Citroën C3 VTi 95 သီးသန့်

ကျယ်ပြန့်သောအရှေ့မြင်ကွင်းကိုထည့်မစဉ်းစားလျှင်ပင်လုံးဝလတ်ဆတ်သောCitroën C3 သည်သေးငယ်သည့်မိသားစုကားအမျိုးအစားတွင်၎င်း၏အသွင်အပြင်ကိုအနည်းငယ်လန်းသည်။ ပမာအားဖြင့်အရောင်သစ်များနှင့်။ သို့သော်ဤအချက်သည် ၀ ယ်ရန်အကြောင်းတစ်ခုမဟုတ်သေးပါ။ သူကဆန့်ကျင်ဘက်ကိုယုံကြည်ရမယ်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အပြင်ပန်းအားဖြင့်ကြေငြာထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်ဒုတိယမျိုးဆက်Citroënသည်ပထမမျိုးဆက်နှင့်ကွဲပြားလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်နိုင်သည်။ စတင်သူတစ် ဦး ပင်အခြေခံစိတ်ကူးကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ (တစ်ဘက်မှကြည့်လျှင်) arc တစ်ခုလုံးနီးပါး၏ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံး၏လမ်းကြောင်း။

ရှေ့မီးများသည်လည်းအခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှအယူအဆအချို့၏မိတ္တူဖြစ်သည့်ရန်လိုသောမျက်နှာဖုံးအကြောင်း ပြော၍ မရသောပုံပမာဖြစ်ပြီး၎င်းတို့သည်သူ၏အစ်မ Peugeot ထံမှပင်အနည်းငယ်ချေးငှားခဲ့သည်။ C3 ထက်အနည်းငယ်ပိုငယ်သည်ကိုအနောက်ဘက်မှကြည့်ခြင်းအတွက်ချီးကျူးရမည်။ တင်ပါးမှ tailgate သို့ပြန့်ထွက်နေသောရှေ့မီးများက၎င်းအားအတန်ငယ်မရေရာသောအက္ခရာကိုပေးပါ၊ အလယ်၌ထက်၎င်းတို့ဘက်တွင်ပိုရှိသည်။ ဤအပြာကို Boticelli ဟုခေါ်ပြီးအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။

C3 အသစ်၏အတွင်းပိုင်းသည်ကြီးမားသောလေကာမှန်ကြောင့်အလင်းရောင်ကောင်းစွာရရှိစေသည်။ မီးခိုးရောင်သတ္ထုကိုပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့်စတီယာရင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီး၎င်းသည်ပိုသိသာထင်ရှားပြီးအနက်ရောင်ပလတ်စတစ်အတွင်းပိုင်းလောက်သာနေရာချထားနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ပုံစံသည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီးတူရိယာများ၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။ ရှေ့မီးတိုင်အတွက်စတီယာတိုင်ဘေးမှထိန်းချုပ်ခလုတ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ဘာပြဿနာမှမရှိပါ၊ ၎င်းကို "ထိခြင်း" ဖြင့်ဆုံးဖြတ်ရန်လိုပြီးလုံးဝအသုံးမ ၀ င်ဟုထင်ရသည်။

အနည်းငယ်လက်လှမ်းမမီသည့်ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းသည်အလယ် console ၏အောက်ပိုင်း၌လုံးဝဖုံးကွယ်ထားသည် (အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာစတီယာရင်အောက်တွင်ရှိသည်) ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ညာဘက်ခြမ်းကိုအရှေ့ခရီးသည်ကထိုင်ခုံကိုရှေ့သို့အနည်းငယ်တွန်းပို့နိုင်အောင်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒူးခေါင်းကိုပိုမိုကျယ်ဝန်းစေသောထိရောက်သောအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းသည် ထိုင်ခုံနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာမရှိပါ၊ အရပ်ရှည်သူများသည်ပင် ၎င်းအား ၎င်းတို့၏ဆန္ဒများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အပြည့်အဝ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံများကြားတွင် တံတောင်ဆစ်သည် မြင့်မားလွန်းသောကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Citroën သည် ယာဉ်မောင်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သော ၎င်း၏မူလအနေအထားတွင် ဣဿာဖြတ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းကို "ပျောက်နေသည်" နေရာတွင် စတီယာရင်ဘီးကို ရွေးချယ်ရခြင်းမှာ ကောင်းစွာမရှင်းပြနိုင်ဘဲ - အသုံးပြုသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသောအရွယ်အစားကြောင့် ထိုင်ခုံပြဿနာများရှိလိမ့်မည်ဟု မယူဆပါက၊ ဗိုက်။ !!

လေကာမှန်မှ မြင်ကွင်းသည် ပြိုင်ပွဲနှင့် လုံးဝ ကွဲပြားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားအားလုံးကို Zenith မှန်ကိုအသုံးပြုပါက၊ အလယ်တစ်နေရာတွင်ရှိသော နောက်ကြည့်မှန်ဖြင့်သာ ဖုံးအုပ်ထားမည် (နေရောင်သည် အလွန်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ပါက၊ ကန့်လန့်ကာကိုကူညီရန် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောအရိပ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ) အနည်းဆုံးတော့၊ မျှော်ကြည့်ခြင်းသည် ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအသစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အလွန်မြင့်သော မီးပွိုင့်များကိုကြည့်ရှုခြင်းအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပြီး အချို့က ဤဖန်ခွက်ကို ကားထဲတွင် ရိုမန်းတစ်အခိုက်အတန့်များခံစားနိုင်ရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုအဖြစ် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထောင့်ဖြတ်တဲ့အခါ အရေးကြီးတဲ့ ဘေးက မြင်ကွင်းဟာ စေတနာ ပထမတိုင်တွေကို ဖုံးကွယ်ထားဆဲပါပဲ…

ဒုတိယမျိုးဆက် Citroën C3 သည် အနည်းငယ်ပိုရှည်သည် (ကိုးစင်တီမီတာ) ဖြစ်သော်လည်း တူညီသော wheelbase ဖြင့်၊ ဤတိုးလာမှုသည် spatial တိုးလာခြင်းမရှိပေ။ အခြေခံ ပင်စည်ဖြစ်လျှင် ၎င်း၏အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို မထိခိုက်စေသည့် ယခုအနည်းငယ်သေးငယ်သည့် ပင်စည်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ C3 တွင် ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန် ကြံရွယ်သူတိုင်းသည် ပျော့ပျောင်းသော ကွေးညွှတ်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည် - အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံမှသာလျှင် နောက်သို့ ခေါက်တတ်ကာ ထိုင်ခုံသည် ပုံမှန်နှင့် အမြဲတမ်း တွဲနေပါသည်။ ယခင်ပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက C3 ၏နောက်ဘက်တွင် ထားနိုင်သော ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏသည် 200 လီတာခန့် လျော့နည်းသည်။ ပထမဦးစွာ၊ သယ်ဆောင်သူသည် ပင်စည်အောက်ခြေနှင့် ခေါက်ထားသော နောက်ခုံတန်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် မြင့်မားသောခြေလှမ်းကို အလေးထားပါသည်။

Citroën C3 အသစ်သည် Peugeot 207 ပလက်ဖောင်းကိုအခြေခံသည်၊ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများသာကြုံတွေ့ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ယခင် C3 ၏အင်္ဂါရပ်အချို့ကိုထိန်းသိမ်းထားသော်လည်းမောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ Citroënက၎င်းကိုသိပ်ပြီးအာရုံစိုက်ခြင်းမခံရပုံရသည်။ ကိုယ်ထည်ကပိုသက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဘီးတွေကအရမ်းကြီးပြီးကျယ်လွန်းတယ် (၁၇ လက်မ၊ ၂၀၅ မီလီမီတာအကျယ်၊ ၄၅ gauge) ။ ၎င်းသည်ထောင့်ချိုးတည်ငြိမ်မှုကိုအနည်းငယ်ပိုခံစားရစေသည်၊ ဒါပေမယ့်ပုံမှန် C17 ကဲ့သို့ကားတစ်စီး မှနေ၍ သက်တောင့်သက်သာကိုပို ဦး စားပေးခဲ့သည်။ ယူရို ၃၅၀ ဖြင့် ၀ ယ်ယူရမည့်အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်ရေးကိရိယာကိုပင်လမ်းပေါ်တွင်ပိုခက်ခဲသောရာထူးများတွင်မထိခိုက်စေပါ။

Citroën, PSA နှင့် BMW တို့၏မိခင်တို့နှစ်ပေါင်းများစွာပူးပေါင်းပြီးနောက်ပူးတွဲစီမံကိန်း၏ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုလူတိုင်းနှစ်သက်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကစမ်းသပ်နေတဲ့ကားအင်ဂျင်အတွက်ဒါကိုအပြည့်အဝအခိုင်အမာမပြောနိုင်ပါဘူး။ မီးခိုးရောင်ဖြစ်နေတာကိုကြည့်ရတာ။ နိမ့်သော revs များတွင်အပြုအမူနှင့်အလယ်အလတ်အင်ဂျင်ဆူညံသံများသည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ ပါဝါသည်ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းပိုမိုမြင့်မားသော revs များတွင်အရာ ၀ တ္ထုများပြောင်းလဲသွားသည်။ ဆူညံသံအဆင့်မှအင်ဂျင်ပါဝါသည်ပိုမိုမြင့်မားလာနိုင်သည် (သို့) အပြန်အလှန်အားဖြင့်၎င်းသည်ကတိပြုထားသောအမြင့်ဆုံးပါဝါ ၉၅ "မြင်းကောင်ရေအား" ကိုထုတ်ပေးနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။ မြင်းကောင်ရေ ၆၀၀၀ အားပြင်းသည်။ rpm

