်။

မင်းသိတယ်၊ မင်းရေဒါလို့ခေါ်တဲ့ရဲတစ်ယောက်ထက်မင်းရဲ့အာရုံခံနှစ်ခုကိုငါပိုလိုချင်တယ်။ ... C5 အသစ်တွင်လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်အသုံးများသည်ဟူသောအချက်ကိုကားမောင်းသူထိုင်ခုံမှသက်သေထူသည်၊ စတင်သည့်အခါတိုင်း၌စတီယာရင်ဘီးသို့ပိုမိုနီးကပ်စွာရွေ့လျားလာပြီးခလုတ်များပါလာသောပင်စည်နှင့်အချက်ပြသည်။

ဖွင့်ရန်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိပါသလား။ သော့ (သို့) နောက်ကျောချိတ်ဖြင့်ပိတ်ရန်ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်ရုံနှင့်တံခါးသည်ဖြည်းဖြည်းနှင့်လှပစွာပိတ်သွားလိမ့်မည်။

ပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး၊ ပင်စည်မှာနေရာအများကြီးရှိတယ်။ အနောက်ထိုင်ခုံများကိုတတိယတစ်ခုခေါက်နိုင်သည်၊ အထုပ်အပိုးများကိုကျောက်ဆူးများဖြင့်ကာရံနိုင်သည်၊ ဘေးချိတ်နံရံမှအိတ်ချိတ်ကိုပင်ဆွဲထုတ်နိုင်သည်၊ မတော်တဆမှုတစ်ခု (သို့) ညဘက်တာယာအလွတ်မပါလျှင် (နဂိုကလည်းသုံးနိုင်သည်။ တပ်ဆင်ပြီး) ကြမ်းပြင်မီးခွက် ...

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပျော်ရွှင်မှုသည် Hydractive III + ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်အကြောင်းပြောနေတာလား။ တက်ကြွသောကိုယ်ထည်သည်အနောက်ဘက်ကိုတင်ရန်လွယ်ကူစေရန် (ပင်စည်ရှိခလုတ်တစ်ခုမှတဆင့်) ခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်သင်ကားကိုမြှင့်နိုင်ပြီးပိုမြင့်သောကွေ့တစ်ခုပေါ်သို့ဖြည်းဖြည်းမောင်းပါဟုဆိုနိုင်သည်။

အစွန်းရောက်ရာထူးများအကြားကွာခြားချက်သည်ခြောက်စင်တီမီတာအထိရှိသော်လည်းဤသည်မှာအလိမ္မာဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မောင်းနှင်သည့်အခါ၎င်းသည်ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရမှုအတွက်အနည်းငယ်နိမ့်သော်လည်းမည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုသက်တောင့်သက်သာသည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်အပြာမျောမျောများနှင့်ကဏန်းများထက်ပိုကောင်းပြီးပိုသွက်လက်သောစီးနင်းမှုကြောင့်ကိုယ်ထည်ကိုအားဖြည့်နိုင်သည်။

ပြိုင်ကားဆန်ဆန်ကိုယ်ထည်အစီအစဉ်နှင့်ကွာခြားချက်သည်သိသာထင်ရှားသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုမိုသွက်လက်သောထောင့်ချိုးများဖြင့်အမှန်တကယ်ပိုပျော်စရာကောင်းစေသောပိုသွယ်ဝိုက်သောစတီယာရင်ကိုလွဲချော်ခဲ့သည်။

အရှိန်အပြည့်ကစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ မင်းရဲ့နောက်ကြည့်မှန်ကိုကြည့်ရင်ကတ္တရာအပြည့်ကိုမင်းရဲ့နောက်ကယာဉ်ကြောမှာဘဲကြည့်နေလိမ့်မယ်။ တက်ကြွသောကိုယ်ထည် (သင့်တွင်အားကစားကိုယ်ထည်မရှိလျှင်) ကားရှေ့ရှိအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကိုညင်ညင်သာသာတုံ့ပြန်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ ၂ လီတာတာဘိုဒီဇယ်လေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အကြောင်းပြောနေတာ၊ တာဘိုချာဂျာနှစ်လုံးနှင့်တတိယမျိုးဆက် Common Rail နည်းပညာတို့က ၂ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်ပြည်တွင်း ၁၂၅ မြင်းများထက်ပိုပေးသည်။

