Physical Button တွေ ဘာတွေမှားနေလဲ။ ကားအမှတ်တံဆိပ်များသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်များကို မိုဘိုင်းကွန်ပြူတာများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနေပြီး ၎င်းသည် အမိုက်စား | ထင်မြင်ချက်

Volkswagen Golf 8 သည် Physical ခလုတ်အများစုကို ဖယ်ထုတ်ထားပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာမဟုတ်ပါ။

အစကတည်းက ရှင်းရှင်းလေးပြောပါရစေ - ငါက Luddite မဟုတ်ဘူး။ ကျွန်ုပ်သည် နည်းပညာကို နှစ်သက်ပြီး လက်ခံယုံကြည်ပြီး အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားနှင့် ယေဘူယျအားဖြင့် လူသားမျိုးနွယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ခေတ်မီကားတွေဆီက ခလုတ်တွေ တတ်နိုင်သမျှ ခလုတ်တွေ ဖြုတ်ရတာကို သည်းမခံနိုင်ဘူး။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တတ်နိုင်သမျှ ခလုတ်များ၊ ဒိုင်ခွက်များနှင့် ခလုတ်များကို တတ်နိုင်သမျှ အစားထိုးကာ ဖန်သားပြင်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းကို အစွဲအလမ်းကြီးလာပုံရသည်။

ဒါက ကျွန်တော့ကို အချိန်အတော်ကြာ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့တဲ့ အရာဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က BMW ဟာ သာမန်အသိတရားရဲ့ နယ်နိမိတ်တွေကို တွန်းပို့တဲ့ "gesture control" ကို စတင်လိုက်တဲ့အခါ အထွတ်အထိပ်ကို ရောက်နေပါပြီ။

ဒါက အနာဂတ်လို့ ပြောကြတယ်။ လေထဲတွင် သင့်လက်ချောင်းကို ဝှေ့ယမ်းခြင်းဖြင့် သင့်လက်ဝှေ့ယမ်းဖြင့် ခေါ်ဆိုမှုကို ဖြေကြားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အသံပိုကျယ်သော ရေဒီယိုကို ဖွင့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အနည်းငယ်မိုက်သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ဤသော့ချက်လုပ်ဆောင်ချက်များကို စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များမှတစ်ဆင့် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အသံအတိုးအကျယ်ကို ချိန်ညှိရန် သို့မဟုတ် ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုအား ဖြေကြားရန် ပိုမိုလွယ်ကူ၊ မြန်ဆန်လာပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ၊ ပိုမိုလုံခြုံလာပါသည်။

သို့သော် ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များမှ နောက်ထပ် touchpads များဆီသို့ ရွှေ့ခြင်းမှ နောက်တစ်ဆင့်သာဖြစ်ပြီး Tesla သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး ပြောင်းလဲမှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်လာသည်။ ဘရိတ်ပြန်ထုတ်ခြင်းမှ ရေဒီယိုအထိ အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်သည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင် ကြီးမားသောစခရင်ဖြင့် သူမ၏ Model S ကို မိတ်ဆက်သောအခါ ထိုပြောင်းလဲမှုစတင်ခဲ့သည်။

မျိုးဆက်သစ် Ford Ranger ၏ မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်မှုသည် ဤလမ်းကြောင်းကို မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။ Ranger အသစ်တွင် လေအေးပေးစက်နှင့် ရေဒီယိုထိန်းချုပ်ကိရိယာထက် iPad နှင့် ပိုတူသော ကြီးမားသော ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ပါရှိသည်။

Ford ၏ ကာကွယ်ရေးတွင် အချို့သောသော့ချက်လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားဆဲဖြစ်သော်လည်း Ranger ကဲ့သို့ တစ်ချိန်က နှိမ့်ချသော အလုပ်သမားလူတန်းစား ကားတစ်စီးသည် နည်းပညာပြပွဲတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်ဟူသော အချက်က အမှန်တကယ် ဖြန့်ဖြူးရေးပစ္စည်းများမှ virtual သို့ ရွေ့ပြောင်းလိုသော ဆန္ဒသည် မည်မျှအထိ ဝေးကွာသည်ကို ပြသသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်အမြစ်တွယ်။

ကားကုမ္ပဏီကိုမေးပါ၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဖောက်သည်များအတွက် ၎င်းတို့ပေးဆောင်သော လိုက်လျောညီထွေရှိမှုအကြောင်း ပြောပြပါမည်။ မကြာခဏဆိုသလို သူတို့ပြောလေ့ပြောထမရှိတာကတော့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ခလုတ်တွေနဲ့ ဒိုင်ခွက်တွေ ဒါဇင်ပေါင်းများစွာထက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်-မောင်းနှင်တဲ့ မျက်နှာပြင်တစ်ခုရှိဖို့က မကြာခဏဆိုသလို ဈေးသက်သာတာကြောင့် ပိုက်ဆံကုန်သက်သာပါတယ်။

ဒါပေမယ့် လုံခြုံမှုနဲ့ စတိုင်လ်ဆိုတဲ့ အကြောင်းပြချက်နှစ်ခုကြောင့် ငါ့ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။

ကားဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်မှုတိုင်းတွင် ဘေးကင်းရေးသည် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ် ဖန်သားပြင်များဆီသို့ ရွှေ့ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် လုံခြုံရေးနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ပြောထားသည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး အာဏာပိုင်များသည် ကားမောင်းနေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမတ်ဖုန်းများကို ပိတ်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ အကြောင်းပြချက်ကောင်းအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ကားမောင်းနေစဉ် မယုံနိုင်လောက်အောင် အာရုံပျံ့လွင့်နိုင်ပြီး၊ မီနူးများစွာကို မကြာခဏ လှိမ့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်သောကြောင့် သင့်လက်ချောင်းကို သင်မည်သည့်နေရာတွင် ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါပေသိ ကားတွေထဲမှာ ဒီ touchscreen အသစ်အများစုဟာ ဧရာမစမတ်ဖုန်းတွေအကြောင်းပါ။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုကြောင့် စာသားအတိုင်းဖြစ်သည်။ ဤကားပရိုဂရမ်များ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမှာ အနည်းငယ်ကွဲပြားပြီး၊ ရိုးရှင်းပြီး ပိုကြီးသော အိုင်ကွန်များပါရှိသော်လည်း ကောင်းမွန်သော၊ ခေတ်မီသော ခလုတ်များနှင့် ဒိုင်ခွက်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ ပုံမှန်ထက် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၎င်းသည် ရိုးရာ switchgear ကျဆင်းမှုနှင့် style factor ကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ ဒုတိယစိတ်ပျက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များအတွင်း၊ switchgear ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများသည် ကားထုတ်လုပ်သူများကိုယ်တိုင် လူသိများစေရန်အတွက် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားသည် ပို၍ ဂုဏ်ကျက်သရေနှင့် ဇိမ်ခံလေလေ၊ စစ်မှန်သော သတ္တုများနှင့် အသေးစိတ်သော တိုင်းတာမှုများနှင့် တူရိယာများ ခလုတ်ဂီယာသည် ပို၍ ပြေပြစ်လေဖြစ်သည်။

၎င်းသည် တစ်ကယ့်ကို လှပသောကားအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် ပိုမိုထူးခြားသောအသွင်အပြင်များကို ဖယ်ရှားကာ ယေဘူယျထိတွေ့မျက်နှာပြင်များဖြင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးလိုက်သည်နှင့် မော်ဒယ်များနှင့် မော်ဒယ်များသည် တူညီလာသည်နှင့်အမျှ ပိုများလာပါသည်။

အမှန်တော့ ဘယ်အရာမှ ပြောင်းလဲမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ခလုတ်အနည်းငယ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပိုမိုသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် စတင်ရုံသာမကဘဲ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်လျက်ရှိပါသည်။ ပြီးတော့၊ သမိုင်းကပြတဲ့အတိုင်း၊ Luddites က မင်းကိုပြောမယ့်အတိုင်း မင်းတိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်လို့မရဘူး။