turbocharged ကားအင်ဂျင်ဆိုတာဘာလဲ။

Turbocharged အင်ဂျင်

တာဘိုအင်ဂျင်။ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque တိုးမြှင့်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် အမြဲတမ်းသက်ဆိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါသည် ဆလင်ဒါများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ထံ ပေးဆောင်သော လေ-လောင်စာအရောအနှောပမာဏနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာများ ပိုမိုလောင်ကျွမ်းလေ၊ ပါဝါယူနစ်မှ ပါဝါပိုထွက်လာလေဖြစ်သည်။ သို့သော် အရိုးရှင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အင်ဂျင်ပါဝါကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏတိုးလာခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၏အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်တိုးလာစေသည်။ crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအရှိန်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော လုပ်ငန်းသုံးအရောအနှော၏ ပမာဏကို တိုးနိုင်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အချိန်တစ်ယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လည်ပတ်မှု ပိုများလာခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို လျော့ကျသွားစေမည့် စွမ်းအင်ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်များ သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို လျော့ကျစေမည့် ပြင်းထန်သော ပြဿနာများ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

Turbo အင်ဂျင်ထိရောက်မှု

ဤအခြေအနေတွင်အထိရောက်ဆုံးနည်းမှာအာဏာဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လေဝင်လေထွက်ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်တစ်လုံးသည်ပန့်တစ်ခုအနေနှင့်အလုပ်လုပ်သော်လည်းအလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။ လေပြွန်တွင်လေစစ်စက်၊ ဝင်ပေါက်အမျိုးမျိုးရှိသောကွေးများနှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်ရှိသည်။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကို, သင်တန်း, ဆလင်ဒါ၏အဆာကိုလျော့နည်းစေသည်။ အ ၀ င်အဆို့ရှင်၏အထက်ပိုင်းရှိဖိအားကိုတိုးမြှင့်စေရန်၊ ဆလင်ဒါတွင်လေများပိုမိုများပြားလိမ့်မည်။ Refueling လုပ်ခြင်းသည်ဆလင်ဒါများတွင်လတ်ဆတ်သောအားသွင်းခြင်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး၊ ထိုသူတို့ကဆလင်ဒါများတွင်လောင်စာများပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးအင်ဂျင်စွမ်းအားပိုမိုရရှိစေသည်။ amplification သုံးမျိုးအားအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုသည်။ စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားအတွက်လေထုအသံအတိုးအကျယ်၏ kinetic စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုကြောင်းပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု။ ဤကိစ္စတွင်အပိုထပ်ဆောင်းအားသွင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ စက်မှု, ဒီဗားရှင်းအတွက်တွန်းမော်တာခါးပတ်အားဖြင့်မောင်းနှင်နေသည်။

ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်သို့မဟုတ်တာဘိုအင်ဂျင်

ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်သို့မဟုတ်တာဘိုအားသွင်းစက်၊ တာဘိုင်ကိုအငွေ့ပျံစေသောဓာတ်ငွေ့များဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ နည်းလမ်းတစ်ခုစီတွင် ၄ င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိပြီး၊ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား။ ဆလင်ဒါကိုပိုကောင်းအောင်ဖြည့်တင်းရန်အတွက်အဆို့ရှင်ရှေ့မှောက်ဖိအားကိုတိုးမြှင့်ရမည်။ ဤအတောအတွင်းဖိအားတိုးမြှင့်ခြင်းကိုယေဘုယျအားဖြင့်မလိုအပ်ပါ။ ယင်းသည်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်ပြီးလေထု၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအားဆလင်ဒါထဲသို့ထည့်သွင်းသည့်အချိန်တွင်၎င်းကိုမြှင့်ရန်လုံလောက်သည်။ ကာလတိုဖိအားပေးမှုအတွက်အင်ဂျင်လည်ပတ်ချိန်တွင်စားသုံးမှုထူးခြားချက်တစ်လျှောက်ခရီးသွားသောဖိအားပေးလှိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုက်လိုင်း၏အရှည်ကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာရောင်ပြန်ဟပ်နိုင်ရန်အတွက်၎င်းပိုက်လိုင်း၏အရှည်ကိုအချိန်တန်လျှင်အဆို့ရှင်ရောက်ရှိသည်။ သီအိုရီသည်ရိုးရှင်းသည်၊ သို့သော်၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုသည်တီထွင်ကြံဆမှုများစွာလိုအပ်သည်။ အဆို့ရှင်သည်မတူညီသောလက်ကိုင်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဖွင့်သောကြောင့်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအသံချဲ့စက်ကိုအသုံးပြုသည်။

