အင်ဂျင်ပံ့ပိုးမှုအမျိုးအစားများ၊ စက်ပစ္စည်းနှင့်အခြေခံမူ

ခေတ်သစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တိုင်းကိုခေါင်းအုံးပေါ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဒြပ်စင်သည်ကားစက်ပစ္စည်းတွင်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သည်၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုအစားထိုးရန်အကြံပေးချက်များကိုစဉ်းစားပါ။

အင်ဂျင်ထောက်ပံ့မှု (ခေါင်းအုံး) နှင့်ဘာအတွက်လဲ

မော်တာ၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၎င်းတွင်တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်သည်။ အကယ်၍ သင်ကထောက်ခံမှုကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်တပ်ဆင်ထားလျှင်၊ ကားသည်ရပ်နေသည်ဖြစ်စေ၊ စံပြလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေသည်ဖြစ်စေမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ အခန်းထဲတွင်ကြောက်မက်ဖွယ်ဆူညံသံများရှိလိမ့်မည်။

မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံကိုတွဲဆက်ထားသည်။

• ရာမ;
• ခေါင်းစဉ်ခွဲများ၊
• ခန္ဓာကိုယ်။

အဆိုပါအင်ဂျင် mount အဓိကအားဖြင့် damping function ကိုရှိပါတယ်။ ခေါင်းအုံးသည်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံမှခန္ဓာကိုယ်တစ်လျှောက်ရှိတုန်ခါမှုများကိုပျံ့နှံ့ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်အပြင်၎င်းသည်ကားမှောက်နေသည့်အချိန်တွင်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာကိုမလှုပ်ရှားနိုင်အောင်တားဆီးပေးသည်။

အင်ဂျင် mount ၏နံပါတ်နှင့်တည်နေရာ

ခေါင်းအုံးအရေအတွက်သည်အင်ဂျင်၏အမှတ်အသားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ၎င်း၏အလေးချိန်နှင့်စွမ်းအားအပေါ်မူတည်သည် (ဤအချက်သည်တုန်ခါမှု၏အင်အားကိုသက်ရောက်သည်) ။ ထို့အပြင်ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစားသို့မဟုတ်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ မော်တာတပ်ဆင်သည့်အရေအတွက်သည်ကွဲပြားသည်။ ဤအပိုငျးပိုငျး၏အရေအတွက်မူတည်သည့်နောက်အချက်တစ်ခုမှာအခန်းအတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏တည်နေရာဖြစ်သည်။

အသုံးအများဆုံးသုံးအမှတ် Mount ။ လျော့နည်းမကြာခဏ - လေးအချက်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်ကိုတွေ့မြင်ရန်လွယ်ကူသည်မဟုတ် - ဤအဘို့အသင်ကားအောက်မှာကြည့်ဖို့လိုအပ်ပါတယ် (အထဲတွင် crankcase ကာကွယ်မှုမရှိပါလျှင်) ။ ပါးပျဉ်းအောက်, သင်ထိပ်တန်းကူရှင်ကိုသာတွေ့မြင်နိုင်သည် (ထိုတောင်မှအားလုံးကားများ၌မ) ။

သတိပြုရန်မှာ၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင် dampers များကိုဂီယာအုံနှင့်မော်တာအတွက်အသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုအမျိုးမျိုး၏စက်ကိရိယာနှင့်နိယာမ

ခေါင်းအုံး၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာမော်တာ၏တုန်ခါမှုကိုလျော့ပါးစေရန်ဖြစ်သော်လည်းယနေ့တွင်၎င်းတို့တွင်အမျိုးမျိုးရှိသည်။ သူတို့အားလုံးသည်သူတို့၏လုပ်ငန်းတာဝန်များကိုထမ်းဆောင်ကြသည်။ သူတို့ကဒီဇိုင်း, လည်ပတ်မှု၏အခြေခံနှင့်ကုန်ကျစရိတ်အတွက်သာကွာခြားသည်။

အထောက်အပံ့အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

• ရော်ဘာသတ္တု၊
• ရေအားလျှပ်စစ်

သူတို့တစ်ခုချင်းစီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မူအရအလုပ်လုပ်ကြသည်။ တချို့ကရော်ဘာကိုချုံ့ရန်၊ ဒုတိယအမျိုးအစားသည်ဤအမျိုးအစားများအတွက်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြစ်သည်။

ရော်ဘာ - သတ္တု

ထိုသို့သောအပိုင်းများကိုရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများဟုလည်းခေါ်သည်။ သူတို့၏ဒီဇိုင်းမှာအရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သည် - အလယ်ဗဟိုရှိသတ္တုမျက်လုံးနှင့်အတူရော်ဘာထည့်ထားသောသတ္တုကိုယ်ထည် (ခန္ဓာကိုယ်နှင့်တွဲလျက်) တွင်ထားသည်။