အင်ဂျင်သည်စွမ်းအားကြီးသော်လည်းရိုင်းပျသောကြောင့်အသွားအလာစီးဆင်းမှုကိုအလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်လိုက်နိုင်သည်။ အလယ်အလတ်ညာခြေတစ်ချောင်းဖြင့်မင်းပျမ်းမျှ ၈ လီတာကိုရလိမ့်မယ်။ C8 အသစ်သည်ကိုယ်ထည်၏နူးညံ့မှုနှင့်လမ်းအတွင်း၌ဆူညံသံများအစားအခန်းတွင်း၌ငြိမ်သက်ခြင်းကို အသုံးပြု၍ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောစပီကာများမှဂီတကိုခံစားပါ။

drivetrain ကငါတို့က PSA group နဲ့အရင်တုန်းကထက်ပိုကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကချောချောမွေ့မွေ့နဲ့နှေးကွေးတဲ့ဂီယာပြောင်းတာကိုကြိုက်တယ်။ တိုတိုပြောရရင်ဖြည်းဖြည်းနဲ့ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နေပါ။ ၎င်းသည်ကောင်းသောအရာအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်မဟုတ်လော။

Citroën C5 အသစ်သည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောဒီဇိုင်းဖြင့်လူအုပ်နှင့်နီးကပ်လာသည်၊ သို့သော်၎င်း၏သာလွန်သောသက်တောင့်သက်သာသည်၎င်းကိုထူးခြားစေပြီး၎င်းသည်ထိပ်ဆုံး၌ရှိသည်။ သို့သော်ရေကုတင်ပေါ်တွင်ဆီလီကွန်နှင့်နှိပ်နယ်ခြင်း (active chassis ကိုဖတ်ပါ) သည်အထူးသဖြင့်လူတိုင်းအတွက်စျေးမကြီးပါ။

Aljoьa Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) သီးသန့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	31.900 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.750 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၅ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့-ပြောင်းပြန်-တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်း 85 × 96 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2.179 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 16,6:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 125 kW (170 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 18,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 57,4 kW/l (78 hp) s./l) – အမြင့်ဆုံး torque 370 Nm at 1.500 rpm မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft ၂ ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခု - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,42; II ၂.၀၅၃; III ၁.၃၇၀; IV ၁.၀၃၂; V. 1,78; VI ။ 1,12; - differential 0,80 - rims 0,65J × 0,535 - တာယာ 4,180/7 R 17 W၊ လုံးပတ် 225 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 216 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9/5,3/6,6 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	wagon - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ အံဝင်ခွင်ကျ သုံးချောင်းထောက်၊ Stabilizer - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ disc၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်နောက်ဘီး (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,95 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.765 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.352 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.860 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.586 mm - နောက် 1.558 mm - မြေပြင် 11,7 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1.580 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.530 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 385 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 71 လီတာ၊
Sunduk	ကျောပိုးအိတ် ၁ × ၂၀ လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 31% / မိုင်အကွာအဝေး: 1.262 km / တာယာ: Michelin Primacy HP 225 /55 / ​​R17 W
အရှိန် 0-100km	10,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	66,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,2m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	Clutch pedal ပေါ်တွင်တာယာကွဲသွားသည်။

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Citroën C5 Tourer သည် အာကာသနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော မိသားစုသုံး ဗင်ကားအစစ်ဖြစ်သည်။ အဲဒါ ဒီစက်တွေနဲ့ ပတ်သက်တာ မဟုတ်လား။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  limo သည်ပိုလှသည်ဟုအချို့ကငြင်းကြသော်လည်းကောင်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကားအတွင်းခန်းနှင့်ပင်စည်တွင်နေရာများစွာ၊ ergonomics နှင့်ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုတို့အတွက်အမှတ်နည်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ခေတ်မီအင်ဂျင်တစ်လုံးသည်လက်တွေ့၌သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံစွမ်းဆောင်ရည်အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  သက်တောင့်သက်သာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်းပြိုင်ကားလုံးဝမဟုတ်ပါ။ ဘီးနောက်မှာပိုပြီးတိုက်ရိုက်လိုချင်ပါတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  5 လီတာတာဘေ့စ်ပါရှိသော C2,2 အသစ်သည်လျင်မြန်သွက်လက်ပြီးအတန်အသင့်ရေငတ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွမှုနှင့် passive လုံခြုံမှု၏အကောင်းဆုံးညွှန်ပြချက်တစ်ခုတွင်ဘရိတ်အကွာအဝေးနှင့်ရလဒ်သည်အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။

• စီးပွားရေးကို

  နှစ်သက်ဖွယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ အာမခံချက်ကောင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ပိုမြင့်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

သက်သာခြင်း (Hydractive III +)

ပစ္စည်း

အင်ဂျင်ကို

စည်အရွယ်အစား

ခလုတ်အချို့တပ်ဆင်ခြင်း (အချက်ပြအချက်လေးချက်၊ အပူထိုင်ခုံများ) တွင်

သွယ်ဝိုက်လွန်းသောပါဝါစတီယာရင်

ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်အံဆွဲကအရမ်းနည်းတယ်

လက်ရာ