Pontiac Firebird ၏ မျိုးဆက်လေးဆက်- City in the Power ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

GM ရဲ့အားကစားကားဟာ ၃၅ နှစ်ကျော်လုံးလုံးရဲရဲရဲရဲရဲရင့်ရင့်တဲ့ကားတစ်စီးပါ။

Pontiac Firebird ကို 1967 ခုနှစ်မှ 2002 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး V8 အင်ဂျင်များ ပါဝင်ပြီး 7,4 လီတာအထိ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံး မြင်းပုကားဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ သူ၏မျိုးဆက်လေးဆက်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် အမေရိကန်လူမျိုးများသည် မှန်ကန်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။

Pontiac သည် တတိယမျိုးဆက် Firebird ကို မိတ်ဆက်သောအခါ "ကျွန်ုပ်တို့သည် စိတ်လှုပ်ရှားခြင်းကို ဖန်တီးသည်" ဟူသော ကြော်ငြာဆောင်ပုဒ်သည် 80s မှ စတင်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် 16 စင်တီမီတာ ပိုတိုပြီး ၎င်း၏ ယခင် 200 မီတာထက် XNUMX ကီလိုဂရမ်နီးပါး ပေါ့ပါးသည်။ လက်တွေ့ကျသော tailgate၊ ဆီစားသက်သာသောအင်ဂျင်များနှင့် General Motors (GM) ကားမှရရှိဖူးသမျှ လေဝင်လေထွက်အနိမ့်ဆုံးဖြင့်၊ အမွေအနှစ် coupe သည် ဘေးကင်းသောအနာဂတ်ကို ပိုင်ဆိုင်နိုင်သည်—သို့မဟုတ် ထိုသို့ဖြစ်ပုံရသည်။

၃၅ နှစ်ကြာပြီးနောက် Firebird ၏အဆုံးရောက်လာသည်

သို့သော်လည်း အနှစ်နှစ်ဆယ်ကြာပြီးနောက် 2002 ခုနှစ်တွင် GM သည် ၎င်း၏အမွှာနှင့် Firebird စီးရီးကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ Chevrolet Camaro ။ ပိုဆိုးတာက GM မှာ 1926 ခုနှစ်ကတည်းက ရှိခဲ့တဲ့ Pontiac အမှတ်တံဆိပ်ဟာ 2010 အကျပ်အတည်းကာလမှာ လုံးဝကို ရပ်တန့်သွားခဲ့တယ်။ ၎င်း၏ အမွေအနှစ်၏ လေးစားဖွယ်အကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းမှာ ၎င်း၏ ကျစ်လျစ်မှု (အမေရိကန် နားလည်မှုအရ) Firebird အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။

Stuttgart ရှိ အမေရိကန် ကားပိုင်ရှင်များ၏ တက်ကြွသော အသိုက်အဝန်းကြောင့် Firebird မျိုးဆက် လေးဆက် တစ်ခုစီ၏ V8 ကိုယ်စားလှယ်အား ဓာတ်ပုံနှင့် မောင်းနှင်ရန်အတွက် 1967 Mustang ၏ အစောပိုင်း ပြိုင်ဖက်မှ ပေါ်လာသည့် ပြိုင်ဘက်အထိ ဓာတ်ပုံနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွက် ပူးတွဲအစည်းအဝေးသို့ ဖိတ်ကြားနိုင်ခဲ့သည်။ 2002 မှာ Porsche 911 တွင် နာမည်အပြင်၊ ၎င်းတို့တွင် တူညီသောအရာများမှာ မြင်းကောင်ရေ 8 မှ 188 ကောင်ရေပါသော V330 အင်ဂျင်များ၊ တောင့်တင်းသောနောက်ပုဆိန်၊ နောက်ထိုင်ခုံနေရာလွတ်နည်းပါးခြင်းနှင့် အတောင်ပံများဆန့်ထားသော Firebird လိုဂိုတို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် ခန္ဓာကိုယ်လေးခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သိသိသာသာ ကွာခြားပြီး ၎င်းတို့တွင် မိသားစုပုံစံတူကြောင်း ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ခက်ခဲသည်။

