Citroën Berling 1.6 16 XNUMXV Modutop

Citroen မှလူကြီးလူကောင်းများသည်အလွန်အသုံးဝင်သောကားတစ်စီးကိုမည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်ပုံအပေါ်သူတို့၏စိတ်ကူးများနှင့်စိတ်ကူးများကိုအားမထုတ်ပါ။ သူတို့ကသူတို့ရဲ့အသိပညာတွေကိုခေါင်မိုးကိုဖြတ်ပြီးလေယာဉ်ပုံစံသိုလှောင်တဲ့နေရာတွေမှာတပ်ဆင်ထားတယ်။ ထို့အပြင် Berlingo သည်ယခင် ၆ လီတာအစားထိုး ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ကိုရရှိခဲ့သည်။

PDF test ကို download လုပ်ပါ: CitroënCitroën Berling 1.6 16 XNUMXV Modutop

ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာသောပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များကြောင့်Citroënသည်၎င်း၏အင်ဂျင်အကွာအဝေးကို ၁၆ ဆို့ရှင်နည်းပညာဖြင့်အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင်၏ပွဲ ဦး ထွက်ကို Xsara တွင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးယခု Berlingo အတွက်လည်းရည်စူးသည်။ ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်သည်ယခင်ဗားရှင်းထက်နှစ်ဒက်စီလီတာလျော့နည်းသော်လည်းလျှပ်စစ်စွမ်းအားပိုပေးပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်းနည်းပါးသည်။

အခုထိ ကောင်းပြီး မှန်ပါတယ်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရဲ့ အထက်မှာ အဆို့ရှင်လေးခုနဲ့ အရာအားလုံးကို အတူတကွ မောင်းနှင်ပေးတဲ့ camshaft နှစ်ခုကြောင့် အားလုံးပဲ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ case သည် 4000 rpm တွင်သာ အမြင့်ဆုံးသော torque curve ပေါ်တွင် ပြားပြားဝပ်နေသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် အားကစားဆန်သော Xsaro Coupé ဖြစ်ပါက၊ ဤမျှဆိုးရွားမည်မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်က ဘယ်လောက်စွမ်းဆောင်နိုင်တယ်ဆိုတာ ပြသဖို့အတွက် အင်ဂျင်ကို ပိုမြင့်တဲ့ RPM နဲ့ လည်ပတ်ဖို့ လိုပါတယ်။ အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်ခြင်းသည် အားကစားသမားများအတွက် အပြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကားသည် မတူညီသောပုံစံအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် Berlingo နှင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားပါသည်။

ကြော့ရှင်းမှုနှင့်ကြော့ရှင်းမှုတို့အတွက်အလွန်အရေးပါသည့်အလျင်စလိုနှင့်သက်သေအထောက်အထားများကိုမသိသောပုံစံ အင်ဂျင်အသစ်သည်အကောင်းဆုံးအဖော်မဟုတ်ပါ။ စက္ကူပေါ်တွင်အကြံပြုထားသောအရာများအောင်မြင်ရန်၎င်းကိုပိုမိုမြန်နှုန်းမြင့်သုံးရန်လိုသည်။ အင်ဂျင်အားကျေနပ်စေရန် tachometer ម្ជុលအနည်းဆုံး ၄၀၀၀ ဖတ်ရပါမည်။

Berlingo သည် အင်ဂျင်က လှည့်ပတ်ပြီး လေခွင်းအားပြု၍ ပြီးပြည့်စုံသော ကားကို နှစ်သက်သောကြောင့် ဤနေရာမှ တကယ့် jumper ဖြစ်ပါသည် ။

Berlingo အသစ်သည် Modutop ကိုအမှတ်ရစေသောသာယာသောပတ်ဝန်းကျင်လည်းရှိသည်။ နာမည်က ညွှန်ပြထားသလိုပဲ၊ ဒါတွေအားလုံးက အပေါ်ယံပဲလေ။ အမိုးကို သိုလှောင်သေတ္တာများပါသည့် လေယာဉ်ခန်းပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်၏အထက်တွင် Berlingo အချိန်အတော်ကြာလူသိများခဲ့သော ဂန္တဝင်လက်ဝါးကပ်တိုင်စင်ဖြစ်သည်။ ပိတ်ထားသော CD အကန့်ကို ဝှက်ထားသည့် အလယ်အလျားလိုက်စင်အထိ ဆက်သွားပါမည်။

နောက်ထိုင်ခုံများထက်တွင် အမိုးအကျယ်အဝန်းအပြည့်ရှိသော အဖွင့်စင်တစ်ခုသည် တစ်ခုလျှင် 11 လီတာဆံ့သည့် အံဆွဲနှစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ သေတ္တာများကို နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသည်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တစ်ခုစီတွင် 5V socket တစ်ခုရှိပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များနှင့် လေစီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ အပေါက်တွေမှာရှိတဲ့ ဆံပင်တွေက Alpha နဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ငါ့ကို စိတ်မ၀င်စားပါဘူး။ အရာတစ်ခုသည် လှပပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်လျှင် ၎င်းကို အတုယူခြင်းသည် အပြစ်မဟုတ်ပါ။

