Euro 5 မော်တော်ဆိုင်ကယ်စံနှုန်းကဘာလဲ။

နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်ဥပဒေသည်လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေပြီးယူရို ၄ စံနှုန်းမှာသက်တမ်းကုန်ဆုံးတော့မည်ဖြစ်သည်။ v ယူရို ၅ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စံနှုန်းသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်ဇန်နဝါရီလတွင်စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သည်... ၎င်းသည် Standard 4 ကို ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှစ၍ အစားထိုးခဲ့သည်။ ၁၉၉၉ ခုနှစ်မှစ၍ အခြားစံနှုန်း ၃ ခု ယူရို ၄ စံနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ ဤစံနှုန်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ အထူးသဖြင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းများထွန်းကားလာမှုနှင့်အတူဆူညံသံများ၊

နောက်ဆုံးယူရို ၅ စံနှုန်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်ဇန်နဝါရီလထက်နောက်မကျဘဲအသက်ဝင်ရန်သတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည်ထုတ်လုပ်သူနှင့်စက်ဘီးစီးသူနှစ် ဦး စလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယူရို ၅ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စံနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ သင်သိလိုသည့်အရာအားလုံးကိုရှာဖွေပါ။

Euro 5 မော်တော်ဆိုင်ကယ်စံနှုန်းကဘာလဲ။ ဒါကိုဘယ်သူဂရုစိုက်လဲ။

သတိပေးချက်တစ်ခုအနေနှင့် "Pollution Protection Standard" ဟုခေါ်သည့်ဥရောပမော်တော်ဆိုင်ကယ်စံနှုန်းသည်ဘီးနှစ်ဘီးမှဟိုက်ဒရိုကာဘွန်၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်အမှုန်များကဲ့သို့သောလေထုညစ်ညမ်းမှုကိုကန့်သတ်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ညစ်ညမ်းစေသောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကိုလျှော့ချရန်ပုံမှန် update လုပ်သည်။

ဤစံနှုန်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ စကူတာ၊ အမျိုးအစား L ၏သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့်သုံးဘီးစက်ဘီးများ

ဤစံနှုန်းသည် ၂၀၂၀ ဇန်နဝါရီ မှစ၍ အသစ်နှင့်အတည်ပြုထားသောမော်ဒယ်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ မော်ဒယ်အဟောင်းများအတွက်ထုတ်လုပ်သူများနှင့်အော်ပရေတာများသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်ဇန်နဝါရီလတွင်လိုအပ်သောအပြောင်းအလဲများပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ လက်သမား၊ ၎င်းသည်ဥရောပထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့်အညီပို့ဆောင်ရန်ရှိပြီးသားနှင့်စီးပွားဖြစ်ရနိုင်သောမော်ဒယ်များသို့ပြောင်းလဲခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ သို့မဟုတ်လိုက်လျောညီထွေမလုပ်ဆောင်နိုင်သောအချို့သောမော်ဒယ်များစျေးကွက်မှပင်ဆုတ်ခွာသွားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့ထုတ်လုပ်သူများသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆော့ဝဲကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ ဥပမာအားဖြင့် display ကိုကောင်းမွန်စေပြီးပါဝါနှင့်ဆူညံသံကိုကန့်သတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင် ၂၀၂၁ အတွက်စီစဉ်ထားသောမော်ဒယ်သစ်အားလုံး (S2021R Roadster ကဲ့သို့) သည်ဤစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။

ယာဉ်မောင်းများအတွက်၊ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့် Crit'Air မွမ်းမံမှုများကြောင့်မြို့ပြများတွင်အသွားအလာနှင့် ပတ်သက်၍ အပြောင်းအလဲများကိုဆိုလိုသည်။

ယူရို ၅ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စံနှုန်းနှင့်အညီမည်သည့်အပြောင်းအလဲများပြုလုပ်ပြီးပြီလဲ။

