Chevrolet Blazer K-5 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- အမေရိကတွင် အချိန်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။

တစ်ချိန်ကကြီးမားသော Chevrolet SUV ကားများအနက်အသေးငယ်ဆုံးနှင့်တွေ့ဆုံသည်

ဥရောပမှမထွက်ခွာမီ Chevrolet ကိုဤတွင်အဓိကအားဖြင့်အသေးစားနှင့်အလယ်အလတ်တန်းစားမော်ဒယ်များတွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အထင်ကြီးလေးစားဖွယ်ကောင်းသော Blazer K-5 သည်ဤအမှတ်တံဆိပ်မှကားများသည်ကြာမြင့်စွာကတည်းကအမေရိကန်အိပ်မက်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသတိရစေသည်။

လုံးဝတိတ်ဆိတ်နေသည်။ အေးမြတဲ့လေထဲမှာ မိုးရွာနေတဲ့အရိပ်အယောင်ရှိတယ်။ ဤကြီးကျယ်ခမ်းနားလှသော စက်၏အောက်ပိုင်းအဖုံးပေါ်တွင် သင်ထိုင်နေသကဲ့သို့ ဘက်ပေါင်းစုံမှ သင့်ကိုဝန်းရံထားသည်။ သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မြက်ပင်များသည် နီညိုရောင်အရွက်များဖြင့် ပြန့်ကျဲနေပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် မြက်ပင်များသည် အဝါရောင်ပြောင်းနေပြီဖြစ်သည်။ ရှုးရှူးပင်များနှင့် ပေါက်ပန်းပင်များသည် ပေါ့ပါးသောလေထဲတွင် တလှုပ်လှုပ်။ အနီးနားရှိ ဘောလုံးကွင်းမှ အော်ဟစ်သံများနှင့် အော်ဟစ်သံများကို သင်ကြားနိုင်သည်ဟု သင်နီးပါး ယုံကြည်နိုင်သည်။ ပါးလွှာသော အဝါနုရောင်ရှိသော သားရေရှေ့ကော်လံများဖြင့် ဘောင်ခတ်ထားသော တက္ကဆက်၏ အကျယ်အဝန်းများသည် သင့်အား ဖြတ်သန်းသွားပုံရသည်။ ဒီတော့ ဒါက လွတ်လပ်မှုအစစ်အမှန်ပဲ။

Chevrolet ရဲ့အသေးငယ်ဆုံး full-size SUV

ဤ Blazer သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးပိုင်ရှင်ကို 1987 တွင်စတင်စီးနင်းသောအခါ၊ ဤလူသည် စိတ်ထဲတွင် လွတ်လပ်မှု မရှိနိုင်တော့ပေ။ သူ့အတွက်ကတော့ Chevrolet ကားကြီးဟာ နေ့စဉ်ကားဘဝရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါပဲ။ သူ့ကို အလုပ်သွား ဒါမှမဟုတ် အားလပ်ရက်မှာ ခေါ်သွားတာဖြစ်မယ်။ လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ Dual drivetrain ပါရှိသည့် Blazer နှင့် အနည်းငယ်သာသက်ဆိုင်ပါသည်။

1969 မှ 1994 ခုနှစ်အထိ မျိုးဆက်သုံးဆက်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Blazer သည် အစကတည်းက လူအများကြား ရေပန်းစားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Chevrolet ၏အသေးဆုံး Full-size SUV ဖြစ်ပြီး General Motors ၏ C/K အပေါ့စားထရပ်ကားမိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် Chevrolet ဝန်ထမ်းများသည် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ဘာမှမပြောင်းလဲခဲ့ပေ။ ရှည်လျားသောကာလတွင် သူသည် မတူညီသောပုံစံ ရှေ့မီးများနှင့် အင်ဂျင်အသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသော အဓိကပြောင်းလဲမှုမှာ ခေါင်မိုးဖြစ်သည် - ၁၉၇၆ ခုနှစ်အထိ ၎င်းသည် ရာသီဥတုကောင်းမွန်သောကြောင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားနှင့် ပြောင်းသုံးသည့်ကြားတစ်နေရာသို့ သွားလာနိုင်သော မိုဘိုင်း hardtop ဖြစ်ခဲ့သည်။ 1976 မှ 1976 ခုနှစ်အထိ၊ Half Cab အမျိုးအစားတွင် အမိုး၏နောက်ဘက်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားနိုင်သေးသည်။ GM မှ Blazer Tahoe ကို 1991 ခုနှစ်တွင် အမည်မပြောင်းမီ နောက်ဆုံးသုံးနှစ်အတွင်း မော်ဒယ်များသည် ပုံသေအမိုးများသာ ရှိခဲ့သည်။

