Chrysler 300 SRT8 Core 2014 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Chrysler 300 SRT Core နောက်ကွယ်မှ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုသည် ကားကိုယ်နှိုက်ကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပါသည်။ ယင်းနောက်ကွယ်မှ အယူအဆသည် ဝယ်သူများ၏ အဓိက နှစ်သက်မှုသို့ ပြန်သွားသည် - အားကောင်းသည့် ကားတစ်စီးအတွက် ငွေတန်ဖိုးရှိသည်။ ဤအထူးသဖြင့် 300 သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စိတ်အားထက်သန်မှုကို ကောင်းစွာသိရှိသောကြောင့် ဩစတြေးလျဈေးကွက်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ အမှန်တကယ်ပင်၊ ယခုအခါ အမေရိကန်များသည် ၎င်းတို့၏ အိမ်ဈေးကွက်တွင် သြစတြေးလျကားများကို ကမ်းလှမ်းလာမည်ဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းနှင့်အင်္ဂါရပ်များ

အသားတင် $10,000 သည် SRT 300 ၏ စံပေါက်စျေးမှ ထုတ်ယူခဲ့ပြီး တတ်နိုင်သော $56,000 သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ယခင်ကဲ့သို့ ကား၏ အဓိကတန်ဖိုးများကို အတိအကျ သိမ်းဆည်းထားသောကြောင့် မော်ဒယ်အသစ်သည် Chrysler SRT Core tag ကို ရရှိခဲ့သည်။

ထိုဒေါ်လာ 56,000 MSRP သည် ပူပြင်းသော Ford Falcons နှင့် Holden Commodores တို့နှင့်အတူ Chrysler အကြီးစားကို ပေးဆောင်သည်။ SRT Core သည် စျေးအသက်သာဆုံး HSV မော်ဒယ်များထက် စျေးသက်သာပါသည်။

Chrysler SRT Core အတွက် စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှုကို သားရေအစား အထည်အလိပ်များဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အပူရှိန်ရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများ၏ အပူရှိန်မရှိပါ (သို့သော် မအေးပါ)။ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများသည် လေအေးပေးစက်စနစ်နှင့် မချိတ်ဆက်တော့ဘဲ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် ရှိနေသည်။ ပင်စည်၌ ဖျာ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ပိုက် မရှိ။

အခြေခံအသံစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး စပီကာအရေအတွက် ဆယ့်ကိုးခုမှ ခြောက်ခုအထိ လျှော့ချထားသောကြောင့် Chrysler V8 အိတ်ဇောသံကြီးကို နားထောင်ရန် အချိန်ပိုပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ငါတို့အတွက်ကောင်းတယ်။

စံသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသည်။ သင့်တွင် adaptive suspension damping စနစ်မရှိ၊ Blind Spot Monitor မရှိပါ (SRT မောင်းနှင်သူ မည်သူမဆို အပြင်ဘက် နောက်ကြည့်မှန်များကို ချိန်ညှိနည်း သိနိုင်သော်လည်း)။ နောက်ဖေးလမ်းကြားဖြတ်ထောက်လှမ်းမှုစနစ်သည် အသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်းကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါသည်။

ပုံစံဆွဲခြင်း။

ဒါက Chrysler 300C ပါ။ တင်သွင်းသူသည် "ဂိုဏ်းဂန်စတာ" ဟုခေါ်ခြင်းကို မကြိုက်သော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် သတင်းဆိုးတစ်ခုရှိသည် - Core ထုတ်ကုန်အသစ်အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့နှင့် စကားပြောဆိုသူတိုင်း ထိုဝေါဟာရကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်...

Chrysler 300 SRT8 Core တွင် 20 လက်မအရွယ် ငါးလုံးထိုး အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ရှေ့အကာများတွင် အနီရောင်နှင့် chrome "Hemi 6.4L" တံဆိပ်များ ပါရှိပြီး ကားအဖုံးတွင် အနီရောင် "Core" တံဆိပ်ပါရှိပါသည်။

Core ကို အချောထည် ရှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်- Gloss Black၊ XNUMX-layer ပုလဲချောဖြင့် Ivory၊ Billet Silver Metallic၊ Jazz Blue Pearl၊ Granite Crystal Metallic Pearl၊ Deep Cherry Red Crystal Pearl၊ Phantom Black XNUMX-layer ပုလဲချောနှင့် Bright White တို့ဖြစ်သည်။

Core cab တွင် အဖြူရောင်ချုပ်ရိုးဖြင့် အနက်ရောင်ထိုင်ခုံအနားကွပ်နှင့် ပစ္စည်းပေါ်တွင် 'SRT' စာလုံးကို ချယ်လှယ်ထားသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် စန္ဒယားအမည်းရောင် ဘေးဘောင်များနှင့် ကာဗွန်ထုတ်သံများပါရှိသည်။

