သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်ဆိုတာဘာလဲ

သဘာဝဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုမှု

သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်များတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတအရှိဆုံး ရုပ်ကြွင်းလောင်စာဖြစ်သည်။ ကားများတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုခြင်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ပါဝင်မှုကို ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ မီသိန်းဖြစ်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကို ဖိအား 25 bar ဖြင့် သိုလှောင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏အခြားအမည်မှာ compressed natural gas, CNG ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားအစီးရေ ၁၅ သန်းကျော်သည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏စျေးနှုန်းချိုသာခြင်းဖြစ်သည်။ မီသိန်းသည် ဓာတ်ဆီထက် ၂-၃ ဆ သက်သာသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုမှု၏ အားနည်းချက်များတွင် စီမံကိန်းအပေါ် မူတည်၍ မော်တော်ယာဉ် ပါဝါ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချခြင်း ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်က ဓာတ်ငွေ့ လည်ပတ်နေချိန် နှင့် ဓာတ်ငွေ့သုံး ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်လာသောအခါ အဆို့ရှင် ယိုယွင်းလာပါသည်။ သီးခြားပြောရလျှင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကားများ၏ ဘေးကင်းရေးအကြောင်း ပြောသင့်သည်။

ဓာတ်ငွေ့အပေါ်ကားကိုလေ့လာမှု

ဂျာမန်မော်တော်ယာဉ်ကလပ် (ADAC) မှသုတေသနပြုချက်အရရှေ့နှင့်အခြမ်းယာဉ်များတွင်မီးလောင်ကျွမ်းမှုသည်မတိုးစေနိုင်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာမတော်တဆဖြစ်မှုတစ်ခုတွင်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်သည်ပုံမှန်မော်တော်ယာဉ်ကဲ့သို့ပြုမူသည်။ အောက်ပါသဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်အမျိုးအစားများရှိသည်။ ကားထုတ်လုပ်မှု, စီးရီးမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏စက်ရုံများမှာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထားသောကားများကိုအထူးစီးပွါးရေးလုပ်ငန်းများအဖြစ်ပြောင်းလဲနေသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့စက်များကိုဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့်ရနိုင်သည်။ လောင်စာဆီနှစ်မျိုး၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့်ဓာတ်ဆီများကိုတူညီသောအသုံးအနှုန်းများဖြင့်အသုံးပြုသည်။ သင်သည် mode နှင့် mono-fuel ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အခြေခံလောင်စာဆီ၊ အရေးပေါ်ဓာတ်ငွေ့တိုင်၊ အလိုအလျောက်ဓာတ်ဆီပြောင်းခြင်း။ Mono-fuel မော်တော်ယာဉ်များသည်သဘာဝဓာတ်ငွေ့အတွက်ပိုမိုသင့်လျော်ပြီးအကောင်းဆုံးလောင်စာဆီနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသည်။

ဓာတ်ဆီဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ

သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လက်ရှိဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ဒါတွေက မီးပွားအင်ဂျင်တွေ။ Turbocharged အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ငွေ့ကူးပြောင်းရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ Turbocharger လည်ပတ်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ပိုကြီးသောဖိအား၊ အပိုဖိအားများသည် ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဓာတ်ဆီအတွက် တူညီသော ပါဝါနှင့် torque လက္ခဏာများကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ဖိသိပ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများမှာ ပေါက်ကွဲခြင်းအား ခံနိုင်ရည်တိုးလာခြင်း၊ octane အဆင့် 130 နှင့် အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်အား တိုးလာစေသည့် ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများ ကင်းမဲ့ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် အင်ဂျင်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အမျိုးမျိုးသော အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်သည်။ တစ်သီးပုဂ္ဂလဒြပ်စင်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပစ္စတင်တံများနှင့် လက်စွပ်များ၊ အဝတ်လျှော်စက်ထည့်သွင်းမှုများ၊ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များနှင့် ထိုင်ခုံများ၏ ခွန်အားကို တိုးမြင့်စေသည်။

