ဒီဇယ်လောင်စာကားအပူပေးစက်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။

ဒီဇယ်လောင်စာကားအပူပေးစက်

ဒီဇယ်လောင်စာအပူပေးစက်၏ဝိသေသလက္ခဏာများ။ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းနှင့်အတူ viscosity အတွက်တိုး, turbidity, crystal နှင့်နောက်ထပ်ကုသနှင့်အတူလိုက်ပါသွားသည်။ သိသိသာသာတိုးပွားလာသောကြောင့်ဒီဇယ်လောင်စာဆီလုံးဝပြတ်တောက်သည်အထိလောင်စာဆီစနစ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုပျက်ပြားသွားလိမ့်မည်။ ဒီဇယ်အပူပေးစက်များကိုကားများနှင့်ထရပ်ကားများတွင် အသုံးပြု၍ ထိုဆိုးကျိုးများကိုတားဆီးနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဒီဇယ်အပူပေးစက်များသည်ရည်ရွယ်ချက်နှစ်မျိုးရှိသည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါဒီဇယ်လောင်စာအပူ, ဒါခေါ်အပူ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်ဒီဇယ်လောင်စာအချို့ကိုအပူချိန်ထိန်းသိမ်းခြင်း (reheating) ဟုလည်းခေါ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များကိုတစ် ဦး ချင်းစီနှင့်ပူးတွဲလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဒီဇယ်အပူပေးစနစ်

အဆုံးတွင်မူ၎င်းသည်ဒီဇယ်အပူပေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ရေအပူပေးစက်များ၏ ဦး ဆောင်ထုတ်လုပ်သူများမှာ Alternative Technology Group e GmbH၊ ATG (Diesel Therm model)၊ Parker (RAKOR model), Nomakon (BUT အောက်ရှိ MA ပစ္စည်းများမှညွှန်ကြားထားပြီး KOH မှလာသည်) ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အပူပေးစက်များ။ ဒီဇယ်အပူပေးစက်များပါ ၀ င်သည်။ Fine filter Heater, Flex Belt Heater နှင့်လောင်စာဝင်ပေါက်အပူပေးစက်များ။ ဤကိရိယာများ၏အဓိကအချက်မှာဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်အပူပေးသောအရာဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သောလောင်စာ filter သည်လောင်စာဆီစနစ်၏အထိခိုက်လွယ်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ နိမ့်သောအပူချိန်ကြောင့်၎င်း၏စွမ်းရည်ယိုယွင်းလို့ပဲ။ ဒဏ်ငွေစစ်ထုတ်ကိရိယာကိုအပူပေးရန်ပတ်တဖာအပူပေးစက် (အင်္ဂတေ) ကိုအသုံးပြုသည်။ ရေအပူပေးစက်ကိုယာဉ်မောင်းက ၃-၅ မိနစ်ဖွင့်ပြီးအပူချိန် ၅ မှ ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပူပေးသည်။

ဘယ်လိုဒီဇယ်လောင်စာအပူပေးစက်အလုပ်လုပ်ပုံ

၎င်းတို့၏ ပျော့ပျောင်းမှုကြောင့်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အပူပေးစက်များကို လောင်စာစနစ်ရှိ မတူညီသောနေရာများတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီလိုင်းများ၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း။ ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းမှုအကြိုနှင့် ပျံသန်းမှုအလယ်တွင် လောင်စာဆီ ပူနွေးမှုကို ပေးဆောင်သည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော လောင်စာအပေါက်များတွင် လျှပ်စစ်အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လောင်စာဆီအ၀င်အထွက်ကို အပူပေးထားသော coolant ဖြင့် အပူဖလှယ်ခြင်းဖြင့် အပူပေးနိုင်သည်။ ကုန်ကြမ်း ဒီဇယ်အပူပေးစက်။ ရွေ့လျားနေသော ဒီဇယ်လောင်စာအား အပူပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်နှင့် အရည်နှစ်မျိုးရှိသည်။ လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များတွင် ချက်ခြင်းအပူပေးစက်များနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အပူပေးကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ လောင်စာလိုင်း၏အပိုင်းရှိ fine filter ၏ရှေ့တွင် အပူစီးဆင်းမှုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများကို ကားမီးစက်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ဒီဇယ်လောင်စာကားအပူပေးစက်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

