Autonomous Emergency Braking သို့မဟုတ် AEB ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

AEB သည် ရှေ့ရှိ မည်သည့်ယာဉ်နှင့်မဆို အကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် ရေဒါကို အသုံးပြုကာ အလုပ်လုပ်ပြီး ထိုအကွာအဝေး ရုတ်တရက်တိုသွားပါက တုံ့ပြန်သည်။

AEB သည် သင့်ကားကို သင့်ထက် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် ပိုကောင်းစေပြီး ပိုလုံခြုံစေသော စနစ်ဖြစ်သောကြောင့် ရောင်းချသည့်ကားအသစ်တိုင်းတွင် စံမမီသည်မှာ ရှက်စရာပင်။

တစ်ချိန်က၊ စမတ်ကျသော အင်ဂျင်နီယာအချို့သည် သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS) ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လူများစွာ၏ အသက်များကို ကယ်တင်နိုင်ခဲ့ကာ ဘရိတ်ကို အပြင်းအထန် အသုံးချနိုင်စေသည့် စနစ်ကြောင့် တစ်ကမ္ဘာလုံးက ၎င်းတို့ကို သဘောကျခဲ့ကြပါသည်။ သငျသညျသူတို့ကိုပိတ်ဆို့မထားချင်သကဲ့သို့သင်တို့ကိုလမ်းချော်ထဲသို့စေလွှတ်။

ABS သည် ကားလုံခြုံရေးအတွက် အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ရောင်းချသည့်ကားအသစ်တိုင်းတွင် မဖြစ်မနေဖြစ်လာခဲ့သည် (၎င်းကို ESP - အီလက်ထရွန်နစ်တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ် - စမတ်ကျ/အသုံးဝင်သော/အသက်ကယ်မှုနှုန်းများဖြင့်) ကတည်းက ပါဝင်ခဲ့သည်။

ABS ၏ပြဿနာမှာ၊ သင်သည် အနည်းငယ်ထုံထိုင်းပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် မိုက်မဲသောလူ၊ ကွန်ပြူတာများသည် ၎င်းတို့၏ စမတ်ကျသောအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ဘရိတ်နင်းရန် လိုအပ်နေသေးသည်မှာ သေချာပါသည်။

ယခု နောက်ဆုံးတွင် ကားကုမ္ပဏီများသည် AEB ကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ဤစနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ 

AEB ဆိုတာ ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်။ "ဘရိတ်ပံ့ပိုးမှု" သို့မဟုတ် "ဘရိတ်ပံ့ပိုးမှု" ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်အသုံးအနှုန်းအချို့လည်း ရှိသေးသည်။ 

ဤစနစ်သည် ရပ်တန့်ခြေနင်းဖြင့် သင့်အလုပ်ကို လျင်မြန်စွာမလုပ်ဘဲ သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးသည့်အခါ သတိပြုမိသည့် ဉာဏ်ကြီးရှင်လေးတစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒါတင်မကသေးပါဘူး၊ အချို့ကားတွေမှာလည်း 60 km/h အရှိန်နှုန်းနဲ့ နောက်စေ့မတိုက်မိအောင် ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

အာမခံကုမ္ပဏီများက "Hallelujah" သီချင်းဆိုသံကို သင်နီးပါးကြားနိုင်သည် (အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်တိုက်မှုအားလုံး၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် ဈေးအကြီးဆုံး မတော်တဆမှုများဖြစ်သည်)။ အမှန်တကယ်ပင်၊ ယခုအခါ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် AEB ထည့်သွင်းထားသော ကားအာမခံအပေါ် လျှော့စျေးများ ပေးနေပြီဖြစ်သည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအရေးပေါ်ဘရိတ်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ ဘယ်ယာဉ်တွေမှာ AEB ပါလဲ။

ခေတ်မီကားအများအပြားတွင် ရေဒါပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို တက်ကြွသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အရာများအတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ရေဒါ၊ လေဆာများ သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးကို အသုံးပြု၍ ရှေ့တွင် သင်နှင့် ကားကြားရှိ အကွာအဝေးကို အဆက်မပြတ် တိုင်းတာခြင်းဖြင့်- ၎င်းတို့သည် သင့်ကား၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် သင်သည် သင်၏ cruise control ကို အဆက်မပြတ် ဖွင့်/ပိတ်နေရန် မလိုအပ်ပါ။