Serial ဓာတ်ငွေ့စက်များ

လိုအပ်လျှင်ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းသူများ၏အပူစီးဆင်းမှုမြင့်တက်လာသည်၊ ရေနှင့်ဆီစုပ်စက်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တက်လာပြီးမီးပွားပလပ်များအစားထိုးလာသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးမော်တော်ယာဉ်များကို Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo အပါအ ၀ င်ကားထုတ်လုပ်သူအများစုကကမ်းလှမ်းသည်။ ကားများကိုသဘာဝဓာတ်ငွေ့အများဆုံးသုံးသောဒေသများတွင်ရောင်းချသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်များကိုကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌တရားဝင်ရောင်းချခြင်းမရှိပါ။ ထုတ်လုပ်နိုင်သည့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးမော်တော်ယာဉ်ကိုနိုင်ငံအတွင်းမိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ပြုပြင်ထားသောသဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်များ သီအိုရီအရဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များအားလုံးကိုသဘာဝဓာတ်ငွေ့အဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အထူးပြုစင်တာများသည်ထုတ်လုပ်သူများထံမှသဘာဝဓာတ်ငွေ့အတွက်ဓာတ်ငွေ့သုံးပစ္စည်းများတပ်ဆင်ပေးသည်။

ဓာတ်ငွေ့မော်တော်ယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများ

ရလဒ်မှာဓာတ်ဆီနှင့်ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်သောလောင်စာနှစ်မျိုးသုံးမော်တော်ယာဉ်ဖြစ်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသောကြောင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ပစ္စည်းကိရိယာများကိုစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ၊ တက္ကစီများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့်ထရပ်ကားများပေါ်တွင်အဓိကတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာငွေပေးချေ။ သိသာသောအကျိုးကျေးဇူးများရရှိစေမည့်နေရာ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုသဘာဝဓာတ်ငွေ့အဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိပါတယ်။ ဓာတ်ငွေ့သုံးစက်နှိုးစက်ကိုတပ်ဆင်ရန်လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောကိုအတင်းအကျပ်လောင်ကျွမ်းခြင်း။ လောင်စာ - လေအရောအနှောများကိုအလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ ဒီဇယ်နှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရောအနှောများပေါ်တွင်လည်ပတ်ရန်အင်ဂျင်။ ဈေးနှုန်းမြင့်မားခြင်းကြောင့်ဘတ်စ်ကားများနှင့်ကုန်တင်ကားများအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုသဘာဝဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။

ကားဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့ရေးစနစ်

ဓာတ်ငွေ့သုံးကိရိယာများ။ compressed သဘာဝဓာတ်ငွေ့အပေါ်လှုပ်ရှားမှုအတွက်ဆလင်ဒါပစ္စည်းကိရိယာများ (LPG) ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့ရေးစနစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့်အတူပေါင်းစပ်ထားသည်။ LPG နှင့်ပြုပြင်ထားသောယာဉ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ဖွဲ့စည်းမှုသည်အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး LPG ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသောဒီဇိုင်းများရှိသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့ရေးစနစ်တွင်အဆာတံခါး၊ ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ၊ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့လိုင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားထိန်းညှိ၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးလိုင်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့အဆို့ရှင်များပါ ၀ င်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြည့်တင်းသည့်လည်ပင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သည့် nozzle သည်လောင်စာဖြည့်သည့်လည်ပင်းဘေးတွင်ရှိသည်။ ဖိအားအောက်တွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သောအခါဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါကတဆင့်ဝင်ပါ။ အင်ဂျင်အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အမျိုးမျိုးသောစွမ်းဆောင်နိုင်မှုရှိသောအကာအရံတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောနံရံပေါ်ရှိဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများကိုမော်တော်ယာဉ်တည်ဆောက်မှုတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဓာတ်ငွေ့စက်များ၏ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါအဘယ်မှာရှိ install လုပ်သည်