တာဘိုအင်ဂျင် - တက်ကြွသောပါဝါ

တိုတောင်းသောစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားနှင့်အတူ, အင်ဂျင် high revs မှာပိုကောင်းတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကို။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာရှည်လျားစုတ်ယူခြင်းလမ်းကြောင်းကိုပိုမိုထိရောက်သောဖြစ်သော်လည်း, အမျိုးမျိုးသောအရှည်ဝင်ပေါက်ပိုက်ကိုနည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့်ဖန်တီးနိုင်သည်။ တစ် ဦး ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအခန်းထဲကချိတ်ဆက်, ဒါမှမဟုတ်တပ်မက်လိုချင်သောအ input ကိုရုပ်သံလိုင်းသို့ပြောင်းသို့မဟုတ်ကဆက်သွယ်ခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်စေ။ အဆုံးစွန်သောအားကိုလည်းအားကောင်းသောခွန်အားဟုခေါ်သည်။ ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုနှင့်ပြောင်းလဲနေသောဖိအားများသည်လေဝင်ပေါက်မျှော်စင်စီးဆင်းမှုကိုအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ လေထုစီးဆင်းမှုဖိအားကို 5 မှ 20 mbar မှအတက်အကျကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ amplification အကျိုးသက်ရောက်မှုများ။ နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းစက်သို့မဟုတ်စက်မှုမြှင့်တင်မှုဖြင့်သင်သည်တန်ဖိုးများကို ၇၅၀ မှ ၁၂၀၀ mbar အထိရနိုင်သည်။ ပုံကိုပြည့်စုံအောင်လုပ်ရန် inertial amplifier ရှိသေးသည်ကိုသတိပြုပါ။ အရာ၌အဆို့ရှင်၏အထက်ပိုင်းပိုလျှံဖိအားကိုဖန်တီးရန်အဓိကအချက်မှာဝင်ပေါက်ပိုက်အတွင်းရှိဖိအားစီးဆင်းမှု ဦး ခေါင်းဖြစ်သည်။

တာဘိုအင်ဂျင်၏စွမ်းအားကိုတိုးမြှင့်

၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၄၀ ကျော်မြင့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကိုမြင့်တက်စေသည်။ အများအားဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ စက်မှုဖြည့်စက်များသည်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်ရန်ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းတစ်ခုကိုခွင့်ပြုသည်။ အင်ဂျင်ကိုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုမှတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ဖိအားသည်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်အချိုးကျစွာဖိအားပေးမှုကိုတိုးမြှင့်ပေးပြီးအနိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်းဖြင့်ဆလင်ဒါသို့လေထဲကိုချက်ချင်းမတင်နိုင်ဘူး။ ဒါပေမယ့်သူတို့မှာအားနည်းချက်တွေလည်းရှိတယ်။ သူတို့ကပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ထိရောက်မှုကိုလျှော့ချပေးသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ power supply ကထုတ်ပေးလိုက်တဲ့စွမ်းအင်အချို့ကိုသူတို့ကိုမောင်းနှင်ဖို့သုံးလို့ပဲ။ စက်မှုဖိအားစနစ်များသည်နေရာပိုယူပြီးအထူးပြုရန်လိုအပ်သည်။ အချိန်ခါးပတ်သို့မဟုတ်ဂီယာအုံသည်ဆူညံသံများစွာထွက်ပေါ်စေသည်။ စက်မှု Filler ။ စက်မှုမှုတ်တံအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ Volumetric နှင့် centrifugal ။ ထုထည်ကြီးမားသော Filler များသည် Roots Supergenerators နှင့် Lysholm Compressor တို့ဖြစ်သည်။ အမြစ်ဒီဇိုင်းသည်ဆီဂီယာစုပ်စက်နှင့်ဆင်တူသည်။