များသောအားဖြင့်ဤကဲ့သို့သောအထောက်အပံ့အမျိုးအစားကိုအင်ဂျင်အဟောင်းများတွင်အသုံးပြုသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ရာဘာဖြင့်မဟုတ်ဘဲ polyurethane ထည့်ခြင်းဖြင့်ပြုပြင်ခြင်းများရှိသည်။ ဒီလိုအမျိုးအစားတွေကပိုပြီးကြာရှည်ခံတယ်။

Hydro အထောက်အပံ့များ

ဤအမျိုးအစားသည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ shock absorber ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်။ သူတို့မှာပိုပြီးရှုပ်ထွေးတဲ့ဒီဇိုင်းရှိတယ်။ ရာဘာအထိမ်းအမှတ်များအပြင်၎င်းတို့တွင်လေထုသို့မဟုတ် damping အရည်များပါရှိသည်။

အသုံးအများဆုံး option မှာနှစ်ခုပါသော support များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင်လေယာဉ်နှစ်မျိုးစလုံးသည်ပါးလွှာသောချည်နှောင်ခြင်းဖြင့်အချင်းချင်း ဆက်သွယ်၍ အရည်အောက်တွင်စီးဆင်းသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်အထောက်အပံ့အမျိုးအစားတွင်အောက်ပါအမျိုးအစားများပါဝင်သည်။

• စက်မှုခေါင်းအုံး။ သူတို့ကသီးခြားစီမော်တာပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက်လုပ်နေကြသည်။ တုန်ခါမှု၏အင်အား၊ မော်တာ၏ဒြပ်ထုနှင့်၎င်း၏အတိုင်းအတာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။
• အီလက်ထရောနစ်အထောက်အပံ့များ။ အလုပ်လုပ်သောအခန်းများရှိနေခြင်းအပြင်၊ အစိတ်အပိုင်း၏ကိရိယာတွင်လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်ပါ ၀ င်သည်။ အဆိုပါ damper စစ်ဆင်ရေး ECU ထံမှ command များကအလိုအလျောက်ချိန်ညှိသည်။
• dynamic ထောက်ခံမှု။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများအတွက်, သတ္တုအမှုန်အလုပ်လုပ်အရည်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ သံလိုက်စက်ကွင်း၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကြောင့်ခေါင်းအုံးတွင်အရည်၏ဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲသွားသည်။

သဘာဝရော်ဘာတောင်၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဟိုက်ဒရောလစ်ကန်များထက်များစွာနိမ့်သည်။

ခေါင်းအုံး၏လည်ပတ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ သင်သိရန်လိုအပ်သည်

ကားတစ်စီး၏မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းမျှမဆို၊ အင်ဂျင်တောင်၏ကိုယ်ပိုင်အရင်းအမြစ်လည်းရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များအတွက်ဖြစ်သော်လည်းမိုင်အကွာအဝေးကီလိုမီတာ ၁၀၀ အတွင်းအစားထိုးစည်းမျဉ်းကိုသတ်မှတ်ထားသော်လည်းစက်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အစားထိုးသည့်ကာလကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်သို့မဟုတ်လျှော့ချနိုင်သည်။

ထောက်ခံမှုများပေါ်အမြင့်ဆုံးဝန်သည်ယူနစ်ဖွင့်သောအခါ၊ ယာဉ်စတင်လှုပ်ရှားလာသောအခါနှေးကွေးသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ခေါင်းအုံးအစားထိုးရန်တင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများချမှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ကားကိုအသုံးပြုပြီးအလုပ်မှပြန်လာလျှင်၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုမကြာခဏအစားထိုးရန်လိုလိမ့်မည်။

Damper Mount များပေါ်ရှိဝန်ကိုလျှော့ချရန်ကျွမ်းကျင်သူများကမကြာခဏယာဉ်များကိုချွန်ထက်သောအရှိန်နှင့်နှေးကွေးသောပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအသုံးမပြုပါနှင့်။ ခေါင်းအုံးများ၏လုံခြုံမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းများပေါ်တွင်သင်ချောချောမွေ့မွေ့မောင်းနှင်သင့်သည်။

အင်ဂျင်ကူရှင်၏ရှာဖွေရေး

ရာဘာ - သတ္တုပြားများအနေဖြင့်ရောဂါလက္ခဏာပြရသည်မှာရိုးရှင်းလွယ်ကူပြီးရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကိုရေစိမ်ခြင်းသို့မဟုတ်ကွဲလွဲမှုရှိခြင်းအတွက်အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကိုပြုလုပ်ရန်လုံလောက်သည်။ ကားထဲတွင်ဟိုက်ဒရောလစ်ပံ့ပိုးမှုအမျိုးအစားကိုတပ်ဆင်ထားလျှင်၊ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကိုကူညီရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

