ကားမီးနဲ့ပတ်သက်ပြီးမင်းဘာသိထားရမလဲ။

မော်တော်ကားအလင်းရောင်

မော်တော်ကားအလင်းရောင်။ မော်တော်ယာဥ်မီး၏ ပထမဆုံးအရင်းအမြစ်မှာ အက်စီတလင်းဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးနှင့် လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာ Louis Blériot က လမ်းမီးအလင်းရောင်အတွက် 1896 ခုနှစ်တွင် ၎င်းကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ acetylene ရှေ့မီးများကို ထားရှိခြင်းသည် ထုံးတမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ သင်သည် acetylene generator တွင် faucet ကိုဖွင့်ရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ရေသည် ကယ်လ်စီယမ်ကာဗိုက်ပေါ်သို့ ယိုကျသွားသည်။ ပင်စည်၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။ Acetylene သည် ရေနှင့် carbide ၏ အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ရောင်ပြန်၏အာရုံဖြစ်သော ရော်ဘာပြွန်များမှတစ်ဆင့် ကြွေမီးဖိုထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ သို့သော် ရှေ့မီးကို ပြန်ဖွင့်ရန်၊ အိုးမဲများကို ဆေးကြောပြီး ကာဘိုင်နှင့်ရေ အပိုင်းအသစ်ဖြင့် မီးစက်ကို လေးနာရီထက် ပိုမရပ်ရပါ။ ဒါပေမယ့် ကာဗိုက်ရှေ့မီးတွေက ဘုန်းကြီး တောက်ပနေတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Westphalian Metal Company မှ 1908 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်များအလင်းရောင်မျက်ကပ်မှန်

မှန်ဘီလူးနှင့် parabolic reflector များအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ရလဒ်ကောင်းရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးဝိုင်ယာကြိုးကားကို 1899 တွင်မူပိုင်ခွင့်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Bassee Michel မှ။ သို့သော် ၁၉၁၀ ခုနှစ်အထိကာဗွန်မီးခွက်များသည်စိတ်မချရပါ။ အလွန်စီးပွါးရေးနှင့်အလွန်ကြီးမားသောဘက်ထရီလိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်အားသွင်းဘူတာများပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်။ မှန်ကန်တဲ့စွမ်းအင်နဲ့မသင့်တော်တဲ့ကားဂျင်နရေတာမရှိခဲ့ပါ။ ပြီးတော့အလင်းရောင်နည်းပညာမှာတော်လှန်ရေးတစ်ခုရှိခဲ့တယ်။ အပူချိန် ၃၄၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိအပူချိန်နိမ့်သော tungsten မှစတင်ကာလျှပ်စစ်အလင်းရောင်ပါသောပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားနှင့်လျှပ်စစ် starter နှင့် ignition တို့ကို ၁၉၁၂ ခုနှစ်တွင် Cadillac Model 1910 Self Starter ဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်အလင်းရောင်နှင့်တောက်ပ

မျက်မမြင်ပြproblemနာ။ ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်အားဖြင့်တောက်ပနေသောယာဉ်မောင်းများ၏ပြproblemနာသည် carbide ရှေ့မီးထွန်းခြင်းနှင့်အတူပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ သူတို့ကသူမကိုနည်းအမျိုးမျိုးနဲ့တိုက်ခိုက်ခဲ့တယ်။ သူတို့ကရောင်ပြန်ဟပ်ကိုရွှေ့။ အလင်းရင်းမြစ်ကို၎င်း၏အာရုံမှဖယ်ထုတ်ပြီး Torch ကိုယ်တိုင်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ သူတို့ကအလင်း၏လမ်းကြောင်းအတွက်ကုလားကာနှင့်မျက်စိကန်းအမျိုးမျိုးကိုလည်းတင်ကြ၏။ ရှေ့မီးများ၌မီးခွက်တစ်ခုကိုမီးထွန်းသောအခါ၊ လာမည့်ခရီးများ၌နောက်ထပ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလောင်ကျွမ်းမှုကိုလျှော့ချသည့်နောက်ထပ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုထပ်မံခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော်အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ၁၉၁၉ တွင်မီးခွက်နှစ်ခုပါသောမီးခွက်ကိုဖန်တီးခဲ့သော Bosch မှဖြစ်သည်။ မြင့်မားခြင်းနှင့်အနိမ့်ထုပ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် prismatic မှန်ဘီလူးများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောရှေ့မီးမှန်ကိုတီထွင်ပြီးဖြစ်သည်။ ဘယ်မီးရဲ့အလင်းကိုအောက်ဘက်နဲ့ဘေးဘက်ဆီသို့ ဦး တည်နေတယ်။ ထိုအချိန်မှစ။ ဒီဇိုင်နာများဆန့်ကျင်စိန်ခေါ်မှုနှစ်ခုရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