Turbo အင်ဂျင်အင်္ဂါရပ်များ

ဤဒီဇိုင်း၏ထူးခြားချက်မှာ စူပါအားသွင်းစက်တွင် လေကို ဖိသိပ်မထားဘဲ ပိုက်လိုင်းအတွင်း အပြင်ဘက်တွင် အိမ်ရာနှင့် ရဟတ်များကြား နေရာကို ရောက်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဓိက အားနည်းချက်မှာ အမြတ်ပမာဏ အကန့်အသတ်ဖြစ်သည်။ အဖြည့်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို မည်မျှတိကျစွာသတ်မှတ်ထားပါစေ၊ ဖိအားတစ်ခုရောက်ရှိသောအခါတွင် လေသည် ပြန်လည်စီးဆင်းလာပြီး စနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ တိုက်ရန်နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။ ရဟတ်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပါ သို့မဟုတ် စူပါအားသွင်းကို အဆင့်နှစ်ဆင့် သို့မဟုတ် သုံးဆင့်အထိ ပြုလုပ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ဆုံးတန်ဖိုးများကို လက်ခံနိုင်သောအဆင့်သို့ တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း အဆင့်ပေါင်းများစွာ ဒီဇိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ အဓိကအားသာချက် - ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု မရှိပေ။ အခြားအားနည်းချက်မှာ အပိုင်းများတွင် လေကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ထွက်ပေါက်၏ မညီမညာသော စွန့်ထုတ်မှုဖြစ်သည်။ ခေတ်မီဒီဇိုင်းများသည် တြိဂံလှည့်ပတ်သည့် ယန္တရားများကို အသုံးပြုထားပြီး ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ပြတင်းပေါက်များသည် တြိဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ ဤနည်းပညာများကြောင့်၊ ကြီးမားသောစူပါအားသွင်းကိရိယာများသည် ရင်ခုန်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လက်တွေ့ကျကျ ဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

တာဘိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု

Rotor အမြန်နှုန်းနိမ့်ခြင်းနှင့်ကြာရှည်ခံမှု၊ ဆူညံသံနည်းခြင်းတို့နှင့်အတူအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သော DaimlerChrysler, Ford နှင့် General Motors တို့သည်၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုရက်ရောစွာတပ်ဆင်ကြသည်။ Displacement supercharger များသည်ပုံသဏ္changingန်မပြောင်းလဲဘဲပါဝါနှင့် torque ကွေးများကိုတိုးစေသည်။ ၎င်းတို့သည်အနိမ့်အလတ်မြန်နှုန်းများတွင်ထိရောက်မှုရှိပြီး၎င်းသည်အကောင်းဆုံးအရှိန်အဟုန်ကိုပြသည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာထိုကဲ့သို့သောစနစ်များသည်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့်တပ်ဆင်ရန်အလွန်စိတ်ကူးယဉ်သောကြောင့်၎င်းသည်အတော်လေးစျေးကြီးသည်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်းစားသုံးမှုပုံစံ၌လေဖိအားကိုတိုးစေရန်နောက်ထပ်နည်းလမ်းကိုအင်ဂျင်နီယာ Lisholm ကအဆိုပြုသည်။ Lysholm fittings ၏ဒီဇိုင်းသည်သမားရိုးကျအသားကြိတ်စက်နှင့်အနည်းငယ်ဆင်တူသည်။ အိမ်အတွင်း၌နောက်ထပ်ဝက်အူပန့်နှစ်ခုကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ကွဲပြားသော ဦး တည်ချက်များဖြင့်လှည့်ပတ်ခြင်း၊ သူတို့သည်လေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဖမ်းယူပြီး၎င်းကိုချုံ့ပြီးဆလင်ဒါများထဲသို့ထည့်သည်။

တာဘိုအင်ဂျင်- ချိန်ညှိခြင်း။

ဤစနစ်သည်တိကျစွာချိန်ညှိထားသည့်ရှင်းလင်းမှုများကြောင့်အတွင်းပိုင်းချုံ့မှုနှင့်ဆုံးရှုံးမှုအနည်းငယ်မျှဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ထို့အပြင်ပန်ကာဖိအားသည်အင်ဂျင်မြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးထိရောက်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်။ အလွန်စျေးကြီးသည်။ သို့သော် AMG သို့မဟုတ် Kleemann ကဲ့သို့သောကျော်ကြားသောစတူဒီယိုများကသူတို့ကိုလျစ်လျူရှုမထားပါ။ Centrifugal Filler သည်ဒီဇိုင်းနှင့်တူဘုတ်ပြားများနှင့်ဆင်တူသည်။ စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားတွင်အလွန်အကျွံဖိအားပေးခြင်းသည်လည်း compressor wheel ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်း၏ radial ဓါးသွားများသည် centrifugal force သုံး၍ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပတ် ၀ န်းကျင်ကိုဖမ်းယူစီးဆင်းစေသည်။ တာဘိုအားသွင်းစက်နှင့်ကွာခြားချက်သည် drive ထဲတွင်သာရှိသည်။ centrifugal မှုတ်တံများအလားတူ, လျော့နည်းသိသာဆိုသော်ငြား inertial ချွတ်ယွင်းရှိသည်။ သို့သော် ပို၍ အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ရှိသည်။ တကယ်တော့ထုတ်လွှတ်သောဖိအားသည် compressor ဘီး၏စတုရန်းအမြန်နှုန်းနှင့်ညီသည်။