အရည်ဒီဇယ်လောင်စာအတွက်အပူပေးစက်များသည်လေထဲဝင်ပေါက်များနှင့်ကွိုင်များဖြစ်သည်။ အဆိုပါကွိုင်သက်ဆိုင်ရာလောင်စာလိုင်းပိတ်ပစ်တဲ့လိမ်ပြွန်ဖြစ်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်နှင့်အဓိကစီးဆင်းသောအပူပေးစက်များကိုဒီဇယ်အပူပေးစနစ်သို့ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်လေထုအပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ အကောင်းဆုံးဒီဇယ်လောင်စာဆီအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းသည်။ အချို့သောအပူပေးစက်များကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည်လောင်စာဆီစနစ်၏အရေးကြီးသောအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လောင်စာအချို့ကိုလုံခြုံစွာသိုလှောင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်လောင်စာ၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့်အခြားအရာများ။ ဤသည်ယိုစိမ့်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။

မည်သည့်နေရာတွင်တပ်ဆင်ရမည်နည်း

ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင်လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုပုံမှန်အားဖြင့်နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၏ရှေ့ဘက်တွင်နောက်ဘက်သက်ရောက်မှုရှိယာဉ်၏ crumple ဇုန်အပြင်ဘက်တွင်နောက်ထိုင်ခုံအောက်၌တပ်ဆင်ထားသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီ၏ပမာဏသည် ၄၀၀ မှ ၆၀၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင်မော်တော်ယာဉ်မိုင်အကွာအဝေးကိုပေးသင့်သည်။ ရေလှောင်ကန်ကိုခန္တာကိုယ်ကွင်းများ သုံး၍ ယာဉ်ကိုယ်ထည်တွင်လုံခြုံစွာထားရှိသည်။ ပျက်စီးခြင်းမှသတ္တုကာကွယ်မှုကိုဆီတိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အပူပေးသည့်တံဆိပ်ခတ်များသည်အိပ်ဇောစနစ်၏ဒြပ်စင်များကိုလောင်စာဆီသိုလှောင်ရန်မတားဆီးစေရန်အသုံးပြုသည်။ ဆီဘူးများကိုသတ္တု၊ အလူမီနီယမ်၊ သံမဏိသို့မဟုတ်ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်လူကြိုက်အများဆုံးပစ္စည်းမှာပလပ်စတစ်ဖြစ်ပြီးသိပ်သည်းဆမြင့်မားသော polyethylene ဖြစ်သည်။ ပလပ်စတစ်တင့်များ၏အားသာချက်မှာတပ်ဆင်သည့်နေရာကိုပိုမိုအသုံးချခြင်းဖြစ်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ထုတ်လုပ်မှုမှာမင်းဆီမှာမည်သည့်ပုံသဏ္ofာန်မဆိုဆီဘူးကိုရနိုင်ပြီးအများဆုံးပမာဏကိုရောက်နိုင်သောကြောင့်

လောင်စာဆီလှောင်ကန်တွေကဘာတွေလဲ။

ပလတ်စတစ်သည်အကျင့်ပျက်ပြားခြင်းမရှိသော်လည်းတိုင်ကီ၏နံရံများသည်မော်လီကျူးအဆင့်ရှိဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ကိုကူးစက်နိုင်သည်။ မိုက်ခရိုလောင်စာများယိုစိမ့်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာများသည်အလွှာစုံရှိသည်။ အချို့သောဒီဇိုင်းများတွင်ယိုစိမ့်မှုမှကာကွယ်ရန်တိုင်ကီ၏အတွင်းပိုင်းကိုဖလိုရင်းနှင့်ဖုံးထားသည်။ သတ္တုလောင်စာဆီဘူးများကိုတံဆိပ်ခေါင်းစာရွက်မှဂဟေဆော်ထားသည်။ အလူမီနီယမ်ကိုဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်၊ သံမဏိနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့သိုလှောင်ရာတွင်အသုံးပြုသည်။ မော်တော်ယာဉ်အသစ်တစ်ခုစီအတွက်နေရာထိုင်ခင်းကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ယာဉ်၏လောင်စာဆီသည်ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ လောင်စာဆီဒီဇိုင်း၊ ဆေးထိုးစနစ်နှင့်လေအေးပေးစက်။ လည်ပင်းအဆာ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည်ဘယ်ဘက်သို့မဟုတ်ညာဘက်နောက်ဘက်တောင်ပံတွင်တည်ရှိသော filler လည်ပင်းမှတစ်ဆင့်ဖြည့်ထားသည်။

ယာဉ်လောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့်ဒီဇယ်အပူပေးစက်

ယာဉ်မောင်း၏ဘေးတွင်ရှိသော အဖြည့်လည်ပင်း၏ဘယ်ဘက်တည်နေရာကို ဦးစားပေးသည်။ သို့သော် ဆီဖြည့်ပြီးပါက လည်ချောင်းအတွင်း အဖြည့်များထွက်ပြီး သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါသည်။ ပိုက်လိုင်းတစ်ခုသည် ဆီတိုင်ကီ၏လည်ပင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အဖြည့်ခံလည်ပင်းနှင့် ပိုက်၏ဖြတ်ပိုင်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် 50 လီတာခန့်နှုန်းဖြင့် ဆီတိုင်ကီကို ဖြည့်နိုင်စွမ်းရှိရမည်။ ဆီတိုင်ကီလည်ပင်းကို ဝက်အူထုပ်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ Ford ကားများတွင် အထုပ်မပါသော လောင်စာဆီဖြည့်စက်ကို အသုံးပြု၍ လွယ်ကူသော ဆီစားစနစ်။ အပြင်ဘက်မှာတော့ တံခါးကို သော့ခတ်ပြီး အဖုံးပိတ်ထားတယ်။ ဆီတိုင်ကီထုပ်ကို ကားအတွင်းခန်းတွင်သော့ဖွင့်ထားသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်မှုဖြင့်။ လောင်စာဆီသည် ပလပ်ပေါက်လောင်စာလိုင်းမှတစ်ဆင့် စနစ်သို့ ပေးဆောင်သည်။ ပိုလျှံသောလောင်စာများကို မြောင်းလိုင်းမှတစ်ဆင့် တိုင်ကီသို့ ပြန်ပို့သည်။

ဒီဇယ်လောင်စာအပူပေးစက်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရှိသည့်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်လောင်စာဆီတိုင်ကီတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါကစနစ်ထဲသို့လောင်စာထိုးပေးသည်။ ကား၏ဒီဇိုင်းသည်ပန့်ကိုနောက်ဘက်ပေါက်ဆီသို့နည်းပညာအရဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။ လောင်စာအဆင့်ကိုစောင့်ကြည့်ဖို့အကြံပေးအဖွဲ့ထဲမှာတစ် ဦး ကသင့်လျော်သောအာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီစုပ်စက် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်) များပါ ၀ င်သည့်တစ်ခုတည်းသို့မဟုတ်သီးခြားတပ်ဆင်ထားသည် (ဒီဇယ်အင်ဂျင်) ။ အာရုံခံကိရိယာတွင် float နှင့် potentiometer ပါဝင်သည်။ လောင်စာအဆင့်လျော့ကျသောအခါ float ကျဆင်းသွားပြီး connection potentiometer ၏ခုခံမှုပြောင်းလဲသွားပြီး circuit ရှိ voltage လျော့နည်းသွားသည်။ ဒိုင်ခွက်ဘောင်မှလောင်စာအဆင့်ညွှန်ပြချက်၏အပ်သည်သွေဖည်သည်။ ကြီးမားသောပမာဏရှိသောရှုပ်ထွေးသောလောင်စာဆီများတွင်အတူတူအလုပ်လုပ်သောလောင်စာအဆင့်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုရှိနိုင်သည်။

လောင်စာဆီတိုင်ကီဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက် tank သည်အဆက်မပြတ်လေထုဖိအားကိုထိန်းသိမ်းရမည်။ ၎င်းကိုဆီတိုင်ကီမှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှထုတ်လွှတ်မှုများကိုပျက်ပြယ်စေသောလောင်စာဆီလေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ လောင်စာဆီဖြည့်သည့်အခါလေပိုလျှံခြင်းကိုထုတ်လွှတ်သည်။ လောင်စာအပူကြောင့်ဖိအားတည်ဆောက်မှုကိုတန်ပြန်သည်။ အနိမ့်ဖိအားမှာလောင်စာဆီတိုင်ကီပုံပျက်လိမ့်မည်နှင့်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးရပ်တန့်စေခြင်းငှါ, မြင့်မားသောဖိအားမှာကကွဲလိမ့်မည်။ ခေတ်သစ်ကားများသည်တံခါးပိတ်လေဝင်လေထွက်စနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာလောင်စာဆီတိုင်ကီသည်လေထုနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုမရှိပါ။

