Chrysler 300 2019 သုံးသပ်ချက်- WTO

ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့် ဘက်ထရီအပြည့် လျှပ်စစ်ကားများအကြောင်း ကြီးထွားလာနေသော အရှိန်အဟုန်ကို သင်ခံစားရပေမည်။ တကယ်တော့၊ မော်တော်ယာဥ်လောကဟာ “လျှပ်စစ် သွားလာနိုင်မှု” ကြောင့် ရူးသွပ်သွားပုံရပါတယ်။

Tesla ၏ ဖျော်ဖြေရေးအငွေ့အသက်များသည် လက်ရှိအနေအထားကို အနှောင့်အယှက်ပေးကာ အဓိကကုန်အမှတ်တံဆိပ်တိုင်းနီးပါးနီးပါးကို zero-emission အမြန်ရထားတွင် ပါဝင်ရန် တွန်းအားပေးနေသောကြောင့် အနည်းဆုံးကားထုတ်လုပ်သူများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

သို့သော်၊ ဤညီမျှခြင်း၏အခြားတစ်ဖက်မှာ ဝယ်လိုအားဖြစ်သည်။ အမြဲတင်းကျပ်နေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် မောင်းနှင်မှုသည် (လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကမ္ဘာဂြိုဟ်ကို ကယ်တင်ခြင်း) သည် ZEV ကို လူတိုင်းမလိုချင်သေးသည့်အချက်ကို ခွင့်မပြုပါ။

ဆလင်ဒါကြီးကြီးများ၏ နေ့ရက်များတွင် ပိုကြီးသည်၊ ပိုကောင်းသည်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ မပြီးသေးဘဲ Chrysler သည် ကျန် muricans ကြီးသုံးကောင်ကဲ့သို့ သမားရိုးကျ ကြွက်သားကားများကို နှစ်သက်သည်။

တကယ်တော့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းနှင့် ၇၀ အစောပိုင်းနှစ်များကတည်းက မတွေ့မမြင်ရသော အမေရိကန်လက်နက်ပြိုင်ဆိုင်မှုအလယ်တွင်ရှိပြီး Chrysler ၏လုပ်ငန်းခွဲ SRT (Street & Racing Technology) သည် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများစွာဖြင့် ဦးဆောင်လမ်းပြနေသည်။ ထိပ်တွင် ငရဲကြောင်များ၊ နတ်ဆိုးများနှင့် မျက်လုံးနီများ။

မကြာသေးမီက သြစတြေးလျသည် လုံးဝရူးသွပ်သော 522kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk ဖြင့် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အနံ့ခံလိုက်သော်လည်း အနည်းငယ်ပြင်ဆင်ထားသည့် SRT ဗားရှင်းဖြင့်သာ ထိုကားဖြစ်သည့် Chrysler 300 SRT သည် အချိန်အတော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။

2012 တွင် ဤနေရာတွင်ပြသထားသော ဒုတိယမျိုးဆက် 6.4 လီတာ သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ထားသော ဆီဒင်ကို 2014 ခုနှစ်တွင် US တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း FCA အသင်းက စာချုပ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။

အမေရိကန် M300 သို့မဟုတ် E5 ကဲ့သို့ 63 SRT ကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ဇိမ်ခံကားပေါ်တွင် အထူအပါးရှိသော ပြိုင်ကားဆီဒင်ကားတစ်စီး ဖြစ်သော်လည်း စျေးနှုန်းမှာ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။

Chrysler 300 2019- ဝန်ဆောင်မှုဌာန
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	6.4L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$44,400

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

New South Wales Highway Patrol မှ 300 SRT ကို ၎င်းတို့၏ ရွေးချယ်မှုလက်နက်အဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ၎င်းတို့သည် အနိုင်ရရန် လမ်းစရှိနေသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

မြင့်မားသောခါးစည်း၊ ဖန်လုံအိမ်ငယ်နှင့် လက်မ 20 ကြီးမားသော အနားကွပ်များသည် 300 ကို စွဲမက်ဖွယ်မရှိသော တင်းကျပ်သောအသွင်အပြင်ကိုပေးစွမ်းသည်။ ပြီးတော့ ဒီကြောက်လန့်စရာကောင်းတဲ့ ကြေးမုံဖြည့်သားရဲက သူ့စည်းတွေကို အရှိန်အဟုန်နဲ့ ဖြတ်ပစ်ဖို့ စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားမှု အရှိဆုံးသူတောင်မှ လုံလောက်ပါတယ်။