နံပါတ်စဉ်ကားများတွင် ဆလင်ဒါများကို ကား၏အောက်ခြေအောက်တွင်၊ ပြုပြင်ထားသော ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ ထားရှိလေ့ရှိသည်။ ဆလင်ဒါများကို ကိုယ်ထည်ကွင်းများနှင့် တွဲထားသည်။ ဆလင်ဒါများမှ ဓာတ်ငွေ့များသည် ဖိအားမြင့်ပိုက်လိုင်းမှ gas pressure regulator သို့ ဝင်ရောက်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည် nominal working pressure သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်း သေချာစေသည်။ ဓာတ်ငွေ့သုံးပစ္စည်းများတွင် diaphragm သို့မဟုတ် plunger အမျိုးအစားဖိအားထိန်းညှိကိရိယာများကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကျဆင်းခြင်းသည် ၎င်း၏ပြင်းထန်သောအအေးပေးခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ အေးခဲခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ၏အိမ်ရာကိုအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် လုပ်ငန်းခွင်ဖိအားဖြင့် ဓာတ်ငွေ့သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးပိုက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုအဆို့ရှင်များထံသို့ စားသုံးမှုအမံသို့ ရောက်ရှိလာသည်။ အချို့သောရင်းမြစ်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ပေးဝေသည့်အဆို့ရှင် (Gas Nozzle) သည် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့စနစ်လည်ပတ်မှု

solenoid coil သို့ current သက်ရောက်ပါက armature တက်လာပြီးအပေါက်ပွင့်သွားသည်။ အဆိုပါချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့ဓာတ်ငွေ့စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားထဲသို့ဝင်နှင့်လေနှင့်အတူရောနှော။ current မရှိပါက spring သည်အဆို့ရှင်ကိုအပိတ်အနေအထားတွင်ထားရှိမည်။ အီလက်ထရောနစ်သဘာဝဓာတ်ငွေ့စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် input sensors များပါ ၀ င်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုယာဉ်များအတွက်ဓာတ်ငွေ့စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏တိုးချဲ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထားသောမော်တော်ယာဉ်များတွင်သီးခြားထိန်းချုပ်သည့်စနစ်ရှိသည်။ အဆိုပါ input ကိုအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဆလင်ဒါဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးလိုင်းဖိအားအာရုံခံကိရိယာများပါဝင်သည်။ အဆိုပါဆလင်ဒါဖိအားအာရုံခံကိရိယာဖိအားထိန်းညှိပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါဆီသို့ဓာတ်ငွေ့ပမာဏနှင့်ဆလင်ဒါ၏သိပ်သည်းဆကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားအာရုံခံသည်အနိမ့်ဖိအား circuit ကိုအတွက်ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို detect ။

ဓာတ်ငွေ့ကားများ

ဤအပေါ် အခြေခံ၍ ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့သောအဆို့ရှင်များ၏ဖွင့်ပွဲ၏ကြာချိန်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြများကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သို့ပို့သည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထား၊ အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှထိန်းချုပ်သောယူနစ်မှသတင်းအချက်အလက်များကိုအသုံးပြုသည်။ နှင့်အခြားသူများသည်, ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ပါဝင်သည် algorithm ကိုနှင့်အညီ, လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်ဝမ်းမြောက်ခြင်းရှိ၏။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်း၊ ဝန်၊ ဓာတ်ငွေ့အရည်အသွေးနှင့်ဖိအားပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ငွေ့ထိုးခြင်းကိုထိန်းချုပ်ပါ။ Lambda ဓာတ်ငွေ့စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း၊ တစ်သားတည်းဖြစ်တည်ခြင်းအရောအနှောလည်ပတ်မှုသေချာစေရန်၊ အရည်အသွေးမြင့်သောဓာတ်ငွေ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ အင်ဂျင်အအေးဓာတ်ပြုခြင်း၊ လေထုအပူချိန် ၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိသည့်အင်ဂျင်အောက်တွင်ဓာတ်ဆီသုံးသည်။ အင်ဂျင်၏အရေးပေါ်အစပြုခြင်း၊ အကယ်၍ ဓာတ်ငွေ့ထွက်လာလျှင်၊ ထုတ်လုပ်ထားသောဓာတ်ဆီမိုင်အကွာအဝေးကိုစက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းမပြုလုပ်ပါ။ ဤရွေ့ကားလုပ်ဆောင်ချက်များကို drive ယန္တရားများကိုအသုံးပြု။ ဖျော်ဖြေနေကြသည်။