မော်တော်ယာဉ်ဆီမီးခွက်နည်းပညာ

လမ်း၏အလင်းကိုအမြင့်ဆုံး ပေး၍ တောက်ပနေသောယာဉ်မောင်းများကိုရှောင်ပါ။ သင်ကဝိုင်ယာကြိုးအပူချိန်ကိုမြှင့်ခြင်းဖြင့်ဓာတ်ငွေ့မီးသီးများ၏တောက်ပမှုကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင် Tungsten သည်ပြင်းထန်စွာအငွေ့ပြန်သည်။ အကယ်၍ ဆီမီးခွက်အတွင်း၌လေဟာနယ်တစ်ခုရှိပါက tungsten အက်တမ်များသည်မီးသီးပေါ်တွင်တဖြည်းဖြည်းအခြေချလာသည်။ အတွင်းမှမှောင်မိုက်သောအပွင့်နှင့်ဖုံးအုပ်သည်။ ပြtheနာ၏အဖြေကိုပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၁၅ ခုနှစ်မှစ၍ မီးခွက်များသည်အာဂွန်နှင့်နိုက်ထရိုဂျင်အရောအနှောများဖြင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများသည်အဖြိုက်နက်များကိုအငွေ့ပြန်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်အတားအဆီးဖြစ်စေသည်။ နောက်အဆင့်ကို ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဘူး၌ halide များ၊ အိုင်အိုဒင်း (သို့) bromine ဓာတ်ငွေ့များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ သူတို့ကအငွေ့ပြန်နေသော tungsten ကိုပေါင်းပြီး coil သို့ပြန်ပို့သည်။

မော်တော်ကားအလင်းရောင်။ ဟေလိုဂျင်မီးခွက်များ

ကားအတွက်ပထမဆုံးသော halogen lamp ကို ၁၉၆၂ တွင် Hella မှစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ incandescent lamp ကိုပြန်လည်အသက်သွင်းခြင်းသည်သင့်အားလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ၂၅၀၀ K မှ ၃၂၀၀ K. တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ၎င်းသည် 1962 lm / W မှ 2500 lm / W. သို့အလင်းထွက်နှုန်းကိုတစ်နှစ်ခွဲတိုးစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဆီမီးခွက်သက်တမ်းနှစ်ဆတိုးပြီးအပူလွှဲပြောင်းမှုကို ၉၀% မှ ၄၀% သို့လျှော့ချသည်။ ထိုအခါရှုထောင့်သေးငယ်ဖြစ်လာကြပါပြီ။ ပြီးတော့မျက်စိကန်းမှုပြsolvingနာကိုဖြေရှင်းရာမှာအဓိကခြေလှမ်းက ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်ပိုင်းလောက်မှာဖြစ်တယ်။ ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင်ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Cibie သည်အနီးရှိထုပ်များကိုအချိုးမညီသောဖြန့်ဖြူးခြင်းအကြံဥာဏ်ကိုအဆိုပြုခဲ့သည်။ နောက်နှစ်နှစ်အကြာတွင်ဥရောပ၌အချိုးမညီသောအလင်းကိုတရားဝင်ရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင်ကွန်ပျူတာတစ်လုံးကို အသုံးပြု၍ မီးလုံးများ၌ ellipsoidal reflector ကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။

ကားရှေ့မီး၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်။

ရှေ့မီးများသည်နှစ်ပေါင်းများစွာပတ်ပတ်လည်ရှိနေခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ထုတ်လုပ်ရန် parabolic ရောင်ပြန်၏အရိုးရှင်းဆုံးနှင့်စျေးအပေါဆုံးပုံစံဖြစ်သည်။ သို့သော်လေပြင်းသည်ကားရှေ့တည့်တည့်တွင်ရှေ့မီးများကိုမှုတ်ထုတ်ပြီးနောက် ၁၉၆၁ Citroen AMI 6 ကိုစတုဂံရှေ့မီးများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤရှေ့မီးများကိုထုတ်လုပ်ရန်ပိုမိုခက်ခဲခဲ့သည်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွက်နေရာပိုလိုအပ်သည်၊ သို့သော်သေးငယ်သည့်ဒေါင်လိုက်အတိုင်းအတာများနှင့်အတူ၎င်းတို့တွင်ပိုကြီးသောရောင်ပြန်ဧရိယာနှင့်တောက်ပသောတောက်ပမှုရှိသည်။ ပိုသေးငယ်တဲ့အရွယ်အစားမှာအလင်းကိုတောက်ပစေဖို့အတွက် parabolic ရောင်ပြန်ကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းဖို့လိုအပ်တယ်။ ၎င်းသည်ရှည်လျားလွန်းသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်သမားရိုးကျ optical ဒီဇိုင်းများသည်နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်မသင့်တော်ပါ။