အနောက်ဘက်ရှိ SRT တံဆိပ်မှ လွဲ၍ အပြင်ပိုင်းသည် ကြီးမားသောပျားလပို့ကင်၊ ပြတင်းပေါက်ဘောင်များနှင့် အနက်ရောင် ခရမ်မာဘီးများပေါ်တွင် အနက်ရောင်အနားကွပ်ဖြင့် အပြင်ပိုင်းသည် chrome-free ဇုန်ဖြစ်သည်။

အသံထွက်ကိုယ်ထည်ရောင်စုံ spoiler ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည့် ထောင့်မှန်စတုဂံပုံအချပ်ကြီးဖြင့် အနောက်မြင်ကွင်းသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

ဤအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြီးပြည့်စုံသော panel fit နှင့် ဝေးကွာသည်ဟု အမည်ပေးရပါမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင်၊ ရှေ့မီးအထက်ရှိ hood နှင့် ရှေ့ကွင်းဆက်ကြားလမ်းဆုံသည် တသမတ်တည်းဖြစ်နေသော အပိတ်လိုင်းများနှင့် ချိန်ညှိမှုညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ဖြင့် ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။

အတွင်းတွင်၊ လက်ရှိ 300 များကို ရောင်းချပြီး ခုနစ်နှစ်အတွင်း ပြောင်းလဲမှုများစွာမရှိခဲ့ဘဲ ဒီဇိုင်းသည် ခေတ်မီပြိုင်ဘက်များ၏ ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှု ကင်းမဲ့နေသည်။

8.4 လက်မ ရောင်စုံ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ဗဟိုလေဝင်ပေါက်များကြားနှင့် analog နာရီအောက်ရှိ စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန် ဘဲဥပုံအကန့်အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး ပုံသဏ္ဍာန်သည် ၎င်းအောက်ရှိ အပူနှင့် လေဝင်လေထွက်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အဲဒါကို။

ခလုတ်များစွာသည် အလယ်ကွန်ဆိုး၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် တံခါးတို့မှတဆင့် ယာဉ်မောင်းကို ဆန့်ကျင်ပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအစစ်အမှန်ထည့်သွင်းမှုများသည် 2.0 တန်နီးပါးရှိသော ကားကို အနည်းငယ်ကမောက်ကမဖြစ်စေပါက မဖွယ်မရာဖြစ်စေပါသည်။

သားရေနှင့် suede အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများ (စီးပွားရေးနှင့်တူသည်ဟုခံစားရသည်) နှင့်တောက်ပသောတူရိယာများကိုရှင်းလင်းပြတ်သားသောဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းညွှန်ပြသည့် 7.0 လက်မ ဘက်စုံသုံးမျက်နှာပြင်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ analog dial ပေါ်ရှိ ဇီဇာကြောင်သော တိုးမှုများသည် ဖတ်ရခက်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလျား 5.1 မီတာအောက်၊ အနံ 1.9 မီတာနှင့် အမြင့် 1.5 မီတာခန့်ရှိသော 300 SRT သည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော စက်ဖြစ်သောကြောင့် အတွင်းခန်းများစွာရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။

အရှေ့ဘက်တွင် ၎င်းတို့ကို အလယ်ကွန်ဒိုတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံ (ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အပူပေးအအေးပေးမှု အပြည့်အစုံ)၊ တံခါးများတွင် သိုလှောင်သေတ္တာများနှင့် အလတ်စား ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများ၊ သေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများအတွက် ဗန်းရှည်နှင့် သေးငယ်သော အရာများအတွက် အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ပေးထားသည်။ သိုလှောင်ခန်း (12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်ပါသော)။ ဂီယာလီဗာအနီး၊ အပြင်ခေါင်းပေါ်ရှိ ကွန်ဆိုးလ်ရှိ နေကာမျက်မှန် ကိုင်ဆောင်ထားသူနှင့် လက်အိတ်အကြီးတစ်လုံး။