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

အရေးကြီးသော ဂီယာအသေးစိတ်အချက်အလက်အားလုံးသည် စံ Chrysler SRT8 နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ 6.4 လီတာ Hemi V8 အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 465 ကောင်အား (ဩစတေးလျစံနှုန်းအရ 347 kW) နှင့် torque 631 Nm ကို ထုတ်လုပ်သည်။ အသက်ဝင်သော အိတ်ဇောစနစ်သည် မှန်ကန်သော ပမာဏဖြင့် ဘီးချော်ရုံဖြင့် သားရဲကြီးအား အမှန်တကယ် ရွေ့လျားစေသည့် ကောင်းမွန်သော ပစ်လွှတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကဲ့သို့ပင် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကို မှန်ကန်တဲ့နေရာတွေမှာသာ အသုံးပြုသင့်ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှု

တကယ်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက 300C SRT8 Core ဟာ သူ့ရဲ့ full- blown brother ထက် ပေါ့ပါးတဲ့အတွက်ကြောင့် မျဉ်းဖြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်က ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းကို စမ်းသပ်ရန် အချိန်ကိုက်အင်ဂျင် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် စက္ကန့်ရာနှင့်ချီသော တိုးတက်မှုကို ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားတွေမှာ ရာဂဏန်းတွေက အရေးကြီးပါတယ်...

Throttle တုံ့ပြန်မှုသည် ချက်ချင်းနီးပါးဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏တောင်းဆိုချက်များကို အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်သည်။ ဤအမေရိကန်ဆီကားသည် အသံကောင်းသော်လည်း အရှိန်အဟုန်ကို အနိမ့်မှအလယ်အလတ်အထိ ဖွင့်ထားသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်သည် အသံအတိုးအကျယ်ကို အနည်းငယ်ပို၍နှစ်သက်ပါသည်။ AMG Mercs နှင့် Bentley Continental Speeds တို့သည် Chrysler Hemi ထက် ပိုကျယ်လောင်သော အသံထွက်သောအခါ အနည်းငယ် ဝမ်းနည်းစရာပင်။

300 အကွာအဝေးတွင် ပိုမိုခေတ်မီသော ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာအစား ငါးချက်အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော် သင့်တွင် 631Nm torque ရှိသည်ဆိုပါက၊ ဂီယာအချိုးများစွာမှ အပိုအကူအညီမလိုအပ်ပါ။ ကြီးမားသော ရပ်တန့်စွမ်းအားကို Brembo ဒစ်ခ်ဘရိတ်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကားလမ်းကို တစ်နာရီ 115 ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ အတက်အဆင်း မောင်းနှင်ရင်း ပျမ်းမျှ ဆီစားနှုန်းဟာ ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် ရှစ်လီတာ မယုံနိုင်လောက်အောင် ဖြစ်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒါက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် COD (Cylinder On Demand) လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါလေးခုကို ပေါ့ပါးစွာ ဝန်အောက်မှ ပိတ်ပစ်လိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Chrysler 300 SRT Core သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်ကားဖြစ်သည်။ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် အများစုမှာ မြို့ထဲတွင် ကားမောင်းနေစဉ် စားသုံးမှု အရှိန်မြင့်လာသည်။ ကျေးလက်နှင့် သွားလာရေးတွင်၊ အသက်နှစ်ဆယ်ကျော် နီးလာပြီ။

ဆွဲငင်အားက မြင့်မားသော်လည်း ကြီးမားပြီး လေးလံသောကားဖြစ်သောကြောင့် သေးငယ်သော ဟတ်တိုဘတ်ကားများ၏ အကောင်းဆုံးကားများကဲ့သို့ တူညီသော ကွေ့ကောက်ခြင်းပျော်စရာပမာဏကို ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ စီးနင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုလောက်တော့ မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် လမ်းကြမ်းတွေမှာတော့ တာယာနိမ့်တဲ့ တာယာတွေက ကားကို ကောင်းကောင်းကြီး တွန်းမတိုက်နိုင်ဘူးဆိုတာ သေချာပါတယ်။

စျေးသက်သာသောကားအယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည့် Chrysler 300 SRT8 Core သည် Chrysler 300 စီးရီး၏ အမြဲတမ်း ထပ်လောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်မော်ဒယ် 300S ပါ၀င်ရန် တိုးချဲ့ထားသည်။. သီးခြား ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်နဲ့ ပြောပြပါမယ်။