ယူရို ၅ စံနှုန်းမှစတင်ခဲ့သောအပြောင်းအလဲများသည်ယခင်စံများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအဓိကအချက်သုံးချက်နှင့်ဆက်စပ်သည်။ လေထုညစ်ညမ်းစေသောဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ ဆူညံသံအဆင့်နှင့်လေယာဉ်ပေါ်ရှိရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းများ၏စွမ်းဆောင်ရည်... နှစ်ဘီးတပ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ယူရို ၅ စံနှုန်းသည်ဆိုင်ကယ်နှင့်စကူတာများအတွက်ပိုမိုတင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများကို၎င်း၏ဝေစုကိုယူဆောင်လာသည်။

ယူရို ၅ ထုတ်လွှတ်မှုစံ

လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုလျှော့ချရန်ယူရို ၅ စံနှုန်းသည်ညစ်ညမ်းစေသောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် ပို၍ ပင်တောင်းဆိုသည်။ ထို့ကြောင့်အပြောင်းအလဲများသည်ယူရို ၄ စံနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသာထင်ရှားသည်။ ဤတွင်လက်ရှိအသုံးပြုနေသောအမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးများမှာ -

• ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) ၁၀၀၀ mg / km အစား ၁ mg / km
• စုစုပေါင်းဟိုက်ဒရိုကာဘွန် (THC) ၁၀၀၀ mg / km အစား ၁ mg / km
• နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ၆၀ မီလီဂရမ် / ကီလိုမီတာနိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ၇၀ မီလီဂရမ် / ကီလိုမီတာနိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်
• မီသိန်းဟိုက်ဒရိုကာဘွန် (NMHC) : ၆၈ မီလီဂရမ် / ကီလိုမီတာ
• မှုန် (PM) အမှုန်: 4,5 mg / km

ယူရို ၅ ဆိုင်ကယ်အဆင့်အတန်းနှင့်ဆူညံသံကိုလျော့ချပေးသည်

၎င်းသည်စက်ဘီးစီးသူများအတွက်အနှောက်အယှက်ဆုံးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ မော်တာဘီးနှစ်စင်း၏ဆူညံသံကိုလျှော့ချပေးသည်... အမှန်အားဖြင့်ထုတ်လုပ်သူများသည်ယူရို ၅ စံနှုန်းနှင့်အညီမော်တော်ယာဉ်များမှထုတ်လုပ်သောအသံအတိုးအကျယ်ကိုကန့်သတ်ရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ ယူရို ၄ သည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ခုလိုနေပြီ

ဓာတ်ကူပစ္စည်းများအပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည်အဆို့ရှင်အစုံတပ်ဆင်ကြသည် ၎င်းကိုအဆို့ရှင်အဆင့်တွင်ပိတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချို့တွင်ဆူညံသံကိုကန့်သတ်သည်။

ဤတွင်အများဆုံးခွင့်ပြုထားသောအသံအတိုးအကျယ်အတွက်စံနှုန်းသစ်များမှာ -

• ၈၀ စင်တီမီတာထက်နည်းသောစက်ဘီးများနှင့်သုံးဘီးစက်ဘီးများအတွက်: 80 dB
• စက်ဘီးနှင့်သုံးဘီးစက်ဘီးများအတွက် 80 cm3 မှ 175 cm3: 77 dB
• 175 cm3 အထက်စက်ဘီးများနှင့်သုံးဘီးစက်ဘီးများအတွက်: 80 dB
• စက်ဘီးစီးသူများ: 71 dB

Euro 5 စံနှုန်းနှင့် OBD ရောဂါရှာဖွေအဆင့်

ညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ရေးစံနှုန်းသစ်သည်အောက်ပါတို့အတွက်လည်းထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဒုတိယပေါင်းစည်းရောဂါရှာဖွေရေးချိတ်ဆက်မှုတပ်ဆင်ခြင်းနာမည်ကျော်လေယာဉ်ပျံရောဂါရှာဖွေရေး (သို့) OBD II ၎င်းသည် OBD အဆင့်ရှိသောယာဉ်အားလုံးအတွက်ဖြစ်သည်။

သတိပေးချက်အနေနှင့်၊ ဤကိရိယာ၏အခန်းကဏ္ the သည်ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်စနစ်တွင်မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။