မော်ဒယ်- Mustang။

John DeLorean မှလွဲ၍ အခြားမည်သူမျှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိသော ပထမမျိုးဆက် Firebird (1967) ၏ အသွင်အပြင်သည် 1964 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ပြိုင်ဘက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ Ford Mustang - ရှေ့ကာဗာရှည်၊ နောက်ပြန်အတို။ ၎င်းတွင် နောက်ဘီး၏ရှေ့ရှိ sexy တင်ပါးကွေးနှင့် ထင်ရှားသော chrome နှာခေါင်းကင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလွန်အရေးကြီးသော Pontiac ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြတင်းပေါက်ဘောင်များအားလုံးနီးပါး၊ ကျယ်ပြန့်သော စွန်းရိုးပုံသွင်းမှုများနှင့် နောက်ဘမ်ပါများသည် 60s ၏ အလွန်ကြီးကျယ်သောပုံစံဖြင့် သတ္တုအအေးဓာတ်ဖြင့် တောက်ပနေပါသည်။ Chrome သည် အတွင်းပိုင်းရှိ နေရာတိုင်းတွင် ရှိနေသည်- သုံးပွင့်ဆိုင်စတီယာရင်ဘီး၊ အလိုအလျောက် ဂီယာလီဗာနှင့် ၎င်း၏ စတုဂံပုံခလုတ်အပြင် ခလုတ်အမျိုးမျိုးတွင် ရှိနေသည်။ ဤလှပသော ဗီနိုင်းထိပ်တွင်ရှိသော Firebird သည် စိတ်အေးလက်အေး မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကိုယ်တိုင်စုပ်ယူထားသော ရှိုးကားထက် သာလွန်သည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။

ပထမဆုံး Firebird တွင် ၆.၆ လီတာ V6,6 နှင့်သက်သောင့်သက်သာကိုယ်ထည်ရှိသည်။

ဘယ်ဟုတ်မလဲ။ ကားအောက်ဘက်တွင် 6,6-litre V8 သည် မြင်းကောင်ရေ 325 ကောင်အားရှိသည်။ SAE တွင်၊ အလေးချိန် 1570 ကီလိုဂရမ်ရှိသော မြင်းမိုရ်ကားတစ်စီးကို ယှဉ်ပြိုင်ခွင့်ရမည့်အချိန်ကို မျှော်လင့်ထားသည်။ ဆိုက်တွင်ရှိစဉ်ကပင် 400cc မြန်နှုန်းသုံး အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ CM သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်း၏ အနူးညံ့ဆုံး အမိန့်များကို သူ့အလိုလို တုံ့ပြန်သည်။ ပိုပြင်းတဲ့ တွန်းအားနဲ့ နောက်ဘီးတွေက စူးစူးဝါးဝါး အော်ဟစ်နေပြီဖြစ်ပြီး ကားက ရှေ့ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ပြေးနေတယ်။ သတိထားပါ။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တိကျမှန်ကန်မှုမရှိသော ပါဝါစတီယာရင်သည် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုအတွက် ဂရုတစိုက်စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခဏကြာတော့ ရှေ့ဘီးတွေပေါ်က ကောင်းမွန်တဲ့ ဒစ်ဘရိတ်တွေက အဆိုးဆုံးကို တားဆီးသင့်တယ်။

