Cherry J3 2012 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

တစ်နှစ်အတွင်း ဤနေရာတွင် ရောင်းချသည်ထက် တစ်နှစ်ကားများ ပိုမိုထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ Chery တွင် သေးငယ်သော သြစတြေးလျ ပရိုဖိုင်တစ်ခုရှိသည်။

တံခါးငါးပေါက် Hatchback J3 အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အခြေအနေ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဒီနိုင်ငံမှာ အခုထိတွေ့ဖူးတဲ့ တခြားတရုတ်ကားတွေထက် တစ်ထစ်နှစ်မှတ်လောက်ရှိလို့ပါ။

အဘိုး

$14,990 ဖြင့် Chery J3 သည် 1.6-liter 4-cylinder အင်ဂျင်ကိုရရှိပြီး manual ဂီယာဖြင့်သာရရှိနိုင်သည်။ ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်းဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း၊ MP3 ပလေယာနှင့် နောက်ပြန်လှည့်သည့်အာရုံခံကိရိယာများသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

နည်းပညာ

ပါဝါသည် 1.6-litre twin-cam နှစ်လုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ ထွက်ပေါ်လာပြီး ရှေ့ဘီးများကို မှန်ကန်သောဂီယာဖြင့် ကောင်းမွန်တဲ့ ဂီယာငါးချက်ဖြင့် မောင်းနှင်ပေးပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် 87kW/147Nm အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း J8.9 ၏ အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်ကြောင့် 3L/1350km တွင် အနည်းငယ် လောဘတက်ပါသည်။

ပုံစံ

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ တရုတ်လူမျိုးတွေတွေ့ဖူးသမျှနဲ့ လုံးဝမတူဘဲ သားရေကူရှင်နဲ့ ခမ်းနားစွာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ပလပ်စတစ်သည် အနည်းငယ်များလွန်းသော်လည်း မတူညီသော အသွင်အပြင်နှင့် အရောင်များဖြင့် ပျော့ပြောင်းသည်။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံမှုသည် ယနေ့အထိ တရုတ်လူမျိုးတစ်ဦးမှ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးသည့် အများစုထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး သင့်လျော်သော အရွယ်အစားရှိ ကိုယ်လုံး၊ ကျယ်ဝန်းသော နောက်ထိုင်ခုံခေါင်းနှင့် ခြေထောက်တင်ခန်းနှင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုတို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့သြမိပါသည်။ တာယာအပိုအပါအဝင် 16-လက်မအလွိုင်းဘီးများလည်း ပါရှိသည်။

အထူးသဖြင့် ကြောင်နောက်မီးတစ်စုံဖြင့် သပ်သပ်ရပ်ရပ် ကွေးညွှတ်ထားသော အမိုးလိုင်းဖြင့် အနောက်ဘက်မှ ကြည့်သည့်အခါ မျက်လုံးအား ကြည်နူးစေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ကားသည် ယခင်မော်ဒယ်၏ Ford Focus hatchback နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသော်လည်း အတိုချုပ်သာဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းရေး

J3 တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS နှင့် စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် နီးစပ်သင့်သော အခြေခံတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုပုံစံကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤသည်မှာ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်အချို့၏ ယခင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့်အရာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သက်သာရာရစေသည်။

မောင်းနှင်မှု

ရှေ့ဘက် MacPherson struts နှင့် semi-dependent rear trailing arms တို့ကြောင့် စီးနင်းမှုမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ စတီယာရင် - ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်နှင့် သေးငယ်သောအချင်းဝက်ပါရှိသော ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီ။ ပြီးခဲ့သောအပတ်က J3 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် သြစတြေးလျသို့ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ဆွဲဆောင်မှုများသည် အပြုသဘောဆောင်သည်ဟု ပြောနိုင်သည်။ Great Wall သို့မဟုတ် Chery J11 SUV အသေးစားဟုဆိုသည်ထက် ကားမောင်းရန် ပိုကောင်းသည်။

ကုမ္ပဏီသည် ဤနေရာတွင် ကားများရောင်းချခြင်းအကြောင်းကို ရိုးရိုးသားသားပြောပြီး သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် ငွေများစွာ အကုန်အကျခံကာ ၎င်း၏ကားများကို စံအဖြစ် အစုံလိုက်များစွာ တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ Chery အစောပိုင်းတွင် "ကျောက်ဂွမ်းပြဿနာ" ကိုဖြေရှင်းခဲ့သည် ... ၎င်းသည်ကားအသစ်တွင်မဟုတ်ပါ။ မောင်းနှင်မှုခံစားမှုသည် စျေးကွက်ရှိ အခြားသေးငယ်သော hatchback များနှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ သူသည် မီးပွိုင့်ဒါဘီပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရမည်မဟုတ်သော်လည်း ဝယ်ယူသူအများစုအတွက် အရေးမကြီးပါ။ ဖန်စီထိန်းချုပ်မှုများသည် ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

ကျွန်တော်တို့ ကားကို ကန့်လန့်ကာတွေကို ဖြတ်မောင်း ၊ ရပ်ထား ပြီး ကော်ဖီသောက် ၊ မြို့တွင်း လမ်းမကြီးတွေ ပေါ်မှာ မောင်းပြီး အဝေးပြေးလမ်း မှာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 110 နဲ့ အရှိန် နဲ့ မောင်း လိုက် တယ် ။ ၎င်းသည် ချောချောမွေ့မွေ့နှင့် အတော်လေး တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် လုပ်ဆောင်နိုင်သော လက်ခံနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဤကားကို နှစ်ဆ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကုန်ကျသည့် အသေးစား hatchback များကြားတွင် အမှန်တကယ် ဈေးလျှော့ပေးသည့် ငွေအတွက် သင်သည် ဆက်၍ပြန်လာပါသည်။ သူတို့ နှစ်ခါသွားရော နှစ်ဆကြည့်ကောင်းလား? အတိအကျတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘတ်ဂျတ်နဲ့ ကားဟောင်း ဝယ်သူတွေက အဲဒါကို စစ်ဆေးသင့်တယ်။