တာဘိုအင်ဂျင်

ရိုးရိုးလေးပြောရမယ်ဆိုရင်လိုအပ်တဲ့လေထုကိုအားဖြည့်ဖို့အတွက်ဒါကိုအလွန်လျင်မြန်စွာလည်ပတ်ရမယ်။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းဆယ်ဆတစ်ခါတစ်ရံ။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာထိရောက် centrifugal ပန်ကာ။ စက်မှု centrifuges များသည်အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး gas centrifuges ထက် ပို၍ တာရှည်ခံသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သူတို့ကအနိမ့်ဆုံးအပူချိန်မှာအလုပ်လုပ်လို့ပါ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့်ဒီဇိုင်းနိမ့်သောကုန်ကျစရိတ်သည်အပျော်တမ်းညှိခြင်းနယ်ပယ်တွင်လူကြိုက်များခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အအေးခံ။ စက်မှု overload control circuit သည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဝန်အပြည့်အဝတွင်ရှောင်ကွင်းအပိတ်ကိုပိတ်ထားပြီးပိတ်ထားသည်။ လေကြောင်းစီးဆင်းမှုအားလုံးသည်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ Part-load လုပ်ဆောင်နေစဉ် throttle အဆို့ရှင်ပိတ်ပြီးပိုက် damper ပွင့်လာသည်။ ပိုလျှံသောလေကိုမှုတ်တံထဲသို့ဝင်သည်။ အအေးပေးစက်၏အေးစေနိုင်သောလေသည်စက်မှုသာမကသာမကဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ချဲ့စက်စနစ်၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Turbocharged အင်ဂျင်စစ်ဆင်ရေး

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့မကျွေးမီဖိအားပေးသောလေကိုအပူအအေးပေးသည့်နေရာတွင်ကြိုတင်အအေးခံသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၎င်းသည်သမားရိုးကျရေဒီယိုဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လေထဲစီးဝင်သောလေကြောင့်သို့မဟုတ်အအေးခံသည်။ အားသွင်းထားသောလေထု၏အပူချိန်ကို ၁၀ ဒီဂရီလျှော့ချခြင်းသည်၎င်း၏သိပ်သည်းဆကို ၃% ခန့်တိုးမြှင့်စေသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုတူညီသောရာခိုင်နှုန်းဖြင့်တိုးမြှင့်စေသည်။ Turbocharger အင်ဂျင်။ တာဘိုအားသွင်းစက်များကိုခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်များတွင်ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။ တကယ်တော့ဒီဟာတူညီတဲ့ centrifugal compressor ဖြစ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မတူညီတဲ့ drive circuit တစ်ခုဖြစ်တယ်။ ၎င်းသည်စက်မှု supercharger နှင့် turbocharging တို့၏အဓိကကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ အမျိုးမျိုးသောဒီဇိုင်းများ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့်အသုံးချမှုများကိုအဓိကအားဖြင့်မောင်းနှင်သည့်ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။

Turbo အင်ဂျင်အားသာချက်များ

turbocharger တွင် impeller သည် impeller ဖြစ်သော turbine နှင့်တူညီသော shaft ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ဘယ်အင်ဂျင်အစုအဝေးသို့ built နှင့်အငွေ့ဓာတ်ငွေ့များကမောင်းနှင်နေသည်။ အမြန်နှုန်း 200 rpm ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပါတယ် အင်ဂျင် crankshaft နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုမရှိပါနှင့်လေကိုထောက်ပံ့ရေးသည်အငွေ့ပျံဓာတ်ငွေ့ဖိအားမှထိန်းချုပ်ထားသည်။ တစ် ဦး တာဘိုအားသွင်း၏အားသာချက်များပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်စွမ်းအားနှင့်စီးပွားရေးကိုတိုးတက်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ စက်မှုမောင်းနှင်မှုသည်အင်ဂျင်မှစွမ်းအင်ကိုရယူသည်၊ တူညီသောသည်အိပ်ဇောမှစွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသည်၊ ထို့ကြောင့်ထိရောက်မှုတိုးပွားစေသည်။ အင်ဂျင်၏တိကျသောနှင့်အလုံးစုံထိရောက်မှုကိုရှုပ်ထွေးမသွားပါစေနှင့်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းစနစ် အသုံးပြု၍ စွမ်းအားပိုမိုမြင့်မားသောအင်ဂျင်တစ်ခု၏လည်ပတ်မှုသည်သဘာ ၀ aspirator ပါ ၀ င်သောစွမ်းအင်နိမ့်သည့်အလားတူအင်ဂျင်ထက်လောင်စာပိုလိုအပ်သည်။