Trans Am သည်ရွှေစင်းများနှင့် John Player အထူးဒီဇိုင်းတို့ပါရှိသည်

အခု 1s ရဲ့ Formula 70 ထဲက Lotus ပုံစံနဲ့ ရွှေအစင်းကြောင်းတွေနဲ့ အနက်ရောင်ဘီလူးကြီးကို အတိုချုံးကြည့်ရအောင်။ Trans Am Limited Edition အတွက် Pontiac ဒီဇိုင်နာ John Shinela သည် စပွန်ဆာ စီးကရက်ထုတ်လုပ်သူ John Player Special ထံမှ အရောင်ပုံစံကို လက်ခံခဲ့သည်။ ရွှေအစင်းကြောင်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသော Trans Am သည် Pontiac အမှတ်တံဆိပ်၏ နှစ် ၅၀ ပြည့်အခမ်းအနားတွင် ပေါ်လာသည်။ အဆိုပြုထားသော အထူးမော်ဒယ်သည် နောက်ပိုင်းတွင် မော်တော်ကားရုပ်ရှင် Smokey and the Bandit (50, Part II, 1977) - Burt Reynolds နှင့် တွဲလောင်းကျနေသော မော်တော်ကားရုပ်ရှင်ကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် အမှန်တကယ် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့်ငါတို့ရဲ့မွန်ကိုကွေးရိုးနဲ့အပြောင်းအလဲဘယ်လောက်အထိပြောင်းလဲလိုက်တာလဲ။ တူညီသောဘီးတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ကိုယ်ထည်သည် ၂၀ စင်တီမီတာအထိကြီးထွားခဲ့ပြီးအရှည်အားဖြင့် ၅ မီတာအထိရှိသည်။ ရှေ့အဖုံးသည် Pontiac ၏ခွဲထားသော -In နှစ်ခုပါ ၀ င်သောကြိုးနှင့်အတူမိုတယ်နှစ်လုံးကုတင်၏အရွယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက်တာ ၀ န်တစ်ခုမှာ ၁၉၇၄ ခုခံကာကွယ်သည့်ဘန်တာများဖြစ်သည်၊ ၄ င်းသည်ဒုတိယမျိုးဆက် ၁၉၇၀ Firebird ကို ၁၀ စင်တီမီတာအထိတိုးချဲ့စေသည်။

၇.၄ လီတာအထိရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောကြီးမားသော V8 ပိတ်ပင်တားဆီးမှု။

ယခုရူပါရုံသည်ယခင်ကကဲ့သို့မပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်းနပန်းစီးရီးမှပွင့်ပွင့်လင်းလင်းmassiveရာမကိုယ်ဟန်အနေအထားအတွက်အချက်များပိုမိုရရှိသည်။ ၎င်းသည်ကြီးမားသော V8 အင်ဂျင်ကို ၆.၆ အင်ဂျင် (၄၀၀ ကုဗလက်မ) နှင့် ၇.၄ လီတာ (၄၅၅ ကုဗလက်မ) ပင် ၁၉၇၉ ခုနှစ်အထိအသီးသီးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၆ Chevrolet Camaro dual model သည် ၈ နှစ်မှစ၍ ကြီးမားသော V6,6 ကိုဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

၎င်း၏အရွယ်အစားရှိသော်လည်း၊ အနက်ရောင်နှင့်ရွှေရောင် Trans Am ကို 1969 ခုနှစ်ကတည်းကခေါ်ဝေါ်ခဲ့သော ထိပ်တန်းဗားရှင်းများဖြစ်သောကြောင့် သုံးစွဲသူများအား ပျားလပို့ပုံစံအလွိုင်းဘီးများကဲ့သို့သော လက်ရာမြောက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နှစ်သက်စေပါသည်။ သို့မဟုတ် စစ်မှန်သော ပြိုင်ကားပုံစံရှိ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော တူရိယာအကန့်ဖြင့်၊ ရိုးရှင်းသော စက်ဝိုင်းဒြပ်များကို စုတ်တံဖြင့် အလူမီနီယမ် ရှေ့ဘောင်သို့ ဖြတ်ထားသည်။ ၎င်းတွင်ထည့်သွင်းထားသောလှပသောသားရေစတီယာရင်ဘီးသည် Ferrari သို့မဟုတ် Lamborghini တွင်ပါရှိသည်။

