ကားထဲမှာ ဘာပါလဲ။ လည်ပတ်မူ၊ စက်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်
ESP သို့မဟုတ် Elektronisches Stabilitätsprogramm သည် Volkswagen ၏စိုးရိမ်မှုနှင့် ၎င်း၏ဌာနခွဲအားလုံး- VW၊ Audi၊ Seat၊ Skoda၊ Bentley၊ Bugatti၊ Lamborghini ကားများတွင် ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည့် ကား၏တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏မွမ်းမံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောပရိုဂရမ်များကို ဥရောပ၊ ယူအက်စ်အေနှင့် တရုတ်မော်ဒယ်အများအပြားပင် ထုတ်လုပ်သည့် ကားအားလုံးနီးပါးတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
- ဥရောပ - Mercedes-Benz၊ Opel၊ Peugeot၊ Chevrolet၊ Citroen၊ Renault၊ Saab၊ Scania၊ Vauxhall၊ Jaguar၊ Land Rover၊ Fiat;
- အမေရိကန် - Dodge, Chrysler, Jeep;
- ကိုရီးယား - Hyundai, SsangYong, Kia;
- ဂျပန် - Nissan;
- တရုတ် - Chery;
- မလေးရှား-ပရိုတွန် နှင့် အခြားအရာများ။
ယနေ့တွင်၊ ဤစနစ်ကို အမေရိကန်၊ အစ္စရေး၊ နယူးဇီလန်၊ ဩစတေးလျနှင့် ကနေဒါနိုင်ငံရှိ ဥရောပနိုင်ငံအားလုံးနီးပါးတွင် မရှိမဖြစ်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ ရုရှားတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဤလိုအပ်ချက်ကို ရှေ့မတိုးသေးသော်လည်း၊ LADA XRAY အသစ်တွင် ဤ crossover ၏စျေးနှုန်းသည် Lada Kalina သို့မဟုတ် ဘတ်ဂျတ်ကားများထက် များစွာမြင့်မားသော်လည်း၊ ဤ crossover ၏စျေးနှုန်းသည် Lada Kalina သို့မဟုတ် ဘတ်ဂျတ်ကားများထက် များစွာမြင့်မားသော်လည်း၊ Niva 4x4
Vodi.su ရှိ ESC ၏တည်ငြိမ်ခြင်းစနစ်၏အခြားမွမ်းမံမှုများကိုကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီးဖြစ်ကြောင်းပြန်လည်သတိရသင့်သည်။ မူအရ၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ကွဲပြားမှုများရှိသော်လည်း အနည်းနှင့်အများ တူညီသောအစီအစဥ်များအတိုင်း လုပ်ဆောင်ကြသည်။
ပိုပြီးအသေးစိတ်နားလည်အောင် ကြိုးစားကြည့်ရအောင်။
စက်ပစ္စည်းနှင့်စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ
လုပ်ဆောင်ချက်၏နိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည် - များစွာသောအာရုံခံကိရိယာများသည်ကား၏လှုပ်ရှားမှုနှင့်၎င်း၏စနစ်များ၏လည်ပတ်မှုအမျိုးမျိုးကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ သတင်းအချက်အလက်များကို သတ်မှတ်ထားသော algorithms အရ လုပ်ဆောင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ ပေးပို့သည်။
ရွေ့လျားမှု၏ရလဒ်အဖြစ် ကားသည် လမ်းချော်သွားခြင်း၊ လမ်းချော်သွားခြင်း၊ လမ်းကြောမှ မောင်းထွက်သွားခြင်း စသည်ဖြင့်၊ ကားသည် သိသိသာသာ လမ်းချော်သွားနိုင်သည့်အခါ အခြေအနေများကို သတိပြုမိပါက၊ အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်သည် actuators သို့ အချက်ပြမှုများ ပေးပို့သည် - ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်များ၊ ဘရိတ်စနစ်၏ ဘီးအားလုံး သို့မဟုတ် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ECU သည် စက်နှိုးခြင်းစနစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်သည် ထိရောက်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက (ဥပမာ၊ ကားသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါများအားလုံး ပါဝါအပြည့်ဖြင့် အလုပ်လုပ်နေသည်)၊ ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုဆီသို့ မီးပွားများ ထောက်ပံ့မှု ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ ထိုနည်းတူ၊ ECU သည် ကား၏အရှိန်ကို နှေးကွေးရန် လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်နှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်ပါသည်။