ထိုင်ခုံများကြားတွင် အဖုံးပါသော သိုလှောင်သေတ္တာတစ်ခုပါရှိပြီး ဆွဲထုတ်သည့်ဗန်း၊ USB အပေါက်နှစ်ခု၊ aux-in နှင့် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်တစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။ ကျောင်းဟောင်းဝါသနာအိုးများပင်လျှင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများအနက်မှ တစ်လုံးထဲသို့ ထည့်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော ဆေးလိပ်မီးခြစ်တစ်လုံးနှင့် ပင်မ 12 ဗို့ပလပ်ပေါက်တွင် ပလပ်ထိုးနိုင်သော စီးကရက်မီးခြစ်တစ်လုံးတို့ ရှိနေပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ဖန်ခွက်နှစ်လုံးနှင့် အဖုံးဖုံးထားသော သိုလှောင်သေတ္တာတစ်ခု၊ ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော တံခါးစင်များပါရှိသော ခေါက်သိမ်းနိုင်သော အလယ်လက်မောင်းခုံကို ရရှိကြပြီး အလယ်ခလုတ်၏နောက်ဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်များ၊ USB အပေါက်နှစ်ခုနှင့် စံနောက်ဘက်ခလုတ်များအတွက် ခလုတ်များ၊ ထိုင်ခုံအပူ။ နေရာများ။

ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 183 စင်တီမီတာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံနောက်တွင်ထိုင်ကာ ကျွန်ုပ်တွင် ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိသော်လည်း ဦးခေါင်းအတွက် နေရာလုံလောက်ပါသည်။ ကျောဘက်တွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးအတွက် ပခုံးခန်းများစွာရှိသော်လည်း ကျယ်ဝန်းသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ဗဟိုခြေသလုံးခန်းသို့ ရောက်သည့်အခါတွင် ကျယ်ဝန်းသည်။

စီတန်းပြီး လှပစွာ ပြီးသွားပါက ဘွတ်ဖိနပ်တွင် ခေါက်အိတ်ချိတ်တွဲ (22 ကီလိုဂရမ်)၊ လုံခြုံသောကြိုးများနှင့် အသုံးဝင်သောအလင်းရောင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ထုထည်မှာ 462 လီတာဖြစ်ပြီး ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် လဲလျောင်းနေသော အမာခံအိတ် (35, 68 နှင့် 105 လီတာ) တို့၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လောက်အောင် လုံလောက်ပါသည်။ ကားလမ်းညွှန် နေရာအများကြီးရှိတဲ့ တွန်းလှည်း။ 60/40 ခေါက်နောက်ထိုင်ခုံသည် အပိုနေရာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

တာယာပြားကိစ္စတွင်၊ တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာမှာ ပြုပြင်ခြင်း/ဖောင်းပွမှုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး SRT ၏ဆွဲဆွဲစွမ်းရည်သည် ဘရိတ်မပါသောနောက်တွဲတစ်ခုအတွက် 450 ကီလိုဂရမ်နှင့် တူညီကြောင်း၊ V6 အင်ဂျင်ပါရှိ စံ 300C သည် ကားဆွဲနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အလေးချိန် 1724 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲ။ .

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

စာရင်းပေါက်ဈေး $74,950 (ခရီးသွားစရိတ်မပါ) သည် သင့်အား ဥရောပနှင့် ဂျပန်တို့မှ နောက်ထပ်အရွယ်အစားရွေးချယ်စရာပက်ကေ့ချ်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးခြင်းဖြင့် ကား၊ စက်ကိရိယာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အစုံအလင်ကို ဝယ်ယူနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

$5 မှ $71 အထိ ဖြန့်ကြက်ထားသော $76,000k တွင် Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900 Red Sport (300E), $71,940 300 HSE R Dynamic ($75,931)။ ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX), နှင့် Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX)။

ကိုယ်ထည်ရှိ hood နှင့် sheet metal အောက်ရှိ အပိုကုဗလက်မအပြင်၊ 300 SRT ရှိ စံအင်္ဂါရပ်များစာရင်းသည် dual-zone climate control၊ keyless entry and start (plus remote start) အပါအဝင် အပူနှင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ရှေ့ခန်း၊ ထိုင်ခုံ၊ အနောက်ထိုင်ခုံများ။ ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးထားသော SRT သားရေကွပ်ထားသော အောက်ပိုင်းစတီယာရင်ဘီး၊ အပူ/အအေးခံထားသော ရှေ့ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ ပါဝါအနောက်တံခါးဖွင့်ကိရိယာ၊ ပါဝါစတီယာရင်တိုင် (အမြင့်နှင့်အထိရောက်နိုင်) နှင့် ရှစ်လမ်းမောင်းပါဝါယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ (ပါဝါချိန်ညှိရန် လေးလမ်းစီပါရှိသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင် lumbar အထောက်အပံ့နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ဘေးရှိ ရေဒီယို/ထိုင်ခုံ/ကြေးမုံမှတ်ဉာဏ်)။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် ကြီးမားသောနှစ်ထပ်တိုက်နေကာမိုးဖြင့် "ဇိမ်ခံ SRT ပက်ကေ့ဂျ်" ကို ပြသထားပါသည်။

စံသတ်မှတ်ချက်များသည် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ (အလိုအလျောက် အဆင့်ညှိခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများပါရှိသော)၊ မိုးရေကို အာရုံခံနိုင်သော wipers၊ ပါဝါခေါက်သည့် အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ (အအေးခံနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော)၊ nappa သားရေနှင့် suede ထိုင်ခုံအနားကွပ်များ၊ စပီကာ 825 လုံး 19-watt Harman/Kardon အသံ စနစ် (ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုအပါအဝင်)၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ Android Auto နှင့် Apple CarPlay၊ 7.0-လက်မတူရိယာအစုလိုက်မျက်နှာပြင်၊ 8.4-လက်မရောင်စုံ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် 20-လက်မအလွိုင်းဘီးများ။

ဤစျေးနှုန်းအချက်တွင် အထင်ကြီးလောက်သော စံပက်ကေ့ချ်တွင်ပါရှိသော အောက်ပါကဏ္ဍများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပါဝင်မည့် အခြားလုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အင်္ဂါရပ်များစွာရှိပါသည်။ ထို့အပြင် "ကျွန်ုပ်တို့၏" စမ်းသပ်ကားတွင် "SRT Luxury Package" ($4750) ပါ၀င်သည်

ပုံမှန်အရောင်ရွေးချယ်မှုများမှာ အဖြူအမည်းဖြစ်သည်… Glossy Black သို့မဟုတ် Bright White, Silver Fog, Grey Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel နှင့် Velvet Red တို့အပြင် "Blue Ocean" ပါ၀င်သည်။ ' သတ်မှတ်ထားသော ဖောက်သည် မှာယူမှုအတွက် ရနိုင်ပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Hybrids များကိုမေ့လိုက်ပါ၊ တာဘိုများကိုမေ့လိုက်ပါ၊ Chrysler 300 SRT သည် ဒက်ထရွိုက်သံ၏ ၃၉၂ ကုဗလက်မဖြင့် မောင်းနှင်သည်... Apache 392 လီတာ V6.4 အင်ဂျင်ကို မက္ကဆီကိုတွင် အမှန်တကယ်ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း၊

အင်ဂျင်ဘလောက်သည် အမှန်ပင် သွန်းသံဖြစ်ပြီး ဦးခေါင်းများသည် အလူမီနီယမ်များဖြစ်သော်လည်း၊ "Chemie" ဟူသောအမည်သည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ hemispherical ဒီဇိုင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

မျိုးစပ်ခြင်းကို မေ့လိုက်ပါ၊ တာဘိုများကို မေ့လိုက်ပါ၊ Chrysler 300 SRT သည် ဒက်ထရွိုက်သံ၏ ၃၉၂ ကုဗလက်မဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

၎င်းသည် 350 rpm တွင် 470 kW (6150 hp) အား 637 rpm နှင့် အနည်းဆုံး 4250 Nm of torque XNUMX rpm တွင် ပေးစွမ်းနိုင်သော တိုက်ရိုက် ဆီထိုးဆေးပါရှိသော သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

Drive သည် standard self-locking differential ဖြင့် အနောက်ဘီးများဆီသို့ XNUMX-speed အော်တိုဂီယာမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဤကားသည် ဆီစားသက်သာသော မော်ဒယ်မဟုတ်ပါ။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် စုဆောင်းငွေသည် 13.0 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး 300 SRT သည် လေထုထဲသို့ 303 g/km CO2 ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

ကီလိုမီတာ 300 ခန့်အကွာတွင် မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းတို့၌ 18.5L/100km (ပြည့်သွားသည်) ကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပြီး ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်အလားအလာကို စူးစမ်းလေ့လာစဉ်တွင် စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာတွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကာလတိုနံပါတ်အချို့ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

အနည်းဆုံး လောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ 95 octane ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး တိုင်ကီကို ပုံမှန်ဖြည့်ရန် 70 လီတာ လိုအပ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ချောမွေ့ပြီး ခြောက်သွေ့သော မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ဖြန့်ချကာ စံ SRT လွှတ်တင်မှု ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပါ၀င်ပြီး 0 km/h ကို ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် စက္ကန့် 100 အတွင်း လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် မတူဘဲ၊ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော Hemi သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (637 Nm) ဖြင့် အမြင့်ဆုံး ဆွဲငင်အား 4250 rpm တွင် ရောက်ရှိရန် အချိန်အနည်းငယ် ကြာပါသည်။ အခိုးအငွေ့ကို ဖိထားပြီး ပါဝါအပြည့် (350 kW) သည် 6150 rpm တွင် rev limiter ၏ အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိသည်။

ထိုမီးနှင့် ဒေါသအားလုံးသည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်နှင့် အခိုးအငွေ့ အနေအထားပေါ်မူတည်၍ ထုတ်လုပ်သည့် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုမှတ်စုကို ချိန်ညှိပေးသည့် တက်ကြွသောအိပ်ဇောကြောင့် လှပရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော V8 ဟောက်သံဖြင့် လိုက်ပါလာပါသည်။ အရှိန်အဟုန်အောက်တွင် ကြမ်းတမ်းသော အပေါက်များနှင့် အက်ကွဲသံများ ပြည့်နေသော ၎င်းကို မချစ်ရန် ခဲယဉ်းသည်။

သတိထားပါ၊ ဒီကားက အချိန်တိုင်းလိုလို အသံကျယ်နေတာမို့ အချစ်ရေးက ရေရှည်တည်တံ့မယ်လို့ မျှော်လင့်ထားသင့်ပါတယ်။

Suspension တွင် အရှေ့ဘက်တွင် လက်တိုနှင့် လက်ရှည် (SLA) နှင့် အထက် A-arms များ ပါ၀င်ပြီး နောက်ဘက်တွင် ချိတ်ဆက်မှု ငါးခုပါရှိပြီး ဘေးပတ်ပတ်လည်တွင် Bilstein adaptive dampers ပါဝင်သည်။

Comfort နှင့် အားကစားမုဒ်များကြားတွင် ပြောင်းခြင်းသည် မြန်ဆန်ပြီး သိသာထင်ရှားသည်၊ နောက်ဆုံးမှာ ရေကူးကန်စားပွဲများနှင့် ပြိုင်ကားလမ်းများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ပိုပေါ့ပါးတဲ့ အနေအထားမှာ မြို့ပတ်ပတ်ပြီး စီးရတာ တော်တော် ချောမွေ့ပါတယ်။

တင်းကျပ်သောသားရေဖြင့်ပတ်ထားသော ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးဖြစ်သော်လည်း၊ SRT Tuned ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် လမ်းခံစားမှု သို့မဟုတ် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုတွင် နောက်ဆုံးစကားလုံးမဟုတ်ပေ။

မင်းစိတ်ကြိုက် နောက်ကျောလမ်း 300 ကြီးကို ဆွဲချလိုက်ပြီး သူ့ဆန္ဒကို ဆန့်ကျင်ဖို့ သတ္တု၊ ရာဘာနဲ့ ဖန်နှစ်တန်လိုတယ်။

XNUMX မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုမှာ manual mode (paddles ပါသော) နှင့် grippy sport ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ခရီးသည်များကို တည်ငြိမ်ပြီး ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း ဤကား၏ကြီးမားသောထုထည်သည် ပူပြင်းသော Hatchback ကဲ့သို့အတွေ့အကြုံမျိုးကို ဘယ်သောအခါမှရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ဟု ဆိုလိုပါသည်။

တင်းကျပ်သောသားရေဖြင့် ကွပ်ထားသော ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးဖြစ်သော်လည်း၊ "SRT Tuned" ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် လမ်းခံစားမှု သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောတုံ့ပြန်မှုအတွက် နောက်ဆုံးစကားလုံးမဟုတ်ပေ။

ထိုသို့ပြောပြီးနောက်၊ အထူ 20 လက်မ (245/45) Goodyear Eagle F1 ရော်ဘာသည် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးအပေါ် သက်ရောက်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ဆွဲငင်အားကို ခိုင်ခိုင်ခံ့ခံ့ထိန်းထားကာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော SRT မုဒ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ ဖိစီးမှုကင်းသော ခရီးသွားကားဖြစ်သည်။

အထူ 20 လက်မ (245/45) Goodyear Eagle F1 ရော်ဘာသည် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးအပေါ် သက်ရောက်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ခိုင်ခံ့မြဲမြံစွာ ဆုပ်ကိုင်ပေးပါသည်။

မြင့်မားသောအရှိန်အဟုန်သည် အားကောင်းသောလေဝင်လေထွက်ရှိသော discs (360mm ရှေ့နှင့် 350mm နောက်ဘက်) ရှိသော အားကောင်းသောဘရိတ်များဖြင့် ဟန်ချက်ညီညီဖြစ်ပြီး ပစ္စတင် Brembo calipers လေးခုဖြင့် ရှေ့နှင့်နောက်။

စနစ်၏ အလုံးစုံပါဝါသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သော်လည်း၊ စက်ဘီးနင်းဖိအားကို သင်အသုံးမပြုမချင်း မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ကနဦးအသုံးပြုမှုတွင် ကြမ်းတမ်းနိုင်သည်။

"SRT Performance Pages" သည် သင့်အား USB stick သို့မဟုတ် SD ကတ်သို့ ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သော အထွက်နှင့်အတူ ပျော်စရာအလွန်ကောင်းသည့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဒေတာ (တိုင်မာများ၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် စသည်ဖြင့်) အများအပြားကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ 19-စပီကာ Harman/Kardon အသံစနစ်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး အခြားစနစ်အချို့၏ စိတ်ပျက်စရာကောင်းသော ရှေးရိုးစွဲဝါဒမပါဘဲ (ဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းမှကြိုဆိုပါ၏) တက်ကြွသော cruise control သည် အလိုလိုအလုပ်လုပ်ပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

300 SRT ကို ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ အဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း မြောက်အမေရိကရှိ NHTSA သည် 2019 Chrysler 300 အား ကြယ်လေးပွင့်ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (ဖြစ်နိုင်ချေ ငါးခုအနက်မှ) ပေးထားသည်။

တက်ကြွသောနည်းပညာများနှင့်ပတ်သက်၍ AEB မှလွဲ၍ အဓိကနယ်ပယ်များစွာကို မှတ်သားထားသည်။

ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များတွင် ABS၊ "Ready Alert Braking" (ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လျင်မြန်စွာလွှတ်ပေးသောအခါတွင် စနစ်သည် အသက်ဝင်လာသည်)၊ ESC၊ "Electronic Roll Mitigation"၊ traction control၊ forward collision warning၊ lane departure warning၊ blind spot monitoring၊ posterior transverse လမ်းကြောင်း ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြင့် ဘရိတ်အကူ။

Rain Brake Support ကို မိုးရေခံနိုင်သော အာရုံခံ wiper စနစ်ဖြင့် အစပျိုးထားပြီး စိုစွတ်သော ရာသီဥတုတွင် ဘရိတ်အပြားများနှင့် ဘရိတ်ပြားများကို အခါအားလျော်စွာ "သုတ်" ပေးပါသည်။ ထို့အပြင် Chrysler သည် အစီအစဉ်တွင် "Kickback Mitigation" ကို လိမ္မာပါးနပ်စွာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ပြင်းထန်သော ကွေ့ကောက်ရာတွင်၊ ရှေ့ဘီး တပ်ဆင်သူများသည် ဘရိတ်အပြားများပေါ်မှ ဘရိတ်ဒစ်ကို ဖိကာ ကာလီပါသို့ ပြန်၍ “ကန်” နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ကို နောက်တစ်ကြိမ်တွင် ကြောက်မက်ဖွယ်ရာ ရှည်လျားသော စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ pads များသည် အကောင်းဆုံးအနေအထားသို့ အလိုအလျောက်တက်လာသောကြောင့် 300 SRT တွင် အရေးမကြီးပါ။

ထို့အပြင် adaptive cruise control (stop function)၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများနှင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဒါတွေအားလုံးရှိနေသော်လည်း မတော်တဆမှုတစ်ခုက ရှောင်လွှဲ၍မရပါက လေအိတ်အရေအတွက် ခုနစ်ခု (ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ရှေ့ဘက်ခြမ်း၊ ကုလားကာနှစ်ထပ်နှင့် ယာဉ်မောင်းဒူးများ) နှင့် ရှေ့ဦးခေါင်းချုပ်အနှောင်များသည် အသက်ဝင်ပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် နောက်ဘက်အကျဆုံး အနေအထားနှစ်ခုတွင် ISOFIX ကျောက်ချုံးပါသော ကလေးထိုင်ခုံ/ကလေးဆေးတောင့်အတွက် ထိပ်ဆုံးနေရာသုံးခုရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

အာမခံလောကသည် မကြာသေးမီလများအတွင်း သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး 300 SRT/100,000km သုံးနှစ်အာမခံသည် ယခုအခါ ထိုအရှိန်အဟုန်ထက် နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေးနှင့် XNUMX/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီများ ပါ၀င်သည်၊ သို့သော် Ford၊ Holden၊ Honda၊ Mazda နှင့် Toyota ကဲ့သို့သော ကားများသည် ယခုအခါ သက်တမ်းငါးနှစ်ရှိပြီ/ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးတွင် Chrysler သည် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။

Chrysler Australia သည် စံငါးနှစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ 2590 ဖြင့် ခန့်မှန်းထားသည်။

2014 ခုနှစ်တွင် Kia သည် ခုနစ်နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးသို့ ပြောင်းခဲ့ပြီး ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်သည် နောက်ထက် စော၍ ၁၀ နှစ်သို့ ပြောင်းမည်ဟု ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်နေပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုသည် 12 လ/ကီလိုမီတာ 12,000 တစ်ကြိမ် လိုအပ်ပြီး ယခုအချိန်တွင် ပုံသေစျေးနှုန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်ကို ကမ်းလှမ်းထားခြင်းမရှိပါ။

ပေးချေမှုနှုန်းထားများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကြားတွင် မလွဲမသွေကွဲပြားလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် Chrysler Australia သည် ငါးနှစ်တာ၀န်ဆောင်ခ (GST အပါအဝင်) $2590 (GST အပါအဝင်) ကို ခန့်မှန်းပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Chrysler 300 SRT သည် ကြီးမားသော၊ လျင်မြန်သော၊ ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားယာဉ်ဖြစ်ပြီး မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှု၏စိတ်ဖိစီးမှုကို လွယ်ကူစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၊ ညစ်ညမ်းသောလောဘကြီးမှု၊ တက်ကြွမှုမရှိသော၊ နှင့် အောက်တန်းစားပိုင်ဆိုင်ခွင့်ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ၎င်း၏အသက်အရွယ်ကိုလည်း ပြသထားသည်။ လည်ပတ်ရန် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အမြဲတမ်းနေထိုင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေကြောင်း သေချာပါစေ။

ကြွက်သားထုထည်ရရှိရန် စဉ်းစားနေပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။