ဟိုက်ဒရောလစ်အထောက်အပံ့ကိုအောက်ပါနည်းလမ်းဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပထမ ဦး စွာပါးပျဉ်းကိုဖွင့်ပြီးအင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။ ပထမဆုံးအမြန်နှုန်းသည်ဖွင့်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်မီတာအနည်းငယ်မောင်း။ ရပ်လိုက်သည်။ ကျနော်တို့ပြောင်းပြန်ဂီယာကိုဖွင့်ကျနော်တို့အတူတူပင်အကွာအဝေးဖြတ်သန်းရတယ်။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားတယ်

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရအင်ဂျင်အခန်းမှသဘာဝကျသောခေါက်ခြင်းနှင့်ကလစ်နှိပ်ခြင်းကိုမကြားရပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ, extraneous ဆူညံသံရှိလျှင်, ဒီထောက်ခံမှုများထဲမှ (နှင့်ဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီးအများအပြား) ၏ချွတ်ယွင်းဖော်ပြသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတလျှောက်မောင်းနှင်မှုသည်တရားမ ၀ င်ပါ။ အမြန်နှုန်းပြောင်းသည့်အခါလူရှုပ်များကိုခံစားမိလျှင်၊

အရည်ယိုစိမ့်မှုအတွက်ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်များကိုလည်းစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ၎င်းကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတွင်အသုံး ၀ င်သည့်လက္ခဏာများ

ဤသည်အင်ဂျင် mounts ပျက်ကွက်ပုံဖြစ်ပါသည်:

• အင်ဂျင်သည်ပျင်းရိစွာပြင်းထန်စွာတုန်ခါနေသည် (လောင်ကျွမ်းမှုနှင့်လောင်စာဆီစနစ်ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေစေရန်နှင့်အဆို့ရှင်များကိုမှန်မှန်ကန်ကန်ပြုပြင်ရန်လည်းအရေးကြီးသည်);
• ကားမောင်းနေစဉ် (အထူးသဖြင့်ဂီယာပြောင်းသောအခါ) ခေါက်သံကိုကြားရပြီးအင်ဂျင်ကတုန်နေသည်ကဲ့သို့လူရှုပ်များကိုခံစားရသည်။
• အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါပါးပျဉ်းအောက်မှခေါက်ရှင်းလင်းစွာကြားရကြ၏
• ဂီယာပြောင်းရန်ခက်ခဲသည်။

အကယ်၍ ကားထဲတွင်ဟိုက်ဒရောလစ်အထောက်အပံ့များတပ်ဆင်ထားပါကမော်တော်ယာဉ်အရှိန်လျော့သွားသောအခါမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကသူတို့၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ကားအင်ဂျင်ပံ့ပိုးမှု pads ကိုအစားထိုး

မော်တာစွဲစေခြင်းများကိုမဖွင့်မီ၊ ၎င်းကိုအပေါက်ချိတ်။ ချိတ်ထားရပါမည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းလွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော် ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုတွင်ပင်ဈေးအလွန်မကြီးပါ - တစ်ပိုင်းလျှင်ဒေါ်လာ ၅ ဒေါ်လာဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ကားအားလုံး၏အခြေအနေပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဥပမာတောင်ပေါ်ရှိချည်များကိုဆုတ်ထားလျှင်၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုနှောင့်နှေးလိမ့်မည်။ မာစတာသည်ပြunitနာယူနစ်ကိုအစားထိုးရန်အပိုငွေယူလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကိုဖျက်သိမ်းပြီးပိုမိုကြီးမားသောအချင်းပေါက်များကိုတူး။ အပ်ထဲသို့ထည့်နိုင်သည်။

အစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသူ့ဟာသူအလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ အဓိကအရာကကြည့်ရှုရန်အပေါက်သို့မဟုတ်ခုံးကျော်တံတားတစ်ခုရှာရန်ဖြစ်သည်။ မော်တာကိုချိတ်ဆွဲရန်အတွက်သင်သည်ထူထပ်သောဘုတ်ကိုယူပြီး၎င်းကိုအပေါက်တစ်လျှောက်ထားရမည်။ မော်တာ၏အလယ်ဗဟိုတွင်ဂျက်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုမြှင့်ထားသည်။ သို့မှသာအထောက်အပံ့ကိုဖြုတ်။ အသစ်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းတင်းကျပ်စွာပြုလုပ်ရမည် - ဤနည်းအားဖြင့်အနာဂတ်တွင်တုန်ခါမှုနည်းသွားပြီးစွဲစေသည့်အရာများလျော့ပါးသွားမည်မဟုတ်ပါ။

အင်ဂျင်အသစ်များရွေးချယ်ခြင်း

အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ လုပ်သောကြောင့်ဤယူနစ်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်ပုံစံကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ အချို့ခေါင်းအုံးများသည်မတူညီသောစက်များ (တပ်ဆင်ထားသည့်အပေါက်များအတူတူဖြစ်သည်) ရှိသော်လည်းမော်တာ၏သတ်မှတ်ချက်များသည်ဤအပိုင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်မကိုက်ညီပါ။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုကိုရွေးချယ်ပါကဥပမာအားဖြင့်ရာဘာအစိတ်အပိုင်းအစားအစားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဟိုက်ဒရောလစ် analogue ကိုအသုံးပြုရန်ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့နောက် VIN ကုဒ်အားဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းသည်၎င်းအစိတ်အပိုင်းကိုတိကျသောမော်တာတွင်တပ်ဆင်နိုင်၊ မနိုင်ဆုံးဖြတ်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။

ဒြပ်စင်၏ပြုပြင်မွမ်းမံရန်ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်, သင်ထုတ်လုပ်သူအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသောကုမ္ပဏီများ၏ထုတ်ကုန်များကိုသင်မရွေးချယ်သင့်ပါ။ များသောအားဖြင့်၎င်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အရင်းအမြစ်သည်အလွန်နည်းပါးသည်။ အကယ်၍ မူလအပိုပစ္စည်းများသည်စျေးကြီးလွန်းလျှင်ကုန်ပစ္စည်းများကိုကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ဥပမာ TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville ။ ဤရွေ့ကားအရည်အသွေးထုတ်ကုန်အဖြစ်မိမိတို့ကိုယ်ကိုထူထောင်ကြသူဥရောပထုတ်လုပ်သူဖြစ်ကြသည်။

တရုတ်နှင့်တူရကီလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအနေဖြင့်၎င်းကိုမစွန့်လွှတ်သင့်ပါ။ ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်သည့်အခါ၌ပင်သူတို့သည်သူတို့၏အရင်းအမြစ်ကိုဂရုမစိုက်သောကြောင့်ဖြစ်တတ်သည်

ကောက်ချက်

အင်ဂျင်၏ Mount သည်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာကိုအချိန်မတိုင်မီအသုံးပြုခြင်းမှကာကွယ်ရန်သာမကစီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်ရိုးရှင်းသောရောဂါရှာဖွေခြင်းတို့သည်သင့်ကိုယ်ခန္ဓာတစ်လျှောက်လုံးတွင်မနှစ်မြို့ဖွယ်တုန်ခါမှုကိုမစောင့်ဘဲသင့်ချွတ်ယွင်းမှုကိုကြိုတင်ဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်။ နောက်ထပ်ဆူညံသံများ၏ပုံသဏ္theာန်သည်ကားမောင်းသူအားလမ်းမှအာရုံလွှဲစေပြီးအရေးပေါ်အခြေအနေကိုတိုးစေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူတိုင်းသည်သူ၏ကား၏အပြုအမူကိုဂရုပြုပြီးအချိန်မီတုံ့ပြန်ရမည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အင်ဂျင်တပ်တာ ဘယ်လောက်ကြာလဲ။ အင်ဂျင်ကူရှင်များသည် ကားမောင်းနှင်သည့်လမ်းများပေါ် မူတည်၍ ကီလိုမီတာ 80 မှ 100 အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားသမားများသည် ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်လေ့မရှိပေ။

အင်ဂျင်တပ်တဲ့ နေရာတွေက ဘယ်မှာလဲ။ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း၏ ဂန္တဝင်ဗားရှင်း- မော်တာအောက်ခြေတွင် သုံးမှတ်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်အောက်ခြေတွင် နှစ်မှတ်။ ယူနစ်များကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှုသည် တင်းကျပ်သောကြောင့် clutch အလုပ်လုပ်သည်။

အင်ဂျင်တပ်တာကို ဘာခေါ်လဲ? အင်ဂျင်ခေါင်းအုံးအောက်တွင် သတ္တုလက်စွပ်ပါသော ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းကို ပါဝါယူနစ်၏ ပံ့ပိုးမှုကို ဆိုလိုသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် မော်တာအား လုံခြုံစေရုံသာမက တုန်ခါမှုကိုလည်း ချောမွေ့စေသောကြောင့် ၎င်းကို ခေါင်းအုံးဟုခေါ်သည်။

အင်ဂျင်တပ်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ။ အများစုအတွက်၊ အင်ဂျင်တပ်များသည် သတ္တုအပိုင်း၊ ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ပရီမီယံနှင့် အမှုဆောင် အပိုင်း မော်ဒယ်များတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ကူရှင်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။