အချို့သော အာရုံခံကိရိယာများ (စတီယာရင်ဘီးထောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်း၊ အခိုးအငွေ့ အနေအထား) သည် သတ်မှတ်အခြေအနေတစ်ခုတွင် အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို စောင့်ကြည့်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ယာဉ်ကြောအခြေအနေနှင့် မကိုက်ညီပါက (ဥပမာ၊ စတီယာရင်ဘီးအား သိသိသာသာ မကွေ့ရပါမည်၊ သို့မဟုတ် ဘရိတ်နင်းရန် ပိုမိုခက်ခဲစေရန် လိုအပ်သည်)၊ သက်ဆိုင်ရာ အမိန့်များကို ပြုပြင်ရန်အတွက် actuators များထံ ထပ်မံပေးပို့ပါသည်။ အခြေအနေ။
ESP ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ-
- အမှန်တကယ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်;
- hydroblock;
- အမြန်နှုန်း၊ ဘီးအမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်ဘီးထောင့်၊ ဘရိတ်ဖိအားအတွက် အာရုံခံကိရိယာများ။
ထို့အပြင် လိုအပ်ပါက ကွန်ပျူတာသည် throttle sensor နှင့် crankshaft ၏ အနေအထားမှ အချက်အလက်များကို လက်ခံရရှိပါသည်။
ဆုံးဖြတ်ချက်များကို စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း ဝင်လာသောဒေတာအားလုံးကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ရှုပ်ထွေးသော အယ်လဂိုရီသမ်များကို အသုံးပြုကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ control unit မှ အောက်ပါ command များကို လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။
- အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ လမ်းချော်ခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အချင်း တိုးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘီးများကို ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊
- torque လျှော့ချရန်အတွက် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများကို ပိတ်ခြင်း၊
- suspension damping ၏ဒီဂရီကိုပြောင်းလဲပါ - ဤရွေးချယ်မှုကို adaptive suspension ရှိသောကားများတွင်သာရနိုင်သည်။
- ရှေ့ဘီးများ၏ လှည့်ခြင်းထောင့်ကို ပြောင်းလဲခြင်း။
ဤချဉ်းကပ်မှုကြောင့် ESP ကို မဖြစ်မနေ အသိအမှတ်ပြုသည့် နိုင်ငံများတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်မှာ သုံးပုံတစ်ပုံ လျော့ကျသွားသည်။ ကွန်ပြူတာသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတွေးခေါ်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၊ မောပန်းနွမ်းနယ်သူ၊ အတွေ့အကြုံမရှိသူ သို့မဟုတ် မူးယစ်သည့်တိုင် ယာဉ်မောင်းကဲ့သို့ပင် မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်သည်ကို သဘောတူပါသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ ESP စနစ်ပါရှိခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးထားသောကြောင့် ကားကို မောင်းနှင်ရန် တုံ့ပြန်မှုလျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို အကြံပြုထားခြင်း မရှိသော်လည်း တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ပိတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် ESP နှင့် အခြားသော အရန်စနစ်များ - ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ သော့ခတ်ဘရိတ်များ၊ ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ကျက်စနစ်၊ Traction Control (TRC) နှင့် အခြားအရန်စနစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုလွယ်ကူလာပါသည်။
သို့သော်လည်း အခြေခံ ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများနှင့် ယာဉ်စည်းကမ်းများကို မမေ့ပါနှင့်။
တင်နေသည်…