ဤစာမျက်နှာများတွင်ပြသထားသောကားတွင် ၎င်း၏ကြီးမားခမ်းနားပြီး နှစ်ရောင်စပ်အဝတ်အစားများဖြင့် သင့်ရှေ့တွင် တက္ကစီတစ်ဝက်နှင့် တာဝါတိုင်များပါရှိသည်။ Dacia Duster တစ်စီး ဆင်းလိုက်သည် ... အကျယ်က နှစ်မီတာကျော် ၊ အလျား 4,70 မီတာ ရှိသည်။ အင်ဂျင်အပေါ်မှ ကာဗာသည် သာမန်ကားတစ်စီး၏ ခေါင်မိုးအမြင့်တွင်ရှိသည်။ ဂရုတစိုက်ချဉ်းကပ်ပါ၊ ယာဉ်မောင်းတံခါးကိုဖွင့်ပြီး တက္ကစီပေါ်တက်ပါ။ ပါးလွှာမာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်က ခင်းထားတဲ့ ထိုင်ခုံမှာ အနားယူပြီး အသက်ရှုသွင်းလိုက်ပါ။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် လေကာမှန်ကြားတွင် ခရမ်မာနှင့် သားရေအသေးစိတ်များပါသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြီးဆုံးတူရိယာနှစ်ခုကို ချက်ချင်းသတိရလာသည် - ၎င်းသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဘေးတွင် တာချာမီတာ၊ တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီတိုင်းကိရိယာအစား

၆၃.၂ လီတာဒီဇယ်အင်အား ၂၃ မြင်းကောင်ရေတစ်လီတာ

ရေဒီယိုရှိတဲ့နေရာမှာ၊ ဝါယာကြိုးအချို့ကိုလိမ်နေတဲ့အပေါက်တစ်ခုရှိတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင်နက်ရှိုင်းသောအမေရိကန်ဘောလုံးဘောလုံးကိုမျိုချနိုင်လောက်အောင်ကြီးမားသည့်သော့ခတ်နိုင်သောသိုလှောင်မှုသေတ္တာတစ်ခုရှိသည်။ သင်သည်အင်ဂျင်ကို စတင်၍ ၆.၂ လီတာယူနစ်ကသင့်အားဒီဇယ်ကိုပြောသည်။

သင်လုပ်ရမှာက စတီယာရင်ဘီးဘေးက လီဗာကို D အနေအထားအတိုင်း လှည့်ပြီး ပြီးပါပြီ။ တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး စိတ်ရှုပ်စရာမလိုဘဲ Blazer သည် လမ်းမပေါ်သို့ ထိမှန်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သံ တဟုန်ထိုး တိုးတိုးတိတ်တိတ် ကြားနေရသော်လည်း ပြတ်သားသည်။ ၎င်း၏ 145 မြင်းကောင်ရေ DIN ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 3600 rpm တွင် နှစ်တန်နီးပါးရှိသော ဧရာမကို ဆွဲငင်ကာ axles နှစ်ခုကို စတီယာရင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော်လည်း အလိုရှိရာနှင့် ချော်နေသော မြေပြင်ထက်တွင်သာ ရှေ့ကို ဆွဲတင်နိုင်သည်။