ဒါဆိုအနည်းဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ပိုအေးချမ်းတဲ့ရလဒ်ကိုငါတို့မျှော်လင့်နိုင်မလား။ C3 သီးသန့် VTi 95 အတွက်အဖြေသည်မရှိပါ။ ခုနစ်လီတာဝန်းကျင်ပျမ်းမျှစမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည်အတော်လေးခိုင်မာသော်လည်း၎င်းသည်မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်ခြောက်မှ ၉ လီတာအထိရှိသည်။ သို့သော်၊ တစ်ပိုင်းကိုပျမ်းမျှအားခြောက်သို့လျှော့ချရန်ခရုကဲ့သို့၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကိုးလီတာရရှိရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

စျေးနှုန်းသက်သာသောကြောင့်Citroënသည်၎င်း၏မော်ဒယ်များတွင်ငါးမြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်များကိုဆက်လက်တပ်ဆင်သည်။ ဤ VTi 95 သည်ပြင်သစ် PSA မှကားငယ်များနှင့်နှစ်ပေါင်းများစွာအတွေ့အကြုံရပြီးသောအသိဟောင်းတစ်ယောက်နှင့်တူသည်။ ပြောင်းသည့်အခါကျေနပ်လောက်သောတိကျမှု (နှင့် shift lever ၏အလိုရှိသောအရှည်) ကြောင့်သိပ်မများပါ၊ ဒါပေမယ့်ဂီယာအချိုးကိုပြောင်းတဲ့အခါအရမ်းအလောတကြီးမလိုအပ်ပါဘူးဆိုတဲ့အချက်ကြောင့်ပါ။ ၎င်းသည်အကြပ်အတည်းကြောင့်အပြောင်းအလဲမြန်ခြင်းကိုခုခံနိုင်သဖြင့်မင်းကိုအချိန်ပိုပြောင်းပေးစေသည်။

သွက်လက်သော ကားရောင်းရချိန်များတွင် (မဟုတ်) ဈေးနှုန်းများ လုံလောက်မှုအကြောင်း ရေးသားရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ တရားဝင်စျေးနှုန်းစာရင်းအရ C3 သည်စျေးအကြီးဆုံးမဟုတ်ပါ၊ 14 သည်အလွန်စျေးမကြီးပါ။ သီးသန့် စက်ပစ္စည်းများတွင် ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်ထားသော လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းအများအပြား ပါဝင်သည့်အပြင် ယခင်ဖော်ပြထားသော ဇင်းနစ်လေကာမှန်နှင့် Dynamique ပက်ကေ့ဂျ် (ဥပမာ၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုပါ) ပါဝင်သည်။ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့် ခေတ်မှီဆန်းသစ်သော အပြာရောင် Boticelli ရောင်စုံ၊ လက်ဖရီးနှင့် အဆင့်မြှင့်ထားသော ရေဒီယိုချိတ်ဆက်မှု (HiFi 3) နှင့် 350 လက်မ အလူမီနီယံဘီးများသည် C17 အတွက် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ XNUMX စမ်းသပ်မှုအောက်တွင် အပြစ်တင်စရာ အများအပြားရှိသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်က ပိုလို့တောင် လုံခြုံရေး လိုချင်ရင် ဈေးတက်မှာ သေချာတယ်။

Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Citroën C3 VTi 95 သီးသန့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.050 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.890 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်း 1.397 စင်တီမီတာ? - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 70 kW (95 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 135 Nm မှာ 4.000 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Exalto)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 184 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.075 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.575 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.954 mm - အကျယ် 1.708 mm - အမြင့် 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	300-1.120 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,7
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	19,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,8m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• Citroën C3 သည် အမှန်တကယ် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ ၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Zenit လေကာမှန်အသစ်မှလွဲ၍ ၎င်းသည် အပိုတန်ဖိုးများစွာမရှိပါ။ Citroëns မှ တစ်ချိန်က သိခဲ့သော သက်တောင့်သက်သာ နှင့်လည်း ဝေးသည် (လှပသည်၊ ကြီးမားပြီး ကျယ်သော ဘီးများ ကြောင့်)။ ရုပ်ရည်သွင်ပြင်အတွက် ပြောင်မြောက်သော A ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း သတ္တုပြားအောက်တွင် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ။ C3 အမျိုးအစား တည်ရှိမှု ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ခြောက်နှစ်အတွက် လုံလောက်ပါသလား။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခေတ်မီ၊ "အေးမြသော" အသွင်အပြင်

အထူးသဖြင့်ရှေ့ခန်း၌ကျယ်ဝန်း။ သာယာသောခံစားချက်များ

ကျေနပ်ဖွယ်လမ်းအနေအထား

လုံလောက်သောပင်စည်ကြီး

အင်ဂျင်သည်ကတိကိုမဖြည့်ဘဲမြင့်သောအသံဖြင့်ကျယ်လောင်စွာမောင်းနှင်သည်။

တိကျသောစတီယာရင်ခံစားမှု

"နှေးကွေး" ဂီယာ

လုံလောက်သောချိန်ညှိနိုင်သောပင်စည်