ခေတ်သစ်ကားများတွင်ဒီဇယ်လောင်စာအပူပေးခြင်း

မော်တော်ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသောလောင်စာဆီလေဝင်လေထွက်စနစ်များသည်များစွာကွဲပြားနိုင်သည်။ သို့သော်လောင်စာဆီတိုင်ကီအတွင်းနှင့်အပြင်သို့လေအတွက်တာဝန်ရှိသောဘုံဒြပ်စင်များကိုခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်သည်။ လေဟာနယ်၏အမှု၌လေထုစုတ်ယူခြင်း၏ပြproblemနာကိုလုံခြုံရေးအဆို့ရှင်နှင့်အတူဖြေရှင်းခြင်းဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင် filler ဦး ထုပ်တွင် install လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အခြေခံအားဖြင့် Check Valve တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လေကိုတစ်နေရာသို့စီးဆင်းစေပြီးအခြားတစ်ခုသို့ပိတ်ဆို့စေသည်။ တိုင်ကီအတွင်းစီးဆင်းမှုနှုန်းမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှလေထုဖိအားသည်အဆို့ရှင် spring ကိုချုံ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်လေထဲရှိလေထဲရှိလေနှင့်ဖိအားသည်လေထုဖိအားနှင့်ညီမျှသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုဆီဖြည့်သည့်အခါလောင်စာဆီပိုလျှံသောလောင်စာငွေ့ကိုလောင်စာလိုင်းနှင့်ယှဉ်သောဒေါင်လိုက်ပိုက်မှ ဖြတ်၍ ထွက်စေသည်။

ဒီဇယ်လောင်စာအပူပေးစက်

ပိုက်လိုင်း၏အဆုံးတွင်လျော်ကြေးပေးသည့်ရေလှောင်ကန်ရှိနိုင်သည်။ အရာအတွက်ပိုလျှံဓာတ်ဆီငွေ့ဆီဖြည့်နေစဉ်အတွင်းစုဆောင်း။ အဆိုပါအကြံပေးအဖွဲ့လေထုနှင့်အဆက်အသွယ်မပါဘူး, ဒါပေမယ့်ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်၏စုပ်ယူနှင့်သီးခြားပိုက်လိုင်းအားဖြင့်ချိတ်ဆက်နေသည်။ လေဝင်လေထွက်အပေါက်၏အဆုံးတွင်မြေထုဆွဲအားအဆို့ရှင်ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤသည်ကယာဉ်ကိုလှိမ့်လိုက်သည့်အခါလောင်စာဆီများမှတင့်ကားများယိုဖိတ်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ ယာဉ် 45 °ကျော်စောင်းသောအခါအဆို့ရှင် activated ဖြစ်ပါတယ်။ အပူကာလအတွင်းထုတ်လုပ်သောလောင်စာအငွေ့များသည်ဓာတ်ဆီအငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ကို အသုံးပြု၍ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှထုတ်ယူသည်။ ဤစနစ်သည်လောင်စာဆီလေဝင်လေထွက်စနစ်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ လောင်စာအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုဓာတ်ငွေ့အခိုးအငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်၏အကျိုးရှိစွာလည်ပတ်ရန်အတွက်ဆီတိုင်ကီတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ်တင့်ကားရှိအခြားလောင်စာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုအပူပေးမလဲ။ အပေါက်ငယ်များကို လောင်စာဆီစားသုံးသည့်ကွက်၏ ကိုယ်ထည်တွင် ပြုလုပ်ထားသည်။ မြင့်မားသောခံနိုင်ရည်ရှိသောဝါယာကြိုးကို၎င်းတို့မှတဆင့်ချည်ထားသည်။ အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်ကို ဖျူးစ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ကား၏ပေါ်တင်စနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး တိုင်ကီထဲသို့ နှိမ့်ချထားသည်။