ဒီဇယ်သည် နောက်ကျသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Chevrolet သည် Blazer အတွက် ပါဝါရထားအဖြစ် ဒီဇယ်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်မှာ 1982 ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ ဖြစ်သည်။ ယင်းမတိုင်မီက 4,1-litre inline-six မှ 6,6-litre "big block" မှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုသာ ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် တာရှည်ခံမှုနှင့် ချောမွေ့မှုတွင် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆကြပြီး ယခင်က အမေရိကန်လူမျိုးများသည် ၎င်းတို့နှင့် အတွေ့အကြုံပိုရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် သုံးစွဲမှု အရ ဒီဇယ်လောင်စာသည် ပထမနေရာတွင် ရှိနေသည်။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် ကီလိုမီတာ 20 လျှင် 100 လီတာအောက်သာ ထိန်းနိုင်သော်လည်း ဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင် 15 လီတာ ပါဝင်ပါသည်။ ယနေ့ စက်သုံးဆီဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကွာခြားပါသည်။ သို့သော်လည်း ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ရှားရှားပါးပါးဖြစ်ပြီး အများစုမှာ စစ်ရေယာဉ်များမှ ရှားပါးသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 1983 မှ 1987 ခုနှစ်အထိ အမေရိကန်စစ်တပ်သည် သံလွင်စိမ်း သို့မဟုတ် camouflage Blazer ကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း 6,2 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အမြဲသုံးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော်သင်သည်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများထက်မြင့်သောပလ္လင်တစ်ခုအလားထိုင်သောအခါလေအေးပေးစက်သည်နွေးထွေးသောလေကိုမှုတ်လိုက်ပြီးသင်၏လက်ျာလက်သည်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်ကိုသက်ဝင်စေသောအခါလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသို့မဟုတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စသည့်အသေးအဖွဲကိစ္စများကိုသင်မစဉ်းစားပါ။ ဂျာမနီနိုင်ငံတွင် Blazer သည်အခွန်အကောက်ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်းသင်သည်၎င်းကိုထရပ်ကားအဖြစ်မှတ်ပုံတင်နိုင်သည်။ ထိုအခါအခွန်ကျလိမ့်မည်, ဒါပေမယ့်နောက်ထိုင်ခုံလည်းကျလိမ့်မည်။

သို့သော်၊ လောလောဆယ်တွင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား လုံးဝအနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ - ၎င်း၏ဘီးနောက်တွင်ထိုင်ကာ သင့်အတွေးများကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် ဖြတ်သန်းခွင့်ပေးရန် နှစ်သက်သည်။ သင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို ဖြတ်လျှောက်လာစဉ် ဆိုင်ကယ်ဟောက်သံက သင့်ကို တုန်လှုပ်စေတယ်။ ရုတ်တရက် ကားသည် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနံရံကို ထိတ်လန့်တကြား ချဉ်းကပ်လာသည်။ စတီယာရင်ဘီးနဲ့ လမ်းကို အာရုံစိုက်ပြီး စိတ်တိုနေသလား။ Blazer ဖြင့် လိုချင်သောလမ်းကြောင်းကို တစ်ကြိမ်သွားရန် မလုံလောက်ပါ။ သွားလာရလွယ်ကူမှုနှင့် လမ်းခံစားမှုမရှိခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပါဝါစတီယာရင်သည် အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်သည်။ သစ်ရွက်စမ်းများပါသော တောင့်တင်းသော ရှေ့ axle သည် သင့်အား ပျော်ရွှင်အောင် မစွမ်းဆောင်နိုင်သော ကိုယ်ပိုင်ဘဝရှိသည်။ လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်တိုင်းတွင် ဂနာမငြိမ်ဘဲ လှုပ်ခါကာ စတီယာရင်ဘီးပေါ် ဆွဲတင်ကာ အာရုံကြောများ တင်းမာနေသည်။

Excellent ကပြန်လည်သုံးသပ်

လူအများအပြားသည် လမ်းဘေးတွင် မတ်တပ်ရပ်ကာ ပြုံးပြုံးရွှင်ရွှင်နှင့် လက်ညိုးထိုးကာ ထောက်ခံကြသည်။ ၎င်းသည် လမ်းရှုခင်း၏ အသေးအဖွဲမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အပြင်ဘက်တွင် အနည်းဆုံး ဤ combed colossus အတွေ့အကြုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ လူအများက သူ့ကို မကြာခဏ ချီးမွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် တအံ့တသြဖြင့် ကြည့်ရှုစောင့်ရှောက်ကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံ နားမလည်နိုင်အောင် သို့မဟုတ် ကဲ့ရဲ့ရှုတ်ချကြသည်။ တစ်နေရာရာမှာ ရပ်တန့်သွားတဲ့အခါ အချိန်သိပ်မကုန်ဘဲ ကြည့်ရှုသူအများအပြားက သူ့ပတ်ဝန်းကျင်မှာ စုရုံးနေကြပါပြီ။