တာဘိုအင်ဂျင်စွမ်းအား

အမှန်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သတိရသည့်အတိုင်း၊ ဆလင်ဒါများကိုလေနှင့်ပြည့်အောင်ဖြည့်ရန်ပိုကောင်းသည်။ သို့သော်လောင်စာဆဲလ်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်အတွက်တစ်နာရီစွမ်းအင်တစ်ယူနစ်လျှင်လောင်စာပမာဏသည်အရှိန်မြှင့်ခြင်းမရှိသောစွမ်းအင်ယူနစ်၏ဒီဇိုင်းထက်နိမ့်သည်။ တာဘိုအားသွင်းစက်သည်သင့်အားသေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ရှိသောစွမ်းအင်ယူနစ်၏သတ်မှတ်ထားသောအရည်အသွေးများကိုရရှိရန်ခွင့်ပြုသည်။ သဘာဝအရမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခြင်းထက်။ ထို့အပြင်တာဘိုအင်ဂျင်သည်အကောင်းဆုံးပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲရှိဖိအားသည်အပူချိန်ကိုကျဆင်းစေပြီးအကျိုးဆက်အနေဖြင့်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ဖွဲ့စည်းမှုကိုလျော့ကျစေသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုဆီဖြည့်သည့်အခါအထူးသဖြင့်ယာယီအခြေအနေတွင်ပိုမိုပြည့်စုံသောလောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုကိုရရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်နောက်ထပ်လေကြောင်းထောက်ပံ့မှုသည်သင့်အားမီးခိုးပုံ၏နယ်နိမိတ်ကိုတွန်းအားပေးစေသည်။ ကျပ်ခိုးအမှုန်များ၏ထုတ်လွှတ်ကိုတိုက်ထုတ်။

ဒီဇယ်တာဘိုအင်ဂျင်

ဒီဇယ်များသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မြှင့်တင်ရန်နှင့်အထူးသဖြင့်တာဘိုအားသွင်းရန်အတွက် ပို၍ သင့်တော်ပါသည်။ ခေါက်ဖိအားပေးမှုကြောင့်ဖိအားပေးမှုကိုကန့်သတ်ထားသည့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်မတူဘဲသူတို့သည်ဤဖြစ်ရပ်ကိုသတိမထားမိကြပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို၎င်း၏ယန္တရားများအတွင်းရှိအလွန်အမင်းစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားများသို့ဖိအားပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်လေအငွေ့ပျံနိုင်သည့်အခိုးအငွေ့မရှိခြင်းနှင့်မြင့်မားသောဖိအားပေးမှုအချိုးအစားသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အငွေ့ပျံဓာတ်ငွေ့ဖိအားနှင့်အပူချိန်နိမ့်ကျစေသည်။ တာဘိုအားသွင်းစက်များသည်ထုတ်လုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူပြီး၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင်အငွေ့ပျံသည့်ဓာတ်ငွေ့ပမာဏသည် နည်း၍ ထို့ကြောင့်ဖိအားပေးစွမ်းအားနိမ့်သည်။ ထို့အပြင်တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်တွင်ပုံမှန်အားဖြင့် Turboyama ဟုခေါ်သည်။