အံ့သြစရာကောင်းတာက 2009 ခုနှစ်မှာ Volvo ကမိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ AEB စနစ်ဟာ သင့်ရှေ့မှာရှိတဲ့ ဘယ်ယာဉ်နဲ့မဆို အကွာအဝေးကို တိုင်းတာဖို့ ဒီရေဒါစနစ်တွေကို အသုံးပြုပြီး အဲဒီအကွာအဝေးဟာ အရှိန်နဲ့ရုတ်တရက် လျော့ကျသွားတယ်ဆိုရင် တုံ့ပြန်ပါတယ် - အများအားဖြင့် ရှေ့ကအရာဝတ္ထုကြောင့်၊ သင် ရုတ်တရက် ရပ်လိုက်မည် သို့မဟုတ် မကြာမီ ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

မတူညီသောကားကုမ္ပဏီများသည် AEB ကို ၎င်း၏ EyeSight စနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Subaru ကဲ့သို့ မတူညီသောနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကာ သင့်ကားတစ်ဝိုက်ရှိ XNUMXD ပုံများကို ဖန်တီးရန် ကင်မရာများကို အသုံးပြုမည့်အစား၊

ကွန်ပြူတာ ထိန်းချုပ်ထားခြင်းကြောင့် အဆိုပါစနစ်များသည် သင့်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် သင်၏ပုံမှန်တစ်စက္ကန့်စာ လူသားတုံ့ပြန်မှုအချိန်ကိုပင် မစိမ်မီ၊ ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော ABS နည်းပညာ၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ကား၏ဗဟိုလုပ်ဆောင်မှုယူနစ်သည် သင်သည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖြုတ်ပြီး သင့်ကိုယ်သင် ဘရိတ်အုပ်ထားခြင်းရှိမရှိကို ခြေရာခံပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် သင့်ရှေ့တွင် အမြဲဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိပါ၊ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် မတော်တဆမှုအား ရပ်တန့်ရန် လုံလောက်စွာ မလျင်မြန်ပါက ၎င်းသည် သင့်အား ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

AEB ကို ၎င်းတို့၏ ဝင်ခွင့်အဆင့် မော်တော်ယာဉ်များတွင် စံအဖြစ် ကမ်းလှမ်းသည့် ကုမ္ပဏီများစွာရှိသည်။

အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ အထူးသဖြင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်သည့်အခါတွင် မလိုအပ်ဘဲ ကားကိုထိတ်လန့်နေချိန်တွင် အနည်းငယ်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် အမှန်တကယ်အသုံးဝင်မည်ကို သင်မသိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းအား ထားလိုက်သင့်ပါသည်။

အစောပိုင်းစနစ်များက သင့်ဘေကွန်ကို တစ်နာရီကို 30 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ကယ်တင်မည်ဟု ကတိပြုခဲ့သော်လည်း နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် လျှင်မြန်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ 60 km/h သည် အတော်လေးကို အသုံးများပါသည်။

ဒီတော့ အရမ်းကောင်းရင် စက်အားလုံးမှာ စံဖြစ်သင့်တယ်။

ကောင်းပြီ၊ သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပြီး ANCAP ကဲ့သို့လူများသည် ABS၊ ESP နှင့် traction control ကဲ့သို့သော ကားများအားလုံးအတွက် စံဖြစ်ရန် တွန်းအားပေးနေသည်မှာ ယခုအခါ သြစတြေးလျတွင် ရှိနေပြီဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် တရားမျှတရန် ခဲယဉ်းသည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က Volkswagen သည် ၎င်း၏သေးငယ်သော Up City ကားကို AEB ဖြင့် စံနှုန်းအဖြစ် ဒေါ်လာ 13,990 ဖြင့် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ယင်းသည် ထိုမျှဈေးကြီးမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းသည် AEB သည် Volkswagen ကားအားလုံးတွင် စံမမီကြောင်း အထူးရှုပ်ထွေးစေသည်။ ၎င်းကို Tiguan SUV အသေးဖြင့် အခမဲ့ရနိုင်သော်လည်း အခြားမော်ဒယ်များအတွက် ၎င်းကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

Mazda3 နှင့် CX-5 နှင့် Skoda Octavia တို့တွင် AEB ကို စံအဖြစ် ပေးဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်ရှိသော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်အများစုအတွက်၊ ၎င်းကို သင့်ကားတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ မင်းက အဲဒါကို လိုချင်တယ်။ ကားကုမ္ပဏီများသည် ဤအချက်ကို သတိပြုမိကြပြီး သင့်အား ပိုမိုစျေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ပေးဆောင်ရန် ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ခြားနားစေမည့် တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ဥပဒေပြုခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့ပေမယ့်လည်း Mazda ကဲ့သို့ စံချိန်မီပစ္စည်းများကို ပြုလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်သောသူများအတွက် အသုံးဝင်သည့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

AEB သည် သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချသည့် ကားသစ်များအားလုံးအတွက် စံဖြစ်သင့်ပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။