အံ့အားသင့်စရာ၊ ရပ်ထားသည့်ကားနှစ်စီးကြားတွင် မင်းရဲ့ blazer မီလီမီတာ ချော်ကျနေတာကို သူတို့က စောင့်ကြည့်နေတယ်။ ဤ colossus ဖြင့်၎င်းသည် ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြသခြင်းမဟုတ်ဟု သံသယမရှိကြပေ။ Blazer သည် ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရှေ့ဘက်တွင်၊ အလျားလိုက်တော်ပီဒိုသည် မတ်စောက်စွာဆင်းသက်လာသောအခါ၊ ကားသည် ကြီးမားပြီး စတုဂံပုံအနောက်ပြတင်းပေါက်မှ အစပြုပါသည်။ 13 မီတာအတော်လေးသေးငယ်သောအလှည့်အဝိုင်းနှင့်အတူ, ၎င်းသည်တိုင်းပြည်လမ်း (ကောင်းပြီ၊ အနည်းငယ်ကျယ်သည်) ။ အရှိန်အပြည့်နဲ့ ရပ်တန့်လိုက်တာနဲ့ တစ်နေရာတည်းမှာ ကပ်နေပြီး အဲဒီနောက် အနည်းငယ် လှုပ်ခါသွားရုံပါပဲ။ သူက မင်းကို မနှောက်ယှက်ဘူး။ ကားတစ်စီးကနေ ဘာထပ်လိုချင်လဲ။

အနည်းဆုံးလူနှစ် ဦး ထက်ပိုခရီးသွားလာလျှင်ဤကိစ္စသည်အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ကျောထိုင်ခုံသည်ကလေးများအတွက်အလွယ်တကူရရှိနိုင်သော်လည်း Blazer တွင်တံခါးနှစ်ပေါက်သာရှိသောကြောင့်ရှေ့ထိုင်ခုံများဖြတ်ကျော်ရန်ကြိုးစားနေသည့်အရွယ်ရောက်သူများအတွက် caving ကျွမ်းကျင်မှုလိုအပ်သည်။

interiorရာမအတွင်းပိုင်းနှင့်ကုန်တင်နေရာ

အကယ်၍ သင်သည်နောက်ကျောထိုင်ခုံကိုထုတ်လိုက်လျှင်၊ ဤအမေရိကန်၏ပင်စည်တွင်ဥရောပမိသားစုသေးသေးသယ်ဆောင်ရန်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများနှင့်ပင်ခရီးဆောင်သေတ္တာသေတ္တာသည်ရိုးရှင်းစွာဆုံးရှုံးသွားသည်။ ကုန်တင်areaရိယာသို့ရောက်ရန်၊ နောက်ပြတင်းပေါက်ကိုမောင်းသူထိုင်ခုံမှဖယ်ရှားပါ။ နောက်တစ်နည်းအားဖြင့်၎င်းကိုနောက်ဖုံးအဖုံးမှလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည်။ ထို့နောက်အဖုံးကိုဖွင့်ပါ၊ မဖြုတ်မိစေရန်သတိထားပါ၊ ၎င်းသည်အလွန်လေးလံသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းသူ၏ တံခါးကို ပြန်ရောက်သည်နှင့် သင့်မျက်လုံးများသည် Silverado ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်တွင် ကျရောက်နေသည်။ Blazer တွင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော စက်ကိရိယာများကို ဆိုလိုသေးသည်။ နောက်ပိုင်း 1998 မှာ Chevrolet Pickup အကြီးကြီးတွေကို ဒီလိုခေါ်လာခဲ့တယ်။ သို့သော် ထိုအချိန်အထိ Blazer သည် အခြားမျိုးဆက်တစ်ခုသို့ ပြန်လည်မွေးဖွားတော့မည် (၁၉၉၁ မှ ၁၉၉၄ ခုနှစ်အထိ)။ ၎င်းသည် ပထမကားသစ်အဖြစ်၊ ထို့နောက် ဂန္ထဝင်ကားအဖြစ် အမေရိကန်မျိုးဆက်များကို မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ ရုပ်ရှင်များနှင့် ကန်းထရီးသီချင်းများတွင် ပါဝင်သရုပ်ဆောင်မည့် အမေရိကန်အိပ်မက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထိုနည်းတူ၊ သင်သည် နောက်ဖုံးပေါ်တွင်ထိုင်ကာ ကြီးမားသောလွတ်လပ်မှုနှင့် Texas ၏ကျယ်ပြန့်သောကျယ်ပြန့်မှုကို အိပ်မက်မက်နိုင်သည်။