Self- ယုံကြည်မှု 188 c.s. 3600 rpm မှာ

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ 1972 ခုနှစ်မှစ၍ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရေး ဥပဒေပြုရေးလမ်းကြောင်းတွင် မြင်းအများအပြား ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ 1976 hp လောက်ကနေ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ 280 model နဲ့ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ တူညီသော 6,6 လီတာ V8 ပါသော DIN ၏ ရှေ့ထွက်သည် ဤနေရာတွင် မြင်းကောင်ရေ 188 သာရှိသည်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် အလွန်ငြိမ်သက်သော 3600rpm မှ ၎င်းတို့ကို အောင်မြင်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သော ဆိုင်းငံ့ထားသော နောက်ဘက်မှန်ဆီသို့ ရွေ့လျားနေသည် - ကားအရွယ်အစား၊ ကိုယ်ထည်အရည်အသွေးနှင့် အင်ဂျင်ပါဝါတို့သည် ပြီးပြည့်စုံသောသဟဇာတဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အရင်မော်ဒယ်ထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ 9,5 မှ 0 km/h 100 စက္ကန့်သည် ပေါင် 1750 ဟဲဗီးဝိတ်အတွက် ကောင်းမွန်သေးသည်။ Trans Am Limited Edition ၏ ဆူညံသောဟောက်သံသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ် လှိမ့်ဆင်းလာသောအခါ အခြားယာဉ်မောင်းများက သူ၏ရွှေရောင်တက်တူးများကို မမြင်ရတော့ပေ။

တတိယ Firebird သည် ကြီးမားသော tailgate ပါရှိသော စျေးသက်သာသော အားကစား coupe ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် အဲ့ဒီမှာ ပျော်စရာတွေ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့တယ်။ 1982 ခုနှစ်တွင် Pontiac သည် တတိယမျိုးဆက် Firebird ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အစွမ်းအထက်ဆုံးဗားရှင်း Trans Am GTA သည် 1987 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့ပြီး "အလွန်လေးနက်သောပြိုင်ကား coupe" ဟုဆိုခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ခေတ်ရဲ့ စိတ်ဓာတ်က မတူဘူး။ အောက်ခြေအရောင်မှလွဲ၍ အခြားဘက်ခြမ်းတွင် ငေးမောစရာများကို တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ဖုံးရှိ "အော်သံကြက်" သည် တားမြစ်ချက်ဖြစ်လာသည်။ အမေရိကန်သည် ကြီးမားသော tailgate နှင့်အတူ ချွေတာပြီး လက်တွေ့ကျသော အားကစား coupe ကို ရရှိသည်။ အခြေခံအင်ဂျင်သည် 2,5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ယူနစ်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 90 အား စွမ်းရည်ရှိပြီး အလေးချိန် 1,4 တန်ရှိသော ကားတစ်စီးအား အဆိပ်သင့်စေသော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးဆောင်သည်။ Trans Am ဗားရှင်းတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး V8 သည် 165 hp သာ အားရကျေနပ်သည်။ အလုပ်ပမာဏငါးလီတာ။

၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် TPI (Tuned Ported Injection) V1988 အင်ဂျင် ၅ ခုနှင့် (၃၀၅ cc) နှင့် ၅.၇ လီတာ (၃၅၀ cc) နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကြောင့်အခြေအနေပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ စွမ်းအားမှာ ၂၁၅ cc အထိရှိသည်။ 8 h.p. ထို့အပြင် Firebird ၏တတိယမျိုးဆက် V305 ဗားရှင်းများသည်အပြည့်အဝတပ်ဆင်ထားသည့်တိုင်အလေးချိန် ၁.၆ တန်ထက်မပိုသောကြောင့်၎င်းတို့သည် ၁၉၆၇ ပထမ ဦး ဆုံးမော်ဒယ်ကဲ့သို့လျင်မြန်စွာပြန်လည်လည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။

Pontiac Firebird Trans Am GTA သည် Porsche 928 နှင့် Toyota Above တို့နှင့်ယှဉ်ပြိုင်သည်

၅.၇ မှ ၈ အထိရသည့် ၁၉၈၇ လီတာ V1987 ပါသည့်ထိပ်တန်း Trans Am GTA သည်ဂျပန်နှင့်ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များဖြစ်သော Toyota Supra သို့မဟုတ် Porsche 1992 နှင့်အလွန်နီးကပ်သည်။ အရွယ်အစား ၂၄၅ ရှိသည့်ကျယ်ပြန့်သောတာယာများ၊ ယခင်မော်ဒယ်လ်နှစ်ခုနှင့်မတူသည်မှာမော်ဒယ်သည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောဂီယာလေးချောင်းမှပထမနှစ်ခုကိုချွန်ထက်သောလူရှုပ်များဖြင့်ပြောင်းလဲစေသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်အမြန်မောင်းနှင်သည့်အခါအလှပြင်ဆိုင်သည်ချွေးပေါင်းအိမ်ဖြစ်လာသည်။

၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး လုံးဝန်းသောအစွန်းများဖြင့် ပုံသဏ္ဍာန်ပြခဲ့ပြီး အမွေဆက်ခံသူသည် ပိုမိုတောင့်တင်းသော်လည်း အလေးချိန်မှာ သားရဲတစ်ကောင်နှင့်တူသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှန်တကယ်နောက်ဆုံး 1993 Firebirds, Collector Edition တွင်ထိုင်ခွင့်ရသည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ စောင်းနေသောပြတင်းပေါက်များနှင့် ပျော့ပျောင်းသော "ဇီဝဒီဇိုင်း" ကြောင့် အတွင်းခန်းသည် Renault Clio ထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပုံမပေါ်ပါ။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် လုံး၀ လျစ်လျူရှုသည် - အမှန်တော့၊ ညာဘက်ခြေထောက်အတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသည်။ 2002 rpm တွင် GTA သည် ပါဝါအနည်းငယ် စတင်ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း ၎င်းသည် ကြီးမားသော်လည်း 4500 hp ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော Ram Air V100 သည် ကောင်းစွာဆွဲယူနိုင်ပြီး 8 rpm အထိ ဖမ်းယူနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးထုတ် Pontiac Firebird သည်သားရဲနှင့်တူသည်

Manual ဂီယာခြောက်ချက်ဖြင့်၊ 100-5,5 km/h ကို 260 စက္ကန့်အတွင်း ရရှိနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 7,4 km/h ကျော်အထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ XNUMX လီတာ အကြီးစား အပါအဝင် ဒဏ္ဍာရီလာ နောင်တော်များ မည်သူမျှ မအောင်မြင်နိုင်သော တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်။ ကိုင်တွယ်ပုံသည် အလွန်သင့်လျော်သည် - ငါးမီတာနီးပါး အရှည်ရှိသော်လည်း၊ ချောမောလှပသော လုံးဝန်းသော အမေရိကန်များသည် အီတလီဘာသာဖြင့် ပြတ်သားသော အလှည့်အပြောင်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Firebirds အသစ်နှစ်ကောင်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော အမူအကျင့်များဖြင့် ဖန်တီးထားသော ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အလွန်အရေးကြီးသော အမေရိကန်စတိုင်လ်တွင် မပါရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အသိအမှတ်ပြုမှုသည် မော်ဒယ်လေးခုလုံးအထိ တိုးလာသည်- ဟုတ်ကဲ့။ သူတို့က တကယ်ကို တုန်လှုပ်စေတယ်။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Franc-Peter Hudek: ပထမတစ်ခုအနေဖြင့် GM သည် V8 အင်ဂျင်များကို၎င်းတို့၏ယခင် power level သို့ပြန်ရောက်အောင်နှစ်ပေါင်းများစွာစီမံခဲ့ပုံသည်အံ့သြစရာပင်။ တတိယမျိုးဆက် မှစ၍ တောင့်တင်းသောနောက်ဝင်ရိုးသည်သိသိသာသာပျံ့နှံ့လျက်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်တွေကအစောပိုင်းနှစ်တွေရဲ့အမေရိကန်ပုံစံကိုမရကြဘူး။

စာသား: ဖရန့် - ပတေရုသ Hudek

ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas