Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S

ခြွင်းချက်များသည် စည်းမျဉ်းကို သက်သေပြသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် Captiva ဟုခေါ်သော အပျော့ SUV အများစုကို သယ်ယူပို့ဆောင်သည့် ခင်းထားသောလမ်းများအတွက်လည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Captiva သည် ၎င်းတို့ကြားတွင် လူသစ်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ဆလိုဗေးနီးယားရှိ Chevy (ယခင်ဒေဝူး) ပူဇော်သက္ကာများနှင့် ခွဲခြားထားသည့် လက္ခဏာများဖြင့် မျိုးရိုးမရှိပါ (ယခင်က မရှိသောကြောင့်)။

Chevrolet အားဒေါ်လာ ၃၀၀၀၀ ဖြင့် ၀ ယ်ယူရန်ခက်ခဲခဲ့သော်လည်းယနေ့ခေတ်သည် Captiva နှင့်မဆိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်အချိန်များသည်ပြောင်းလဲနေပြီး Chevrolet သည်၎င်း၏နာမည်ကျော်ကြားသော "တန်ဖိုးနည်းမော်တော်ယာဉ်" ထုတ်လုပ်သူအဖြစ်နှင့်ပိုကြီးပြီးပိုအရသာရှိသောကိတ်ကိုဖြတ်ချင်သည်။ SUVs များကြီးထွားလာခြင်းသည်ဤအတွက်သင့်တော်သည်။

ခြောက်သွေ့သောလူများသည်အများစုကိုကိုယ်ပိုင်မျက်စိဖြင့် ၀ ယ ်၍ Captiva သည်ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ကောင်းသောအခြေခံရှိသည်။ အင်ဂျင်အောက်ခံပလပ်စတစ်နှင့်ပလတ်စတစ်အောက်ရှိပလတ်စတစ်များပါ ၀ င်သောဂန္ (combi) sedans များထက်မြေပြင်မှပိုမိုမြင့်မားသောပျော့ပျောင်းသော SUV ၏အသွင်အပြင်။ အနောက်ဘက်တွင် muffler နှစ်ခုနှင့်စီတန်းထားသည်။ ၎င်းစမ်းသပ်မှုသည် Captiva တပ်ဆင်သော ၂ လီတာဒီဇယ်ထက် ၆ ဆလင်ဒါသံစုံတီးဝိုင်းအတွက်ပိုတေးသည်။

အရှည် 4 မီတာရှိ Captiva သည် အမြင့်တွင်ထိုင်နိုင်ပြီး ရွေးချယ်ထားသော သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသည့်ကိရိယာပေါ် မူတည်၍ ခုနစ်ကြိမ်အထိလုပ်နိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ကိုယ်လုံးထဲမှာ ဝှက်ထားပြီး မတ်တတ်ရပ်ဖို့အတွက် လက်တစ်ချက်လှုပ်ရုံနဲ့ လုံလောက်ပါတယ်။ ဒုတိယ ခွဲခြမ်းထိုင်ခုံသည် ရှေ့သို့ စောင်းသွားသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ထံ ဝင်ရောက်နိုင်မှုသည် ပိုကောင်းနိုင်သည်၊ သို့သော် အတားအဆီးတစ်ခု (ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်နှုတ်ခမ်း) ကြောင့် ၎င်းသည် အပြည့်အဝ မတ်မတ်အနေအထားတွင် ရှိနေခြင်းမရှိသောကြောင့် ဝင်ရောက်ရန် အနည်းငယ်သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခုံတန်းလျားကို မတ်မတ်ထားခြင်းဖြင့် ဆဋ္ဌမနှင့် သတ္တမ ထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်သည် သမ္မတဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။

မင်းဘယ်လိုထိုင်လဲ။ ပြန်လာတာအံ့သြဖို့ကောင်းတယ်။ မင်းရဲ့အမြင့်က ၁၇၅ လက်မ (သို့) ဒီထက်နည်းရင်မင်းခေါင်းနေရာပြသနာရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ ခြေထောက်များအတွက်နေရာမရှိသောကြောင့်ဒူးများလျင်မြန်စွာပြေးထွက်လာသည်။ အစပိုင်းတွင်အနောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုသည်ကလေးများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားဆဲဖြစ်ပြီး Captiva တွင်နောက်ဘက်အတွက်၎င်းတို့အတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။

ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံသည်ကျယ်ဝန်းသော်လည်းမောင်းသူနှင့်ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံများကဲ့သို့အားနည်းသောဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုနှင့်သားရေတို့ကြောင့်ပိုမြန်သောထောင့်များတွင် (ဒါကအခြားထိုင်ခုံများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်) ။ စမ်းသပ်မှု၏ကျန်သော Captiva ကိုလျှပ်စစ်စွမ်းအင် သုံး၍ ရှေ့နှစ်ခုစလုံးကိုအပူပေးခဲ့သည်။ ပြောင်းပြန်နောက်ခုံတန်းသည်အောက်ခြေသို့ခေါက်ထားသောအနောက်ထိုင်ခုံများရှေ့တွင်အပေါက်တစ်ခုဖန်တီးထားသဖြင့်ပင်စည်အားလုံး ၀ ပြားသောအောက်ခြေကိုမပေးပါ။

ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းတံခါးကိုသီးခြားပြတင်းပေါက် (သို့) တံခါးတစ်ချပ်လုံးသို့နှစ်ပိုင်းခွဲဖွင့်သည်။ လက်တွေ့ကျကျ။ ၎င်းအပြင်သော့ပေါ် (သို့) ယာဉ်မောင်းသူ၏တံခါးတွင်ခလုတ်တစ်ခုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ပြတင်းပေါက်ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ကားနောက်ခန်းတွင်ခလုတ်တစ်ခုနှင့်ပြည့်သောတံခါးကိုထားပါ။ ပင်စည်၏အောက်ခြေသည်ပြားချပ်နေပြီးထိုင်ခုံနှစ်ခုအပြင်“ ဝှက်ထားသော” သေတ္တာများပါ ၀ င်သည်။ အပိုဘီးကိုလက်လှမ်းမှီခြင်းသည်ညစ်ပတ်သောလက်ဖဝါးများကျဆုံးစေသောပိုက်ခေါင်းနောက်တွင်တည်ရှိသည်။

ယာဉ်မောင်းသူ၏လုပ်ငန်းခွင်သည်သာဓကတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်အပေါ်ဘက်တွင်ပျော့သည်၊ အောက်ခြေတွင်အစိုင်အခဲ ရှိ၍ ပလတ်စတစ်သည်အလယ်မှသတ္တုကိုတုပပြီးတူညီမှုကိုချိုးဖျက်သည်။ ၎င်းသည်ခိုင်ခံ့စွာထိုင်ပြီးစတီယာရင်ဘီးသည်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမှအဆင့်သတ်မှတ်ထိုက်သည်၊ ၎င်းတွင်အသံစနစ်နှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် unlit control ခလုတ်များကိုကျွန်ုပ်တို့ဆူပူသည်။

တစ်ခါတစ်ရံမှာပူပြီးအေးတဲ့လေကတစ်ပြိုင်နက်တိုက်ခတ်တဲ့အတွက်ဒုတိယအချက်မှာလေ ၀ င်လေထွက်စနစ်ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ်မှတ်ချက်တွေရှိသလို၊ တတိယအချက်ကတော့မြူဖုံးမှန်အားဖြင့်သယ်ဆောင်သွားသည်။ ခရီးကွန်ပျူတာ၏မျက်နှာပြင် (နှင့်စနစ်) ကို Epica မှတိုက်ရိုက်ယူသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသင်သတ်မှတ်ချက်များကိုကြည့်ရန်သင်၏ဘီးကိုလက်ဖြင့်ဖယ်ထားရမည်။ သိုလှောင်ရန်နေရာပမာဏကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးကြသည်။

Chevrolet Captivo ကို Korea နိုင်ငံ၌ထုတ်လုပ်ပြီးနည်းပညာပိုင်းအလွန်ဆင်တူသည့် Opel Antara ကိုဖန်တီးထားကာအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာဝေမျှပေးသောကားဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ထားသော Captive ၏ခေါင်းဖုံးအောက်တွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ စွမ်းရည်ရှိသောနှစ်လီတာတာဘီးအင်ဂျင်သည်အသံမြည်သည်။ ဤသည်မှာ (ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု) အရအကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်းစံပြနှင့်ဝေးသည်။ အောက်ပိုင်း rev အကွာအဝေးတွင်၎င်းသည်သွေးအားနည်းရောဂါဖြစ်ပြီးအလယ်၌၎င်းသည်အပိုင်းအစအတွက်မဟုတ်ကြောင်းနှင့်စွမ်းအားနှင့် torque နှစ်ခုလုံးကိုကျေနပ်စေသည်။

VM Motori နှင့် ပူးပေါင်း၍ GM အင်ဂျင်ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး Common Rail တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးနည်းပညာနှင့် variable geometry turbocharger တို့ပါ ၀ င်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဂီယာအုံတစ်ခု (shift လီဗာရွေ့လျားမှုများသည်ရှည်လျားချောမွေ့သည်) အင်ဂျင်သည်ပိုအသုံးဝင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်နဂိုပထမဂီယာသည် rpm ၂၀၀၀ အထိအားနည်းသောကြောင့်ပိုတိုသည်ကိုသတိပြုပါ။ ဤကဲ့သို့သောအကျဉ်းသားတစ် ဦး ၏ကားမောင်းသူသည်ကားကိုစတင်ထွက်ခွာခြင်းနှင့်ကုန်းတက်မောင်းနှင်ခြင်းကိုရှောင်ရှားခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် တစ်စုံတစ်ဦး အံ့အားသင့်သွားပေမည်။ Captiva သည် လွယ်ကူသောအမျိုးအစားမဟုတ်ပါ၊ ဆွဲအားကိန်းဂဏန်းသည် စံချိန်တင်မဟုတ်သော်လည်း ဂီယာတွင် ဆဋ္ဌမဂီယာမရှိကြောင်းကိုလည်း သိရှိထားသည်။ Captiva သည် မြင့်မားသော (သို့သော် "အသံထက်မြန်သော" အမြန်နှုန်းများမဟုတ်) အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည့် အဝေးပြေးလမ်းမများတွင်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 12 လီတာကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်နေပါသည်။ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းဖြင့် တာချာမီတာသည် ကိန်းဂဏန်း 130 ကို ပြသသည်။

သွက်လက်သောစီးနင်းမှုကိုခံစားရန် Captiva သည်အလွန်အကျွံလှည့ ်၍ ရံဖန်ရံခါ ESP နှောင့်နှေးခြင်း (၎င်းကိုပိတ်ရန်) နှင့်လေးထောင့်ရှည်သောနှာခေါင်းရှည်ခြင်းတို့ကြောင့်လေးလံသောခြေထောက်ရှိလိုစိတ်ကိုသေစေသည်။ Captiva သည်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရာတွင်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး၎င်းကိုခရီးသည်များက၎င်းတို့အားချော်ပေါက်များနှင့် chokes များကိုထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်သည်ဟုချီးမွမ်းနိုင်သည်။ ရံဖန်ရံခါ၎င်းသည်ယိမ်းယိုင်ပြီးယိမ်းယိုင်သော်လည်းဤကီလိုမီတာများစွာကိုခရီးတစ်ခုအပြီး၌ကားမောင်းသူသည်အတော်အတန်နာကျင်စွာခရီးမသွားနိုင်ကြောင်းသိသာထင်ရှားလာသည်။ ၎င်းသည်ဤ Captiva အထုပ်အတွက်အပိုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြေခံအားဖြင့် Captiva ကိုအရှေ့ဘက်မှမောင်းထုတ်သည်၊ သို့သော်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ရှေ့ဘီးချော်နေသည်ကိုတွေ့ရှိလျှင်ကွန်ပျူတာသည် torque ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုလျှပ်စစ်အားသံလိုက်အားဖြင့်အနောက်ဝင်ရိုးသို့ထုတ်လွှတ်သည်။ ဂီယာအုံမရှိ၊ ခြားနားသောသော့မရှိ။ AWD စနစ်သည် Toyota RAV50 နှင့် Opel Antara တို့ကဲ့သို့တူညီသောထုတ်လုပ်သူ Toyoda Machine Works မှထုတ်လုပ်သော (အဟောင်း) Toyota RAV4 နှင့် Opel Antara တို့နှင့်ဆင်တူသည်။

လက်တွေ့တွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကိုအလယ်အလတ်နှုန်းဖြင့်ကောင်းစွာထိန်းညှိပေးသော်လည်းချောသည်မြေချောလမ်း (စိုစွတ်သောလမ်း၊ ရွှံ့မြေတွန်းလှည်းလမ်း၊ နှင်းများ) ကိုအမြန်မောင်းလိုသောအခါဤကဲ့သို့သောမောင်းနှင်မှုအပေါ်သူ၏ယုံကြည်မှုသည်လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားသည်။ နှာခေါင်းချော်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းသည် Captivo ကိုဤနည်းဖြင့် (မောင်းသူကစတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်သော်လည်း) တစ်ချိန်တည်းတွင်သူသည်ဘေးလမ်းကြားသို့အန္တရာယ်ရှိစွာကြည့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Captiva သည်ပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့လမ်းမပေါ်မှာတစ်ယောက်တည်းမဟုတ်တဲ့အခါပုံမှန်စီးဆင်းမှုမှာမနေနိုင်ဘူး။

Captiva မှာခလုတ်မရှိသလို၊ SUV နှစ်စီးနဲ့လည်းသုံးဘီးယက်သို့ပြောင်းနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တာယာများသည် (ကားမောင်းခြင်း) အတွက်များစွာအထောက်အကူပြုသည်။ Captiva စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သော Bridgestone Blizzak LM-25 ဖိနပ်များကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးခဲ့သည်။

နှုတ်ခမ်းနီ ဒါမှမဟုတ် တခြားတစ်ခုခုလား။ Captiva သည် အနက် 500 မီလီမီတာအထိ ငုပ်နိုင်ပြီး၊ စက်ရုံဒေတာသည် အဝင်ထောင့် 25 ဒီဂရီအထိရှိပြီး ထွက်ပေါက်ထောင့် 22 ဒီဂရီအထိရှိသည်။ ၎င်းသည် 5 ရာခိုင်နှုန်း ထောင့်တွင် တက်လာပြီး 44 ဒီဂရီ ထောင့်တွင် ဆင်းကာ ဘေးဘက်သို့ 62 ဒီဂရီအထိ စောင်းသည်။ သာမန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် လက်တွေ့တွင် မည်သည့်အခါမျှ စစ်ဆေးမည်မဟုတ်သည့် ဒေတာ။ သို့သော်လည်း သူသည် ရေထဲတွင် ငါးတစ်ကောင်လိုခံစားရသည့် နှင်းဖုံးနေသော အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် လှည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ကြောက်ရွံ့မှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုမရှိဘဲ ဖြတ်တောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အရမ်းမမြန်သင့်ပါဘူး။ ဒါမှမဟုတ်? မင်းသိလား၊ adrenaline လား။