ခရီးဆောင်သေတ္တာ၏အထက်တွင်နောက်ထပ်သေတ္တာတစ်လုံးရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းကိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပြီး ficus ကြီးကိုယောက္ခမထံသို့ခေါ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်သူမဟာမိုးကောင်းကင်ငါးခုကိုဖြတ်ပြီးကောင်းကင်ကိုကြည့်ပြီးသူ့သမက်နဲ့ရာသီဥတုအကြောင်းပြောတဲ့အခါသူမတကယ်ပျော်ရွှင်လိမ့်မယ်။ သားမက်သည်တေးဂီတ CD ကိုအစားထိုးပြီးဂီတအရသာကိုသူမ၏အရသာအတိုင်းချိန်ညှိရန်ကြိုးစားလိမ့်မည်။

ဤသို့ပြုခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤအမိုးနှင့် ပတ်သက်၍ မကျေနပ်မှုသို့သာရောက်လာသည်။ ပြောရရင် disk တွေပါတဲ့သေတ္တာတစ်လုံးကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့သူတို့ကအဲဒီထဲကအလိုအလျောက်ပျံသန်းသွားတယ်။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင်ယောက္ခမသည် ဦး ခေါင်း၌ကွေးညွှတ်မှုဖြစ်သွားလျှင်ပင်။ သို့သော်ဤအရာသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်၊ Citroënသည်အများအားဖြင့်အလျားရှည်သောခေါင်မိုးသံများကဲ့သို့သော်လည်းကောင်း၊ ဘေးတိုက်သို့ထည့်။ ၎င်းကိုစကိတ်များနှင့်စက်ဘီးများသယ်ရန်သုံးနိုင်သည်။

Modutop အမိုးနှင့်အတူကားသည် ၃၀ ကီလိုဂရမ်ပိုလေးလာပြီးသင်၏ပိုက်ဆံအိတ်သည် ၂၄၉.၀၂၄ ၁၀၀ တန်ပေါ့ပါးသောဤစိတ်ကူးအတွက်ပိုငွေ့ဖြစ်သည်။ သင်ကြိုတင်ရေညှစ်ထားသောနေရာကို ၁၀ ဂါလံခန့်ရလိမ့်မည်၊ သို့သော်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းခြင်း၏ခံစားချက်ပျောက်သွားလိမ့်မည်။ ပေးဆပ်ခြင်းလား၊ သင်ကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ပါ။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Uros Potochnik

Citroën Berling 1.6 16 XNUMXV Modutop

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.529,29 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 78,5 × 82,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1587 cm3 - ဖိသိပ်မှု 9,6:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 80 kW (109 hp .) - 5750 rpm အမြင့်ဆုံး torque 147 rpm တွင် 4000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ် multipoint ထိုးဆေးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အရည်အအေးခံခြင်း 8,0 .5,0 l - အင်ဂျင်ဆီ XNUMX l - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed synchronized transmission - ဂီယာအချိုး I. 3,450; II 1,870 နာရီ; III 1,280 နာရီ; IV 0,950; V. 0,740; ပြောင်းပြန် 3,333 - ကွဲပြားမှု 3,940 - တာယာ 175/70 R 14 (Michelin Energy)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 172 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-12,7 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ Stabilizer - နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle၊ အရှည်လိုက် ရထားများ၊ Torsion bars၊ telescopic shock absorbers - နှစ်ဘီးဘရိတ်များ၊ ရှေ့ disc၊ ဒရမ်ဒရမ်၊ ပါဝါ စတီယာရင်၊ ABS - စတီယာရင်ကွင်းနှင့် pinion wheel၊ servo
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1252 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1780 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4108 mm - အကျယ် 1719 mm - အမြင့် 1802 mm - wheelbase 2690 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1426 mm - နောက် 1440 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1650 mm - အကျယ် 1430/1550 mm - အမြင့် 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - ဆီတိုင်ကီ 55 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	12,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	59,3m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• Berlingo Modutop သည်ယခုအချိန်တွင်အကောင်းဆုံးပစ္စည်းအဆင့်အတန်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အရာအားလုံးတွင်လေယာဉ်ပုံစံပုံစံအမိုးသေတ္တာများပါ ၀ င်သည်၊ သို့သော် skylights များနှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောကွင်းများ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၁.၆ လီတာ ၁၆V ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သော ၁.၈ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားနှုတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Berling ဇာတ်ကောင်၏အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်မကိုက်ညီသော်လည်း၎င်း၏သွက်လက်ဖျတ်လတ်မှုနှင့်အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကြောင့်လူအများကသဘောကျလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခေါင်မိုးတစ်ခုလုံး

rear drawer ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ခေါင်မိုးထုပ်များ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

CD သေတ္တာ

အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

စတီယာရင်ဘီးတံ၌ပိုက်ခလုတ်