ကြွေသတ္တု turbo ရဟတ်

အဓိကအခက်အခဲမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ မြင့်မားသော အပူချိန်ဖြစ်သည်။ ကြွေသတ္တု တာဘိုင်ရဟတ်သည် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော သတ္တုစပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အမျိုးအစားများထက် 20% ခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတွင် အားအင်နည်းပါးသော အခိုက်အတန့်လည်း ရှိသည်။ မကြာသေးမီအထိ၊ စက်တစ်ခုလုံး၏သက်တမ်းကို စခန်းသွင်းဘဝတွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် ဖိအားသုံးဆီဖြင့် ချောဆီပြုလုပ်ထားသော crankshaft ကဲ့သို့သော bush များဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော သမားရိုးကျ ဝက်ဝံများ၏ ၀တ်ဆင်မှုသည် အမှန်ပင် ကြီးမားသော်လည်း လုံးပတ်ဝက်ဝံများသည် ကြီးမားသော အမြန်နှုန်းနှင့် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ ကြွေဘောလုံးများဖြင့် ဝက်ဝံများကို တီထွင်နိုင်သည့်အခါ ဖြေရှင်းချက်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ကြွေထည်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ဝက်ဝံများသည် ချောဆီအဆက်မပြတ်ထောက်ပံ့မှုဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ Turbocharger ၏ချို့ယွင်းချက်များကိုဖယ်ရှားခြင်းသည် rotor ၏ inertia ကိုလျှော့ချရုံသာမကပါ။ ဒါပေမယ့်လည်း တခါတရံမှာ အတော်လေးရှုပ်ထွေးတဲ့ ဖိအားထိန်းဆားကစ်တွေကို ထပ်လောင်းအသုံးပြုပါတယ်။

Turbo အင်ဂျင်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ဤကိစ္စတွင်အဓိကတာဝန်များမှာမြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့်ဖိအားကိုလျှော့ချပြီးအနိမ့်ပိုင်းများတွင်ဖိအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ ပြproblemsနာအားလုံးကို geometry turbine၊ nozzle turbine အမျိုးမျိုးဖြင့်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရွေ့လျားနိုင်သောဓါးများနှင့်သတ်မှတ်ထားသောအတိုင်းအတာများကိုကျယ်ပြန့်စွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။ VNT turbocharger ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်တာဘိုင်ဘီးသို့ညွှန်ကြားထားသောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်အနိမ့်အထွက်ပမာဏနည်းသောကြောင့် VNT turbocharger သည်ထွက်ရှိမှုတစ်ခုလုံးကိုတာဘိုင်သို့ညွှန်ကြားသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏အာဏာကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ဖိအားတိုးမြှင့်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့်မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုများတွင် VNT turbocharger သည်ရွေ့လျားနေသောဓါးများကိုဖွင့်ထားပေးသည်။ ပုဒ်မcrossရိယာတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် impeller မှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့အချို့ကိုဖယ်ရှားခြင်း။

တာဘိုအင်ဂျင်ကာကွယ်မှု

အလွန်အကျွံမြန်သောကာကွယ်မှုနှင့်လိုအပ်သောအင်ဂျင်အဆင့်တွင်ဖိအားတိုးမြှင့်ခြင်း၊ တစ်ခုတည်းသော amplification စနစ်များအပြင် Two-phase amplification သည်ဘုံဖြစ်သည်။ Compressor မောင်းနှင်မှု၏ပထမအဆင့်သည်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနည်းသောကြောင့်ထိရောက်သောတိုးမြှင့်မှုကိုပေးသည်။ ဒုတိယကတော့ turbocharger က exhaust gas ရဲ့စွမ်းအင်ကိုသုံးတယ်။ ပါဝါယူနစ်သည်တာဘိုင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်လုံလောက်သောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်တွန်းအားသည်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားပြီး၎င်းတို့ပြုတ်ကျလျှင်ပြန်စတင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများစွာသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်သူတို့၏အင်ဂျင်များ၌တာဘိုနှစ်ခုကိုတပ်ဆင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များကို biturbo သို့မဟုတ် twin-turbo ဟုခေါ်သည်။ ခြွင်းချက်တစ်ခုမှတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားအခြေခံကျသောခြားနားချက်မရှိပါ။ Biturbo သည်မတူညီသောအချင်းအမျိုးမျိုးသောတာဘိုင်များနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတွက်ချက်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းတို့၏ပါဝင်မှုများအတွက် algorithm ကိုအပြိုင်သို့မဟုတ် sequential ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

တာဘိုအားသွင်းခြင်းဆိုတာ ဘာအတွက်လဲ။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လတ်ဆတ်သောလေဖိအား တိုးလာခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြင့်စေသည့် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

Turbocharged အင်ဂျင်ဆိုသည်မှာ ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင်၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေကောင်းလေသန့် စီးဆင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့် ယန္တရားတစ်ခု ရှိပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် တာဘိုင်ကို အသုံးပြုသည်။

တာဘိုအားသွင်းစနစ်သည် ကားတစ်စီးပေါ်တွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် တာဘိုင်တွန်းအားကို လည်ပတ်စေသည်။ shaft ၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ intake manifold တွင်ထည့်သွင်းထားသောဖိအား impeller တစ်ခုရှိသည်။