နိဂုံး

Brennis Anouk Schneider, Youngtimer မဂ္ဂဇင်း - Blazer သည်ဥရောပ၏ပုံမှန်ရှုထောင့်နှင့်အလှမ်းဝေးနေသော်လည်း၎င်းသည်နေ့စဉ်နေ့စဉ်ကားတစ်စီးဖြစ်နိုင်ပြီး၎င်း၏ပိုင်ရှင်အတွက်အမြင်အသစ်များကိုဖွင့်နိုင်သည်။

အမှန်မှာ၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ကလေးပုံဆွဲခြင်းကဲ့သို့ ခန္ဓာကိုယ်၊ ထိုင်ခုံအမြင့်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်တို့ကဲ့သို့ ကြီးမားပါသည်။ ဒါပေမယ့် သူနဲ့ စကားပြောရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ဤသည်မှာ ကောင်းမွန်သောအမြင်တစ်ခု၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီနမူနာများစွာကို LPG တွင်အသုံးပြုရန် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် စစ်ပြန်များအဖြစ် စာရင်းသွင်း၍မရသောကြောင့် ကံမကောင်းပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်

Chevrolet Blazer K-5, proizv ။ 1987

ENGINE Model GM 867, V-90၊ မီးခိုးရောင်သွန်းသောဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ၉၀ ဒီဂရီဆလင်ဒါဘဏ်၊ ရေအေးဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ၆၂၃၉ စင်တီမီတာ ၁၀ x x လေဖြတ် ၉၇ x ၁၄၅ မီလီမီတာ၊ 6239 rpm, max မှာ။ torque 101 Nm @ 97 rpm, compression ratio 145: 3600. 348 အဓိက bearings နှင့်အတူလက်ကိုင်, တစ် ဦး အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အားဖြင့်မောင်းနှင်ဗဟို camshaft, ရုတ်သိမ်းချောင်းများနှင့် rocker လက်နက်များအားဖြင့် operated ရပ်ဆိုင်းမှုအဆို့ရှင်, camshaft ဆေးထိုးစုပ်စက်။ Delco, အင်ဂျင်ဝိုင် 3600 ဌ။

ပါဝါအားဖြန့်ဖြူးခြင်းရှေ့နောက်ဘီး (K 10) ပါ ၀ င်သောနောက်ဘီး drive (၂.၀) - ၁.၂ နိုင်ငံဖြတ်လျှော့ချရေးဂီယာ (C 2,0)၊ နောက်ဘီးမောင်းသုံးခု၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသုံးချက်၊ သုံးခုနှင့်သုံးအမြန်နှုန်း၊ အမြန်နှုန်းလေးလက်စွဲဂီယာ။

ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ကိုယ်ထည်များသည်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောထောင့်မှန်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် longitudinal နှင့် transverse beams၊ အရွက်စမ်းပေါက်များနှင့် telescopic shock absorbers များပါရှိသည်။ ဘောလုံးကိုဝက်အူထိန်းစနစ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် booster၊ ရှေ့ disc၊ နောက်ဘရမ်ဘရိတ်၊ ဘီး ၇.၅ x ၁၅၊ တာယာ ၂၁၅/၇၅ R ၁၅ ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်အရှည် x အကျယ် x အမြင့် 4694 x 2022 x 1875 မီလီမီတာ၊ ဘီးအခြေစိုက်စခန်း 2705 မီလီမီတာ, အသားတင်အလေးချိန် 1982 ကီလိုဂရမ်, ဝန်တင်ဆောင် 570 ကီလိုဂရမ်, ချိတ်ဆက်ဝန် 2700 ကီလိုဂရမ်, အကြံပေးအဖွဲ့ 117 ဌ။

ပုံမှန်လက္ခဏာများနှင့်သုံးစွဲမှုအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ ၁၆၅ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီ၊ ၁၈.၅ စက္ကန့်တွင် ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအရှိန်၊ ဒီဇယ်သုံးစွဲမှု ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် ၁၅ လီတာ။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုကာလ ၁၉၆၉ - ၁၉၉၄၊ ဒုတိယမျိုးဆက် (၁၉၇၃ - ၁၉၉၁)၊ ၈၂၉ ၈၇၈ မိတ္တူ။

Berenice Anuk Schneider မှစာသား

ဓာတ်ပုံ Dino Eisele