Rhubarb တစ်ဝက်

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	33.050 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.450 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၆ ကီလိုမီတာအာမခံ၊ ၃ နှစ်သံချေးအာမခံ၊ 3 နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	256 €
လောင်စာ	8.652 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.600 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	18.714 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.510 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.810 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 40.058 0,40 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - ဒီဇယ် - ရှေ့အလျား တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 83,0 × 92,0 mm - displacement 1991 cm3 - compression ratio 17,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) s.) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,3 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 55,2 kW/l (75,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm at 2000 rpm / min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးခြင်း ဘုံရထားစနစ်မှတဆင့် - ကွဲပြားနိုင်သောဂျီသြမေတြီအိတ်ဇောတာဘိုချာချာ၊ 1,6 ဘားဖိအားလွန်ကဲမှု - အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း - လေအေးပေးစက်အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,820 1,970; II 1,304 နာရီ; III 0,971 နာရီ; IV ၀.၇၆၇; v. 0,767; ပြောင်းပြန် 3,615 – differential 3,824 – rims 7J × 18 – တာယာ 235/55 R 18 H၊ လုံးပတ် 2,16 မီတာ – 1000 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 44,6 rpm XNUMX km/h ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 186 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,0/6,5/7,4 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ three-spoke transverse guides၊ stabilizer - longitudinal နှင့် transverse guides ပါရှိသော အနောက်ဘက်စုံ လင့်ခ် axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ အတင်းဒစ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများကြားရှိ လီဗာ) - စတီယာရင်ကို ထိန်သိမ်းကာ pinion ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,25 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1820 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2505 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1850 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1562 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1572 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,5 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1490 မီလီမီတာ၊ အလယ် 15000၊ နောက် 1330 - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ အလယ် 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 390 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM ဖြင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည်ကားကား ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 278,5 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (5 l); ခရီးဆောင်အိတ် 1 × (20 l) 1 နေရာ: 36 ×ကျောပိုးအိတ် (2 l); 68,5 ×လေအိတ်ခရီးဆောင် (1L)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 56% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Gauge ဖတ်ခြင်း: 10849 km
အရှိန် 0-100km	11,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,5
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	13,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	82,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	49,3m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	42dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဘယ်အရာမှအရင်တုန်းကနဲ့မတူတော့ဘူး။ Captiva နှင့် Chevrolet သည်ပိုမိုဂုဏ်သတင်းရှိသောကားသင်တန်းများစျေးကွက်တွင်ကစားသမားဖြစ်လာသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အခုချိန်ထိအချောဆုံးဒေဝူး ထူးခြားသောရှေ့နှင့်

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  တော်တော်ကျယ်ဝန်းတယ်၊ ကောင်းကောင်းလုပ်တယ်။ အလယ်အလတ်ပစ္စည်းများနှင့်လေဝင်လေထွက်မကောင်းပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ပျော်ရွှင်စရာစုံတွဲမဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည်ရုပ်ရှင်တစ်ခုဖြစ်လျှင်သူမသည် Golden Raspberry အတွက်ဆန်ခါတင်စာရင်းဝင်လိမ့်မည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  တနင်္ဂနွေ ယာဉ်မောင်းများသည် နှစ်သက်ကြလိမ့်မည်၊ ဒေါသကြီးသော အစာစားသူများ နည်းပါးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အောက်ကအင်ဂျင်ကပိုသွက်တယ်ဆိုရင်ငါတို့လက်မထောင်ပြလိမ့်မယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ESP နှင့်ကျည်ကာဒဏ်ခံနိုင်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဆီဖြည့်သည့်အခါဆီတိုင်ကီသည်လျင်မြန်စွာခန်းခြောက်သွားသည်။ မကောင်းကြောင်းအာမခံသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

လည်ပတ်မှုလယ်၏မော်တာ

လက်ရာ

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

.ရာဝတီ

ထိုင်ခုံငါးခုံ

သက်တောင့်သက်သာရှိသော shock စုပ်ယူမှု

tailgate ၏မှန်အစိတ်အပိုင်းကိုသီးခြားဖွင့်သည်

ESP တုံ့ပြန်မှုနှောင့်နှေး

မကောင်းသောဂီယာအချိုး

လေးလံသောနှာခေါင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု