ကားထဲမှာ ဘာပါလဲ - အတိုကောက်နဲ့ ဓာတ်ပုံကို ကုဒ်လုပ်ခြင်း။
အကြောင်းအရာ
အင်ဂျင်စက်တွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် တိကျသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ချိတ်ဆက်တံ၊ ပစ္စတင် pin သို့မဟုတ် crankshaft ဆီတံဆိပ်ဖြစ်စေ ကျိုးပဲ့သောအစိတ်အပိုင်းသည် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များကို ဖြစ်စေသည်။ အရေးကြီးသောဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုမှာ gasket ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း - ဆလင်ဒါခေါင်း. အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုကို ခြိမ်းခြောက်သနည်း။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket လွင့်သွားတဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ဤမေးခွန်းများကို ယနေ့ vodi.su ဆောင်းပါးတွင် သုံးသပ်ပါမည်။
Head gasket: အဲဒါဘာလဲ
အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါဝင်သည်- ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဘလောက်ခေါင်းတစ်ခု။ ဦးခေါင်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းများကိုပိတ်သည်၊ အဆို့ရှင်များနှင့် အဆို့ရှင်ယန္တရားတစ်ခုကို ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတွင် camshafts များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အပေါ်မှ အဆို့ရှင်များ၏ အဖုံးတစ်ခုဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ သင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းကြားတွင်တည်ရှိသည်။
အကယ်၍ အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါရှိလျှင် gasket တွင် ကြီးမားသော အဝိုင်းကြီးလေးခုအပြင် ဘလောက်ခေါင်းကို ချိတ်ထားသည့် bolts များအတွက် အပေါက်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အရည်များ လည်ပတ်ရန် လမ်းကြောင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရပါသည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဓိကပစ္စည်းမှာ အားဖြည့်ထားသော paronite ဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းများအတွက် အပေါက်များတွင် သတ္တုအစွန်းများရှိသည်။ ပါးလွှာသော သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားနိုင်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှိသည်- ကြေးနီ၊ သတ္တုနှင့် အီလက်စတိုမာ၊ ကျောက်ဂွမ်း-ဂရပ်ဖိုက်တို့ ပေါင်းစပ်မှု။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုယ်တိုင်က ဈေးမကြီးဘူးဆိုတာ ချက်ချင်း သတိပြုမိပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ပြီး အစားထိုးပြီးနောက် အချိန်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းတို့ကြောင့် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပို၍စျေးကြီးသည်။ ဒီ pad က ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ လုပ်ဆောင်သလဲ။
- လောင်ကျွမ်းခန်းများကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊
- အင်ဂျင်မှ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း၊
- ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်။
- coolant နှင့် engine oil ရောစပ်ခြင်းကို တားဆီးသည်။
သို့သော် ခေတ်မီကားအများစုတွင် ကျောက်ဂွမ်းဂက်စ်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းသွားကာ ပြင်းထန်သော စံနမူနာတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည် - လောင်ကျွမ်းခန်းများမှ ဓာတ်ငွေ့များသည် အအေးခံဆားကစ်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး coolant သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားနိုင်သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်- ဆီဖလင်ကို ဆလင်ဒါနံရံများကို ဆေးကြောခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ အရှိန်ပြင်းစွာ ဝတ်ဆင်မှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ ပါဝါယူနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာ အေးမသွားခြင်း၊ ပစ္စတင် ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဖောက်တဲ့ကျိုးပဲ့နေတယ်ဆိုတာဘယ်လိုနားလည်ရမလဲ။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါက၊ လက္ခဏာလက္ခဏာများစွာဖြင့် ၎င်းအကြောင်းကို လျင်မြန်စွာ သိနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် အထင်ရှားဆုံးမှာ အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင် မီးခိုးငွေ့နှင့် ဆင်တူသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခဲခြင်း သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်သည် ပိတ်ဆို့ခြင်းထဲသို့ တက်ကြွစွာ စိမ့်ဝင်နေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ မှုတ်ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏အခြားပုံမှန်လက္ခဏာများ
- အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊
- ဓာတ်ငွေ့များသည် အအေးခံအင်္ကျီထဲသို့ ဝင်လာပြီး တိုးချဲ့ကန်ထဲတွင် အအေးဓာတ်များ ဆူပွက်လာချိန်တွင်၊
- အင်ဂျင်စတင်သောအခါ ပြဿနာများ - မီးလောင်နေသော gasket ကြောင့် အခန်းတစ်ခုမှ ဓာတ်ငွေ့များသည် နောက်တစ်ခုသို့ ဝင်လာသည်။
- ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ လမ်းဆုံတွင် အဆီပြန်ခြင်းများ၊
အဆင့်ကိုစစ်ဆေးသောအခါတွင် ဆီသည် အအေးခဲများနှင့် ရောစပ်နေကြောင်း သတိပြုမိနိုင်သည် - အဖြူအမြှုပ်ခြေရာများကို dipstick ပေါ်တွင် မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံရေလှောင်ကန်တွင် ဆီစွန်းထင်းမှုများကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သည်။ အအေးဓာတ်နှင့် အဆီများ ရောနှောသွားပါက gasket ကို ပြောင်းလဲရန်၊ အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဆီပြောင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ပြဿနာက gasket ဖောက်ထွင်းဖောက်ပြန်မှုချက်ချင်းမပေါ်ပေါက်ဘူးဆိုတဲ့အချက်မှာတည်ရှိပါတယ်။ အင်ဂျင်ဖိစီးမှု၊ ဖိအားမြင့်မားမှု၊ သင့်လျော်စွာတပ်ဆင်မှု၊ သို့မဟုတ် ဈေးသက်သာသောပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် အပေါက်သည် တဖြည်းဖြည်း ကျယ်လာသည်။ မကြာသေးမီက vodi.su တွင်ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သော ဖောက်ခွဲမှုများသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဝတ်ဆင်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ- ဤတံဆိပ်ခတ်ထားသောဒြပ်စင်ကို ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့်အခါ ထုတ်လုပ်သူများက သတ်မှတ်ထားသောရက်စွဲများကို မဖော်ပြပါ။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်မှုများအတွက် ပါဝါယူနစ်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket အစားထိုးခြင်း။
အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုကို သတိပြုမိပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ လိုအပ်သောကိရိယာများရရှိနိုင်သည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် ဝန်ဆောင်မှုကို မှာကြားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ပူးတွဲပါဖိုင်များ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်များကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် "ဦးခေါင်း" ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရိုးတံများကို torque wrench ဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး မှန်ကန်စွာ တင်းကျပ်နည်းအတွက် အထူးအစီအစဉ်များ ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခေါင်းကိုဖျက်သိမ်းရန်၊ အလယ်မှစ၍ ဖိစီးမှုဖြေလျှော့ရန် တစ်ကြိမ်လျှင် bolts များအားလုံးကို တစ်ဖြုတ်ဖြုတ် လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ပြီးသောအခါ၊ gasket အဟောင်း၏တည်နေရာကို သေချာစွာ သန့်စင်ပြီး အဆီများ ကျဆင်းစေသည်။ အသစ်ကို တံဆိပ်တုံးပေါ်တွင် တင်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် နေရာထိုင်ခင်းသာဖြစ်သည်။ အကောင်းမွန်ဆုံး တင်းကျပ်သည့် ရုန်းအား ဖြင့် အစီအစဥ်အတိုင်း bolts တင်းကြပ်ခြင်းကို တင်းကြပ်စွာ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ စကားမစပ်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤ bolts ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ အလုပ်ပြီးသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် မော်တာ၏ အပြုအမူကို စောင့်ကြည့်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဆီခြေရာများမရှိခြင်း စသည်တို့သည် မှန်ကန်စွာ အစားထိုးခြင်း၏ သက်သေဖြစ်သည်။
တင်နေသည်…