မော်တော်ကားအလင်းရောင်။ ရောင်ပြန်ဟပ်။

ထို့နောက်အင်္ဂလိပ်ကုမ္ပဏီ Lucas သည် homofocal reflector ကို အသုံးပြု၍ ကွဲပြားသော focal length နှင့်တိုသော paraboloids နှစ်ခုပေါင်းစပ်သော်လည်းအသုံးတည့်သောအာရုံကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင် Austin Rover Maestro တွင်စမ်းသပ်ခဲ့သောပထမဆုံးသောအသစ်အဆန်းများထဲမှတစ်ခု ထိုနှစ်တွင်ပင် Hella သည် ၀ င်ရိုးသုံးဖက်လုံးရှေ့မီး၏ ellipsoidal reflector များနှင့် ပတ်သက်၍ အယူအဆရေးရာဖွံ့ဖြိုးမှုကိုတင်ပြခဲ့သည်။ အဆိုပါအချက် ellipsoidal ရောင်ပြန်တစ်ချိန်တည်းမှာနှစ်ခု foci ရှိကြောင်းဖြစ်ပါတယ်။ ပထမအာရုံမှ Halogen lamp မှထုတ်လွှတ်သောရောင်ခြည်များကိုဒုတိယတွင်စုဆောင်းသည်။ သူတို့ condenser မှန်ဘီလူးကိုသွားဘယ်မှာမှ။ ဤရှေ့မီးအမျိုးအစားကိုမီးမောင်းထိုးခြင်းဟုခေါ်သည်။ နိမ့်သောရောင်ခြည် mode မှာ ellipsoidal ရှေ့မီး၏ထိရောက်မှု parabolic ထက် 1983% ပိုမိုမြင့်မားသည်။ သမားရိုးကျရှေ့မီးများသည်အချင်း ၆၀ မီလီမီတာသာရှိသောရည်ရွယ်ထားသည့်အလင်း၏ ၂၇% ကိုသာထုတ်လွှတ်သည်။ ဤရွေ့ကားအလင်းအိမ်မြူနှင့်နိမ့်ရောင်ခြည်များအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။

မော်တော်ကားအလင်းရောင်။ သုံးဝင်ရိုးရှေ့မီး

triaxial ရှေ့မီးများပါရှိသော ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားမှာ 1986 ခုနှစ်အကုန်တွင် BMW Seven ဖြစ်သည်။ နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ ellipsoidal ရှေ့မီးများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ Hela ဟုခေါ်သည့်အတိုင်း Super DE သည် ပို၍တိကျပါသည်။ ယခုတစ်ကြိမ်၊ ရောင်ပြန်ပရိုဖိုင်သည် ellipsoidal ပုံသဏ္ဍာန်သက်သက်နှင့် ကွဲပြားသည် - ၎င်းသည် အလင်းအများစုကို အလင်းတန်းနိမ့်မှုအတွက် တာဝန်ယူသည့် စခရင်မှဖြတ်သွားသည့်ပုံစံဖြင့် လွတ်လပ်ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရှေ့မီး၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 52% အထိ တိုးလာသည်။ သင်္ချာပုံသဏ္ဍာန်မပြဘဲ ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း၏ နောက်ထပ်တိုးတက်မှုသည် မဖြစ်နိုင်ပါ - ကွန်ပျူတာများသည် သင့်အား အရှုပ်ထွေးဆုံးပေါင်းစပ်ရောင်ပြန်လွှာများကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။ ကွန်ပြူတာပုံစံဖန်တီးခြင်းသည် သင့်အား အပိုင်းများကို အဆုံးမရှိအထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေကာ ၎င်းတို့ကို လွတ်လပ်သောပုံစံမျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစည်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ Daewoo Matiz၊ Hyundai Getz ကဲ့သို့သော ကားများ၏ "မျက်လုံး" ကို ကြည့်ကြည့်ပါ။ ၎င်းတို့၏ အလင်းပြန်များကို အပိုင်းများ ခွဲခြားထားပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် ဆုံမှတ်အရှည်ရှိသည်။